M3 (бронетранспортёр)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
M3
Изображение
Полугусеничный бронетранспортёр M3
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 9,06
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 10
История
Годы производства 19411945
Годы эксплуатации с 1941
Количество выпущенных, шт. 31 176
Основные операторы Flag of the United States.svg США Flag of France.svg Франция
Размеры
Длина корпуса, мм 6163
Ширина, мм 1962
Высота, мм 2260
База, мм 3442
Колея, мм 1638
Клиренс, мм 280
Бронирование
Тип брони стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 13 / 25°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 6 / 26°
Борт корпуса, мм/град. 6 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 6 / 0°
Крыша корпуса, мм 0 — 6 / 83°
Вооружение
Пулемёты 1 7,62-мм M1919A4 и 1 12,7-мм M2, боекомплект 700 12,7-мм и 4000 7,62-мм патронов.
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 147
Скорость по шоссе, км/ч 72
Запас хода по шоссе, км 320
Колёсная формула полугусеничная
Тип подвески колёса — на листовых рессорах, гусеничный движитель — сблокированная попарно на вертикальных пружинах
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,3
Преодолеваемый брод, м 0,8
Commons-logo.svg M3 на Викискладе

M3 (англ. Half-Track Personnel Carrier M3) — полугусеничный бронетранспортёр США периода Второй мировой войны.

Создан в 19401941 годах параллельно с почти идентичным ему по конструкции полугусеничным бронированным артиллерийским тягачом M2. Серийное производство M3 продолжалось с 1940 по 1945 год, всего выпущено 31 176 бронетранспортёров М3 и бронированных тягачей М2 этого типа, включая их варианты M5 и M9 разработки фирмы Интернэйшнл харвестер (International Harvester Company) и не считая нескольких тысяч машин специального назначения на их базе.

Во время Второй мировой войны M3 и машины на его базе в значительных количествах поставлялись союзникам США по ленд-лизу, немалое количество бронетранспортёров продано другим странам и в послевоенное время[1]. Хотя почти во всех странах, использовавших M3, он снят с вооружения, на 2007 год отдельные страны всё ещё имеют бронетранспортёры этого типа в армиях[2].

История создания и производства[править | править код]

Производство бронетранспортеров[править | править код]

М3: 1941 - 1859, 1942 - 4959, 1943 - 5681. Всего с мая 1941 по сентябрь 1943 выпущено 12 499 единиц, максимум достигнут в августе 1943 - 948.

М3А1: 1943 - 2037, 1944 - 825. Всего с октября 1943 по февраль 1944 выпущено 2862 единицы, максимум достигнут в октябре 1943 - 838.

М5: 1942 - 152, 1943 - 4473. Всего с декабря 1942 по сентябрь 1943 выпущено 4625 единиц, максимум достигнут в сентябре 1943 - 752.

М5А1: 1943 - 1859, 1944 - 1100. Всего с октября 1943 по март 1944 выпущено 2959 единиц, максимум достигнут в ноябре 1943 - 731.

Всего с мая 1941 по март 1944 было выпущено 39 436 бронетранспортеров М3/М5 и бронированных артиллерийских тягачей М2/М9.

Производство САУ на его шасси

М4 MMC: 1941 - 1, 1942 - 571. Всего с августа 1941 по октябрь 1942 выпущено 572 единицы, максимум достигнут в марте 1942 - 278.

М4А1 MMC: 1943 - 600. Выпускался с марта по август, максимум достигнут в апреле - 186.

М21 MMC: 1944 - 110. Выпускался с января по март, максимум достигнут в январе и феврале - по 50.

М3 75 mm GMC: 1941 - 86. Выпускался с августа(61) по сентябрь(25).

М3А1 75 mm GMC: 1942 - 1350, 1943 - 766. Всего с февраля 1942 по апрель 1943 выпущено 2116 единиц, максимум достигнут в январе 1943 - 291.

Т48 57mm GMC: 1942 - 50, 1943 - 912. Всего с декабря 1942 по май 1943 выпущено 962 единицы, максимум достигнут в феврале и апреле 1943 - по 250.

Т19 105 mm HMC: 1942 - 324. Выпускался с января по апрель, максимум достигнут в апреле - 149.

Т30 75 mm HMC: 1942 - 500. Выпускался с января по ноябрь, максимум достигнут в ноябре - 188.

М13 MGMC, М14 MGMC, М16 MGMC, М17 MGMC: 1942 - 5, 1943 - 5994, 1944 - 1323. Всего с декабря 1942 по декабрь 1944 выпущено 7322 единицы, максимум достигнут в августе 1943 - 1038.

M15 CGMC: 1943 - 600. Выпускался с февраля по апрель, максимум достигнут в марте - 272.

M15A1 CGMC: 1943 - 1052, 1944 - 600. Всего с октября 1943 по февраль 1944 выпущено 1652 единицы, максимум достигнут в ноябре 1943 - 500.

Всего с августа 1941 по декабрь 1944 было выпущено 14844 САУ на шасси бронетранспортера.

Итого, с мая 1941 по декабрь 1944 изготовили 54280 машин.

Источник[3]

Описание конструкции[править | править код]

M3 имел классическую капотную автомобильную компоновку, с передним размещением моторно-трансмиссионного отделения, центральным — отделения управления и кормовым — десантного отделения. Штатный экипаж бронетранспортёрных модификаций, включавший десант, составлял 13 человек.[4]

Броневой корпус[править | править код]

M3 имел лёгкое противопульное бронирование. Корпус бронетранспортёра собирался из катаных листов поверхностно закалённой броневой стали, в основном толщиной 6,35 мм, за исключением лобового листа отделения управления, чья толщина составляла 12,7 мм. Форма корпуса в целом повторяла форму грузового автомобиля и не имела рациональных углов наклона. Борта и корма корпуса были вертикальными, лобовой лист моторного отделения, состоявший в основном из жалюзи воздухозаборника, имел наклон 26° к вертикали, а лобовой лист отделения управления — 25°. Крыша над десантным отделением и отделением управления отсутствовала, за исключением козырька над лобовой частью последнего, имевшего наклон 83°. Какого-либо бронирования днища бронетранспортёр не имел[5]. Посадка и высадка экипажа осуществлялась в две двери в бортах отделения управления и дверь для десанта в кормовом листе корпуса[6].

Вооружение[править | править код]

Пулемёт Браунинг M2HB калибра 12,7 мм. Смонтирован на станке M25 между сиденьями водителя и командира.
Пулемёт Браунинг M1919A4 калибра 7,62 мм. Установлен на таком же станке в корме машины.[7]
Реактивный гранатомёт Базука.
Возимый боекомплект: 700 патронов калибра 12,7 мм, 4000 патронов калибра 7,62 мм, 540 патронов калибра 9 мм, 22 гранаты, 26 противотанковых мин.

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

На бронетранспортёре установлен карбюраторный двигатель Уайт 160 AX.
Число/расположение цилиндров — 6/рядное
рабочий объём — 6322,5 см³
мощность — 93,4 кВт (127 л.с.) при 3000 об/мин.
Трансмиссия: 4-х скоростная механическая, 2-х скоростной демультипликатор в одном блоке с раздаточной коробкой, однодисковое сухое сцепление с механическим приводом.[8]

Ходовая часть[править | править код]

В ходовой части используются автомобильные мосты «Тимкен». Ведущий передний мост Тимкен F-35-HX-1. Подвеска — рессорная совместно с гидравлическими амортизаторами (двумя).
Гусеничный движитель — задний мост Тимкен 56410-BX-67, ведущие колёса — передние, направляющие колёса с натяжным механизмом — задние, один поддерживающий каток на борт, 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка на борт, гусеница — резинометаллическая шириной 300 мм с грунтозацепами. Подвеска балансирная с буферными пружинами.[9]

Модификации[править | править код]

М3А1 — бронетранспортёр с турельной установкой с бронещитом М49 с пулемётом Браунинг M2HB. Монтировалась над сиденьем командира.
М3А1Е1 — установлен дизельный двигатель.[10]
М3А1Е2 — установлена бронированная крыша боевого отделения.
М3А1Е3 — бронетранспортёр с 37-мм противотанковой пушкой.
М3А1 command car — машина управления с усиленным бронированием.
М3А2 — разработан для замены бронетранспортёров М3, М3А1, М2, М2А1. Десантное отделение переоборудовано.

Машины на базе М3[править | править код]

75-мм самоходное орудие М3 (выпущено 2202 шт.). На специальном лафете на коробчатом постаменте за отделением управления установлена пушка М1897А4 (модернизированный вариант французской 75-мм полевой пушки обр.1897 г.). Постамент приподнят, что позволяет вести огонь прямой наводкой. Некоторые изменения в конструкции по сравнению с базовой моделью бронетранспортёра М3:

  • шарнирные петли в нижней части рамы лобовых окон для откидывания рамы на капот при стрельбе;
  • в самой раме вверху вырезано углубление для большего угла наклона орудия;
  • 2 топливных бака изменённой формы ёмкостью 113,4 л размещены в углах кормовой части боевого отделения на надгусеничных полках;
  • на каждом борту и кормовой двери смонтированы по одному откидному сиденью для двух наводчиков и заряжающего;
  • с середины боевой рубки и до кормовой стенки корпуса уровень пола значительно выше днища машины — под откидными панелями пола хранились ящики с выстрелами для орудия, запасные части, инструменты и личные вещи экипажа;
  • фары с защитными решётками для движения в тёмное время суток размещены по обе стороны бронекапота и выполнены съёмными (так как при стрельбе фары выходили из строя, то перед стрельбой снимались).

Наведение орудия осуществляли 2 наводчика, которые располагались по обе стороны казённой части орудия. Правый наводчик наводил по вертикали, левый наводчик наводил по горизонтали. Место левого наводчика было оборудовано приводами для наведения в обеих плоскостях. Позже левый привод вертикальной наводки был ликвидирован.

Углы наведения орудия: по горизонтали сектор в 40° (19° влево и 21° вправо от продольной оси машины);
по вертикали сектор от −10° до +29°.
Откат орудия составлял 1,17 м, что требовало крайней внимательности заряжающего, чтобы не попасть под удар казённика.
Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом 1000 м.
Бронепробиваемость по нормали на расстоянии 900 м составляла 76 мм.
Боекомплект 59 выстрелов (фугасные, бронебойные, дымовые боеприпасы) располагались в боеукладке в пьедестале под лафетом орудия (16 выстрелов) и в индивидуальных цилиндрических транспортировочных контейнерах в ящиках в задней части боевого отделения (остальные).
Стрельба по закрытым целям велась с помощью панорамного прицела М12А6. Для стрельбы прямой наводкой использовался телескопический прицел М33.

Боевой опыт применения машины на Филиппинах потребовал обеспечить более надёжную защиту орудийного расчёта. В результате штатный броневой щит орудия был заменён на изогнутый бронещит большого размера с крышей и боковыми экранами, которые образовывали открытую сзади неглубокую рубку.
Опыт применения самоходной пушки М3 в Северной Африке показал, что в качестве истребителя танков она никуда не годится. Низкая начальная скорость снаряда старого орудия делало траекторию полёта снаряда дугообразной, что превращало поражение движущейся цели в весьма проблематичное дело. Машины были выведены из состава противотанковых частей и использовались как средства огневой поддержки пехоты.

Т12 — первые 39 машин. Сохранён штатный бронещит 75-мм орудия. Использовались для обучения экипажей. Часть машин участвовала в боях на Филиппинах.
Т30 — установлена 75-мм гаубица М8. Выпущено 500 самоходных гаубиц Т30.
Т19 — установлена 105-мм гаубица М2А1. Выпущено 324 машины.

57-мм самоходное орудие Т48 — в десантном отделении установлено шестифунтовое орудие Mk.V. В 1942-1943 гг. выпущено 962 машины, из них 650 отправлены в Великобританию по программе ленд-лиза, а остальные 282 — переоборудованы в стандартные бронетранспортёры М3А1. В свою очередь англичане оставили на вооружении 30 шт., а остальные отправили в СССР, где машина получила обозначение СУ-57[11].

М4 — 81-мм самоходный миномёт. Выпущено 572 машины.
М4А1 — 81-мм самоходный миномёт с усиленным днищем для стрельбы непосредственно из боевого отделения. Выпущено 600 машин.
М21 — 81-мм самоходный миномёт с поворотным лафетом. Выпущено 110 машин.
М13 — зенитная самоходная установка, вооружённая двумя 12,7 мм пулемётами Браунинг М2НВ. Выпущено 535 машин.
Т10 — зенитная самоходная установка, вооружённая спаренной системой 20-мм пушек. Выпущено 110 машин.
Т28Е1 — зенитная самоходная установка, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами водяного охлаждения. Выпущено 80 машин.
М15 — зенитная самоходная установка, аналогичная Т28Е1, отличавшаяся круговым броневым прикрытием вооружения. Выпущено 680 машин.
М15А1 — ЗСУ аналогична М15, использовалось шасси бронетранспортёра М3А1, применён другой прицел, внесены изменения в конструкцию комбинированной орудийной установки. Имеет более низкий силуэт и меньшую массу, чем М15. Выпущено 1652 машины.
М16 — счетверённая ЗСУ, вооружённая 12,7-мм пулемётами Браунинг М2НВ. Состояла на вооружении зенитно-артиллерийских батальонов до 1950 года. Выпущено 2877 машин, причём 568 из них переделаны из ЗСУ М113.

Эксплуатация и боевое применение[править | править код]

M3 был основным бронетранспортёром войск США во Второй мировой войне. В СССР поставлено по ленд-лизу 2[12]. Иногда его путают с колёсным М3 Скаут Кар, который стал самым массовым и популярным бронетранспортёром Красной Армии[13]. После окончания Второй мировой войны оставался на вооружении США до 1950-х годов, поставлялся странам-союзникам США по программам военной помощи. Использовался в войне в Корее, Алжире, Индокитае и в армии Израиля в войнах 1948, 1956, 1976 и 1982 годов[14]

По состоянию на 2013 год 20 шт. всё ещё оставалось на вооружении Парагвая[15].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37
  2. The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4.
  3. Official munitions production of the united states. By months, july 1, 1940 - august 31, 1945. Civilian production administration may 1, 1947
  4. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 36-37
  5. R. P. Hunnicutt. Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2001. — P. 211. — 240 p. — ISBN 0-89141-742-7.
  6. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  7. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  8. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  9. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34
  10. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  11. SU-57 — T48 GM (недоступная ссылка) C (недоступная ссылка)
  12. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  13. Бронетранспортер М3А1 "Скаут Кар". pro-tank.ru. Проверено 5 октября 2015.
  14. Американские полугусеничные бронетранспортёры. «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 37
  15. The Military Balance 2013. — P. 464.

Литература[править | править код]

  • М. Барятинский. Американские бронетранспортёры Второй мировой войны. — Москва: Моделист-конструктор, 2004. — 32 с. — (Бронеколлекция № 5 (56) / 2004). — 3000 экз.
  • R. P. Hunnicutt. Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehicles. — Новато, Калифорния: Presidio Press, 2001. — 240 с. — ISBN 0-89141-742-7.
  • The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4..
  • М. Барятинский. Американские полугусеничные бронетранспортёры. Журнал «Моделист-конструктор» № 5 2001. с. 34-37

Ссылки[править | править код]