Порт-Майо (станция метро)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| «Порт-Майо» | |
|---|---|
| Porte Maillot | |
| Парижский метрополитен | |
 Зал станции | |
| Округ | XVI и XVII округа Парижа |
| Дата открытия | 15 ноября 1936 года |
| Тип | односводчатая, мелкого заложения |
| Количество платформ | 2 (+2 служебных) |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Переходы на станции |
  Нёйи — Порт-Майо |
| Выход к улицам | авеню Шарль де Голль, авеню де Гранд-Арме, Дворцу конгрессов, площадям: Майо, де Вердун |
| Наземный транспорт |
А 73, 82, PC1, PC3, 244 Noctilien N11, N24, N151, N153 |
| Режим работы | 5:30[1]—1:15[1] |
| Тарифная зона | 1 |
| Код станции | 3001 |
| Соседние станции | Ле-Саблон и Аржантин |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Porte Maillot (métro de Paris) (фр.). |
Порт-Майо (фр. Porte Maillot) — станция линии 1 Парижского метрополитена, расположенная на границе XVI и XVII округов Парижа. Названа по одноимённой площади на границе Парижа, образовавшейся в результате ликвидации ворот Майо при демонтаже стены Тьера. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
История[править | править код]
- Исторически станция «Порт-Майо» являлась конечной станцией самого первого участка Парижского метрополитена (Порт-Майо — Порт-де-Венсен, открывшейся вместе с участком 19 июля 1900 года. Для оборота поездов была сооружена разворотная петля с двумя боковыми платформами, сохранившимися до наших дней.
- В 1930-х годах, в связи с продлением линии 1, было принято решение о переносе станции «Порт-Майо» на трассу строившегося нового участка к Пон-де-Нёйи. В итоге 15 ноября 1936 года открылся новый зал станции, за которым был сооружён пункт технического обслуживания, а уже через несколько месяцев был запущен участок в пригороды Парижа.[2] Новая станция была рассчитана на приём семивагонных составов, что в Парижском метро так и не было реализовано (максимальное число вагонов в парижских метропоездах, как раз на линиях 1, 4 и 14, составляет 6).[3], хотя платформы линии 14 длиной 120,5 м были спроектированы для восьмивагонных поездов. Старая же станция в 1992 году была преобразована в зону технического обслуживания, а в 2007 году на её путях открылось новое ателье для составов MP 05.
- С 1988 года действует переход на станцию Нёйи — Порт-Майо линии C RER.
- Пассажиропоток по станции по входу в 2012 году, по данным RATP, составил 8 913 838 человек[4]. В 2013 году этот показатель вырос 8 998 134 пассажиров (23 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[5].
Перспективы[править | править код]
Планируется строительство перехода на будущую станцию Нёйи — Порт-Майо линии E RER в рамках продления её центрального участка.[6][7]
Путевое развитие[править | править код]
- К западу от станции заканчивается путевое развитие пункта отстоя и технического обслуживания, построенного в 1936 году при реконструкции станции. Этот пункт занимает средние пути между главными путями большей части перегона Ле-Саблон — Порт-Майо, однако при этом его путевое развитие продолжается и в станционном зале.
- Примыкание путей ателье Майо (бывшей разворотной петли) находится на середине перегона Порт-Майо — Аржантин.
Галерея[править | править код]
-
Установка автоматических платформенных ворот на станции -
Установка автоматических платформенных ворот в 2008 году -
Зал станции до автоматизации движения -
Вывеска с названием станции и указатель выхода
.jpg)
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 По парижскому времени
- ↑ Porte Maillot (voie 1) Ligne 1. Metrorama [French]. Дата обращения: 2 мая 2017. Архивировано 14 июня 2017 года.
- ↑ Hardy, B. Paris Metro Handbook, 3rd edition, Capital Transport Publishing, 1999.
- ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 19 декабря 2013 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19 décembre 2013.
- ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
- ↑ Schémas du projet de la nouvelle gare du RER E. SkyscraperCity (март 2014). Дата обращения: 27 декабря 2014. Архивировано 27 декабря 2014 года.
- ↑ Présentation sur le site officiel du prolongement à l'ouest Архивная копия от 5 сентября 2012 на Wayback Machine, consulté le 26 juin 2012