Boeing KC-46

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «KC-46»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 сентября 2017 года; проверки требуют 15 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
KC-46 Пегас
KC-46 Pegasus
KC-46 Пегас выруливает перед взлётом
KC-46 Пегас выруливает перед взлётом
Тип заправщик/транспортный самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing
Первый полёт 25 сентября 2015
Начало эксплуатации 10 января 2019
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС США
ВВС Японии
Единиц произведено 78
Базовая модель Boeing KC-767
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

KC-46 Pegasus — американский самолёт-заправщик и стратегический транспортный самолёт, разработан компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 767-200ER. В феврале 2011 года самолёт был выбран ВВС США для замены устаревших KC-135 Stratotanker.

Программа KC-X

[править | править код]

В 2006 году ВВС опубликовали приглашение к тендеру на поставку новых самолётов-заправщиков, который должен был закончиться в 2007 году. В январе 2007 года требования к самолётам обновились и было объявлено, что в результате тендера победитель получит контракт на замену всего парка KC-135 fleet[1]. EADS совместно с Northrop Grumman снова предложил на конкурс модель Airbus A330 MRTT под обозначением KC-30. Соперником снова стал Boeing KC-767, который в силу меньших размеров вмещает на 20 % меньше топлива и груза, но является более дешёвым. Northrop и EADS объявили о планах сборки самолётов на новом заводе в Мобиле, где будут строиться грузовые модификации A330.

29 февраля 2008 года ВВС объявили о том, что для замены KC-135 был выбран KC-30, получивший обозначение KC-45A[2][3].

18 июня 2008 года Счётная Палата США поддержала протест компании Boeing против присуждения контракта компаниям Northrop Grumman и EADS[4]. Такое решение привело к необходимости для ВВС полностью повторить процедуру торгов[5].

24 сентября 2009 года ВВС США начали новый тендер с более ясными критериями выбора победителя[6]. 8 марта 2010 года Northrop Grumman отозвал свою заявку и объявил, что новые критерии заранее отдают предпочтение предложению Boeing[7][8][9]. 20 апреля 2010 года EADS объявила, что будет участвовать в тендере самостоятельно с моделью KC-45 и по-прежнему предлагает производить сборку самолётов на своём заводе в Мобиле[10]. 24 февраля 2011 года ВВС объявили, что контракт на 35 миллиардов долларов был присуждён Boeing. Заместитель министра обороны США заявил, что Boeing стал «явным победителем» по формуле тендера, учитывающей цену предложений, подготовленность самолётов к военным действиям и стоимость эксплуатации на ближайшие 40 лет[11].

10 февраля 2011 г. EADS и Boeing подали окончательные заявки на поставку заправщиков KC-X. 24 февраля 2011 г. ВВС объявили о победе машины Boeing.

ВВС США назвали четыре причины, по которым была выбрана модель KC-46, а не Airbus A330 MRTT[12]:

  • «Большие размеры KC-330 не дают соответствующего увеличения запаса отдаваемого топлива»;
  • KC-330 «…имеет больше факторов технологического риска инноваций и менее выгодные финансовые условия.»;
  • «Размер площадки под KC-330 на 81 % больше, чем для KC-135E, в то время как площадка под Boeing 767 лишь на 29 %.»
  • KC-330 требует «…больших вложений в инфраструктуру и значительно снижает возможности по развёртыванию на мировом театре военных действий».

Кроме того, KC-767 имеет ручное управление гидравлической системой управления самолётом[прояснить] с неограниченным диапазоном режимов полёта[прояснить].[13]

В декабре 2013 года корпорацией Boeing в Эверетте была завершена сборка первого планера транспортного самолёта B-767-2C (заводской номер «VH001»), который был позднее использован для строительства заправщика KC-46A[14]. В начале 2014 года командование ВВС США присвоило этому новому самолету название Pegasus[15].

К 2021 году KC-46 уже обошелся изготовителю в 9,5 млрд долларов, но пока не может нормально выполнять свою главную функцию, в связи с чем его поставки в ВВС США отложены минимум до 2024 года[16].

Эксплуатанты

[править | править код]

Флаг США США

Технические характеристики

[править | править код]

Источник USAF KC-46A,[17] Boeing KC-767,[18] Boeing 767-200ER[19]

Основные характеристики

  • Экипаж: 3 (2 пилота, 1 оператор дозаправки)
  • Пассажиры: 114 пассажиров, 18 поддонов 463L либо 58 раненых (24 мест для носилок, 34 ходячих)
  • Полезная нагрузка: 29500 kg ()
  • Длина: 50,5 м ()
  • Размах крыла: 48,1 м ()
  • Высота: 15,9 м ()
  • Масса пустого: 82377 кг ()
  • Масса снаряжённого: 128870 кг ()
  • Максимальная взлётная масса: 188240 кг ()
  • Двигательная установка: 2× Pratt & Whitney PW4062 , 282 кН () каждый
  • Запас топлива: 96297 кг
    Топлива для отдачи: 94198 кг

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 915 км/ч
  • Крейсерская скорость: 851 км/ч
  • Практическая дальность: 12200 км ()
  • Практический потолок: 12200 м ()

См. также

[править | править код]

Похожие самолёты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Air Force Posts KC-X Request for Proposals
  2. ↑ At Boeing, shock — and then anger — seattlepi.com
  3. ↑ Maintenance Repair and Overhaul (MRO) News, Products, Suppliers and MRO Events Архивная копия от 21 мая 2011 на Wayback Machine // aviationweek.com
  4. ↑ https://web.archive.org/web/20080625201918/http://www.king5.com/sharedcontent/northwest/pdf/gao_boeing.pdf
  5. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 18 июня 2008. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года.
  6. ↑ Air Force Resumes Tanker Contest Архивная копия от 2 октября 2013 на Wayback Machine — WSJ.com
  7. ↑ News Releases Архивная копия от 24 февраля 2012 на Wayback Machine - Northrop Grumman
  8. ↑ Northrop Grumman declines to bid on latest KC-X RFP
  9. ↑ Northrop Withdraws From Bidding on Air Force Tanker — NYTimes.com. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 24 июля 2016 года.
  10. ↑ アーカイブされたコピー. Дата обращения: 6 апреля 2010. Архивировано из оригинала 31 января 2011 года.
  11. ↑ Boeing Wins $35 Billion Contract for Air Force Tankers Архивная копия от 15 июня 2013 на Wayback Machine — NYTimes.com
  12. ↑ Boeing Given Nod on Tanker Lease // Military Aerospace Technology /вебархив/
  13. ↑ Boeing to Offer NewGen Tanker to US Air Force Архивная копия от 11 июля 2011 на Wayback Machine // The FINANCIAL
  14. ↑ Boeing собрал первый планер самолета-заправщика KC-46A Архивная копия от 8 марта 2014 на Wayback Machine // Lenta.ru, дек 2013
  15. ↑ Американский самолет-заправщик KC-46A получил новое название Архивная копия от 24 февраля 2014 на Wayback Machine // Lenta.ru, фев 2014
  16. ↑ Бесполезное оружие приносит Америке гигантские убытки Архивная копия от 29 марта 2021 на Wayback Machine // Взгляд, 28 марта 2021
  17. ↑ KC-46A Tanker Factsheet. U.S. Air Force, 18 May 2011.
  18. ↑ KC-767 Advanced Tanker product card (archive copy), KC-767 International Tanker backgrounder. Boeing.
  19. ↑ 767-200ER specifications Архивная копия от 16 февраля 2013 на Wayback Machine. Boeing.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_KC-46&oldid=140731612