Boeing KC-767

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
KC-767
The KC-767J of 404th Squadron.jpg
Японский KC-767
Тип заправщик / транспортный самолёт
Разработчик Boeing
Производитель Boeing
Первый полёт 21 мая 2005 года
Статус Производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Воздушные силы самообороны Японии
ВВС Италии
ВВС Колумбии
Годы производства 2003 — наст. вр.
Единиц произведено 9
Стоимость единицы ~145 млн долл.
Базовая модель Boeing 767
Варианты Boeing KC-46
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Boeing KC-767 — военный самолёт-заправщик и стратегический транспортный самолёт, разработанный компанией Boeing на базе авиалайнера Boeing 767. В феврале 2011 года самолёт был выбран ВВС США для замены устаревших KC-135 Stratotanker.

Заправщик разрабатывался для ВВС Италии и Японии, которые заказали по четыре машины. Финансирование программы осуществлялось преимущественно разработчиком — фирмой Boeing — в надежде получить крупный заказ от ВВС США. После принятия на вооружение в ВВС США самолёт получил обозначение KC-46.

Разработка[править | править вики-текст]

Программа KC-X[править | править вики-текст]

В 2006 году ВВС опубликовали приглашение к тендеру на поставку новых самолётов-заправщиков, который должен был закончиться в 2007 году. В январе 2007 года требования к самолётам обновились и было объявлено, что в результате тендера победитель получит контракт на замену всего парка KC-135 fleet[1]. EADS совместно с Northrop Grumman снова предложил на конкурс модель Airbus A330 MRTT под обозначением KC-30. Соперником снова стал Boeing KC-767, который в силу меньших размеров вмещает на 20 % меньше топлива и груза, но является более дешёвым. Northrop и EADS объявили о планах сборки самолётов на новом заводе в Мобиле, где будут строиться грузовые модификации A330.

29 февраля 2008 года ВВС объявили о том, что для замены KC-135 был выбран KC-30, получивший обозначение KC-45A[2][3].

Объявление о победе Northrop Grumman и Airbus в конкурсе на поставку заправщиков в ВВС США на сумму более 40 миллиардов долларов вызвало протесты в Сенате США.[4]

18 июня 2008 года Счётная Палата США поддержала протест компании Boeing против присуждения контракта компаниям Northrop Grumman и EADS[5]. Такое решение привело к необходимости для ВВС полностью повторить процедуру торгов[6].

24 сентября 2009 года ВВС США начали новый тендер с более ясными критериями выбора победителя[7]. 8 марта 2010 года Northrop Grumman отозвал свою заявку и объявил, что новые критерии заранее отдают предпочтение предложению Boeing[8][9][10]. 20 апреля 2010 года EADS объявила, что будет участвовать в тендере самостоятельно с моделью KC-45 и по-прежнему предлагает производить сборку самолётов на своём заводе в Мобиле[11]. 24 февраля 2011 года ВВС объявили, что контракт на 35 миллиардов долларов был присуждён Boeing. Заместитель министра обороны США заявил, что Boeing стал «явным победителем» по формуле тендера, учитывающей цену предложений, подготовленность самолётов к военным действиям и стоимость эксплуатации на ближайшие 40 лет[12].

10 февраля 2011 г. EADS и Boeing подали окончательные заявки на поставку заправщиков KC-X. 24 февраля 2011 г. ВВС объявили о победе машины Boeing.

ВВС США назвали четыре причины, по которым была выбрана модель KC-46, а не Airbus A330 MRTT:[13]

  • «Большие размеры KC-330 не дают соответствующего увеличения запаса отдаваемого топлива»
  • KC-330 «…имеет больше факторов технологического риска инноваций и менее выгодные финансовые условия.»
  • «Размер площадки под KC-330 на 81 % больше, чем для KC-135E, в то время как площадка под Boeing 767 лишь на 29 %.»
  • KC-330 требует «…больших вложений в инфраструктуру и значительно снижает возможности по развёртыванию на мировом театре военных действий».

Кроме того, KC-767 имеет ручное управление гидравлической системой управления самолётом с неограниченным диапазоном режимов полёта.[14]

24 февраля 2011 года Boeing выиграл контракт, однако на гораздо меньшую сумму[15] В контракте были указаны настолько низкие цены, что некоторые обозреватели посчитали, что Boeing понесёт убытки в результате этой сделки. Однако некоторые из них отметили, что компания сможет получить прибыль за счёт контрактов на обслуживание и поставку запасных частей.[16] В июле 2011 года было объявлено, что стоимость разработки выросла на 1,4 млрд долларов и превысила максимальное указанное в контракте значение в 4,9 млрд долларов на 300 млн. При превышении стоимости разработки на 1 млрд (от указанной в контракте до максимальной указанной в контракте суммы), правительство США должно оплатить 600 млн; остальные деньги должен внести Boeing. Поскольку Boeing должен полностью оплатить превышение в 300 млн, компания должна будет внести в проект 700 млн долларов дополнительных инвестиций.[17][18][19]

Международные программы[править | править вики-текст]

Италия[править | править вики-текст]

Boeing KC-767 ВВС Италии заправляет B-52H ВВС США, 2007 г.
Boeing KC-767, предназначенный для ВВС Италии, 2009 г.

ВВС Италии (Aeronautica Militare) выбрали вариант KC-767A и в 2002 году подписали контракт на поставку четырёх самолётов в 2005 г. Этот вариант строится на базе модификации Boeing 767-200ER и имеет обозначение KC-767 Tanker Transport. Он оборудован подфюзеляжной штанговой системой дозаправки и двумя подкрыльевыми заправочными агрегатами типа «шланг-конус».[20]

Самолёты, предназначенные для ВВС Италии изначально строятся как пассажирские авиалайнеры 767-200ER и после предварительной сборки перегоняются на завод в г. Уичита для переоборудования в заправщики. Первый "итальянский" самолёт совершил первый полёт 21 мая 2005 г.,[21] а 6 мая 2005 года второй самолёт прибыл на переоборудование на завод партнёра Boeing, компании Alenia Aeronautica в Неаполе.[22]

Поставки заправщиков ВВС Италии были задержаны в связи с флаттером подкрыльевых заправочных агрегатов и другими техническими проблемами. На время задержки Boeing предоставил самолёт Boeing 767 для подготовки экипажей.[23][24] После устранения технических проблем 17 мая 2011 г. самолёты официально поступили на вооружение.[25] Два Boeing KC-767 итальянских ВВС участвовали в операциях NATO в Афганистане и Ливии.[26][27] Последние два самолёта были поставлены в конце 2011 г.[28]

Япония[править | править вики-текст]

В 2001 г. Япония провела тендер, в котором участвовал KC-767 и Airbus A310 MRTTю В 2003 году был подписан контракт на поставку KC-767.[29][30] Силы самообороны Японии заказали четыре заправщика под обозначением KC-767J. В июне 2005 г. первый самолёт серии поступил на завод Boeing в Уичите для переоборудования в заправщик.[31]

Поставка первого Boeing KC-767J была задержана приблизительно на два года в связи с необходимостью проведения сертификации FAA. Японская версия заправщика оборудована исключительно подфюзеляжной заправочной штангой. В результате переговоров между Boeing и их представителей - компанией Itochu с Министерством обороны Японии была достигнута договорённость о выплате компенсации за задержку с поставками.[32][33] Первый готовый Boeing KC-767J был поставлен в Японию 19 февраля 2008 г.,[34] второй - 5 марта,[35], третий - в марте 2009 г. Все три самолёта были приняты на вооружение в мае 2009 г.[36] Третий заправщик был передан японским заказчикам в январе 2010 г.[37]

Другие заказчики[править | править вики-текст]

В апреле 2004 г. KC-767 участвовал в тендере Австралийских ВВС, но проиграл Airbus A330 MRTT, который был выбран в связи с большей топливной и грузовой вместимостью.[38]

Совместно с BAE Systems и British Airways Boeing предлагал KC-767 Королевским ВВС в рамках программы замены стратегических самолётов-заправщиков. Компании-участники образовали консорциум Tanker Transport Services Consortium (Консорциум транспортных самолётов-заправщиков, TTSC). British Airways должна была предоставить самолёт 767, Boeing - технологию переоборудования в заправщик KC-767, BAE Systems должна была выполнить работы по переоборудованию. В консорциум TTSC также вошли компании Marshall Aerospace, Serco, Spectrum и Capital. Однако в январе 2004 г. Министерство обороны Великобритании объявило о выборе Airbus A330 MRTT в качестве транспортного самолёта-заправщика.[39]

Эксплуатация[править | править вики-текст]

Испытания[править | править вики-текст]

Симулятор оператора заправки на военно-воздушной базе Тревис.

Варианты[править | править вики-текст]

Эксплуатанты[править | править вики-текст]

Технические характеристики (KC-767A)[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Air Force Posts KC-X Request for Proposals
  2. At Boeing, shock — and then anger — seattlepi.com
  3. Maintenance Repair and Overhaul (MRO) News, Products, Suppliers and MRO Events
  4. BBC NEWS | Business | Air tanker deal provokes US row
  5. http://www.king5.com/sharedcontent/northwest/pdf/gao_boeing.pdf
  6. http://www.king5.com/topstories/stories/NW_061808BUB_boeing_gao_air_tanker_contract_JM.161e241b.html
  7. Air Force Resumes Tanker Contest — WSJ.com
  8. Northrop Grumman — News Releases
  9. Northrop Grumman declines to bid on latest KC-X RFP
  10. Northrop Withdraws From Bidding on Air Force Tanker — NYTimes.com
  11. http://www.kc45now.com/news-press-releases/04-20-2010.asp
  12. Boeing Wins $35 Billion Contract for Air Force Tankers — NYTimes.com
  13. Boeing Given Nod on Tanker Lease — By Dan Cook — Military Aerospace Technology
  14. The FINANCIAL — Boeing to Offer NewGen Tanker to US Air Force
  15. KC-46A USAF Aerial Tanker: From KC-X RFPs to Decision and Execution
  16. How will Boeing profit from tanker contract? | Leeham News and Comment
  17. http://military.einnews.com/article.php?oid=vp8J3klRS5XoPw
  18. John McCain blasts Boeing overruns on Air Force tanker contract | al.com
  19. http://www.defensenews.com/story.php?i=7214822&c=AME&s=AIR
  20. «Boeing, Italian MoD Sign Contract for 767 Tanker Transports». Boeing, 11 December 2002.
  21. "Boeing Built First Italian Air Force KC-767 Tanker Makes First Flight", Boeing, 21 May 2005.
  22. "Italy KC-767 Tanker #2 Arrives in Naples for Modifications". Boeing, 6 May 2005.
  23. Peruzzi. Luca. "Italian budget crunch threatens AMX fleet". Flight International, 8 April 2009.
  24. "Italian Air Force Nicknames 1st Tanker 'I Have a Dream'". Defense News, 17 June 2009.
  25. Sanchez, Felix and Marcello Bruni. "Boeing KC-767 Tankers for Italian Air Force Formally Enter into Service." Boeing, 17 May 2011.
  26. Allport, Dave. "Italian Air Force KC-767As Pass 1,000 Flight Hours". Key Publishing via key.aero, 5 October 2011.
  27. Tanker used against Gadhafi. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2013.
  28. [1]. Boeing
  29. Boeing, Japan Sign 767 Tanker Transport Contract. Boeing
  30. "Boeing Begins Conversion of Initial 767 To Tanker Standard For Italy". Defense Daily, 7 August 2003.
  31. "First Boeing 767 Aircraft for Japan Tanker Program Arrives in Wichita", Boeing news release, 2005-06-08.
  32. KC-767 tanker transport aircraft for delivery delays. Japan's MoD, 2007-07-30, translation
  33. KC-767 tanker transport aircraft for delivery delays. Japan's MoD, 2007-03-16, translation
  34. "Boeing Delivers First KC-767 Tanker to Japan". Boeing, 19 February 2008.
  35. "Boeing Delivers 2nd KC-767 Tanker to Japan". Boeing, 5 March 2008.
  36. "Boeing KC-767J Aerial Refueling Tankers Join Active Air Wing in Japan". Boeing, 26 May 2009.
  37. "Boeing Delivers 4th KC-767 Tanker to Japan Ministry of Defense". Boeing, 12 January 2010.
  38. Senator Robert Hill Press Conference transcript, Australian Department of Defence, 16 April 2004.
  39. Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) fact sheet, UK Ministry of Defence.