Уральский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АО «АЗ «УРАЛ»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Основание 1941 год
Прежние названия до 2001 года — Ура́льский автомоби́льный заво́д (УралАЗ)
до 1962 года — Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗИС)
Расположение  Россия: Миасс (Челябинская область)
Ключевые фигуры Яковлев Павел Александрович (генеральный директор)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Автомобили
Оборот 27,293 млрд руб. (2020 год) [1]
Чистая прибыль 1,02 млрд руб. (2015 год)
Число сотрудников 4000 человек (2018 год)[2]
Материнская компания Объединённая машиностроительная группа
Аудитор ООО «ФинЭкспертиза» (2007)
Сайт uralaz.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Награды Орден Трудового Красного Знамени — 1966

АО «Автомобильный завод „УРАЛ“» — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — АО «Автомобильный завод „УРАЛ“». Расположен в городе Миассе Челябинской области.

Основан по решению Государственного комитета обороны СССР. До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР. В 2001 году был полностью приватизирован и вошёл в состав машиностроительного холдинга «РусПромАвто».

История[править | править код]

  • 5 июля 1939 года — нарком боеприпасов СССР Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе города Миасса Челябинской области присвоить № 316.»
  • 30 ноября 1941 года — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина[3].
  • март 1942 года — начало работы первого цеха нового завода.
  • апрель 1942 года — собраны первые двигатели и коробки передач.
  • 14 февраля 1943 года — преобразование завода в автомобильный.
  • 8 июля 1944 года — с конвейера сошёл первый грузовик ЗИС-5B.
  • 30 сентября 1944 года с конвейера сошёл тысячный автомобиль ЗИС-5B.
  • 1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
  • 1958 год — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
  • 1961 год — выпуск первых большегрузных трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
  • 1962 год — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
  • 1966 год — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 января 1986 года — выпущен миллионный автомобиль.
  • июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
  • 2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «РусПромАвто».
  • 2005—2019 — входила в группу ГАЗ.
  • 2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.

Директора[править | править код]

Уральский автомобильный завод[править | править код]

Автомобильный завод «Урал»[править | править код]

Деятельность[править | править код]

Завод выпускает бортовые грузовики повышенной проходимости для коммерческого рынка (лесная промышленность, строительный сектор, нефте-газовый):

  • Урал (с модификациями) с колёсными формулами 4*4, 6*6, 8*8 — Урал 4320, Урал-532301, Урал-632302
  • самосвалы - Урал 63685, Урал 6563, Урал 583156
  • вахтовые автобусы - Урал 32552, Урал 32551
  • седельные тягачи - Урал 44202 тягач, Урал 63704
  • автоцистерны на шасси Урал 5557
  • трубоплетевозы на шасси Урал 690222
  • другие модификации.

В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном «IVECO» было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков «Ивеко-УралАЗ» (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода на 2001 год до 35000 автомобилей в год[4].

В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и Урал-6563 с увеличенными объёмами кузова.

Показатели деятельности[править | править код]

В 2001 году выпущено 10,1 тысяч грузовиков.[4] В 2006 году предприятие выпустило 9952 автомобиля (9420 грузовиков и 532 автобуса), в 2007 году — 15 754 автомобиля (из них 14 764 грузовика и 990 автобусов), в 2008 году — 15 158 единиц (14 176 грузовиков и 982 автобуса), в 2009 году — 6829 автомобилей (6557 грузовиков и 272 автобуса), в 2010 году — 10 660 единиц (10 062 грузовика и 598 автобусов), в 2011 году — 11 635 (10 752 грузовика и 883 автобуса).

Выручка предприятия за 2008 год составила 18,59 миллиардов рублей (за 2007 год — 17,61 миллиардов рублей), чистый убыток — 4,3 миллиардов рублей (в 2007 году — чистая прибыль 3,774 миллиардов рублей.[5].

Экспорт[править | править код]

Традиционными покупателями продукции Уральского автозавода являлись страны Ближнего Востока. По состоянию на 2015 год экспорт в дальнее зарубежье составил около 7000 автомобилей, 35 % общих продаж «Урала» уходило зарубежным покупателям 12 стран, причём на долю Египта приходилось 94 % поставок. В 2016 году планировалось расширить географию экспорта до 20 стран[6].

Продукция[править | править код]

Выпускавшаяся до 1991 года продукция[править | править код]

Урал-375Д

Семейство Урал-375:

  • Первое поколение (1959—1964 гг.):
  • Второе поколение (1964—1991 гг.):
    • Полноприводные Урал-375Д и его версии
    • Дорожные Урал-377 (колёсная формула 6 х 4) и его версии

Семейство «Суша» (1978—1993 гг.):

Специальные машины высокой проходимости:

Выпускавшаяся после 1991 года продукция[править | править код]

После 1991 года УралАЗ выпускал следующий ряд шасси грузовых машин, широко используемых для автомобилей со специальными нагрузками и со стандартными бортовыми или самосвальными кузовами и седельными устройствами:

Бескапотное дорожное семейство (с 2004 года):

  • Первого поколение (2004 года):
    • Урал-6363 — бортовой грузовик с колёсной формулой 4 × 2. Выпущен опытный экземпляр в 2004 году.
    • Урал-63645 — самосвал с колёсной формулой 6 × 4. Выпущены два опытных экземпляра в 2004 и 2005 годах.
  • Урал-6470 (6х4) — седельный тягач
  • Урал-6563 (8х4)
    • Урал-583106 — самосвал (8×4, 25 тонн, 16 м³)
    • Урал-65515 — самосвал (8×4, 23,4 тонны, м³)
  • Урал-632361 (10х10)

Семейство дорожных Урал-63**/65**

  • Урал-63685 (6х4)
    • Урал-583134 — самосвал
    • Урал-583109 — самосвал (6×4, 20 тонн, 12 м³)
    • Урал-65514 — самосвал (6×4, 19,3 тонны, 15 м³)
    • Урал-65541-10 — самосвал (6×4, 20,1 тонны, трёхсторонняя разгрузка)
    • Урал-46151-02 — автоцистерна для пищевых жидкостей
    • Урал-66131-04 — автотопливозаправщик
    • Урал-63773 — сортиментовоз
    • Урал-63774 — металловоз
    • Урал-69364Р/69364N — автобетоносмеситель
  • Урал-6367 (4х2)
    • Урал-63674 — седельный тягач:
  • Урал-6464 (6х4) — седельный тягач американской капотной концепции. В 2005 году показали выставочный образец. В 2007 году выпустили 2 автомобиля с изменённым дизайном бампера и новой светотехникой.

Автомобили, выпускаемые после 2000-х годов[править | править код]

  • Урал NEXT (капотная кабина)
    • Самосвалы
    • Бортовые автомобили
    • Седельные тягачи
    • Вахтовые автобусы
  • Урал М (бескапотная кабина)
    • Самосвалы
    • Бортовые автомобили
    • Седельные тягачи
    • Вахтовые автобусы
  • Урал 4320 (капотная кабина)

Неполный привод:

  • Урал NEXT 6х4 (капотная кабина)
    • Самосвал (73945)
    • Седельный тягач (7470)
  • Автомобиль Урал-С35510 6х4 (бескапотный)
    • Урал-С35510-P251630
    • Урал-С35510-R251630

Газовые автомобили:

  • Урал CNG/LNG (капотная и бескапотная кабины)
    • Самосвалы
    • Бортовые автомобили
    • Седельные тягачи
    • Вахтовые автобусы

В 2015 году автозавод «Урал» вывел на рынок новый продукт: полноприводной автомобиль «Урал NEXT» (с колёсными формулами 4х4 и 6х6). В 2018 году началось производство автомобилей нового дорожного семейства «Урал NEXT 6х4» с капотной кабиной, которые могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах.

В 2020 году автозавод «Урал» вывел на рынок тяжёлый грузовик «Урал-9593» с колёсной формулой 8×8. Его вес составляет 44 тонны, а грузоподъёмность до 30 тонн.[7]

Руководство[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. >
  2. Автомобильный завод «Урал» все же переводит 4,4 тыс. сотрудников на неполную неделю. Дата обращения: 16 декабря 2018. Архивировано 17 декабря 2018 года.
  3. 150 на двоих: легендарные автозаводы отмечают «общий» юбилей Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine, 30.11.2016 г., Алексей Кованов, «auto.mail.ru».
  4. 1 2 «Урал» откроет представительство в Монголии. Дата обращения: 7 ноября 2019. Архивировано 7 ноября 2019 года.
  5. Алексей Непомнящий, Алексей Никольский. «Урал» и «КамАЗ» теряют клиента // Ведомости, 06.10.2009, 188 (2458)
  6. «Урал» сохранит производство, увеличив экспорт. «Ведомости» (11 сентября 2015). Дата обращения: 25 марта 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  7. Новый тяжёлый грузовик УРАЛ-9593 | ДУСАЛ. dusal.ru. Дата обращения: 16 августа 2021. Архивировано 16 августа 2021 года.
  8. Руководство АО «АЗ «УРАЛ» и дочерних обществ. uralaz.ru. Дата обращения: 26 января 2022. Архивировано 26 января 2022 года.

Литература[править | править код]

  • Автомобильный завод «Урал»: энциклопедия / [редкол.: В. Х. Корман (пред.) и др.]. — Челябинск: Каменный пояс, 2009. — 464 с. ISBN 978-8-88771-090-7
  • Дмитриев В. 70 лет Уральскому автозаводу // Автомобильный Исторический Журнал : журнал. — 2012. — № 1. — С. 141. Архивировано 27 февраля 2013 года.
  • Курлаев А. Е. Эвакуация МАЗИС и создание автомобильной промышленности на Урале // Россия между прошлым и будущим: исторический опыт национального развития : материалы Всерос. науч. конф., посвящ. 20-летию Института истории и археологии УрО РАН. Екатеринбург, 4—5 марта 2008 г. — Екатеринбург, 2008. С. 224—227.
  • Манин А. В. УралАЗ: Завод у подножия Ильмен: Трудовая летопись Уральского автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. книжное издательство, 1991. — 623 с. ISBN 5-7688-0500-1
  • Манин А. В. Уральский автомобильный: Страницы истории ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени автомобильного завода им. 60-летия СССР. — Челябинск : Юж.-Урал. книжное издательство, 1987. — 192 с.
  • Пьянков С. А. Кадры уральского автомобилестроения: трудовые ресурсы УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Демографический потенциал стран ЕАЭС : VIII Уральский демографический форум. — Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН, 2017. Том I. С. 133—138. [1]
  • Пьянков С. А. Первые шаги уральского автомобилестроения: из истории УралЗИС в годы Великой Отечественной войны // Архив в социуме — социум в архиве: материалы региональной научно-практической конференции / сост., науч. ред. Н. А. Антипин. — Челябинск, 2018. С. 243—247. [2]
  • Пьянков С. А., Бедель А. Э. Война, люди и моторы: история создания Уральского автомобильного завода (1941—1945 гг.) // Клио. 2018. № 9 (141). С. 175—183. [3]
  • Пьянков С. А. «Уральская трёхтонка»: из истории производства и модернизации грузового автомобиля ЗИС-5 (1944—1957 гг.) // История науки и техники. 2019. № 10. С. 3—13. [4]
  • Пьянков С. А. Сердце для «Захара Ивановича»: из истории производства двигателей на Уральском автомобильном заводе в годы Великой Отечественной войны // История науки и техники. 2020. № 5. С. 3—16. [5]
  • Пьянков С. А. Последний серийный «газген»: из истории производства автомобилей на древесном топливе в СССР (1946—1957) // Вопросы истории. 2021. № 12(4). С. 200—211. [6]
  • Соколов М. Автомобили УралЗИС 1944—1965: документы, свидетельства, факты. — Барнаул: ООО «Типография Спектр», 2013. — 408 с. ISBN 978-5-904061-41-8

Ссылки[править | править код]

  • uralaz.ru — официальный сайт Уральский автомобильный завод
  • Энциклопедии военных автомобилей. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: За рулём, 2008.