Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F/A-18E/F Super Hornet
англ. F/A-18 Super Hornet
F/A-18E совершает посадку на авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN-71). 2006 год
F/A-18E совершает посадку на авианосец USS Theodore Roosevelt (CVN-71). 2006 год
Тип палубный истребитель
Разработчик Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Флаг СШАMcDonnell Douglas
Первый полёт 29 ноября 1995
Начало эксплуатации февраль 2000 года
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты Флаг США ВМС США
Флаг Австралии ВВС Австралии
Годы производства 1995 — 2020 (план)[1]
Единиц произведено 600 на октябрь 2018[2]
Стоимость единицы $66,9 млн. (2012 год)
Базовая модель F/A-18 Hornet
Варианты EA-18G Growler
F-18 HARV
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

F/A-18E/F «Супер Хорнет» (англ. F/A-18E/F Super Hornet) — американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик; глубокая переработка истребителя F/A-18.

Самолет разрабатывался на базе F/A-18A-D, хотя он намного больше. Программа реализовывалась как модернизация, чтобы избежать расходы на демонстрационную программу.

ВМС США заказали Супер Хорнет в 1992 году для замены F-14 Tomcat. Первый полёт совершил 29 ноября 1995 года. Выпуск опытной партии из семи самолетов был завершен к концу 1996 года. Полётные испытания начались в 1996 году. Тестирование продолжалось до 1999 года, заканчивая испытаниями ходовой демонстрации дозаправки в воздухе.

Для постройки самолёта «Супер Хорнет» корпорация McDonnell Douglas организовала новую сборочную линию на авиазаводе в Сент-Луисе. Полномасштабное производство началось в феврале 2000 года.[3]

ВМС США вначале намеревалось приобрести 1000 самолетов Супер Хорнет, однако потом объем закупок было решено сократить. В отличие от предыдущих модификаций "Хорнета" самолеты "Супер Хорнет" не поступают на вооружение авиации корпуса морской пехоты, а только в палубную авиацию ВМС США.[3]

C 2005 многоцелевые истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" выпускался в версии Block II. Всего ВМС США получили 608 истребителей данного типа, включая 322 одноместных F/A-18E и 286 двухместных F/A-18F.[3]

В конце 2019 года совершил первый полет палубный истребитель F/A -18 Super Hornet Block III, оснащенный подвесной ИК станцией IRST[3] Долгосрочный контракт на поставку истребителей данной модификации ВМС США заключили в 2019 году. Соглашение рассчитано на поставку до конца 2021 года 72 истребителей F/A-18E/F "Супер Хорнет" версии Block III. Стоимость заказа составляет около 4 млрд. долларов.[3]

Самолет следующей версии Block III будет оснащен комформными топливными баками, что позволит увеличить дальность полета, иметь повышенные возможности системы связи, усовершенственную авионику кабины, уменьшенную ИК и РЛ ЭПР. Ожидается, что эти изменения сохранят самолет в боевом составе в течение ближайших десятилетий.[3]

Потенциальный покупатель «Супер Хорнетов» — Австралия, располагающая значительным парком истребителей «Хорнет» ранних серий. 3 мая 2007 года заключён контракт на поставку в Австралию 24 двухместных F/A-18F Super Hornet на 2,9 млрд $. Поставки начались в марте 2010 года, а к концу года этими самолетами уже укомплектовали первую эскадрилью. Поставки всей партии завершились в октябре 2011 года.[3]

Вторым иностранным заказчиком самолетов стал Кувейт. В 2018 году Кувейт заключил межправительственное соглашение с США на поставку 28 истребителей "Супер Хорнет" модификации Block III - 22 одноместных F/A-18E и шести двухместных F/A-18F.[3]

Корпорация Boeing, поглотившая в 1997 году корпорацию McDonnell Douglas, настойчиво продвигает свою продукцию и на центральноевропейский рынок — в Польшу, Венгрию и Чехию.

Конструкция[править | править код]

«Супер Хорнет» — в значительной степени новый самолёт. Размах крыла на 20% больше, масса пустого самолёта — на 3200 кг, максимальная взлётная масса — на 6800 кг больше по сравнению с исходной моделью. По запасу топлива новая машина превосходит «Хорнет» на 33%, что позволило увеличить боевой радиус на 41%, а продолжительность полёта — на 50%. По массе пустого самолёта «Супер Хорнет» примерно на пять тонн легче истребителя F-14 Tomcat, одновременно по характеристикам массы полезной нагрузки и дальности полёта «Супер Хорнет» приближается к F-14, хотя и не превосходит предшественника.

На F/A-18E/F «Супер Хорнет» установлены два двигателя Дженерал Электрик F414, мощность ТРДДФ F414 увеличена на 35% по отношению к двигателю F404-400, применявшемуся на истребителях-бомбардировщиках F/A-18А/В.

Самолет по своей конструкции - моноплан нормальной схемы со среднерасположенным свободнонесущим трапециевидным крылом, с двухкилевым оперением и двумя двигателями в хвостовой части. Планер рассчитан на ресурс 6 тыс. часов при 2 тыс. взлетов с использованием катапульты и 2 тыс. посадок с использованием задерживающего крюка. В конструкции планера предусмотрено дублирование путей передачи силовых нагрузок.[3]

Основной материал используемый в конструкции планёра самолета алюминиевые сплавы - 49,6%, высокопрочные стали - 16,7%, титановые сплавы - 12,9%, композиционные материалы - 9,9% и другие материалы - 10,9%. Все поверхности управления, хвостовое оперение и закрылки - слоистой конструкции с сотовым алюминиевым заполнителем и обшивкой из эпоксидного углепластика.[3] Часть обшивки крыла и крышки смотровых лючков фюзеляжа выполнены из углепластика. Носки стабилизатора и килей изготовлены из титановых сплавов. В конструкции шасси самолета (цилиндры основных стоек) применена высокопрочная сталь AerMet 100 фирмы Carpenter Technology.[3]

В целях увеличения боевой живучести истребителя "Супер Хорнета" в крыльевых топливных баках применен губчатый заполнитель, имеющий пониженную плотность. В нижней части фюзеляжа размещена аппаратура пожаротушения с использованием "пассивной пены", предназначенной для защиты гидравлических коммуникаций и проводки системы управления, проходящих по этой части планера. Активные датчики, входящие в систему пожаротушения, подключают систему инертного газа.[3]

Фюзеляж[править | править код]

Фюзеляж типа полумонокок. Отсек кабины летчика выполнен виде безопасно повреждаемой конструкции. В хвостовой части под фюзеляжем расположен тормозной крюк, а между килями - воздушный тормоз. От передней кромки крыла вдоль фюзеляжа в направлении воздухозаборников установлены наплывы, которые увеличивают подъемную силу при больших углах атаки.[3] Наплывы создают вихревую подъемную силу и обеспечивают полет самолета на больших углах атаки. Между наплывами и фюзеляжем предусмотрена щель для отвода пограничного слоя фюзеляжа от воздухозаборников.[3]

Кабина пилота - герметичная и оснащена системами кондиционирования и кислородного питания. Фонарь кабины открывается вверх-назад, а лобовое стекло при необходимости откидывается вверх-вперед. В кабине установлено катапультируемое кресло, обеспечивающее аварийное покидание самолета экипажем даже на стоянке.[3]

Крыло[править | править код]

Крыло многолонжеронное, складывающееся по шарнирному стыку по линиям, проходящим через внутренние хорды элеронов с поворотом консолей на 90 градусов. Относительная толщина крыла 5%, удлинение 3.5. Крыло выполнено с использованием геометрического уступа на передней кромке. Большой размах крыла позволил установить два дополнительных подкрыльевых пилона для подвески вооружения.[3]

Механизация крыла - отклоняемые по всему размаху крыла носки, однощелевые закрылки и зависающие элероны с максимальными углами отклонения +35/-45 градусов. Носки и закрылки отклоняются автоматически в зависимости от угла атаки и числа М для повышения маневренности в бою и аэродинамического качества в крейсерском полете.[3]

Хвостовое оперение[править | править код]

Горизонтальное оперение - цельноповоротный, дифференциально отклоняемый стабилизатор, применяется для продольного, а на с сверхзвуковых скоростях и частично поперечного управления самолетом. Стабилизатор имеет угол обратного поперечного V, равный 2 градусам.[3]

Вертикальное оперение - два отклоненных наружу на 20 градусов киля, которые смещены вперед относительно стабилизатора для вывода их из зоны аэродинамической тени от крыла и стабилизатора на больших углах атаки. В верхней части правого киля расположена антенна станции предупреждения об облучении РЛС.[3]

Шасси[править | править код]

Шасси - трехопорное. Основные опоры имеют по одному колесу. После взлета колеса поворачиваются на 90 градусов и убираются назад по полету в ниши, расположенные под каналами воздухосборников двигателей. Носовая опора двухколесная. Носовая стойка после взлета убирается вперед и имеет кронштейн для крепления к челноку катапульты.[3]

Мероприятия по снижению радиолокационной заметности[править | править код]

Самолёт Boeing F/A-18E/F Super Hornet взлетающий с авианосца «Авраам Линкольн»

Важная особенность самолёта Super Hornet — заложенный при его проектировании комплекс мер, направленных на обеспечение выживаемости машины в боевых условиях. ВМС США на этапе проектирования использовали «сбалансированный подход» к обеспечению выживаемости самолёта. Это означает, что предпочтение не было отдано технологии низкой заметности, за счёт исключения других важных аспектов выживаемости. Напротив, проект представляет комбинацию низкой заметности, усовершенствованных средств ведения радио-электронной борьбы (РЭБ), мероприятий по обеспечению боевой живучести самолёта, использования бортовых систем оружия, действующих за пределами средств ПВО, что наряду с новыми тактическими приёмами боевого применения позволяет в совокупности обеспечить безопасность машины и экипажа.

ЭПР (эффективная площадь рассеяния) самолёта F/A-18E/F заметно снижена с определённых ракурсов облучения, главным образом со стороны передней и задней полусфер. Минимальная ЭПР с передних направлений составляет 1,2 м²[4], что примерно в два раза меньше, чем у истребителя F/A-18С/D. Воздухозаборники самолёта (сильный источник отражённого излучения), выполнены коробчатой формы (четырёхугольного сечения). Каналы воздухозаборников несколько искривлены вниз и вбок, чем обеспечивается отражение ЭМ излучения в сторону от продольной оси самолёта. Внутренние поверхности воздушных каналов выполнены из радиопоглощающих материалов. В воздушном канале, перед лопатками вентилятора двигателя размещены радиальные пластины, также уменьшающие величину отраженного сигнала. Существенно уменьшена ЭПР носовой части фюзеляжа и вертикального оперения. К числу усовершенствований относятся: пилообразные края створок основного шасси и технологических панелей двигателя. Значительное внимание уделено устранению или заполнению поверхностных зазоров между панелями, и полостей-резонаторов. Обеспечена тщательная подгонка и выравнивание стыков большого числа панелей[5]. Вместо решёток, закрывающих различного рода всасывающие и выхлопные наружные отверстия вспомогательного назначения на самолётах F/A-18A-D, на истребителе «Супер Хорнет» применяются ромбовидные экраны с перфорацией, выполненные методом лазерной обработки, «прозрачные» для высокочастотного излучения, а также радиопоглощающие покрытия. В конструкции самолёта использованы специальные коррозионностойкие радиопоглощающие материалы. В конструкции отсека радиолокационной станции также реализован ряд технических решений по уменьшению его заметности.

В отличие от специализированных самолётов "Стелс", характеристики малой заметности истребителя F/A-18E/F гармонически сочетаются с высокими ЛТХ самолета.[3]

По утверждению разработчика, на самолёте «Супер Хорнет» реализованы наиболее масштабные меры по снижению ЭПР среди всех современных самолётов-истребителей, кроме самолётов F-22 и F-35. Хотя «F/A-18E/F» — не стелс-истребитель, (как, например, F-22), ЭПР «Супер Хорнета» с передних ракурсов облучения на порядок меньше величины ЭПР истребителей предыдущего поколения.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Австралийский F/A-18F Super Hornet.
F/A-18E ВМС США.
F/A-18E ВМС США.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F/A-18E:

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 18,31 м
  • Размах крыла: 13,62 м
    • со сложенным крылом: 9,32 м
  • Высота: 4,88 м
  • Площадь крыла: 46,45 м²
  • Масса пустого : 16000 кг
  • Масса снаряжённого: 16 790 кг
  • Нормальная взлётная масса: 21 320 кг
  • Максимальная взлётная масса: 29 937 кг
  • Масса топлива:
    • во внутренних баках: 6559 кг
    • на внешней подвеске: 7264 кг (до 4×1816 л г ПТБ)
  • Двигатели: 2× ТРДД General Electric F414-GE-400
    • Тяга максимальная: 2×6400 кгс (2× 62,3 кН)
    • Тяга на форсаже: 2×10000 кгс (2× 97,9 кН)

Лётные характеристики[править | править код]

  • Максимальная скорость(E/F models): 1,8+ М[6]
  • Боевой радиус: 726 км
  • Боевая дальность: 2346 км (Без ПТБ, с 2×AIM-9)[6]
  • Перегоночная дальность: 3054 км (с 3 ПТБ и 2 AIM-9)[6]
  • Продолжительность патрулирования: 2,25 часа
  • Практический потолок: 15 240 м
  • Нагрузка на крыло: 453 кг/м²
  • Тяговооружённость при нормальной взлетной массе : 0,93
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: 7,6 g [7]

Вооружение[править | править код]

Двигатель[править | править код]

Двигатель F414-GE400, построен на базе F404. Серийно производится с 1998 года, обладает функцией FADEC (электронно-цифровой системой управления двигателем). КНД длиннее на 13 см, что увеличило расход воздуха на 16%, форсажная камера короче на 10 см, камера сгорания на 2,5 см, диски и лопатки КНД цельнолитые (блиск), лопатки и турбины обеих ступеней турбин так же представляют собой единое целое и изготавливаются наращиванием (блиск монокристаллический).

Двигатель двухконтурный, двухвальный, состоит из 3-ступенчатого компрессора низкого давления и 7-ступенчатого компрессора высокого давления, камеры сгорания (с керамическим напылением от F402), 1-ступенчатой турбины компрессора высокого давления и 1-ступенчатой турбины компрессора низкого давления, форсажной камеры (от YF120), сопло суживающееся - расширяющееся, регулируемое (от F404-GE-400). Коробка приводов расположена внизу двигателя. Степень сжатия возросла до 30.

Назначенный ресурс в часах

  • КНД 4000
  • КВД 4000
  • Камера сгорания 4000
  • Турбина высокого давления 1850
  • Турбина низкого давления 4000
  • Форсажная камера 3431

На 2010 год стоимость двигателя $4 млн, обеспечивает бесфорсажный сверхзвуковой крейсерский полет самолета, на SAAB Gripen 1,2 Маха.[9]

Топливная система[править | править код]

Топливная система состоит из шести фюзеляжных протектированных баков и крыльевых мягких кессонных баков. Во внутренних топливных баках размещается 8063 л топлива. При использовании пяти подвесных топливных баков запас топлива возрастает до 17148 л. Самолет оборудован системой дозаправки в полете. Штанга-топливоприемник в нерабочем положении убирается в фюзеляж.[3]

Все топливные емкости для исключения взрыва при боевых повреждениях заполнен поропластом. Расходные топливопроводы покрыты протектором. Внутренние свободные отсеки, примыкающие к топливным бакам, для исключения пожара при их совместном боевом повреждении заполнены жестким пенопластом. Оба фюзеляжных расходных топливных бака, содержащих запас топлива, которое необходимо для возвращения на базу, закольцованы. Питание обоих двигателей возможно из любого расходного бака.[3]

Модификации[править | править код]

  • F/A-18E Super Hornet (кабина на 1 чел.)
  • F/A-18F Super Hornet (кабина на 2 чел.)
  • EA-18 Growler - самолёт радиоэлектронной борьбы. Эксплуатируется с 2008 года.
  • Advanced Super Hornet - испытывается с 2013 года, обладает большим запасом топлива и пониженной ЭПР.

Эксплуатация[править | править код]

Расчётный ресурс F/A-18E планировался на уровне 6000 часов и не более 100 посадок на палубу в год. Однако Strategy Page сообщает, что ресурс части крыла самолёта, как предполагается, составит не более 3000 часов. Несмотря на это, десятки F/A-18E уже налетали свыше 3000 часов. В рамках проводимой модернизации планируется увеличить ресурс до 10 000 часов.[10]

Боевое применение[править | править код]

В 2002 году в ходе операции "Южная стража" истребители F/A-18E и F/A-18E/F с авианосца "Аврам Линкольн" атаковали цели на территории Ирака и уничтожили позиции ЗРК у города Аль-Кут. В ходе операции "Свобода Ираку" истребители выполняли задачу по подавлению ПВО, непосредственной поддержки наземных частей и уничтожения стратегических объектов.[3]

С 2005 по 2007 годы "Супер Хорнеты" с авианосцев "Рональд Рейган" и "Дуайт Д. Эйзенхауэр" регулярно появлялись в небе над Ираком и Сомали, оказывая поддержку американским войскам и их союзникам. В сентябре 2006 года эти истребители наносили удары управляемыми бомбами по укреплениям "Талибана" в Афганистане в районе Кандагара.[3]

В августе 2014 года истребители "Супер Хорнеты" с авианосца "Джордж Буш" бомбили позиции и колонны Исламского государства на севере Ирака. Рано утром 8 августа два истребителя сбросили 500-фунтовые бомбы с лазерным наведением на мобильную артиллерийскую установку, которую боевики использовали для обстрела курдских сил, оборонявших город.[3]

На вооружении[править | править код]

  • Флаг США США
    • ВМС США — 467 Super Hornet, включая самолеты РЭБ, по состоянию на 2012 год.[11] ВМС США разместили первый контракт, по которому поставлено 210 F/A-18 Super Hornet в 2000—2004 годах. По второму контракту поставлено 257 самолётов в 2009—2011 годах. По третьему контракту предусмотрено поставить 124 самолёта начиная с 2013 года.
  • Флаг Австралии
    • ВВС Австралии — 24 F/A-18F Super Hornet, по состоянию на 2012 год. В 2012 году Австралия начала переговоры с авиастроительным концерном Boeing о поставке дополнительной партии из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, и запросила их стоимость[12]. Причиной этому стала задержка в создании истребителя F-35 Lightning II, а также откладывание Австралией его покупки.

К 2020 году Австралия планирует конвентировать 12 истребителей F/A-18F Super Hornet в самолёты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler.

ВМС США намерены перестать осуществлять закупку палубных истребителей - бомбардировщиков F/A-18 «Супер Хорнет» (Super Hornet) после 2024 г. Пресс - секретарь ВМС США лейтенант Роб Рэйнмайер объяснил данное решение попыткой поиска "золотой середины" между финансовыми затратами и боевыми возможностями.

Участие F/A-18 в индийском тендере MMRCA[править | править код]

Таблица: сравнительные характеристики самолётов, принимавших участие в индийском тендере MMRCA
Название Dassault Rafale
[13]
Eurofighter Typhoon
[14][15]
F-16IN
Super Viper

[16][17]
F/A-18E/F
Super Hornet

[18][19][20][21]
JAS 39 NG(IN)
[22][23][24]
МиГ-35
[25][26][27][28][29]
Dassault Rafale 100letpart225.jpg Eurofighter Typhoon AUT.jpg F-16 June 2008.jpg FA-18 Hornet VFA-41.jpg Saab-JAS-39 at ILA 2010 05.jpg Mikoyan-Gurevich MiG-35 MAKS'2007 Pichugin.jpg
Страна Франция Германия Италия Испания Великобритания Франция Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Швеция Россия
Производитель Dassault Aviation Eurofighter GmbH Lockheed Martin Boeing Defense, Space & Security Saab AB РСК «МиГ»
Длина 15,30 м 15,96 м 15,03 м 18,31 м 14,10 м 17,32 м
Размах крыла 10,90 м 10,95 м 10,00 м 13,62 м 8,40 м 12,00 м
Площадь крыла 45,7 м² 50,0 м² 27,9 м² 46,5 м² 30,0 м² 42,0 м²
Масса пустого 10 000 кг 11 000 кг 009979 кг[30] 14 552 кг[21] 7100 кг 11 000 кг
Масса топлива (без ПТБ) 4700 кг 004996 кг[31] 3265 кг 6780 кг 003360 кг[24] 4800 кг
Боевая нагрузка 9500 кг 7500 кг 7800 кг 8050 кг 005300 кг[32] 7000 кг
Узлов подвески вооружения 14 (5 для тяжёлого вооружения) 13 11 11 10 10
Максимальная взлётная масса 24 500 кг
(нормальная — 14 700)
23 500 кг 21 800 кг 29 937 кг[21] 14 300 кг[33] 23 500 кг
Двигатель 2 × Snecma M88[en] 2 × Eurojet EJ200[en] 1 × GE F110-132 2 × GE F414-400[en] 1 × GE F414G[en] 2 × РД-33МКВ
Максимальная тяга 2 × 50,0 кН 2 × 60,0 кН 1 × 84,0 кН 2 × 62,3 кН 1 × 62,3 кН 2 × 53,0 кН
Максимальная тяга на форсаже 2 × 75,0 кН 2 × 90,0 кН 1 × 144,0 кН 2 × 98,0 кН 1 × 98,0 кН 2 × 88,3 кН
Максимальная скорость на высоте M=1,8+[34] M=2,25[35] M=2,0 M=1,8 M=2,0[36] M=2,25
Боевой радиус 1389 км (с 3-мя ПТБ) 1390 км[37] 550 км 722 км 800 км 1000 км
Практический потолок 15 240 м 19 812 м 18 000 м 15 000 м 15 240 м 17 500 м
Скороподъёмность 305 м/с 315 м/с 254 м/с 228 м/с 255 м/с 330 м/с
Тяговооружённость 1,03 1,18 1,10 0,93 1,18 1,10
Управляемый вектор тяги нет нет нет нет нет есть
БРЛС с АФАР есть есть есть есть есть есть
Первый полёт 4.07.1986 27.03.1997 2.02.1974 29.11.1995 9.12.1988 24.11.2016
Начало эксплуатации 2001 2003 1984 2000 1997 2019 [38]
Стоимость (2011 год) 85—124 млн $ [39] 120 млн $ [40] 50 млн $ [41] 55 млн $ [42] 48 млн $ ~45 млн $

Потери[править | править код]

См. также[править | править код]

Аналоги
Списки
Авиасимуляторы для ПК
В кино

Примечания[править | править код]

  1. Lenta.ru: Оружие: ВМС США докупили 15 истребителей Super Hornet. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано 24 февраля 2012 года.
  2. "ВМФ отмечает поставку 500 Супер Хорнета." Архивная копия от 13 мая 2011 на Wayback Machine US Navy, 20 April 2011.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Авиационная энциклопедия "Уголок неба" F/A-18E/F Super Hornet
  4. Ильин В.Е. «Хорнит» F-18 Палубный истребитель. – М.: Астрель, 2001, с. 96
  5. Jenkins, Dennis R. F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. – N.Y.: McGraw-Hill. 2000 ISBN 0-07-134696-1
  6. 1 2 3 The US Navy - Fact File: F/A-18 Hornet strike fighter. Дата обращения: 21 февраля 2012. Архивировано 11 января 2014 года.
  7. https://web.archive.org/web/20060103134838/http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/docs/EF_overview.pdf
  8. Boeing: fa-18-super-hornet. www.boeing.com. Дата обращения: 14 декабря 2020. Архивировано 14 декабря 2020 года.
  9. Турбовентиляторный двигатель с форсированной тягой General Electric F414. Дата обращения: 16 сентября 2012. Архивировано 14 мая 2012 года.
  10. Naval Air: F-18 Fleet Falling Apart. Дата обращения: 22 февраля 2012. Архивировано 7 февраля 2012 года.
  11. Boeing завершил поставку ВМС США 257 самолетов серии Super Hornet. Дата обращения: 24 февраля 2012. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  12. Lenta.ru: Наука и техника: Австралия запросила у США стоимость 24 истребителей Super Hornet. Дата обращения: 11 июня 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  13. Official Rafale specifications, FR: Dassault, <http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1> .
  14. Official Typhoon Specifications, Eurofighter, <http://www.eurofighter.com/et_ap_pd_ov.asp> .
  15. Eurofighter Typhoon, DE: Luftwaffe, <http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKI93AMA8mB2e4-AfqRUFYIQtTLGSoKUhuUkqrv65Gfm6rvrR-gX5AbGlHu6KgIAPMomGo!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfSDVQ?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW26E7J9E579ITSRDE%2Fcontent.jsp> .
  16. F-16C/D Factsheet. US Air Force
  17. F-16 Specifications. Lockheed Martin
  18. F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
  19. Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
  20. Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
  21. 1 2 3 BP, Blogspot, <http://3.bp.blogspot.com/_qrjFeNOsuEY/TS0pRdh1k2I/AAAAAAAAAGU/1Nao6ZHY2_Q/s1600/page0022.jpg> 
  22. Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab, <http://www.saabgroup.com/en/Air/Gripen-Fighter-System/Gripen-for-India/The-Fighter-Gripen-IN/> .
  23. Pressbrief Gripen NG, NL, 8 Aug, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/NLGRIPENPRESSBRIEFAug08.pdf>. Проверено 1 февраля 2011. .
  24. 1 2 Saab NG presentation, JSF Nieuws, с. 5, <http://www.jsfnieuws.nl/wp-content/JSF15_ERIC_GRIPEN_DEMOROLLOUT2008.pdf> .
  25. MiG-35, RU: MiG Aravia, <http://www.migavia.ru/eng/military_e/MiG_35_e.htm> .
  26. MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
  27. MiG-35, Deagel, <http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-35_a000357007.aspx> .
  28. MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
  29. Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak, <http://www.bharat-rakshak.com/media/AeroIndia2007/Brochures/DSC03906.JPG.html> .
  30. F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
  31. Technische Daten Eurofighter Austria, AT: Air Power, <http://eurofighter.airpower.at/technik-daten.htm> .
  32. «Gripen Dimensions». Saab
  33. http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
  34. «Fox Three.» dassault-aviation.com.
  35. Austrian Airforce
  36. Gripen Supercruises
  37. EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
  38. Илья Поносов. ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ. «Российская Газета» (9 апреля 2015).
  39. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  40. Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
  41. Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
  42. Capaccio, Tony. Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure (англ.) (16 December 2010). Дата обращения 12 сентября 2011.
  43. Graham Warwick. Two US Navy Super Hornets crash in Persian Gulf (англ.) (недоступная ссылка). FlightGlobal (7 января 2008). Архивировано 9 января 2008 года.
  44. 2 F/A-18Es collide; 1 crashes  (англ.) (недоступная ссылка — история ). Navy Times[en].
  45. Harro Ranter. Mid-air collision Accident Boeing F/A-18E Super Hornet 165908, 15 Mar 2010 (англ.). Aviation Safety Network. — «Two F/A-18E Super Hornets collided in mid-air Monday night, sending one crashing to the Nevada desert, Navy officials said.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  46. Harro Ranter. Mid-air collision Incident Boeing F/A-18E Super Hornet 165905, 15 Mar 2010 (англ.). Aviation Safety Network. — «One pilot ejected safely before his aircraft crashed near Naval Air Station Fallon and a second pilot landed the single-seat jet safely at Fallon, according to a press release from Naval Air Forces in San Diego.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  47. Navy identifies 2 killed in F/A18-F crash (англ.) (недоступная ссылка). CNN (7 апреля 2011). Дата обращения: 29 января 2014. Архивировано 30 августа 2011 года.
  48. В Калифорнии разбился истребитель ВМС США. Вести.ру (7 апреля 2011). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  49. 2 killed in F/A-18 crash in California (англ.). CNN (6 апреля 2011). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  50. Mike Eiman. NASL crash caused by practice mistakes (англ.). Hanford Sentinel[en] (1 февраля 2012). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  51. The Year 2011. Losses & Ejections (англ.) (недоступная ссылка). ejection-history.org.uk (13 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 13 марта 2018 года.
  52. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18F Super Hornet 165877, 06 Apr 2011 (англ.). Aviation Safety Network. — «Boeing F/A-18 Super Hornet 165877/NJ-122 crashed Wednesday in a field just outside Naval Air Station Lemoore (KNLC), CA, killing two aboard, Navy officials said.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  53. 1 2 Aviation Summaries by Date 09/01/2011 to 09/17/2013. Class A Mishaps (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en] (18 сентября 2013). — Rpt No:AV-201. Архивировано 28 сентября 2013 года.
  54. Harro Ranter. Accident McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet 166637, 24 Feb 2012 (англ.). Aviation Safety Network. — «Two pilots of a McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet ejected from their jet aircraft after they reported some problems. Both pilot landed safely with minor injuries in an unpopulated, dry lakebed. The aircraft crashed and was destroyed.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  55. US fighter crashes in Gulf; crew rescued (англ.). NewsOK.com[en] (8 апреля 2013). Дата обращения: 15 ноября 2018.
  56. В Аравийском море утонул американский истребитель. Lenta.ru (8 апреля 2013). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 22 сентября 2020 года.
  57. Harro Ranter. Accident McDonnell Douglas F/A-18F Super Hornet 166616, 08 Apr 2013 (англ.). Aviation Safety Network. — «Crashed into the Arabian Sea. Both crew members ejected safely and were rescued by swimmers from An SH-30F operated by HS-5. The F/A-18F was operated by VAF-103 "Jolly Rogers"». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  58. F/A-18E Crash: Pilot Ejected and Safely Recovered (англ.). United States Navy (15 января 2014). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 16 января 2014 года.
  59. 1 2 3 Aviation Summaries by Date 10/01/2013 to 06/26/2015. Class A Mishaps (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en] (26 июня 2015). — Rpt No:AV-201. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 27 июня 2015 года.
  60. Маргарита Лисовая. У берегов США упал в океан истребитель F/A-18E Super Hornet. «Биржевой лидер» (16 января 2014). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  61. Harro Ranter. Accident McDonnell Douglas F/A-18E Super Hornet 166603/AG-103, 15 Jan 2014 (англ.). Aviation Safety Network. — «The plane crashed 72 km off the coast of Virginia Beach, obviously due to a technical malfunction. The pilot ejected safely, but was severely injured.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  62. Susan Shroder. Navy jet crashes into sea during landing (англ.). The San Diego Union-Tribune[en] (5 июня 2014). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  63. Pilot ejects as Navy jet crashes into sea (англ.) (недоступная ссылка). Yahoo! News[en] (7 июня 2014). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 7 июня 2014 года.
  64. Harro Ranter. Accident McDonnell Douglas F/A-18E Super Hornet 166831/NA-201, 04 Jun 2014 (англ.). Aviation Safety Network. — «The plane crashed on a night training exercise, while the pilot was trying to land on the USS Carl Vinson. The pilot ejected safely.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  65. Navy fighter crashes in Persian Gulf; pilots safe (англ.) (недоступная ссылка). Associated Press (12 мая 2015). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 17 мая 2015 года.
  66. Dario Leone. Here’s why the U.S. Navy recovered this F/A-18F Super Hornet wreckage from the sea (англ.). The Aviationist (29 декабря 2015). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 26 августа 2018 года.
  67. Sam LaGrone, Megan Eckstein. Navy Super Hornet Crashes in Persian Gulf, Crew Safely Recovered (англ.). USNI News (12 мая 2015). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 января 2019 года.
  68. US Navy and US Marine Corps BuNos. Third Series (164196 to ??) (англ.). JoeBaugher.com. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 19 мая 2012 года.
  69. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18F Super Hornet 166814/AB-210, 12 May 2015 (англ.). Aviation Safety Network. — «The aircraft crashed in the Gulf, due to a engine malfunction shortly after launch from the USS Theodore Roosevelt. Both pilots ejected safely. The aircraft was salvaged by USNS Catawba on 22 July 2015.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 1 августа 2019 года.
  70. Pilot Ejected Before Plane Crash Near California Naval Base (англ.). CBS Sacramento[en] (21 сентября 2015). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  71. F/A-18E Super Hornet crashes near NASL (англ.). KFSN-TV[en] (22 сентября 2015). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  72. Aviation Summaries by Date 10/01/2013 to 09/22/2015. Class A Mishaps (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en] (22 сентября 2015). — Rpt No:AV-201. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  73. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18E Super Hornet 166446, 21 Sep 2015 (англ.). Aviation Safety Network. — «The aircraft experienced a malfunction and subsequent pilot ejection south of Lemoore Naval Air Station (KNLC), Lemoore, California. The airplane was destroyed by the impact and post-impact fire. The sole pilot onboard the aircraft was not injured.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  74. Two F/A-18 Super Hornets collide off Oregon Inlet, aviators rescued (англ.) (недоступная ссылка). WCNC-TV[en] (26 мая 2016). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  75. Coast Guard, fishing crew rescue 4 following 'in-air mishap' off NC coast (англ.). WRAL-TV[en] (26 мая 2016). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 17 августа 2016 года.
  76. Meghann Myers. Navy aircrew recovered, receiving treatment after two Super Hornets crash (англ.). Navy Times[en] (26 мая 2016). Дата обращения: 15 ноября 2018.
  77. Navy: 2 fighter jets crash off NC coast; 4 hospitalized (англ.) (недоступная ссылка). Associated Press (27 мая 2016). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 27 мая 2016 года.
  78. Aviation Summaries by Date 10/01/2014 to 12/08/2016. Class A Mishaps (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en] (8 декабря 2016). — Rpt No:AV-201. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 13 декабря 2016 года.
  79. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18F Super Hornet 166807/AB-203, 26 May 2016 (англ.). Aviation Safety Network. — «Two US Navy F/A-18 Super Hornets collided and crashed. All four pilots ejected safely. All four were recovered by a good Samaritan boat, the commercial fishing vessel Tammy, then hoisted by Coast Guard HH-60 Jayhawk based at Air Station Elizabeth City, North Carolina.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  80. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18F Super Hornet 166813/AB-207, 26 May 2016 (англ.). Aviation Safety Network. — «The aircraft were from VFA-211 based at Naval Air Station Oceana.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  81. Sam LaGrone. Super Hornet from USS Carl Vinson Crashes Near the Philippines, Pilot Safe (англ.). USNI News (21 апреля 2017). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  82. Pilot Safe After F/A-18 from Carl Vinson Crashes Near The Philippines (англ.). Times of San Diego[en] (21 апреля 2017). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  83. US Navy F-18 from carrier Carl Vinson crashes off the Philippines (англ.). RT (21 апреля 2017). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  84. Aviation Summaries by Date 10/01/2015 to 09/21/2017. Class A Mishaps (англ.) (недоступная ссылка). Naval Safety Center[en] (21 сентября 2017). — Rpt No:AV-201. Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 9 октября 2017 года.
  85. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18E Super Hornet , 21 Apr 2017 (англ.). Aviation Safety Network. — «The plane crashed during a landing attempt on the USS Carl Vinson (CVN 70) at sea between Indonesia and the Philippines. The pilot ejected and was recovered by a helicopter of Helicopter Sea Combat Squadron 4. The Navy said the pilot was being assessed by the medical team on board USS Carl Vinson but had suffered no apparent injuries. The aircraft had suffered a hydraulics fault.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  86. Gwen Filosa, David Goodhue. Navy F/A-18 jet crashes in Key West, killing two aviators (англ.). The Miami Herald (14 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  87. Officials: 2 aboard NAS Oceana-based jet die after crash in Key West (англ.) (недоступная ссылка). WAVY-TV[en] (14 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
  88. Gwen Filosa, David Goodhue. Navy F/A-18 jet crashes in Key West, killing two aviators (англ.). FL Keys News (14 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  89. F/A-18F Crash Off Coast of Florida (англ.). United States Navy (14 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  90. Nicole Darrah, Lucas Tomlinson. Navy F/A-18 jet crash off Key West leaves 2 aviators dead (англ.). Fox News (14 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  91. 2 dead in F-18 crash off the Florida Keys after possible mid-air explosion (англ.). The Atlanta Journal-Constitution[en] (15 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  92. Mark D. Faram. Eyewitness report: Navy F/A-18F exploded before fatal crash (англ.). MilitaryTimes.com[en] (15 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  93. US Navy Identifies Two Aviators Who Were Killed in Florida Crash (англ.). The Epoch Times[en] (16 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  94. Brock Vergakis. Navy jet that crashed near Key West was flying with 1 engine, document says (англ.). Stars and Stripes (28 марта 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  95. The military's run of fatal accidents: Coincidence, or crisis? (англ.). Washington Examiner (8 апреля 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  96. Во Флориде при крушении палубного истребителя погибли два летчика ВМС США. FLOT.com (15 марта 2018). Дата обращения: 5 мая 2022. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  97. U.S. Navy F/A 18 fighter jet crashes into Philippine Sea; both pilots safe (англ.). CBS News (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  98. US Navy Fighter Jet Crashes In Philippine Sea, Pilots Rescued (англ.). NDTV (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  99. Pilots eject as F/A-18 from USS Ronald Reagan crashes into Philippine Sea (англ.). Naval Today (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  100. Caitlin Doornbos. Navy crew ejects from jet experiencing ‘mechanical issue’ over Philippine Sea (англ.). Stars and Stripes (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 14 ноября 2018 года.
  101. 米軍FA18戦闘攻撃機が訓練中に墜落 乗員2人は救助 沖縄 (яп.) (недоступная ссылка). NHK (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 16 ноября 2018 года.
  102. Истребитель ВВС США разбился недалеко от Окинавы. «Известия» (12 ноября 2018). Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  103. Harro Ranter. Accident Boeing F/A-18F Super Hornet , 12 Nov 2018 (англ.). Aviation Safety Network. — «The F/A-18F crashed after a reported "mechanical problem" neat Minami-Daito island, Okinawa, Japan. Both crew ejected, and were recovered uninjured 25 minutes after. Japanese media reports an engine trouble.». Дата обращения: 15 ноября 2018. Архивировано 15 ноября 2018 года.
  104. Luis Martinez, Elizabeth McLaughlin. Navy Super Hornet jet crashes near Death Valley, search and rescue underway for pilot (англ.). ABC News (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  105. U.S. Navy fighter jet crashes in California's desert near base (англ.). Reuters (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  106. 7 Injured as U.S. Navy Jet Crashes Near China Lake Station in Death Valley (англ.). KTLA[en] (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  107. Colleen Shalby. Navy fighter jet crash near Death Valley’s ‘Star Wars Canyon,’ seven visitors injured (англ.). Los Angeles Times (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  108. Sam LaGrone. California Super Hornet Crashes Near China Lake, Condition of Pilot Unknown (англ.). USNI News (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  109. Tyler Rogoway. A Navy F/A-18E Super Hornet Has Crashed In Death Valley's Famous Star Wars Canyon (англ.). The Drive (31 июля 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  110. Harro Ranter. Incident Boeing F/A-18E/F Super Hornet , 31 Jul 2019 (англ.). Aviation Safety Network. — «The jet crashed in Death Valley National Park, 98 mi E of Naval Air Weapons Stations China Lake, California (Armitage Field, KNID). There were reports of minor injuries to seven tourists at the Father Crowley Overlook in an area known as Star Wars Canyon. The US Navy has confirmed that the pilot died in the crash. The Naval Safety Center said the aircraft „impacted the canyon wall during low-altitude training.“». Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  111. Sam LaGrone. Theodore Roosevelt Super Hornet Crashes in Philippine Sea; Pilot, Weapon Systems Officer Safe (англ.). United States Naval Institute (18 июня 2020). Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  112. Ryan Pickrell. US Navy fighter jet from aircraft carrier USS Theodore Roosevelt crashed into the Pacific during training flight (англ.). Business Insider (18 июня 2020). Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  113. Harro Ranter. Incident Boeing F_A-18F Super Hornet , 18 Jun 2020 (англ.). Aviation Safety Network. — «The US Navy F/A-18F Super Hornet crashed into the Philippine Sea on a routine training mission. Both crew ejected safely and were recovered by a helicopter crew from Helicopter Sea Combat Squadron 8.». Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
  114. Joseph Trevithick. Navy Fighter Jet Crashes In The Desert Near China Lake Test Base (англ.). The Drive (20 октября 2020). Дата обращения: 21 октября 2020. Архивировано 24 октября 2020 года.
  115. Harro Ranter. Incident F_A-18E Super Hornet , 20 Oct 2020 (англ.). Aviation Safety Network. — «The F-18 was destroyed when it was involved in an accident near near China Lake Test Base, California.». Дата обращения: 21 октября 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  116. Heather Mongilio. Super Hornet Crashes in Death Valley (англ.). USNI News[en] (5 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  117. Alex Wilson. Navy pilot safely ejects as Super Hornet crashes in Death Valley (англ.). Stars and Stripes (6 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  118. Geoff Ziezulewicz. Super Hornet crashes in Death Valley (англ.). MilitaryTimes.com[en] (6 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  119. Tom Demerly. U.S. Navy F/A-18F Super Hornet Crashes in Death Valley: Pilot Ejects Safely (англ.). The Aviationist (6 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  120. Ewan Palmer. Pilot Injured as U.S. Fighter Jet Crashes in Death Valley National Park (англ.). Newsweek (6 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  121. Chris Jennewein. Pilot Safe After F/A-18F from China Lake Crashes in Death Valley National Park (англ.). Times of San Diego[en] (5 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  122. F/A-18 crashes in Death Valley (англ.). The Daily Independent[en] (6 октября 2021). Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  123. Harro Ranter. Accident Boeing F_A-18F Super Hornet , 04 Oct 2021 (англ.). Aviation Safety Network. — «A US Navy Boeing F/A-18F Super Hornet, operated by Air Test and Evaluation Squadron VX-9 "Vampires", crashed in Death Valley National Park, California, about 40 miles from Naval Air Weapons Station China Lake.». Дата обращения: 16 октября 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  124. Sam LaGrone. Pilot Killed in Super Hornet Crash Near China Lake (англ.). USNI News[en] (3 июня 2022).
  125. Pilot killed in navy jet fighter crash in California desert (англ.). Stars and Stripes (4 июня 2022).
  126. Diana Stancy Correll. Navy fighter pilot dies in California Super Hornet crash (англ.). Defense News[en] (4 июня 2022).
  127. Pilot killed in Navy fighter jet crash in Southern California desert near Trona (англ.). Los Angeles Times (3 июня 2022).
  128. Harro Ranter. Accident Boeing F_A-18E Super Hornet , 03 Jun 2022 (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 4 июня 2022.

Ссылки[править | править код]