Штандарт (яхта, 1895)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Штандарт», «18 марта»
YachtShtandart.jpg
Яхта «Штандарт» в Тулоне до 1917 года
Служба
Naval Ensign of Russia.svg Российская империя, Naval Ensign of the Soviet Union (1924-1935).svg РСФСР, Naval Ensign of the Soviet Union (1935-1950).svg СССР
Класс и тип судна Императорская яхта
Изготовитель Верфи Бурмейстер и Вайн Burmeister & Wain
Спущен на воду 21 марта 1895
Введён в эксплуатацию 1896
Основные характеристики
Водоизмещение 5480 т
Длина 128 м
Ширина 15,8 м
Осадка 6,6 м
Двигатели 2 ПМ 3-го р., 24 котла
Мощность 12 тыс. л. с.
Движитель 2
Скорость хода 22 узла
Автономность плавания 1400 морских миль (2 553 км) на 12 узлах (22,2 км/ч)
Экипаж 16 оф. и 357 ниж. чин.
«Марти», «Ока»
Гвардейский минный заградитель "Марти"
Marti1942.jpg
Минный заградитель «Марти». 1942. На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Н. И. Мещерского
Служба
Naval Ensign of the Soviet Union (1950-1991).svg СССР
Класс и тип судна Минный заградитель
Изготовитель Переоборудован на заводе имени Марти (Ленинград)
Введён в эксплуатацию 1936 год
Выведен из состава флота 1960 год
Статус Сдан на слом
Награды и почести Советская гвардия
Основные характеристики
Водоизмещение 6189 т
Длина 122,3 м
Ширина 15,39 м
Осадка 6,97 м
Бронирование Нет
Двигатели 2 паровые машины
Мощность 11 426 л. с.
Движитель 2 гребных винта
Скорость хода 18,6 уз. (34,4 км/ч) макс.
Дальность плавания 2300 морских миль (4 256 км)
Экипаж 390 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 130-мм обр. 1913 г., 7 × 76-мм 34-К (первонач — 8 × 47-мм пушек Гочкиса)
Зенитная артиллерия 3 х 45-мм пушки 21-К,
4 12,7-мм ДШК
Минно-торпедное вооружение 320 больших якорных мин
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Императорская яхта «Штандарт» (в 1918—1936 годах — яхта «18 марта», в 1936—1948 годах — минный заградитель «Марти», с 1948 года — «Ока») — судно Балтийского Флота, ВС России имперского и советского периодов.

Было заложено 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» (Burmeister & Wain) по указу Александра III. Было любимым судном императора Николая II. В 19331936 годах было переоборудовано в минный заградитель.

История до 1917 года[править | править код]

Название[править | править код]

Наименование «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Данное имя было дано нескольким кораблям Российского императорского флота до 1917 года — «Штандарт» фрегат, 1703, «Штандарт» фрегат, 1824, «Штандарт» яхта, 1857 и последним из них была данная императорская яхта.

Строительство[править | править код]

29 августа 1893 года Александр III вместе с императрицей Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. 27 сентября 1893 года петербургские газеты опубликовали телеграмму из Копенгагена, извещающую жителей столицы о том, что «государь император сего числа повелеть соизволил строящийся здесь пароход числить императорской яхтою. Закладку корабля назначить в пятницу, 1 октября...». В этот же день временно-управляющий Морским министерством генерал-адъютант А. Кремер издал приказ по морскому ведомству № 123, оповещающий о решении Александра III «строящийся в Копенгагене пароход наименовать императорской яхтою «Штандарт»». А 27 ноября 1893 года особым распоряжением генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича яхту включили в список судов 1-го ранга 5-го флотского экипажа.

На торжественном спуске на воду флагмана эскадры императорских яхт присутствовал уже новый император — Николай II, по поручению которого адмирал Дубасов, Фёдор Васильевич телеграфировал из Копенгагена в Петербург: «Сегодня, 26 февраля 1895 года[1], в 2 ч 15 минут императорская яхта «Штандарт», невзирая на лед, замечательно плавно сошла на воду... на спуске присутствовали датский наследный принц [2], принцесса и члены королевской семьи».

8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».

Характеристика судна[править | править код]

«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15,8 м, осадку 6,6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Вооружение — четыре 47-мм орудия. Гвардейский экипаж 373 человека.[3] Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.[4]

Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей императрицы и великих князей и княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II — золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.[4]

В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились императорские каюты. Каждый блок кают императора, императрицы и вдовствующей императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты великих князей и княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей императорской фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Следует отметить, что для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия обитания, чем на предыдущих яхтах.[4]

Приём официальных лиц на «Штандарте»[править | править код]

Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, император Германии и президент Французской республики. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём дважды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время маневров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohen-zollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.[4] После чего «Штандарт» был отправлен на Франко-Русский завод для капитального ремонта. Но царю плавать на отремонтированной яхте уже не довелось.

Авария[править | править код]

Летом 1907 года яхта, которую вел финский лоцман Иоганн Блумквист, неожиданно наскочил на камень, не указанный на карте. Машины были остановлены, а на яхте объявили аварийную тревогу. При ударе о камень дал трещину форштевень, появились две пробоины в носовой части, были затоплены две передние кочегарки, помято первое дно под машиной и выгнут фундамент в кормовой кочегарке. Императорская семья была пересажана на посыльное судно «Азия» и доставлена на борт колесной яхты «Александрия». Капитан и команда остались на борту ликвидировать последствия аварии. Судно удалось спасти.

Командиры: Чагин И. И.

История после 1917 года[править | править код]

В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт.[5]

Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»: тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В 1918 году потерявшая гвардейский статус и переименованная в «18 марта» (в память о первом дне Парижской коммуны), яхта была законсервирована и надолго встала на прикол в Военную гавань Кронштадта.

Переоборудование[править | править код]

В 1933 — 1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и, приказом командующим Морскими силами Балтийского моря Галлером, Л. М. от 22 января 1934 года, переименован в «Марти».

25 декабря 1936 года «Марти» официально вошел в состав КБФ. На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.

В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.

Участие в Великой Отечественной войне[править | править код]

Первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника.

В начале ноября 1941 минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.

Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.

3 апреля 1942 года одним из первых на флоте удостоен звания гвардейского.

Командиры:

  • гвардии капитан 1 ранга Мещерский, Николай Иосифович (1938 — 12.1942, затем — командир Охраны водного района Ладожской военной флотилии (ЛВФ), с 1945 снова командир «Марти»);

Послевоенная история[править | править код]

В 1948 году, после публикации в газете «L’Humanité (Юманите)» статьи Марти, Андре с критикой в адрес ВКП (б) и лично И. В. Сталин, вновь сменил название на «Ока»[6], переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 60-х годов[7][8].

Память[править | править код]

  • Яйцо Фаберже с яхтой «Штандарт».
    Ювелиром Фаберже изготовлен яйцо с яхтой «Штандарт».
  • В августе-сентябре 2017 года в Санкт-Петербурге состоялась выставка посвящённая императорской яхте «Штандарт» [9].
  • Документальный фильм посвященный гвардейскому экипажу ЗАО «Росмедиа», 2007, 43 мин., Звезда, ТВРип.
  • В разные года были выпущены Памятные знаки посвященные ЗМ «Марти».

Интересный факт[править | править код]

Единственное судно в мире которому вручали дважды Гвардейские знамена и трижды переименовывали.

Существовал ещё один эсминец «Марти» (до 1923 — «Строгий»).

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 26 февраля — день рождение императора Александра III.
  2. Датский кронпринц Фредерик.
  3. По другим данным, технические характеристики колесно-паровой яхты «Штандарт»: Водоизмещение - 5480 т; Длина - 112,8 м; Ширина - 15,4 м; Осадка - 6,6 М; Силовая установка - две паровые машины тройного расширения, мощность - 12000 л.с.; Скорость хода - 22 узла; Дальность плавания - 1400 миль; Экипаж - 16 офицеров, 357 матросов; Вооружение - 8 47-мм артиллерийских орудий;
  4. 1 2 3 4 Из истории императорских яхт российского флота
  5. Минный заградитель «Марти». Первенец морской гвардии.
  6. В ВОВ существовала КЛ «Ока», командир капитан 3 ранга Малахов Иван Егорович.
  7. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ
  8. Гвардейский минный заградитель «Марти» («Ока»)
  9. http://monarhist.info/news/4450

Литература[править | править код]

  • Саблин Н. В. Десять лет на императорской яхте «Штандарт». СПб.: Петроний, 2008. 484 с.: ил. 2000 экз.
  • Репьев О. М. «Гвардейские воинские части в Великой Отечественной войне», М., 1963 г.

Ссылки[править | править код]