Learjet 60

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Learjet 60
Balticjet Aircompany.jpg
Learjet 60 компании Balticjet на посадке в Риге
Тип бизнес-джет
Разработчик Learjet
Производитель Bombardier Aerospace
Первый полёт 10 октября 1990 года
Начало эксплуатации январь 1993 года
Статус эксплуатируется
Годы производства 1991 - 2002
Единиц произведено 400 на август 2012 года[1]
Стоимость единицы US$14.674 million[2]
Базовая модель Learjet 55
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Learjet 60 (LJ605) — реактивный административный среднемагистральный (бизнес-джет) самолёт производства компании Bombardier Aerospace. Именуется также как Bombardier Learjet 60.

История самолета[править | править код]

Learjet 60 представляет собой улучшенную версию самолёта Learjet 55 с удлинённым фюзеляжем и более мощными двигателями. Первый полёт самолёт выполнил 10 октября 1990 года, сертификат лётной годности получил в январе 1993 года.

Learjet 60 отличается от своего предшественника Learjet 55 рядом конструктивных изменений, связанных с улучшением аэродинамических свойств самолёта, увеличением мощности двигателей, устройством новых законцовок крыла, изменения мест сочленения крыла с фюзеляжем на более обтекаемые формы, увеличением хорды крыла и передней кромки крыла. Данные изменения позволили улучшить управляемость на взлёте и посадке, уменьшить показатели лобового сопротивления. Для использования новых моделей двигателя для них также разработан новый пилон. Для повышения характеристик устойчивости и управляемости, особенно на малых скоростях полёта, под фюзеляжем самолета в хвостовой части предусмотрены «аэродинамические гребни». За их наличие самолет получил название «Delta Fins» (Дельта-плавники).

Всего было построено 314 самолётов, после чего в 2007 году производство временно прекращено, взята «производственная пауза»[3][4][5]. Последней моделью самолёта была Learjet 60XR.

Самолёт считается самым аварийным в своём классе из-за повышенной требовательности к управлению, особенно на режимах взлёта и посадки[6].

В эксплуатации[править | править код]

Learjet 60 компании VistaJet Holding SA на взлете
Learjet 60 в аэропорту Глазго

Гражданские эксплуатанты[править | править код]

 Латвия
Один Learjet 60 в компании Balticjet Aircompany[7]
 Мальта
Один Learjet 60 в компании Eurojet Malta Limited.

Военные и правительственные эксплуатанты[править | править код]

 Аргентина
Один Learjet 60 в правительстве провинции Тукуман[8].
Один Learjet 60 в компании «Jefatura Del Estado Mayor»
 Колумбия
Escudo Fuerza Aerea Colombiana.svg ВВС Колумбии Один Learjet 60 для перевозки VIP-персон[9]
 Северная Македония
Один Learjet 60 на замену в апреле 2005 года устаревшего Beechcraft Super King Air для перевозки VIP-персон[10]
 Малайзия
Два Learjet 60 в ведении Департамента гражданской авиации Малайзии (DCAM).
 Мексика
Armada de México.gif Один Learjet 60 в составе Военно-морских сил Мексики[11].
 Молдавия
Один Learjet 60 в компании Nobil Air.
 США
Шесть Learjet 60 в ведении Федерального управления гражданской авиации США для проведения проверок навигационного оборудования[12].

Лётно — технические характеристики[править | править код]

Learjet 60

Основные характеристики

  • Экипаж: 2 человека (летчик и помощник)
  • Пассажиры: 7 (9) пассажиров
  • Длина: 17.881 м (58 ft 8 in)
  • Размах крыла: 13.34 м (43 ft 9 in)
  • Высота: 4.471 м (14 ft 8 in)
  • Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
  • Масса пустого: 6641 кг (14,640 lb)
  • Максимальная взлётная масса: 10660 кг (23,500 lb)
  • Двигательная установка: 2× Pratt & Whitney Canada PW305A ТВД, 20,46 kN (4,600 lbf) каждый

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 839 км/ч (522 mph, 453 knots) на 25 000 футов (7600 м)
  • Крейсерская скорость: 778 км/ч (484 mph, 420 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
  • Практическая дальность: 4461 км (2,773 mi, 2,4095 nmi) (4 пассажира)
  • Практический потолок: 15545 м (51,000 ft)
  • Скороподъёмность: 22,9 м/с (4,500 ft/mi)

Инциденты с самолетом[править | править код]

  • 19 сентября 2008 года самолёт Learjet 60 потерпел катастрофу во время взлёта из аэропорта Columbia Metropolitan Airport штата Южная Каролина. Пассажиры Трэвис Баркер DJ AM ранены, остальные 4 пассажира погибли[13]. Причиной послужило разрушение колеса шасси вследствие которого самолет выкатился за ВПП, разбил заграждение, пересёк шоссе, врезался в насыпь и загорелся[14].
  • 13 ноября 2014 года самолёт Learjet 60 с Боно и другими пассажирами, летящими из Дублина в Берлин, потерял одну из дверей во время полёта. За пределы салона также вылетели вещи пассажиров, самолёт благополучно приземлился в Берлине[15].

Примечания[править | править код]

  1. 400th Learjet 60 XR Aircraft Enters Service with Cinépolis (29 февраля 2012). Архивировано 5 апреля 2012 года.
  2. Business Airplanes. Business & Commercial Aviation. Aviation Week (May 2013).
  3. Learjet Архивировано 2 ноября 2010 года.
  4. Bombardier Suspends Learjet 60XR Production | Flying Magazine
  5. Bombardier To Halt Learjet 60 Production | Business Aviation News: Aviation International News
  6. M. Huber, Lear Jet 60
  7. Balticjet Aircompany Charter Flights
  8. Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina
  9. Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina
  10. aircraft Архивировано 14 сентября 2007 года.
  11. Image of Mexican Navy AMT-200
  12. FAA Flight Check operations Архивировано 16 июня 2011 года. AINonline
  13. Crew in crash died of burns, smoke inhalation. Associated Press. Дата обращения 19 августа 2016.
  14. Runway Overrun During Rejected Takeoff, Global Exec Aviation, Bombardier Learjet 60, N999LJ. National Transportation Safety Board. Дата обращения 19 августа 2016.
  15. Bono Had a Mid-air Scare When a Door Fell Off His Learjet. TIME magazine. Дата обращения 19 августа 2016.

Литература[править | править код]

  • Taylor, Michael J.H. Brassey’s World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey’s, 1999. ISBN 1-85753-245-7.

Ссылки[править | править код]