IXV

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
IXV
IXV drop-test model behind.jpg
Общие сведения
Производитель ЕКА, CNES
Страна Европейский союз Евросоюз
Применение экспериментальный космический корабль
Членов экипажа нет
Технические характеристики
Длина 5 м
Высота 1,5 м
Масса 1 900 кг
Производство
Первый запуск 11 февраля 2015
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Видео презентации проекта IXV
(Моделирование миссии IXV )
Silk-film.png ESA IXV - Reentry for the Future
Silk-film.png IXV Project
Silk-film.png IXV : Esa's way to come back from space
Silk-film.png European Spacecraft Passes Key Reentry Test, 01.07.2013

IXV (англ. Intermediate eXperimental Vehicle — буквально Промежуточный экспериментальный аппарат) — европейский экспериментальный беспилотный суборбитальный космический корабль, созданный в рамках части программы ЕКА Программа подготовки будущих стартов[en] (англ. Future Launchers Preparatory Programme (FLPP)) для отработки широкого спектра технологий, запланированных к использованию в будущих аппаратах многоразового использования, способных многократно взлетать в космос и садиться на космодром. Является продолжением программ Pre-X космического агентства Франции (CNES) и программы AREV (англ. Atmospheric Reentry Experimental Vehicle — буквально Атмосферный Многоразовый Экспериментальный Аппарат) европейского космического агентства.

Задачи проекта[править | править код]

В основные задачи проекта IXV входит тестирование широкого спектра технологий, запланированных к использованию в будущих аппаратах многоразового использования, способных многократно взлетать в космос и садиться на космодром. Неполный список возложенных на аппарат задач[1]:

История проекта[править | править код]

В 2005 году ЕКА и его промышленные генподрядчики Next Generation Launcher Prime SpA, совместное предприятие между EADS Astrium и Finmeccanica SpA, а также при содействии ASI, CNES, DLR и ESTEC (European Space Research and Technology Centre), инициировали проект нового многоразового космического корабля, определив цели миссии и основные концепции конструкции. Проект получил название Intermediate eXperimental Vehicle, сокращенно IXV[2].

В качестве основы программы по созданию нового корабля были взяты существующие проекты космического агентства Франции — проект Pre-X, и проекта ЕКА — AREV (Atmospheric Reentry Experimental Vehicle).

Характеристики[править | править код]

Основные характеристики:

  • Общая длина — 5 м;
  • Размах крыла — 2,2 м;
  • Высота — 1,5 м;
  • Сухой вес — 480 кг;
  • Максимальный вес — 1 900 кг;
  • Элементы питания — батареи;
  • Максимальная скорость — 7 700 м/с;
  • Дальность полёта — 7 500 км;
  • Максимальная высота — 450 км (суборбитальный полёт).

Тестирование перед запуском[править | править код]

19 июня 2013 года Европейское космическое агентство провело испытания парашютной системы космического аппарата IXV. Тестирование проводилось на испытательном полигоне Poligono Interforze Salto di Quirra на восточном побережье острова Сардиния (Италия). В ходе испытаний, при помощи военного вертолета, IXV был поднят на высоту около 3 000 метров и сброшен в свободный полёт[3].

Парашютная система раскрылась вовремя и со скоростью 7 м/с аппарат приводнился в Средиземном море. Испытания прошли успешно, но во время раскрытия парашюта были замечены некоторые «аномалии», которые требуют дополнительных исследований[3].

Программа полёта[править | править код]

Запуск был осуществлён 11 февраля 2015 года в 13:40 UTC с космодрома Куру во Французской Гвиане ракетой-носителем лёгкого класса «Вега» с доработанной конструкцией верхней ступени. Был осуществлен суборбитальный полет атмосферного возвращаемого демонстратора IXV с приводнением на парашюте в Тихом океане к западу от Галапагосских островов. На 18 минуте полёта IXV отделится от последней ступени ракеты-носителя на высоте 349 км, совершил подъём до высоты 412 км[источник не указан 1715 дней], вошёл в плотные слои атмосферы на высоте 120 км при скорости около 7,5 км/с (типичный профиль для входа в атмосферу с низкой околоземной орбиты, например, с орбиты космической станции)[4]. Продолжительность миссии составила 1 час 42 минуты с момента запуска РН до приводнения аппарата.

Во время полёта корабль собирал значительные объёмы информации, связанные со сверхзвуковой скоростью полёта и особенностями орбитальных манёвров.

Продолжение проекта[править | править код]

Планировалось развитие проекта IXV в транспортный многоразовый корабль PRIDE-ISV (англ. the Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe — Innovative Space Vehicle)[5].
Позднее началось рассмотрение продолжения проекта под названием «Space Rider[en]» с использованием ракеты-носителя «Вега»[6][7]

Стоимость[править | править код]

Стоимость проекта создания корабля IXV — €150 млн.

См. также[править | править код]

  • X-20 Dyna Soar
  • Hyflex[en] — японский демонстратор технологии многоразового корабля совершивший единственный суборбитальный полет в 1996 году
  • RLV-TD - индийский демонстратор технологии многоразового корабля совершивший первый суборбитальный полет в 2016 году
  • Boeing X-37
  • Клипер
  • Гермес
  • Dream Chaser

Примечания[править | править код]

  1. ESA experimental spaceplane completes research flight (англ.). Европейское космическое агентство (11 февраля 2015 года). Дата обращения 11 февраля 2015.
  2. ESA bulletin, 2006, с. 64.
  3. 1 2 Safe splashdown for IXV.
  4. IXV Mission Timeline (англ.). Европейское космическое агентство (11 февраля 2015 года). Дата обращения 11 февраля 2015.
  5. Europe Eyes Funding for Miniature Robotic Space Plane. space.com (25 октября 2012). Дата обращения 13 июня 2014.
  6. SPACE-RIDER the reusable orbital /re-entry vehicle for Europe (англ.). Italian Aerospace Research Centre (CIRA) (июль 2016). Архивировано 28 октября 2016 года.
  7. Work begins on pioneering European spacecraft (англ.). Lockheed Martin (15 июля 2016). Архивировано 28 октября 2016 года.

Статьи[править | править код]

Ссылки[править | править код]