Порт-Майо (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Порт-Майо»
Porte Maillot
Парижский метрополитен
Metro de Paris - Ligne 1 - Porte Maillot 03.jpg
Зал станции до автоматизации движения
Округ XVI и XVII округа Парижа
Дата открытия 15 ноября 1936 года
Тип односводчатая, мелкого заложения
Количество платформ 2 (+2 служебных)
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Переходы на станции RER.svgParis RER C icon.svg Нёйи — Порт-Майо
Выход к улицам авеню Шарль де Голль, авеню де Гранд-Арме, Дворцу конгрессов, площадям: Майо, де Вердун
Наземный транспорт А 73, 82, PC1, PC3, 244
Noctilien N11, N24, N151, N153
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Транспортная зона 1
Код станции 3001
Соседние станции Ле-Саблон и Аржантин
Commons-logo.svg «Порт-Майо» на Викискладе

Порт-Майо (фр. Porte Maillot) — станция линии 1 Парижского метрополитена, расположенная на границе XVI и XVII округов Парижа. Названа по одноимённой площади на границе Парижа, образовавшейся в результате ликвидации ворот Майо при демонтаже стены Тьера. На станции установлены автоматические платформенные ворота.

История[править | править код]

Зал старой конечной станции "Порт-Майо", использовавшейся в регулярном движении до 1936-1937 годов
  • Исторически станция «Порт-Майо» являлась конечной станцией самого первого участка Парижского метрополитена (Порт-Майо — Порт-де-Венсен, открывшейся вместе с участком 19 июля 1900 года. Для оборота поездов была сооружена разворотная петля с двумя боковыми платформами, сохранившимися до наших дней.
  • В 1930-х годах, в связи с продлением линии 1, было принято решение о переносе станции «Порт-Майо» на трассу строившегося нового участка к Пон-де-Нёйи. В итоге 15 ноября 1936 года открылся новый зал станции, за которым был сооружён пункт технического обслуживания, а уже через несколько месяцев был запущен участок в пригороды Парижа.[2] Новая станция была рассчитана на приём семивагонных составов, что в Парижском метро так и не было реализовано (максимальное число вагонов в парижских метропоездах, как раз на линиях 1, 4 и 14, составляет 6).[3], хотя платформы линии 14 длиной 120,5 м были спроектированы для восьмивагонных поездов. Старая же станция в 1992 году была преобразована в зону технического обслуживания, а в 2007 году на её путях открылось новое ателье для составов MP 05.
  • С 1988 года действует переход на станцию Нёйи — Порт-Майо линии C RER.
  • Пассажиропоток по станции по входу в 2012 году, по данным RATP, составил 8913838 человек[4]. В 2013 году этот показатель вырос 8998134 пассажиров (23 место по уровню входного пассажиропотока в Парижском метро)[5].

Перспективы[править | править код]

Планируется строительство перехода на будущую станцию Нёйи — Порт-Майо линии E RER в рамках продления её центрального участка.[6][7]

Путевое развитие[править | править код]

  • К западу от станции заканчивается путевое развитие пункта отстоя и технического обслуживания, построенного в 1936 году при реконструкции станции. Этот пункт занимает средние пути между главными путями большей части перегона Ле-Саблон — Порт-Майо, однако при этом его путевое развитие продолжается и в станционном зале.
  • Примыкание путей ателье Майо (бывшей разворотной петли) находится на середине перегона Порт-Майо — Аржантин.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 По парижскому времени
  2. Porte Maillot (voie 1) Ligne 1. Metrorama [French].
  3. Hardy, B. Paris Metro Handbook, 3rd edition, Capital Transport Publishing, 1999.
  4. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 19 декабря 2013 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 19 décembre 2013.
  5. Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 12 октября 2014 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
  6. Schémas du projet de la nouvelle gare du RER E. SkyscraperCity (Mars 2014). Проверено 27 декабря 2014.
  7. Présentation sur le site officiel du prolongement à l'ouest, consulté le 26 juin 2012