Уральский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Автомобильный завод «Урал»
Тип

Открытое акционерное общество

Основание

1941 год

Прежние названия

до 2001 года — Ура́льский автомоби́льный заво́д (УралАЗ)
до 1962 года — Уральский автомобильный завод имени Сталина (УралЗИС)

Расположение

Flag of Russia.svg Россия: Миасс (Челябинская область)

Ключевые фигуры

Кадылкин Виктор Сергеевич (управляющий директор)

Отрасль

Автомобилестроение

Продукция

Автомобили

Оборот

19,21 млрд руб. (2015 год)

Чистая прибыль

1,02 млрд руб. (2015 год)

Число сотрудников

5,500 человек (2016 год)[1]

Материнская компания

Группа ГАЗ

Аудитор

ООО «ФинЭкспертиза» (2007)

Сайт

www.uralaz.ru

Commons-logo.svg Уральский автомобильный завод на Викискладе

«Автомобильный завод «Урал» — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — АО «Автомобильный завод «УРАЛ». Расположен в городе Миасс Челябинской области.

Основан по решению Государственного комитета обороны СССР. До 1991 года являлся государственным предприятием в составе Министерства автомобильной промышленности СССР. В 2001 году был полностью приватизирован и вошел в состав машиностроительного холдинга «РусПромАвто» (с 2005 года — «Группа ГАЗ»).

Управляющий директор — Виктор Кадылкин.

История[править | править код]

  • 5 июля 1939 — нарком боеприпасов СССР Сергеев подписал приказ № 123сс, гласивший: «Вновь строящемуся корпусному авиабомбовому заводу в районе г. Миасс, Челябинской области, присвоить № 316.
  • 30 ноября 1941 — решение Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с московского завода имени Сталина[2].
  • Март 1942 — начало работы первого цеха нового завода.
  • Апрель 1942 — собраны первые двигатели и коробки передач.
  • 14 февраля 1943 — преобразование завода в автомобильный.
  • 8 июля 1944 — с конвейера сошел первый грузовик ЗИС-5B.
  • 1950-е годы — начало спортивной истории «УралЗИС». В октябре 1957 года в Ростове-на-Дону проходили Всесоюзные соревнования по автомобильному спорту. В них участвовали 98 машин марки ЗИС-150, ГАЗ-63, ГАЗ-51, среди них — шесть машин «УралЗИС-355В». Все первые места завоевала команда уральцев.
  • 1958 — освоен выпуск двухосного грузового автомобиля УралЗИС-355М, который использовался при освоении целинных земель Урала, Сибири и Казахстана.
  • 1961 — выпуск первых большегрузных трёхосных автомобилей повышенной проходимости Урал-375. За разработку конструкции и внедрение в производство этого автомобиля Уральский автозавод награждён дипломом ВДНХ СССР первой степени.
  • 1962 — завод изменил название с «УралЗИС» на «УралАЗ».
  • 1966 — завод награждён орденом Трудового Красного Знамени.
  • 21 января 1986 — выпущен миллионный автомобиль.
  • Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие «Автомобильный завод „Урал“».
  • 2001 — ОАО «Автомобильный завод „Урал“» вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга «РусПромАвто».
  • 2005 — входит в группу ГАЗ.
  • 2007—2008 — реализация программы активного освоения шасси автомобиля Урал-63685 под размещение различного навесного оборудования. Созданы автокран грузоподъёмностью 40 тонн, автоцистерны, автобетоносмесители, сортиментовозы, самосвалы с трёхсторонней разгрузкой, металловоз.

Деятельность[править | править код]

Завод выпускает бортовые грузовики (в том числе для целей Вооружённых сил РФ): Урал-43206 (с модификациями), Урал-532301, Урал-632302, вахтовые автобусы, седельные тягачи и т. п. В 1994 году на базе российского завода «УралАЗ» совместно с итальянским автоконцерном «IVECO» было основано российско-итальянское предприятие тяжёлых грузовиков «Ивеко-УралАЗ» (впоследствии «Ивеко-АМТ»), выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год.

В 2008 году подготовлено производство дорожных самосвалов Урал-63685 и Урал-6563 с увеличенными объёмами кузова.

Показатели деятельности[править | править код]

В 2006 году предприятие выпустило 9 952 автомобиля (9 420 грузовиков и 532 автобуса), в 2007 году — 15 754 автомобиля (из них 14 764 грузовика и 990 автобусов), в 2008 году — 15 158 единиц (14 176 грузовиков и 982 автобуса), в 2009 году — 6 829 автомобилей (6 557 грузовиков и 272 автобуса), в 2010 году — 10 660 единиц (10 062 грузовика и 598 автобусов), в 2011 году — 11 635 (10 752 грузовика и 883 автобуса).

Выручка предприятия за 2008 год составила 18,59 млрд руб. (за 2007 год — 17,61 млрд руб.), чистый убыток — 4,3 млрд руб. (в 2007 году — чистая прибыль 3,774 млрд рублей.[3].

Экспорт[править | править код]

Традиционными покупателями продукции Уральского автозавода являлись страны Ближнего Востока. По состоянию на 2015 год экспорт в дальнее зарубежье составил около 7000 автомобилей, 35 % общих продаж «Урала» уходило зарубежным покупателям 12 стран, причём на долю Египта приходилось 94 % поставок. В 2016 году планируется расширить географию экспорта до 20 стран[4].

Продукция[править | править код]

Выпускавшаяся до 1991 года продукция[править | править код]

Урал-375Д

Семейство Урал-375:

  • Первое поколение (1959—1964 гг.):
  • Второе поколение (1964—1991 гг.):
    • Полноприводные Урал-375Д и его версии
    • Дорожные Урал-377 (колёсная формула 6 х 4) и его версии

Семейство «Суша» (1978—1993 гг.)[5]:

  • Урал-4322
  • Урал-5323

Специальные машины высокой проходимости:

Выпускавшаяся после 1991 года продукция[править | править код]

Новое семейство с более совершенной компоновкой и новой кабиной с повышенными эргономическими свойствами (1991—1994 гг.)

  • Урал-43223/43225/44223[6];
  • Урал-55223/55224[7].

Бескапотное дорожное семейство (с 2004 года):

  • Первого поколение (2004 г.):
    • Урал-6363 — бортовой грузовик с колёсной формулой 4 × 2

Современная продукция[править | править код]

УралАЗ выпускает следующий ряд шасси грузовых машин, широко используемых для гражданских, специализированных и военных автомобилей, как со специальными нагрузками, так и со стандартными бортовыми или самосвальными кузовами, седельными устройствами и пр.:

Семейство Урал-4320:

  • Урал-4320
  • Урал-5557
  • Урал 43206
Пассажирские (вахтовые) автобусы:
    • Урал-3255
    • Урал-32551
    • Урал-32552

Семейство Урал-5323:

  • Урал-5323 (8х8)
  • Урал-6563 (8х4)
    • Урал-583106 — самосвал (8×4, 25 тонн, 16 м³)
    • Урал-65515 — самосвал (8×4, 23,4 тонны, м³)
  • Урал-632361 (10х10)

Семейство дорожных Урал-63**/65**

  • Урал-6370 (6х6)
  • Урал-63685 (6х4)
    • Урал-583134 — самосвал
    • Урал-583109 — самосвал (6×4, 20 тонн, 12 м³)
    • Урал-583134 — самосвал
    • Урал-65514 — самосвал (6×4, 19,3 тонны, 15 м³)
    • Урал-65541-10 — самосвал (6×4, 20,1 тонны, трёхсторонняя разгрузка)
    • Урал-6470 — седельный тягач
  • Урал-6367 (4х2)
    • Урал-63674 — седельный тягач:
    • Урал-6464 — седельный тягач 6 х 4 американской капотной концепции.

Урал NEXT[8]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Массовые сокращения на АЗ «Урал»
  2. 150 на двоих: легендарные автозаводы отмечают «общий» юбилей, 30.11.2016 г., Алексей Кованов, «auto.mail.ru».
  3. Алексей Непомнящий, Алексей Никольский. «Урал» и «КамАЗ» теряют клиента // Ведомости, 06.10.2009, 188 (2458)
  4. «Урал» сохранит производство, увеличив экспорт. «Ведомости» (11.09.2015).
  5. [1]
  6. Автомодельное бюро: Урал-43223
  7. Автомодельное бюро: Урал-55223
  8. Алексей Кованов. Новый грузовик «Урал-Next». Прорыв, которого не ждали. Авто Mail.ru (2 июня 2015). Проверено 7 июня 2015.

Литература[править | править код]