Ленд-лиз

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о программе времён Второй мировой войны. О законе 2022 года см. Закон о ленд-лизе в защиту демократии на Украине от 2022 года.
Погрузка танков «Матильда» для СССР в ливерпульских доках (17 октября 1941 года)[1]
Президент США Франклин Д. Рузвельт подписывает закон о ленд-лизе
Основная статья: США во Второй мировой войне

Ленд-лиз[2] (от англ. lend — давать взаймы и lease [liːs] — сдавать в аренду, внаём) — государственный акт Соединенных Штатов Америки (США), позволивший в 1941—1945 годы поставлять их союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, стратегическое сырьё, включая нефтепродукты, без оплаты. Все поставки по ленд-лизу оплачивало казначейство США, возврат оставшегося исправного оружия и техники должен был производиться после завершения военных действий (фактически, после разгрома Японии). Основными получателями поставок по акту о ленд-лизе стали страны Британского содружества наций и СССР.

Акт о ленд-лизе давал президенту США полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для США, без предварительной оплаты. Закон о ленд-лизе[3] (англ. Lend Lease Act) полное название — «Закон по обеспечению защиты Соединённых Штатов» (англ. An Act to Promote the Defense of the United States), принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года, предусматривал следующие условия:

  • переданное в рамках ленд-лиза имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено полностью или частично на основе предоставленных США долгосрочных кредитов (в основном беспроцентных займов);
  • в случае заинтересованности американской стороны неразрушенная и неутраченная техника и оборудование должны быть возвращены в США после войны[4].

В послевоенный период высказывались различные оценки роли ленд-лиза. В историографии СССР умалчивалось о значимости поставок, в то время как союзники часто их преувеличивали.

Международные соглашения о ленд-лизе (1941—1945 годы)[править | править код]

Первоначально акт ленд-лиза был распространён на страны Британской империи и Китай. С ноября 1941 года его действие распространили на СССР, а к концу войны практически все союзники США стали получателями помощи по ленд-лизу.

В 1942 году США подписали с Великобританией, Австралией, Новой Зеландией и «Свободной Францией» ещё одно соглашение, так называемый обратный ленд-лиз  (англ.) (рус.. Согласно ему, уже союзники предоставляли армии США товары, обслуживание и транспортные услуги, свои военные базы[5]. На 90 % (в стоимостном выражении) обратный лэнд-лиз обеспечивался Великобританией вместе с её колониями: это были как высокотехнологичные изделия военного назначения, так и обслуживание и снабжение (в том числе медикаментами) американских баз на территории Британских островов. Австралия и Новая Зеландия обеспечивали базы США на юге Тихого океана сельхозпродукцией. СССР поставил 300 тыс. тонн хромовой и 32 тыс. тонн марганцевой руд и большие запасы[сколько?] платины, золота, дерева и других материалов, в которых США остро нуждались.

По программе ленд-лиза в СССР было поставлено 17 500 тыс. тонн готовых изделий, станочное оборудование, полуфабрикаты, продовольствие и бензин, обошедшиеся казначейству США в 11,3 миллиарда долларов. С учётом помощи СССР от Великобритании и Канады эта сумма достигает 13 миллиардов долларов. По курсу 2015 года это составляет более 160 миллиардов долларов[6]. Состав поставок утверждался в согласовании с советской стороной.

Правительства СССР и США заключили «Соглашение о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии», декларирующие намерения сторон[7]. Согласно этому соглашению, СССР имел право получать материалы, ресурсы и информацию на основе американского закона о ленд-лизе.

Программа ленд-лиза стала сворачиваться после капитуляции Германии и в августе 1945 года, после капитуляции Японии, была полностью прекращена[8][9]. Поставки были крайне важны на начальном этапе войны (когда осуществлялись эвакуация предприятий на восток и их запуск); одним из важных пунктов поступления был Мурманск (22,6 % поставок), а Кольский полуостров был отрезан блокадой Ленинграда. Однако основная часть (47,1 %) поступала через Тихий океан, перевозилась на советских судах во Владивосток мимо нейтральной СССР Японии, а также через оккупированный СССР Иран из Индии (23,8 % объёма поставок)[6]. Чтобы СССР транспортировал грузы под своим флагом, США передали ему 596 кораблей и судов[10][11].

Поскольку, согласно акту о ленд-лизе, поставки промышленного оборудования, оставшегося в СССР, должны быть оплачены, США пытались получить эту сумму, равную 2,7 миллиарда долларов. Советско-американские переговоры 1948—1949 года были безрезультатны, поскольку СССР был категорически не согласен с этой суммой. В 1951 году американское правительство дважды снижало сумму долга до 800 миллионов долларов. В итоге очередное соглашение о выплате долгов за поставки по ленд-лизу было подписано в 1972 году. СССР обязался выплатить 722 миллиона долларов, включая проценты, к 2001 году. В 1973 году был сделан платёж в 48 миллионов долларов, а потом выплаты долга приостановили, после того как США стали применять к СССР дискриминирующие меры в торговле (поправка Джексона-Вэника).

В 1990 году установили новый срок погашения долга по ленд-лизу в объёме 674 миллионов долларов — до 2030 года. После распада СССР Российская Федерация в апреле 1993 года взяла на себя выплату всех советских долгов, в том числе и обязательств по ленд-лизу перед США. Советский долг за поставки по ленд-лизу был окончательно выплачен и закрыт в рамках расчётов с «Парижским клубом» 21 августа 2006 года[12][13].

Объёмы поставок и значение ленд-лиза[править | править код]

Материалы на общую сумму в 50,1 млрд долларов (около 750 млрд долларов в ценах 2018 года[14]) были отправлены нескольким десяткам стран-получателей, основными из которых были:

Получатель помощи млрд долларах, в ценах годов
1945 1990 2008
 Великобритания 31,4 233,18 384,12
 СССР 11,3 83,92 138,25
 Франция 3,2 23,76 39,15
Китайская Республика (Тайвань) Китайская Республика 1,6 11,88 19,57

Послевоенные выплаты по ленд-лизу (например, аренда авиабаз), полученные США, составили 7,8 млрд долларов, из которых 6,8 млрд долларов — от Великобритании и Британского Содружества и 700 млн долларов — от СССР. При этом встречный ленд-лиз из СССР в США составил всего 2,2 млн долларов[15].

Канада также имела программу ленд-лиза, аналогичную американской, поставки в рамках которой составили 4,7 млрд долларов, в основном в Великобританию и СССР[16].

Поставщиками грузов в СССР (в денежном выражении) являлись: США — поставлено на 11,3 млрд долларов (85,7 %), Великобритания — на 1,7 млрд долларов (12,8 %) и Канада — на 200 млн долларов (1,5 %)[17].

Преимущество в ВВП антигитлеровской коалиции над странами «оси» иллюстрирует следующая таблица, которая показывает ВВП основных стран — участников Второй мировой войны, с 1938 по 1945, в млрд международных долларов в ценах 1990 года[~ 1].

График соотношения ВВП антигитлеровской коалиции и стран «оси» в течение 1938—1945 гг.
Валовой внутренний продукт по странам и годам.
Страна/Год 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945
Страны оси
Австрия 24 27 27 29 27 28 29 12
Германия 351 384 387 412 417 426 437 310
Италия 141 151 147 144 145 137 117[~ 2] -
Франция - - - 130 116 110 93[~ 3] -
Япония 169 184 192 196 197 194 189 144
Страны «оси» всего: 685 746 753 911 902 895 826 466
Страны антигитлеровской коалиции
СССР 359 366 417 359 274 305 362 343
Франция 186 199 164 - - - - 101
Великобритания 284 287 316 344 353 361 346 331
США 800 869 943 1094 1235 1399 1499 1474
Антигитлеровская коалиция всего: 1629 1600 1840 1797 1862 2065 2363 2341
Соотношение ВВП,
союзники/страны Оси:		 2,38 2,14 2,44 1,97 2,06 2,31 2,86 5,02
Продовольственная помощь из Америки: счастливые британские школьницы машут руками на камеру, получив тарелки с яичницей и беконом. Лондон, 1941 год

К декабрю 1941 года суммарный ВВП СССР и Великобритании соотносился с ВВП Германии и её европейских союзников как 1:1. Это обусловлено тем, что к этому моменту Великобритания была истощена морской блокадой и сколь-нибудь существенно помочь СССР в краткосрочной перспективе не могла. Более того, по итогам 1941 года Великобритания проигрывала битву за Атлантику, что было чревато полным коллапсом для экономики страны, практически целиком зависимой от внешней торговли, и реальной угрозой осуществления планируемой Гитлером её оккупации.

ВВП СССР в 1942 году, в свою очередь, вследствие оккупации Германией значительных территорий снизился более чем на треть по сравнению с довоенным уровнем, при этом из почти 200 млн человек населения около 78 млн и главные промышленные центры остались на оккупированных территориях, а также под блокадой и у линии фронта.

Таким образом, в 1942 году СССР и Великобритания уступали Германии и её сателлитам и по ВВП (0,9:1) и по населению (учитывая потери СССР вследствие оккупации). В этой ситуации руководству США была очевидна необходимость оказания срочной военно-технической помощи обеим странам. Более того, США были единственной страной мира, обладавшей достаточными производственными мощностями для оказания такой поддержки в достаточно сжатые сроки, чтобы оказать влияние на ход боевых действий в 1942 году. В течение всего 1941 года США продолжили наращивать военную помощь Великобритании, а 1 октября 1941 года Рузвельт одобрил подключение к ленд-лизу СССР[~ 4].

Ленд-лиз, вкупе с нарастающей помощью Великобритании в её битве за Атлантику, оказался критическим фактором, вовлёкшим США в войну, особенно на европейском фронте. Гитлер, объявляя войну США 11 декабря 1941 года, упомянул оба этих фактора как ключевые в принятии решения вступить в войну с США[18][19].

С тяжёлым началом войны и необходимостью выиграть время для осуществления перебазирования вглубь страны военной и прочей промышленности ленд-лиз в СССР сначала был преимущественно в виде жизненно необходимых поставок американской и английской военной техники и оборудования в виде тысяч самолётов, бронетехники, военных и прочих судов, автомобилей, железнодорожной техники, сотен тысяч и миллионов тонн и единиц авиационного топлива, снарядов для орудий, патронов для пистолет-пулемётов и пулемётов (отличавшихся от применявшихся в СССР калибров оружия), автомобильных покрышек, запчастей для танков, самолётов и автомобилей и тому подобного. Уже с 1943 года, когда перебазированная промышленность развернулась в полной мере, но продрезервы были исчерпаны, а руководство союзников перестало сомневаться в способности СССР к долговременной войне, в СССР стали ввозить в основном стратегические материалы (цветной металл и тому подобное), оборудование для промышленности и продукты ввиду продовольственного кризиса (смотри ниже)[20].

Ограничения в поставках вооружения со стороны США и Британии касались в основном в части поставок тяжёлых бомбардировщиков. От поставок четырёхмоторных бомбардировщиков с большой бомбовой нагрузкой и дальним радиусом действия союзники уклонялись под различными предлогами. Очевидно, в доступе СССР к данным вооружениям союзники видели угрозу в послевоенное время. Без сомнения, это в определённой мере работало против достижения победы над гитлеровской Германией: СССР имел ограниченные силы дальней бомбардировочной авиации и в условиях войны не мог даже восполнять потери в ней. Также совершенно секретный характер носили исследования по созданию ядерного оружия.

За исключением намного меньших (особенно от СССР) встречных поставок, ввиду того, что потерянные в ходе войны поставки военной техники и материалов не подлежали возмещению, ленд-лиз в итоге был оплачен получателями (в том числе от СССР и западных союзников) в очень малых долях (считанные проценты) и в основном с большой отсрочкой (спустя десятилетия). Однако, при этом не следует недооценивать важность такого «ответного ленд-лиза». Например, особенно ценным в условиях войны для США оказалось решение СССР о доступе США к технологии производства порохов для снарядов систем залпового огня («Катюш»). СССР имел приоритет и значительное преимущество в разработке такого вида оружия на то время. Хотя такое решение о передаче технологии производства было вынужденным для СССР, оно позволило наладить производство нужных порохов в США для «катюш». Тем самым США сумели решить важную в условиях военного времени задачу быстрого обеспечения и своей армии этим оружием, имевшим огромное значение в условиях Второй мировой войны.


Поставки в СССР[править | править код]

См. также: Авиационный ленд-лиз в СССР, Автомобильный ленд-лиз в СССР, Военно-морской ленд-лиз в СССР, Железнодорожный ленд-лиз в СССР и Танковый ленд-лиз в СССР

Поставки из США[править | править код]

БМ-13 «Катюша» на платформе «Студебеккера»
  • Переговоры по Первому протоколу поставки начались 29.09.1941 г. на Московской конференции и завершились подписанием 01.10.1941 г.
  • Второй протокол, известный как «вашингтонский», был подписан 06.10.1942 г.
  • Третий протокол, известный как «лондонский», был подписан 19.10.1943 г.
  • Четвёртый протокол поставки был подписан в Оттаве 17.04.1944 г.

Основным вышеперечисленным Протоколам поставки были подчинены несколько дополнительных программ, среди которых была «Арктическая программа» по снабжению советских арктических портов, программа «Аванпост» (Outpost) по строительству портов на Дальнем Востоке СССР, программа создания транссибирской системы воздушного транспорта (Northern Siberian Air Route Program), начавшая действовать в конце марта 1945 г., и «Проект Веха» (Project Milepost), обеспечивавший действия СССР на Дальнем Востоке.

Предметы снабжения по программе ленд-лиза, которые не были поставлены в СССР на момент окончания Второй мировой войны, но находились к этому времени на складах или в производстве, были предоставлены Советскому Союзу по так называемому «трубопроводному соглашению» (Pipeline Agreement), подписанному 15.10.1945. Поставки по этому соглашению СССР обязался оплатить в долларах и с небольшим процентом. Поставки по этому соглашению были оценены в 222 миллиона долларов, и они состояли только из промышленного оборудования и запчастей. В частности, было поставлено следующее: электрогенераторы, паровые котлы, двигатели, моторы, трансформаторы, кузнечно-прессовое оборудование, шахтное оборудование, различные станки (включая прецизионные и полуавтоматические). Эти поставки СССР оплатил не полностью.

В августе 1945 года ООН приступила к осуществлению программы помощи Украинской ССР и Белорусской ССР. Стоимость программы составила 250 миллионов долларов. Программа предусматривала поставки продовольствия; одежды, текстиля и обуви; медикаментов; сельскохозяйственного оборудования и семян; промышленного оборудования. Первоначально программа предусматривала оплату всех поставок, однако — после того как представители БССР объяснили, что по конституции СССР республика не имеет иностранной валюты, которая находится в исключительном распоряжении правительства СССР — платежи по этой программе были приостановлены, а все поставки (завершившиеся к маю 1947 года) были произведены бесплатно[21].

Маршруты и объём поставок[править | править код]

Солдаты Красной армии в Бухаресте на британском Universal Carrier, поставленном по программе ленд-лиза

Союзные поставки очень неравномерно распределены по годам войны. После нападения Японии на США 7 декабря 1941 массовые поставки из США приостановились и были возобновлены после приказа Рузвельта от 28 декабря 1941 с намерением нагнать отставание к 1 апреля 1942 года[22].

Однако положение нормализовалось начиная лишь со второй половины 1943 года. Из обещанных Англией 800 самолётов и 1000 танков, которые СССР должен был получить в октябре-декабре 1941 г., поступило 669 самолётов (для сравнения — на 1 октября 1941 года в составе трёх фронтов, защищавших Москву, было 568 самолётов и из них — 389 исправных[23]) и 487 танков. США с октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. направили в СССР 545 самолётов, 783 танка, в три с лишним раза меньше обещанных, а также 16 502 грузовые автомашины, то есть в пять с лишним раз меньше, чем было запланировано.[24]

Основные маршруты и объём транспортированных грузов приведены в нижеследующей таблице[25]:

Маршруты поставки тоннаж, тыс. т % от общего
Тихоокеанский 8244 47,1
Трансиранский 4160 23,8
Арктические конвои 3964 22,6
Чёрное море 681 3,9
Советская Арктика 452 2,6
Всего 17 501 100,0

Три маршрута — тихоокеанский, трансиранский и арктические конвои — обеспечили в сумме 93,5 % общих поставок. Ни один из этих маршрутов не был безопасным.

М3 «Генерал Грант»

Самым быстрым (и самым опасным) маршрутом были арктические конвои. В июле-декабре 1941 года 40 % всех поставок шло именно этим маршрутом, и около 15 % отправленных грузов из-за деятельности Люфтваффе и Кригсмарине оказывалось на дне океана. По другим данным, потери были в два раза меньше[26]. Морская часть пути от восточного побережья США до Мурманска занимала около двух недель.

Груз с северными конвоями шёл также через Архангельск и Молотовск (ныне Северодвинск), откуда по спешно достроенной ветке железной дороги грузы шли на фронт. Моста через Северную Двину ещё не было, и для переброски техники зимой намораживали метровый слой льда из речной воды, так как естественная толщина льда (65 см зимой 1941 года) не позволяла выдержать рельсы с вагонами. Далее груз направлялся по железной дороге на юг, в центральную, тыловую часть СССР[27].

Тихоокеанский маршрут, обеспечивший около половины поставок по ленд-лизу, был относительно (хотя далеко не полностью) безопасным. С началом 7 декабря 1941 г. войны на Тихом океане перевозки здесь могли обеспечиваться лишь советскими моряками, а торгово-транспортные суда ходили только под советским флагом. Все незамерзающие проливы контролировались Японией, и советские суда подвергались принудительному досмотру, а иногда и топились. Морская часть пути от западного побережья США до дальневосточных портов СССР занимала 18−20 суток.

«Студебеккеры» в Иране по пути в СССР

Первые поставки в СССР по Трансиранскому маршруту начались в ноябре 1941 года, когда было отправлено 2972 тонны грузов.

Чтобы увеличить объёмы поставок, требовалось провести масштабную модернизацию транспортной системы Ирана, в частности, портов в Персидском заливе, автомобильных дорог и трансиранской железной дороги (Трансиранский маршрут). С этой целью союзники (СССР и Великобритания) в августе 1941 оккупировали Иран. С мая 1942 года поставки составляли в среднем 80−90 тыс. тонн в месяц, а во второй половине 1943 — до 200 тыс. тонн в месяц. Далее доставка грузов осуществлялась судами Каспийской военной флотилии, до конца 1942 года подвергавшимися активным атакам немецкой авиации. Часть грузов грузилась в портах Персидского залива на грузовые автомобили, также поставлявшиеся в СССР, и на них доставлялась через Иран советскими шофёрами на территорию СССР[28]. Морская часть пути от восточного побережья США до берегов Ирана занимала около 75 дней.

Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран — Ашхабад, Тегеран — Астара — Баку, Джульфа — Орджоникидзе. В 1945 году оба завода были демонтированы и вывезены в СССР[21].

Черноморский маршрут стал активно функционировать с начала 1945 года, когда после освобождения Греции суда стали проходить через проливы[29].

В годы войны существовало ещё два воздушных маршрута ленд-лиза. По одному из них самолёты «своим ходом» летали в СССР из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, по другому — через Аляску, Чукотку и Сибирь. По второму маршруту, известному под названием «Алсиб» («Аляска — Сибирь»), было переброшено 7925 самолётов[30][31].

Владивосток за годы войны переработал импортных грузов почти в четыре раза больше Мурманска и почти в пять раз больше Архангельска[32].

Грузы, поставлявшиеся союзниками в Советский Союз из Великобритании[править | править код]

См. также: Соглашение между СССР и Соединённым Королевством о взаимных поставках, кредите и порядке платежей

В период с июня 1941 по май 1945 года доставлены в СССР в общей сложности 4 млн тонн военных грузов, включая продукты питания и медикаменты. Стоимость поставленных Великобританией в СССР вооружений составила 308 млн фунтов (не включая военно-морских вооружений), стоимость продуктов питания и сырья составила 120 млн фунтов. В соответствии с англо-советским соглашением от 27 июня 1942 года военная помощь, отправленная из Великобритании в Советский Союз во время войны, была полностью бесплатной[33] При этом необходимо иметь в виду, что до этой даты СССР проводил оплату поставок со стороны Великобритании золотом и валютой. Общая сумма оплаты сегодня может быть оценена в размере 55 тонн золота. Факт данных поставок широко известен в мире благодаря известному случаю гибели одного из десяти кораблей, перевозивших золото. Это потопление в апреле 1942 года британского крейсера «Эдинбург», перевозившего ценный груз в размере 5500 кг золота из СССР в Британию.

Другой проблемой в военных поставках Британии был достаточно низкий уровень военной техники. Эта проблема в конце концов нашла отражение в переписке на высшем уровне между главами государств. Несмотря на то, что это было специально оговорено как «мелочи», в письме главы СССР И. В. Сталина премьер-министру Черчиллю было упомянуто о фактах некомплектности прибывающей авиатехники. Также СССР в определённой мере выражал недовольство, что поставки современной авиатехники были ограничены. Например, в 1941-42 гг. не осуществлялись поставки истребителей «Спитфайр». Недовольство также вызывал факт поставки в 1941-42 гг. запасов химического оружия.
В целом можно сказать, что поставки вооружения и материалов из Британии были ограничены в силу прежде всего тяжёлого экономического положения Британии, хотя и несравнимо более благоприятного в сравнении с СССР, но тем не менее ощутимо напряжённого в силу военно-морской блокады со стороны Германии и необходимости задействования сил против Германии и Италии на африканском фронте.

Грузы, поставлявшиеся в Советский Союз из США по годам[править | править код]

См. также: Обратный ленд-лиз из СССР в США

Размер помощи Советскому Союзу со стороны Соединённых Штатов в рамках ленд-лиза по годам достиг следующих размеров (в млн долларов)[34]:

год все продукты
9159,8 		военное снаряжение
3837,6 		товары мирного назначения
5322,2
1941 29,5 29,5 —
1942 1363,3 723,7 639,6
1943 2965,9 1291,1 1674,8
1944 3429,1 1060,4 2368,7
1945 1372,0 732,9 639,1

Всего Советский Союз получил помощи на 9,4 миллиарда долларов, из них 41,15 % военного снаряжения. С расходами на перевозку помощь Соединённых Штатов достигла 11,3 миллиарда долларов.

Номенклатура и значение поставок[править | править код]

Программа ленд-лиза была обоюдовыгодной как для СССР (и других стран-получателей), так и для США. СССР выиграл необходимое время для перебазирования военной и прочей промышленности вглубь страны и закрывал жизненно важные для ведения войны на то время «узкие места» в снабжении армии и промышленности, для чего советским правительством самим определялась номенклатура желаемых поставок по ленд-лизу[источник не указан 591 день].

Поставки военной техники в СССР сведены в нижеследующую таблицу.[источник не указан 651 день]

Продукция Поставки из США Поставки из Британской империи Производство в СССР
(1941-45) 		Соотношение
(поставки/производство)
Самолёты[35] 11 400 более 7000 125 655 14.6 %
Бронетехника (танки, САУ, БТР) 12 000 6564 105 251 17,6 %
Автомашины 427 284 5232 265 600 163 %
Локомотивы 1977 4 825 240 %
Мотоциклы 35 170 1721 27 216 136 %

В Советский Союз в рамках ленд-лиза также было поставлено: противотанковых пушек более 5000 штук; автоматического оружия 131 633 штуки (в основном пистолетов-пулемётов); пистолетов 12 997 штук; винтовок 8218 штук; взрывчатые вещества: 345 735 тонн (в том числе тротила 123 150 тонн; толуола 107 683 тонны; динамита 31 933 тонны); пороха 127 000 тонн; этанола высокой очистки (для изготовления взрывчатых веществ) 331 066 литров; детонаторов 903 000 штук; радиостанций 35 800 единиц; радиолокаторов 2074 единицы; противолодочных кораблей 105 единиц; торпедных катеров 202 единицы; грузовых судов 90 единиц; подводных лодок 4 единицы; двигателей для катеров и кораблей 7784 штуки; товарных вагонов 11 075 штук; локомотивов 1981 штука; тракторов 8071 штука; металлорежущих станков 38 100 штук; телефонов 2 500 000 штук; продовольствия 4 478 000 тонн; машин и оборудования на 1 078 965 000 долларов; оборудования зданий на 10 910 000 долларов; стали 2 800 000 тонн; цветных металлов 802 000 тонн; нефтепродуктов 2 670 000 тонн; химикалий 842 000 тонн; хлопка 106 893 тонны; кожи 49 860 тонн; шин 3 786 000 штук; армейских ботинок 15 417 000 пар; одеял 1 541 590 штук; пуговиц 257 миллионов[36].

Одно из определяющих значений для Советского Союза вообще и для Красной армии в частности имели ленд-лизовские поставки продовольствия (только из США было поставлено 1 750 000 тонн)[37]. Почти вся армия, а также значительная доля гражданского населения (в основном, работники ключевых военных заводов и номенклатуры) на завершающем этапе войны находились в основном на ленд-лизовском продовольственном обеспечении тушёнкой, маслом, шоколадом и т. п. А кроме того, надо помнить, что продовольственные поставки в любом случае могли быть легко израсходованы и не подлежали в таком случае возвращению или оплате. Более того, можно уверенно утверждать, что с исчерпанием продрезервов в начале войны в 1943—1945 годах отечественное сельское хозяйство, по большей части разорённое войной в оккупированных житницах Украины, Северного Кавказа, Черноземья и остававшееся нетронутым только в части Нечерноземья и в Поволжье (а целинные земли Казахстана и Южной Сибири ещё не были освоены), было не в состоянии прокормить многомиллионную армию и гражданское население. К 1943 году разразился острейший продовольственный кризис, когда и без того скудные нормы выдачи продовольствия были негласно сокращены почти на треть. Поэтому продовольственные поставки к середине 1944 года потеснили в советских заявках металлы и даже некоторые виды вооружения. В общем объёме ввезённых в конце войны грузов продовольственные заняли свыше 25 % тоннажа. По калорийности этого[уточнить] продовольствия из расчёта норм военного времени должно было хватить на содержание 10-миллионной армии в течение более чем трёх лет[источник не указан 1683 дня].

СССР получил от США 433 967 автомобилей[38] и 34 190 мотоциклов, при этом в СССР с начала войны до конца 1945 года выпущено лишь 266 тыс. автомобилей и 27 тыс. мотоциклов (без учёта шасси и комплектующих для танков Т-60 и Т-70, бронеавтомобилей БА-64; на 22 июня 1941 в РККА было 281 377 автомобилей[39], из народного хозяйства на 23 августа 1941 года было изъято 206 169 единиц[40]).

Для нужд Военно-морского флота в СССР было поставлено: 318 боевых кораблей (тральщики, торпедные катера, катера-«большие охотники за подводными лодками»), 2 141 самолёт, несколько тысяч единиц автоматического зенитного вооружения, 3 776 мин морских, 21 273 бомбы глубинных, 128 тралов акустических и электромагнитных, 359 гидроакустических систем, 1 724 радиостанций разных, 1 049 комплектов радиолокационной аппаратуры, 1 300 дизелей судовых, 159 водолазных станций и ещё свыше сотни наименований вооружения, корабельного и берегового оборудования, остродефицитного или вообще не выпускавшегося в СССР[41].

«Студебеккер» в значительной части заменил конную тягу и тракторы для буксировки 76-мм и 122-мм артсистем. Хорошие эксплуатационные качества показал также автомобиль Dodge 3/4 т, буксирующий артиллерийские орудия до 76 мм включительно. Легковой автомобиль Willys с двумя ведущими осями стал надёжным средством разведки, связи и управления войсками, а также в качестве лёгкого тягача для 45-мм противотанковых пушек. Были также автомобили специального назначения — амфибии Ford (на базе машины Willys, 3520 шт.) в составе специальных батальонов для форсирования водных преград, и 723[38] GMC (на базе грузовика той же марки), использовавшиеся, главным образом, инженерными частями при устройстве переправ.

Ленд-лизовские «Студебеккеры» стали к концу войны (с 17 июля 1944 года) основным шасси для систем залпового огня «Катюша». За 4 года войны из 3374 автомобильных шасси, использованных для монтажа пусковых установок гвардейских реактивных миномётов, они составили 1845 — 54,7 % (на базе ЗИС-6 — только 372, до сентября 1941; остальные 17 типов шасси — 1157 — 34,3 %)[42]. Практически все «Катюши», собранные на базе советских автомобилей, уничтожила война[~ 5]. Всего же шасси, пригодных для установки пусковых, было поставлено 5975[38]. После окончания военных действий с Японией СССР принял решение о возврате американской автотехники и началась процедура её возврата в США, при этом процесс возврата был проведён практически полностью, так что в настоящее время проблематично найти оригинальные американские автомобили, использовавшиеся в период военных действий, даже в музеях. Например, в военно-историческом музее «Сталинградская битва» в г. Волгограде представлена уже послевоенная отечественная автотехника в качестве носителя «катюш».

Паровоз Еа

СССР получил по ленд-лизу 622,1 тыс. тонн железнодорожных рельсов (56,5 % от собственного производства), 1928 локомотивов (в 2,4 раза больше, чем выпущено в СССР за годы войны; до войны СССР имел 25 000 локомотивов[43]) и 11 075 вагонов (больше в 10,2 раза). При этом 98,5 % импорта подвижного состава пришлось на конец войны и послевоенное время — с 1944 года) (подробнее…).

США поставили 2 млн 13 тыс. тонн авиабензина (вместе с союзниками — 2 млн 586 тыс. тонн) — почти 2/3 горючего, использованного за годы войны советской авиацией[44]. Кроме готового авиабензина, было поставлено нефтеперерабатывающее оборудование для его производства на территории СССР, причём объём этих поставок был таков, что собственная годовая выработка авиабензина возросла со 110 000 тонн в 1941 году до 1 670 000 тонн в 1944 году[45]. Наряду с самолётами, СССР получил сотни тонн авиационных запчастей, авиационные боеприпасы, горючее, специальное аэродромное оборудование и аппаратуру, в том числе 9351 американскую радиостанцию для установки на истребителях советского производства, навигационное авиаоборудование (радиокомпасы, автопилоты, радары, секстанты, авиагоризонты).

Из-за того, что большинство верфей оказалось под оккупацией или блокадой и из-за длительного производственного цикла, в годы войны советское судостроение было практически остановлено, и советский флот получил по ленд-лизу почти все из около полутысячи новых судов, из которых около 80 % были военными — противолодочными катерами и кораблями, тральщиками, эсминцами и подводными лодками. Опять же надо иметь в виду, что все полученные по программе ленд-лиза военные корабли были возвращены после окончания боевых действий с Японией США (не надо путать в данном случае их с военными кораблями Италии и Германии, полученными в рамках раздела военных трофеев по соглашению с союзниками).

Также ввиду нахождения в оккупационной или прифронтовой зонах главных промышленных центров страны и того, что главные материальные и людские ресурсы были сосредоточены на производстве основных видов вооружений и боеприпасов, по ленд-лизу были получены высокие доли продукции машиностроения и приборостроения (как приборов и оборудования для военной техники и наземного обеспечения, так и средств и оборудования производственного назначения типа станков или народно-хозяйственного назначения типа тракторов), а также химической промышленности.

Подсчёт общей доли поставок по ленд-лизу в общем и военном производстве СССР является сложной задачей, так как многие документы по военному производству и их компонентам засекречены до сих пор. Утверждение Н. А. Вознесенского в книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», что в целом доля составила 4 % от советского производства, не вполне отражает действительность, так как по некоторым видам производства и снабжения эта доля выше в несколько и даже в десятки раз. Кроме того, довольно часто поставки по ленд-лизу включались в состав национального производства. Например, Казанский пороховой завод изготовил более 103 000 тонн пороха, в том числе порохов особой доставки (поставленных союзниками по ленд-лизу) за годы войны использовано порядка 22 000 тонн. Учитывая, что этот завод производил заряды для «Катюш», которые требовали другой состав пороха (менее плотного), не ясно, какая доля в производстве пороха в итоговом подсчёте была преобладающей. Такая же проблема подсчётов существовала почти на всех производствах СССР во время войны.

Сравнительные данные по роли ленд-лиза в обеспечении советской экономики некоторыми видами материалов и продовольствия во время войны даны ниже[44][46][47]:

Материалы Производство СССР Ленд-лиз Соотношение, %
Взрывчатка, тыс. тонн 558 295,6 53 %
Медь, тыс. тонн 534 404 76 %
Алюминий, тыс. тонн 283 301 106 %
Олово, тыс. тонн 13 29 223 %
Кобальт, тонн 340 470 138 %
Авиабензин, тыс. тонн 4700 2586 55 %
Автомобильные шины, тыс. штук 8368[48] 3659 30,49 %
Железнодорожные вагоны 1086 11 075 1020 %
Железнодорожные рельсы, тыс. тонн 1 101,1 622,1 57 %
Шерсть, тыс. тонн 360,5[48] 98 27,2 %
Сахар, тыс. тонн 995 658 66 %
Мясные консервы, млн банок 432,5 2077 480 %
Жиры животные, тыс. тонн 565 602 107 %

Для лучшего понимания масштаба помощи по ленд-лизу достаточно посмотреть на официальные цифры о размерах внешней торговли СССР в 1940 году. Председатель Государственной плановой комиссии Николай Вознесенский опубликовал следующие данные о вывозе и привозе товаров в СССР, в миллионах советских рублей и долларов на Внешнеторговый баланс Советского Союза в 1940 году[49]:

1940 год млн. рублей млн. долларов
Экспорт всего: 1412 266,4
в том числе в Германию 190,3
в том числе в Соединённые Штаты, Канаду и Великобританию 26,1
Импорт всего: 1446 272,8
в том числе из Германии 128,6
в том числе из Соединённых Штатов, Канады и Великобритании 94,2

Долги по ленд-лизу и их выплата[править | править код]

Сразу после войны США направили странам, получавшим помощь по ленд-лизу, предложение вернуть уцелевшую военную технику и погасить долг за то, что союзники пожелали оставить у себя, для получения новых кредитов. Поскольку закон о ленд-лизе предусматривал списание использованного военного оборудования и материалов, американцы настаивали на оплате только гражданских поставок: железнодорожного транспорта, электростанций, пароходов, грузовиков и прочего оборудования, находившегося у стран-получателей по состоянию на 2 сентября 1945 года[50]. За уничтоженную в ходе боёв военную технику США возмещения не потребовали. Тем не менее, было оговорено списание и фактическое уничтожение военной техники. СССР принял решение о полном списании всей военной техники, полученной по ленд-лизу: танков, артиллерийских орудий, артиллерийских тягачей, военной авиа- и автотехники.

СССР[править | править код]

Объём американских поставок по ленд-лизу составил около 10,8 млрд $. Согласно закону о ленд-лизе, оплате подлежала только уцелевшая в ходе войны техника; для согласования итоговой суммы сразу по окончании войны начались советско-американские переговоры. В США изначально было рассчитано, что сумма, подлежащая оплате, за уцелевшую гражданскую технику и оборудование, с учётом их износа, составляет 2,6 млрд $, для переговоров эта сумма была снижена вдвое, до 1,3 млрд $.[51][52][53] На переговорах 1948 года советские представители согласились выплатить лишь 170 млн $ и встретили предсказуемый отказ американской стороны. Переговоры 1949 года тоже ни к чему не привели (советская сторона увеличила предлагаемую сумму до 200 млн $ с рассрочкой на 50 лет, американская — снизила до 1 млрд $ с рассрочкой на 30 лет). В 1951 году американцы дважды снижали сумму платежа, которая стала равняться 800 млн $, однако советская сторона соглашалась уплатить только 300 млн $.[54] По мнению советского правительства, расчёт должен был вестись не в соответствии с реальной задолженностью, а на основе прецедента. Этим прецедентом должны были стать пропорции при определении долга между США и Великобританией, которые были закреплены ещё в марте 1946 года. В результате США согласились с предложениями СССР[источник не указан 1508 дней].

Соглашение с СССР о порядке погашения долгов по ленд-лизу было заключено лишь в 1972 году[55]. По этому соглашению СССР обязался до 2001 года заплатить 722 млн $, включая проценты. К июлю 1973 года были осуществлены три платежа на общую сумму 48 млн $, после чего выплаты были прекращены в связи со вводом американской стороной дискриминационных мер в торговле с СССР (Поправка Джексона — Вэника). В июне 1990 года в ходе переговоров президентов США и СССР стороны вернулись к обсуждению долга[~ 6]. Был установлен новый срок окончательного погашения задолженности — 2030 год, и сумма — 674 млн $[~ 7].

После распада СССР остро встал вопрос — к кому переходят обязательства по долгам бывшего СССР (включая долги по ленд-лизу).

4 декабря 1991 года 8 республик СССР, включая РСФСР, подписали «Договор о правопреемстве в отношении внешнего государственного долга и активов Союза ССР», который фиксировал долю каждой республики в долгах (и в активах) бывшего СССР. При этом российская доля была установлена на уровне 61,34 %. Договор, однако, был подписан только частью республик бывшего СССР; страны Прибалтики, Азербайджан, Молдова, Туркменистан, Узбекистан его так и не подписали[56][57].

В 1992—1994 годах, однако, Российская Федерация подписала со странами — правопреемниками СССР двусторонние соглашения о «нулевом варианте», согласно которым РФ принимала на себя обслуживание всего государственного долга бывшего СССР в обмен на отказ других республик от полагавшейся им почти половинной доли во всех активах СССР (золотовалютные резервы, собственность за рубежом, собственность вооружённых сил и т. п.)[~ 8]. В связи с этим 2 апреля 1993 года правительство РФ заявило о принятии на себя ответственности по всем долгам СССР[58][59].

Технически долги СССР были разделены на долги правительствам (Парижский клуб) и долги частным банкам (Лондонский клуб); долг за ленд-лиз был долгом правительству США, то есть частью долга Парижскому клубу. Россия полностью погасила свою задолженность перед Парижским клубом 21 августа 2006 года[60].

Великобритания и Канада[править | править код]

Объём долгов Великобритании перед США составил 4,33 млрд долларов США, перед Канадой — 1,19 млрд долларов США. Последний платёж в размере 83,25 млн долларов США (в пользу США) и 22,7 млн долларов США (Канада) был проведён 29 декабря 2006[61].

Франция[править | править код]

28 мая 1946 года Франция подписала с США пакет договоров (известный как Соглашение Блюма — Бирнса)[62], урегулировавший французский долг за поставки по ленд-лизу в обмен на ряд торговых уступок со стороны Франции. В частности, Франция существенно увеличила квоты на показ иностранных (в первую очередь американских) фильмов на французском кинорынке.

Китай[править | править код]

Долг Китайской Республики (Тайваня) перед США за поставки по ленд-лизу составил 187 млн $. С 1979 года США признали Китайскую Народную Республику (КНР) единственным законным правительством Китая, а следовательно, и наследником всех предыдущих договорённостей (включая поставки по ленд-лизу). Тем не менее, в 1989 году США потребовали от Тайваня (не от КНР) возврата долга по ленд-лизу[63]. Дальнейшая судьба китайского долга не ясна.

Иран[править | править код]

Сумма к оплате иранского долга по ленд-лизу была определена американо-иранским соглашением, заключённым в декабре 1945 года — 8,5 млн долларов, которые Тегеран должен был выплатить частями начиная с 1946 года[64]. В том же месяце было заключено соглашение о продаже шахскому правительству по сниженной цене объектов американской федеральной собственности в Иране[64].

Ленд-лиз. Оценки и мнения государственных и военных деятелей, политиков, историков, публицистов[править | править код]

В начале сентября 1941 года в телеграмме к У. Черчиллю И. В. Сталин просил как можно скорее предоставить помощь Советскому Союзу:

…Все это привело к ослаблению нашей обороноспособности и поставило Советский Союз перед смертельной угрозой. Здесь уместен вопрос: каким образом выйти из этого более чем неблагоприятного положения? Я думаю, что существует лишь один путь выхода из такого положения: создать уже в этом году второй фронт где-либо на Балканах или во Франции, могущий оттянуть с восточного фронта 30—40 немецких дивизий, и одновременно обеспечить Советскому Союзу 30 тысяч тонн алюминия к началу октября с. г. и ежемесячную минимальную помощь в количестве 400 самолётов и 500 танков (малых или средних). Без этих двух видов помощи Советский Союз либо потерпит поражение, либо будет ослаблен до того, что потеряет надолго способность оказывать помощь своим союзникам своими активными действиями на фронте борьбы с гитлеризмом.

— Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. В 2 томах 1958: М. Госполитиздат

Уже в ноябре 1941 года в своём письме к президенту США Рузвельту И. В. Сталин писал:

Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере 1 000 000 000 $ в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжёлой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом.

Во время Тегеранской конференции в 1943 году Сталин на торжественном обеде в честь 69-летия Уинстона Черчилля произнёс тост, в котором назвал США страной машин и сказал, что «Без этих машин, поставлявшихся по ленд-лизу, мы бы проиграли эту войну» (Without the use of those machines, through Lend-Lease, we would lose this war). Слова Сталина были зафиксированы в журнале ежедневных событий президента США во время Тегеранской конференции, который был опубликован в американском сборнике «Внешняя политика Соединённых Штатов. Каирская и Тегеранская конференции 1943 года» в 1961 году на 469-й странице[66][67]. По другим источникам, на этой конференции Сталин дал и такую оценку американской помощи: «Без американской промышленности Объединённые Нации никогда не смогли бы выиграть эту войну» (Without American production the United Nations [the Allies] could never have won the war).[68][69]

В записке № 1447-с от 27 мая 1963 года Председателя Комитета Госбезопасности В. Е. Семичастного в ЦК КПСС о настроениях Г. К. Жукова отмечено следующее:

…Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас всё это было своё в изобилии

— Карпов В. В. Маршал Жуков: Опала. — М.: Вече, 1994.

Сам Г. К. Жуков опровергал вышеприведённую цитату, о чём говорится в докладе В. Е. Семичастного Хрущёву № 1651-с от 17 июня 1963 года:

…Я считаю, что более неправдивой истории, чем написали немецкие генералы, я никогда не встречал, не читал<..>. Так что это, говорю, вещь, безусловно, натянутая. Видимо, человек, который об этом говорил или сообщал, он передает свое собственное мнение и приписывает мне. Насчет американской помощи то же самое. Я, говорю, много выступал, много писал статей, в свое время выступал публично и давал соответствующую оценку американской помощи и жертв во второй мировой войне. Так что это то же самое натянутая откуда-то вещь.

— Военные архивы России в.1, 1993, стр.238.

Высоко оценивал роль ленд-лиза А. И. Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 года руководивший приёмом союзных поставок по ленд-лизу:

— … когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.

Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колёсах! В результате повысилась её манёвренность и заметно возросли темпы наступления.

Да-а… — задумчиво протянул Микоян. — Без ленд-лиза мы бы наверняка ещё год-полтора лишних провоевали[70].

В своих мемуарах «Воспоминания и размышления» Г. К. Жуков также затрагивает тему межсоюзнических отношений в самом тяжёлом для СССР и союзников 1942 году, непосредственно во время Сталинградского сражения, до коренного перелома в войне:

В 22.00 (10 сентября 1942 года) мы были у Верховного, в его кабинете.

Поздоровавшись за руку, что с ним редко бывало, он возмущенно сказал:

— Десятки, сотни тысяч советских людей отдают свою жизнь в борьбе с фашизмом, а Черчилль торгуется из-за двух десятков «харикейнов». А их «харикейны» — дрянь, наши лётчики не любят эту машину… — И затем совершенно спокойным тоном без всякого перехода продолжал: — Ну, что надумали? Кто будет докладывать…

В своих мемуарах Н. С. Хрущёв прямо затронул тему важности ленд-лиза[71]:

Хочу откровенно высказать своё мнение о взглядах Сталина на способность РККА и СССР справиться с нацистской Германией и выдержать войну без американской и английской помощи. Во-первых, хочу сказать о некоторых замечаниях, сделанных Сталиным и неоднократно повторённых им во время «непринуждённых» разговоров между нами. Он прямо сказал, что если бы США нам не помогли, мы бы войну не выиграли. Если бы нам пришлось сражаться с нацистской Германией один на один, то такого давления мы бы не выдержали и войну проиграли бы. Никто никогда эту тему официально не обсуждал, и я не думаю, что Сталин когда-либо письменно излагал своё мнение по данному вопросу, но я все же утверждаю, что в нескольких разговорах со мной он отмечал, что дело обстояло именно так. Он никогда не заводил разговор именно об этом, но когда мы просто беседовали, обсуждая вопросы международной политики в настоящем и в прошлом и переходя к теме того, через что нам пришлось пройти во время войны, он говорил именно так. Когда я слышал такие его замечания, я был с ним полностью согласен, а сейчас я с ним согласен ещё больше.

Первую официальную историческую оценку роли ленд-лиза дал председатель Госплана Николай Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны», опубликованной в 1948 году:

…если сравнить размеры поставок союзниками промышленных товаров в СССР с размерами производства промышленной продукции на социалистических предприятиях СССР за тот же период, то окажется, что удельный вес этих поставок по отношению к отечественному производству в период военной экономики составит всего лишь около 4 %.

— Вознесенский Н. [militera.lib.ru/h/voznesensky_n/06.html Военная экономика СССР в период Отечественной войны] — М.: Госполитиздат, 1948

Цифра в 4 % была опубликована без детализации и оспаривается[72]. Затем эти «всего лишь около 4 %» стали основной для характеристики ленд-лиза в советских трудах по истории. Оценка Вознесенского явно противоречит опубликованным в постсоветское время данным об объёмах советского производства и объёмах поставок по ленд-лизу (см. таблицу выше).

По Стеттиниусу, сенатор Джордж, председатель Финансового комитета, так объяснил, почему стоит тратить деньги на программу ленд-лиза:

[США] сейчас тратят около 8 миллиардов в месяц. Если бы не те приготовления, которые мы сделали в эти месяцы, выиграв время, война, я убеждён, продолжалась бы на год дольше. В год мы тратим на войну до 100 миллиардов долларов, а кроме того, мы могли бы потерять огромное число жизней лучших сынов страны. Даже сократив войну только на полгода, мы сбережём 48 миллиардов долларов, потратив всего 11 миллиардов, а кровь наших солдат, слезы наших матерей оценить вообще невозможно…

В своих мемуарах генерал-майор танковых войск вермахта Ф. Меллентин писал[73], что к весне 1943 года военное положение Германии сильно ухудшилось. Тунис грозил стать новым «Сталинградом», англо-американские стратегические бомбардировки держали в постоянном напряжении промышленность рейха. Значительная часть истребительной авиации была переброшена из России в Европу для борьбы с бомбардировщиками. Положение Италии перед лицом неизбежного вторжения союзников было отчаянным. Германия вынуждена держать крупные силы в Италии и Западной Европе. На Восточном фронте немцы потеряли преимущество в воздухе. Советская авиация существенно нарастила свою мощь — сказалась в том числе и англо-американская помощь. Общее соотношение сил на восточном театре военных действий изменилось, стало очевидно: «перед нами стоит безжалостный противник, располагающий огромными и даже, по-видимому, неисчерпаемыми резервами»[74].

Роберт Джонс — профессор-историк[править | править код]

В опубликованных исследованиях профессор-историк Роберт Джонс[22] воспроизводит следующую версию взаимных антифашистских действий США, Великобритании и СССР в первые месяцы агрессии нацистой Германии против Советского Союза.

Р. Джонс пишет, что по словам Джозефа Дэвиса — бывшего посла в СССР : «России должна быть предоставлена любая возможная помощь, и сделать это необходимо в самые кратчайшие сроки». Он считал, что борьба между нацистами и Советским Союзом станет «поворотным пунктом». Президент США Рузвельт поддержал данное мнение и заявил, что если русские сумеют продержаться до октября, зимняя погода остановит немцев и позволит выиграть драгоценное время для организации помощи России[75].

Посол США в СССР Лоуренс Штейнгард трижды (1, 2, 3 июля 1941 г.) телеграфировал из Москвы, что Сталин не пойдёт на сепаратный мир с нацистами[75]. Учитывая данные сведения, Рузвельт и Гопкинс 11 июля 1941 года встретились в президентском кабинете и обсудили проблему оказания помощи Англии и Советскому Союзу. Рузвельт решил направить Гопкинса в Лондон для переговоров с Черчиллем: необходимо было точно знать, какими будут требования англичан, так как значительную часть помощи для России предполагалось выделить из того, что было поставлено в качестве военной помощи Англии. В Лондоне Гопкинс был принят Гарриманом. Оба сошлись во мнении об оказании срочной военной помощи русским. Гопкинс, понимая, что необходимо точно оценить нужды России, 25 июля направил Рузвельту телеграмму, в которой просил разрешения отправиться в Россию. 26 июля разрешение было получено. Рузвельт просил Сталина «отнестись к Гопкинсу с тем же доверием, как будто он обращается к нему, Рузвельту, напрямую». 27 июля на патрульном бомбардировщике «Каталина» (летающая лодка) Г. Гопкинс совершил героический перелёт на малой высоте из шотландского Инвергордона в Мурманск[76]. Вечером 29 июля в Кремле состоялась встреча Гопкинса со Сталиным. Гопкинс передал Сталину послание Рузвельта и спросил: « что хотели бы получить от Соединённых Штатов в первую очередь?». К первоочередным пожеланиям Сталин отнёс 20 тыс. зенитных орудий калибром от 20 до 37 мм, алюминий, пулемёты калибром 12,7 мм и более миллиона винтовок 7,62 мм. Договорились о проведении с 1 по 15 октября 1941 года конференции заинтересованных сторон по вопросам поставок. Сталин выразил надежду, что Соединённые Штаты также вступят в войну против Германии, так как Англии и СССР в одиночку будет трудно сокрушить Гитлера[77].

По инициативе Рузвельта 2 августа 1941 года был создан межправительственный Комитет по оказанию военной помощи Советскому Союзу. На заседании Комитета стороны обменялись дипломатическими нотами. В американской ноте указывалось на политику поддержки Советского Союза в борьбе с нацистами : «Соединённые Штаты приняли решение осуществлять экономическое содействие, направленное на усиление Советского Союза в его борьбе с вооружённой агрессией». Напавший на Советский Союз агрессор угрожает также безопасности других народов, поэтому укрепление России соответствует интересам национальной безопасности Соединённых Штатов[78].

9 августа 1941 года на борту тяжёлого крейсера «Огаста» в Северной Атлантике произошла встреча американской и британской делегаций. Рузвельт и Черчилль высказались за скорейшее проведение конференции по проблеме оснащения Красной армии в Москве, с тем чтобы вопросы «можно было обсуждать напрямую».

В середине августа советские войска на южном направлении отошли за Днепр. Севернее немецкие танки рвались через Смоленск на Москву. В телеграмме Черчиллю 3 сентября Сталин сообщил о существенных потерях в промышленности страны и просил открыть второй фронт. Он запрашивал алюминий, боевые самолёты, танки.

15 сентября в Лондоне состоялись предварительные англо-американские переговоры с тем, чтобы согласовать взаимные действия на предстоящей московской конференции. Необходимо было выработать общее мнение в виде «предложений» о том, какую помощь могут предоставить русским оба народа (американский, британский). На переговорах выяснилось, что «то, что предложили американцы, стало ударом для англичан, так как это означало значительное сокращение поставок, предназначенных для них самих» (необходимо было на должном уровне осуществлять снабжение британских войск, задействованных на средиземноморском театре военных действий, в том числе в боевых действиях с итало-немецкими войсками в Северной Африке — на территории Египта и Магриба, британских ВМС, непрерывно прикрывавших конвои, также британских ВВС, регулярно осуществлявших массированные бомбардировки промышленных районов рейха). Тем не менее, Президент США Рузвельт предложил конструктивные шаги по решению взаимных проблем.

20 сентября 1941 года русскими был оставлен Киев. Промышленный потенциал Советского Союза упал примерно наполовину. Штейнгардт призвал увеличить англо-американские поставки, чтобы помочь русским продолжить войну. Красная армия героически сдерживала противника на подступах к Ленинграду и Москве. Однако, одной стойкости было недостаточно. Огромные материальные потери необходимо было восполнить, иначе рано или поздно Советский Союз должен был уступить[79].

21 сентября на тяжёлом крейсере «Лондон» Королевских сил ВМС Великобритании англо-американская делегация направилась в Россию для переговоров со Сталиным. Вслед за крейсером 22 сентября другая часть делегации вылетела двумя американскими бомбардировщиками B-24. Это был первый перелёт ВВС США через территорию, контролировавшуюся люфтваффе. 28 сентября 1941 года в Москве открылась конференция по поставкам. Представители США и Великобритании Гарриман и Бивербрук трижды встречались со Сталиным. При обсуждении предложений по поставкам Сталин на первое место поставил танки, затем — противотанковые орудия, средние бомбардировщики, зенитную артиллерию, броневые листы для танков, истребители, самолёты-разведчики, колючую проволоку. Просил открыть второй фронт, а также направить английские войска сражаться на Украине[80].

30 октября 1941 года положение под Москвой становилось катастрофическим. Сталин выступил по радио с призывом к соотечественникам приложить максимум усилий для спасения отечества. В тот же день Рузвельт направил Сталину телеграмму, где сообщил, что рассмотрел документы по Московской конференции и утвердил все планируемые поставки вооружений и сырья в Россию. Он распорядился осуществить их немедленно средствами американской стороны. Было предложено поставки стоимостью до одного миллиарда долларов осуществить в рамках ленд-лиза. При этом образовавшуюся задолженность не облагать процентами, а выплату долга осуществить через пять лет после завершения войны в течение десятилетнего периода. Одновременно Соединённые Штаты дали понять, что "для всех трёх правительств (Великобритании, Соединённых Штатов, Советского Союза) является неприемлемым брать на себя какие-либо обязательства в отношении деталей послевоенного устройства. И прежде всего следует соблюдать принцип недопустимости никаких тайных соглашений. 4 ноября 1941 года Сталин в ответной телеграмме отметил, что решение о предоставлении беспроцентного займа на сумму 1 млрд долларов советское правительство принимает с сердечной благодарностью. Сталин выразил полное согласие с предложенными условиями. С этого момента Россия вошла в список стран, получавших помощь по ленд-лизу[81].

Объём поставок[править | править код]

Грузы, поставлявшиеся из Западного полушария в Советский Союз в рамках ленд-лиза с 22 июня 1941 по 20 сентября 1945, по месяцам и маршрутам доставки (в тоннах)[a][82]:

Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
Всего 17 499 861 4 159 117 23,8 8 243 397 47,1 3 964 231 22,7 680 723 3,9 452 393 2,5
Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
1941 360 778 13 502 3,7 193 299 53,6 153 977 42,7 0 0,0 0 0,0
июнь 2977 0 0,0 2988 100,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0
июль 27 567 0 0,0 27 567 100,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0
август 97 483 0 0,0 93 113 95,5 4370 4,5 0 0,0 0 0,0
сентябрь 38 161 0 0,0 27 629 72,4 10 532 27,6 0 0,0 0 0,0
октябрь 65 513 0 0,0 17 161 26,2 48 352 73,8 0 0,0 0 0,0
ноябрь 57 604 2972 5,2 13 559 23,5 41 073 71,3 0 0,0 0 0,0
декабрь 71 462 10 530 14,7 11 282 15,8 49 650 69,5 0 0,0 0 0,0
Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
1942 2 453 097 705 259 28,8 734 020 29,9 949 711 38,7 0 0,0 64 107 2,6
январь 88 597 34 0,05 26 047 29,4 62 516 70,6 0 0,0 0 0,0
февраль 92 670 5282 5,7 22 206 24,0 65 182 70,3 0 0,0 0 0,0
март 213 999 17 754 8,3 25 555 11,9 170 690 79,8 0 0,0 0 0,0
апрель 441 968 21 173 4,8 38 441 8,7 382 354 86,5 0 0,0 0 0,0
май 194 747 86 978 44,7 33 035 17,0 74 734 38,3 0 0,0 0 0,0
июнь 193 695 91 012 47,0 30 288 15,6 54 720 28,3 0 0,0 17675 9,1
июль 183 362 62 492 34,1 63 313 34,5 13 351 7,3 0 0,0 44 206 24,1
август 215 543 65 598 30,4 78 616 36,5 69 013 32,0 0 0,0 2226 1,1
сентябрь 179 430 72 057 40,2 79 604 44,4 27 769 15,4 0 0,0 0 0,0
октябрь 229 331 121 272 52,9 108 059 47,1 0 0,0 0 0,0 0 0,0
ноябрь 176 911 70 430 39,8 106 481 60,2 0 0,0 0 0,0 0 0,0
декабрь 242 934 91 177 37,5 122 375 50,4 29 382 12.1 0 0,0 0 0,0
Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
1943 4794545 1606979 33,5 2388577 49,8 681043 14,2 0 0,0 117946 2,5
январь 258055 86836 33,7 97671 37,8 73548 28,5 0 0,0 0 0,0
февраль 342055 40071 11,8 129004 37,7 172980 50,5 0 0,0 0 0,0
март 263209 131277 49,9 122646 46,6 9286 3,5 0 0,0 0 0,0
апрель 337572 143808 42,6 193764 57,4 0 0,0 0 0,0 0 0,0
май 349259 121002 34,6 216380 62,0 0 0,0 0 0,0 11877 3,4
июнь 275622 28786 10,4 230183 83,5 0 0,0 0 0,0 16653 6,1
июль 336094 126184 37,5 152215 45,3 0 0,0 0 0,0 57695 17,2
август 469961 177153 37,7 261087 55,6 0 0,0 0 0,0 31721 6,7
сентябрь 511365 197886 38,7 313479 61,3 0 0,0 0 0,0 0 0,0
октябрь 439655 192744 43,8 180872 41,4 66039 15,1 0 0,0 0 0,0
ноябрь 568620 194775 34,2 228964 40,3 144881 25,5 0 0,0 0 0,0
декабрь 643078 166457 25,9 262312 40,8 214309 33,3 0 0,0 0 0,0
Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
1944 6217622 1788864 28,8 2848181 45,8 1452775 23,4 0 0,0 127802 2,0
январь 599239 201713 33,7 176170 29,4 221356 36,9 0 0,0 0 0,0
февраль 341158 114161 33,5 100017 29,3 126980 37,2 0 0,0 0 0,0
март 351751 150500 42,8 91299 26,0 109952 31,2 0 0,0 0 0,0
апрель 408870 274791 67,2 134079 32,8 0 0,0 0 0,0 0 0,0
май 553376 289070 52,2 264306 47,8 0 0,0 0 0,0 0 0,0
июнь 522556 187349 35,9 307224 58,8 0 0,0 0 0,0 27983 5,3
июль 624578 127393 20,4 275761 44,2 155760 24,9 0 0,0 65664 10,5
август 561533 36437 6,5 308614 55,0 185562 33,0 0 0,0 30920 5,5
сентябрь 579860 87861 15,2 298208 51,4 190556 32,9 0 0,0 3235 0,5
октябрь 545414 156228 28,6 309441 56,8 79745 14,6 0 0,0 0 0,0
ноябрь 564628 95864 17,0 313916 55,6 154848 27,4 0 0,0 0 0,0
декабрь 564659 67497 12,0 269146 47,7 228016 40,3 0 0,0 0 0,0
Год и месяц[b] Все маршруты Персидский залив Дальний Восток Арктический Чёрное море Через Аляску
тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего тонны Процент от общего
1945 3673819 44513 1,2 2079320 56,6 726725 19,8 680723 18,5 142538 3,9
январь 405762 31454 7,8 194914 48,0 118869 29,3 60525 14,9 0 0,0
февраль 450588 4497 1,0 181741 40,3 153278 34,0 111072 24,7 0 0.0
март 487030 4409 0,9 161786 33,2 148731 30,5 172104 35,4 0 0,0
апрель 540278 1232 0,2 193709 35,9 167180 30,9 178157 33,0 0 0,0
май 768295 2921 0,4 518212 67,4 138667 18,1 108495 14,1 0 0,0
июнь 329191 0 0,0 275018 83,5 0 0,0 21638 6,6 32535 9,9
июль 408554 0 0,0 313360 76,7 0 0,0 1268 0,3 93926 23,0
август 234606 0 0,0 200369 85,4 0 0,0 18160 7,7 16077 6,9
сентябрь 49515 0 0,0 40211 81,2 0 0,0 9304 18,8 0 0,0
  1. ↑ Общий объём поставок из Западного полушария, в том числе и товары из Канады. Включают около 488 000 тонн потерянных в пути, главным образом, в 1942 году. Не включают 555 000 тонн нефтепродуктов, поступающих из НПЗ принадлежащих Союзникам в Иране.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Объём поставок дан на месяц выхода груза из западных портов или авиабаз

Номенклатура поставок по ленд-лизу определялась советским правительством и была призвана заткнуть «узкие места» в снабжении промышленности и армии СССР.

Летательных аппаратов 22 150
Танков 10 000
Легковых внедорожников и вездеходов 51 503
Грузовых машин 375 883
Мотоциклов 35 170
Тракторов 8071
Винтовок 8218
Автоматического оружия 131 633
Пистолетов 12 997
Взрывчатых веществ 345 735 тонн
Динамита 70 400 000 фунтов (31 933 тонн)
Толуола 237 400 000 фунтов (107 683 тонн)
Тротила 271 500 000 фунтов (123 150 тонн)
Пороха 127 000 тонн
Детонаторов 903 000
Оборудования зданий 10 910 000 $
Товарных вагонов 11 155
Локомотивов 1981
Грузовых судов 90
Противолодочных кораблей 105
Торпедных катеров 202
Тральщиков 99
Радиолокаторов 445
Двигателей для кораблей 7784
Запасов продовольствия 4 478 000 тонн
Машин и оборудования 1 078 965 000 $
Стали 2 800 000 тонн
Цветных металлов 802 000 тонн
Нефтепродуктов 2 670 000 тонн
Химикалий 842 000 тонн
Хлопка 106 893 тонн
Кожи 49 860 тонн
Шин 3 786 000
Армейских ботинок 15 417 000 пар
Одеял 1 541 590
Спирта 331 066 л
Пуговиц 257 723 498

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ Подробно методология составления данной таблицы освещена в статье Военное производство во время Второй мировой войны.
  2. ↑ до 8 сентября 1944 года
  3. ↑ до 25 августа 1944
  4. ↑ Подписан Первый протокол по ленд-лизу между СССР и США, на сумму в 1 млрд долларов, сроком действия до 30/06/1942.
  5. ↑ На сегодняшний день во всём СНГ известны места сохранившихся десяти реактивных миномётов «Катюша», которые были созданы на базе отечественных грузовиков ЗиС-6. Один находится в Петербургском артиллерийском музее, второй — в Запорожье. Третий миномёт на базе «полуторки» стоит, как памятник, в Кропивницком. Четвёртый стоит в Нижегородском кремле. Пятый — в музее под открытым небом «Военная горка» в Темрюке. Ещё один экземпляр расположен в ПГТ Яковлево Белгородской области около Прохоровки (см. фото). Седьмой находится в Москве, на территории бывшего НИИТП. Ещё два реактивных миномёта на базе ЗиС-6 находятся на территории Севастопольской диорамы в Крыму (см. фото от 05.08.2011). Десятая установлена на территории Краснодара, как памятник
  6. ↑ «Соглашение в форме обмена Письмами относительно оплаты остатка, предусмотренного Соглашением между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки об урегулировании ленд-лиза, взаимной помощи и претензии от 18 октября 1978 года». Заключено в г. Вашингтоне 01.06.1990. Соглашение вступило в силу 01.06.1990. Документ не был опубликован.
  7. ↑ Соответствует согласованной в 1972 году сумме долга в 722 млн $ за вычетом 48 млн $ советских выплат
  8. ↑ с Украиной, соглашение было подписано 09.12.1994, но так и не ратифицировано парламентом
Источники
  1. ↑ IWM (H 14786). British tanks 1939-45. Imperial War Museums. Дата обращения: 14 октября 2019. Архивировано 14 октября 2019 года.
  2. ↑ Ленд-лиз // Русский орфографический словарь: около 180 000 слов / Российская академия наук. Институт русского языка им. В. В. Виноградова / О. Е. Иванова, В. В. Лопатин (отв. ред.), И. В. Нечаева, Л. К. Чельцова. — 2-е изд., испр. и доп. — М., 2004. — 960 с.
  3. ↑ Закон о ленд-лизе Архивная копия от 9 июня 2018 на Wayback Machine. История США в документах. — Перевод закона на русский язык.
  4. ↑ The Avalon Project : Mutual Aid Agreement Between the United States and the Union of Soviet Socialist Republics : June 11, 1942. avalon.law.yale.edu. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 10 мая 2022 года.
  5. ↑ lend-lease (англ.). The Columbia Electronic Encyclopedia. Дата обращения: 18 ноября 2015. Архивировано 25 февраля 2017 года.
  6. ↑ 1 2 Олег Будницкий. Ленд-лиз: факты и мифы. Forbes (8 мая 2015). Дата обращения: 25 апреля 2022. Архивировано 21 апреля 2022 года.
  7. ↑ Соглашение между Правительствами Союза Советских Социалистических Республик и Соединенных Штатов Америки о принципах, применимых к взаимной помощи в ведении войны против агрессии // Красная звезда : газета. — 1942. — 13 июня (№ 137 (5201)). — С. 1—2. Архивировано 4 марта 2021 года.
  8. ↑ Alfred F. Havighurst. Britain in Transition: The Twentieth Century. — August 1985. — P. 390. — ISBN 9780226319711.
  9. ↑ «Не выиграли бы войну без США»: как ленд-лиз помог СССР. www.gazeta.ru. Дата обращения: 8 апреля 2022. Архивировано 8 апреля 2022 года.
  10. ↑ Федеральная служба войск национальной гвардии | Росгвардия. rosguard.gov.ru. Дата обращения: 20 октября 2021. Архивировано 20 октября 2021 года.
  11. ↑ Фальсификация истории Второй Мировой войны и Великой Отечественной войны на современном этапе — "Красная звезда". Дата обращения: 7 декабря 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
  12. ↑ Цена ленд-лиза. Какой вклад в Победу сделали поставки в СССР из США? | Капитал страны. kapital-rus.ru. Дата обращения: 26 апреля 2022. Архивировано 15 марта 2021 года.
  13. ↑ Сколько Россия заплатила США за Ленд-лиз. Рамблер. Дата обращения: 25 апреля 2022. Архивировано 13 февраля 2022 года.
  14. ↑ CPI Inflation Calculator. bls.gov. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 27 октября 2022 года.
  15. ↑ Marcus R. Erlandson 'The Big 'L' — Lend-Lease: An Assessment of a Government Bureaucracy Архивная копия от 7 декабря 2008 на Wayback Machine — Alan Gropman, 1997, National Defense University Press, Washington DC
  16. ↑ Leo T. Crowley, «Lend Lease» in Walter Yust, ed. 10 Eventful Years (1947) 2: 858—60; 1:520
  17. ↑ Бусловский В. Н. «Непарадная статистика» Великой Отечественной войны. // Военная мысль. — 2021. — № 3. — С.128.
  18. ↑ Hitler's Declaration of War Against the US. ihr.org. Дата обращения: 30 апреля 2007. Архивировано 18 апреля 2007 года.
  19. ↑ Речь А. Гитлера об объявлении войны США 11 декабря 1941 г. Дата обращения: 30 апреля 2010. Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 года.
  20. ↑ Куманёв Георгий Александрович. [militera.lib.ru/h/kymanev_ga2/index.html Говорят сталинские наркомы]. — Смоленск : Русич, 2005. — 632 с. : ил. — ISBN 5–8138–0660–1.
  21. ↑ 1 2 Sutton--Western-Technology-1945-1965.
  22. ↑ 1 2 Джонс, 2015.
  23. ↑ Мягков М. Ю. Вермахт у ворот Москвы, 1941-1942. militera.lib.ru. Дата обращения: 17 марта 2016. Архивировано 23 марта 2016 года.
  24. ↑ Великая Отечественная Война Советского Союза 1941—1945. Краткая история.. — 2-е изд.. — М., 1970.
  25. ↑ Паперно А. Л. Ленд-лиз. Тихий океан.. — М., 1998. — С. 10.
  26. ↑ Kemp, Paul. Convoy! : drama in arctic waters. — Edison, NJ: Castle Books, 2004. — 256 pages, [48] pages of plates с. — ISBN 0785816038, 9780785816034. Архивировано 21 июня 2020 года.
  27. ↑ Заостровцев Г. А. [lib.ru/MEMUARY/1939-1945/FLOT/severnye_konvoi.txt Северные конвои: Исследования, воспоминания, документы]. — Архангельск, 1991.
  28. ↑ Зорин Л., Каргин И. Организация автомобильных перевозок воинских грузов через Иран // Военно-исторический журнал. — 1977. — № 4. — С. 41−49.
  29. ↑ Встречными курсами, 2014, с. 386.
  30. ↑ Ярославцев В. А. Небо без границ. — Красноярск. — С. Глава: Воздушный мост Аляска-Сибирь. Архивировано 25 марта 2022 года.
  31. ↑ Зимонин В. Ленд-лиз: как это было. газета «Красная Звезда». Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 9 сентября 2013 года.
  32. ↑ Источник. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 22 октября 2013 года.
  33. ↑ RUSSIA (BRITISH EMPIRE WAR ASSISTANCE. Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 года.
  34. ↑ Проф. Прокопович С. Н. Народное хозяйство СССР. В двух томах. — Нью-Йорк: Издательство имени Чехова, 1952.
  35. ↑ Авиационная промышленность // А — Бюро военных комиссаров / [под общ. ред. А. А. Гречко]. — М. : Военное изд-во М-ва обороны СССР, 1976. — С. 28. — (Советская военная энциклопедия : [в 8 т.] ; 1976—1980, т. 1).
  36. ↑ 257 723 498 пуговиц поставлено по ленд-лизу // Новая газета. — 2017. — № 47—48 (2624—2625) от 05.05.2017.
  37. ↑ World War II The War Against Germany And Italy. — US Army Center Of Military History. — С. 158.
  38. ↑ 1 2 3 US War Dpt. Quantities of lend-lease shipments. US War Dpt. Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года.
  39. ↑ Институт военной истории МО РФ, Коллектив авторов. Боевой и численный состав вооруженных сил СССР в период Великой Отечественной Войны (1941-1945 гг.) Статистический сборник №1. (22 июня 1941 г.). — М.: ИВИ МО РФ, 1994. — С. 12. — 334 с. — ISBN 5-201-01055-5.
  40. ↑ Главное автотранспортное управление Красной Армии. ОТЧЕТ УПРАВЛЕНИЯ СНАБЖЕНИЯ ГАВТУ КА О РАБОТЕ ЗА ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. teatrskazka.com (28 сентября 1945). Дата обращения: 16 марта 2020. Архивировано 8 марта 2020 года.
  41. ↑ Федулов С. В., Лосик А. В. «Такие виды вооружения… дали возможность не только решать ряд боевых задач, но и создавать образцы этих видов вооружения». Деятельность Отдела внешних заказов Наркомата Военно-морского флота СССР в годы Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 3. — С.24.
  42. ↑ «Лука» и «Катюша» против «Ванюши». // «Техника и оружие». — 1995. — № 1.
  43. ↑ Рельсовые истории. Неизвестное об известном. izmerov.narod.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 29 января 2012 года.
  44. ↑ 1 2 "Садовый шланг" Франклина Рузвельта. news.bbc.co.uk (29 июн. 2007 г.). Дата обращения: 26 июля 2007. Архивировано 22 сентября 2007 года.
  45. ↑ Sutton--Western-Technology-1930-1945.
  46. ↑ Федеральное агентство по государственным резервам, «Резервы в годы Великой Отечественной войны». Дата обращения: 24 августа 2007. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
  47. ↑ [militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА --[ Мемуары ]-- Стеттиниус Э. Ленд-лиз - оружие победы]. militera.lib.ru.
  48. ↑ 1 2 «Народное хозяйство СССР 1941—1945», с.18,61
  49. ↑ Н. Вознесенский. Военная экономика СССР. — 1947. — С. 73.
  50. ↑ В. Гаков. Зелёная цена Победы // Деньги : журнал. — 2002. — № 6 (23).
  51. ↑ Memorandum by the Assistant Secretary of State for European A fairs ( Perkins ) to the Secretary of State, August 4, 1949. Дата обращения: 20 марта 2018. Архивировано 20 марта 2018 года.
  52. ↑ Weeks, Albert L. Russia's Life-Saver: Lend-Lease Aid to the U.S.S.R. in World War II. — New York: Lexington Books. — 186 с. — ISBN 0739145630.
  53. ↑ Igor Lebedev. Aviation Lend-Lease to Russia: Historical Observations. — New York: Nova Science Pub Inc, 1997. — С. 16. — 254 с. — ISBN 156072417X.
  54. ↑ Bad Debt Архивная копия от 21 июля 2013 на Wayback Machine // Time, 08.10.1960.
  55. ↑ Соглашение между Правительством СССР и Правительством Соединённых Штатов Америки о торговле (Вместе с "Процедурой применения статьи 3", "Положением о Коммерческом бюро Соединённых Штатов Америки в СССР" и "Положением о Торговом представительстве СССР в Соединённых Штатах Америки") (Заключено в г. Вашингтоне 18.10.1972) // Сборник торговых договоров и соглашений по торгово-экономическому сотрудничеству СССР с иностранными государствами (на 1 января 1977 года). — М.: Экономика, 1977, 1977. — Т. 2. — С. 143—152. — 999 с.
  56. ↑ О правопреемстве в отношении внешнего государственного долга и активов союза ССР. Договор. Не задано. 04.12.91. businesspravo.ru. Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 30 июля 2014 года.
  57. ↑ «Распад СССР и международно-правовой статус Российской Федерации», Гавло Ю. Н., Известия АГУ, 2000, № 2 (16). Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 26 июля 2014 года.
  58. ↑ Александровна, Шебанова Надежда (2013-06-22). “Международные обязательства и активы бывшего СССР: проблемы раздела и итоговое решение”. Международное право (3): 88—166. DOI:10.7256/2306-9899.2013.3.8764. Параметры |website= и |journal= дублируют друг друга (справка)
  59. ↑ 'RUSSIAN DEBT RESTRUCTURING OVERVIEW, STRUCTURE OF DEBT, LESSONS OF DEFAULT, SEIZURE PROBLEMS AND THE IMF SDRM PROPOSAL' by Alexander Nadmitov, Harvard Law School, 2004. Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
  60. ↑ Russia pays off Paris Club debts. news.bbc.co.uk (21 августа 2006). Дата обращения: 15 июня 2014. Архивировано 26 июля 2014 года.
  61. ↑ UK settles WWII debts to allies. news.bbc.co.uk (29 дек. 2006 г.). Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 15 января 2009 года.
  62. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 27 января 2007. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 года.
  63. ↑ «America Calls In Debts», Taiwan Jurnal, 03/09/1989. Дата обращения: 14 января 2007. Архивировано из оригинала 7 декабря 2007 года.
  64. ↑ 1 2 Встречными курсами, 2014, с. 392.
  65. ↑ Correspondence of Roosevelt and Truman with Stalin on Lend Lease and Other Aid to the Soviet Union, 1941—1945. Дата обращения: 3 июня 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  66. ↑ «Foreign Relations of the United States: Diplomatic Papers, the Conferences at Cairo and Tehran, 1943» — United States Government Printing Office, Washington, 1961
  67. ↑ Тост за ленд-лиз. warspot.ru. Дата обращения: 19 августа 2018. Архивировано 19 августа 2018 года.
  68. ↑ One War Won -- Printout -- TIME. www.time.com. Дата обращения: 8 октября 2018. Архивировано из оригинала 1 марта 2011 года.
  69. ↑ Parker, Dana T., 1955-. Building victory : aircraft manufacturing in the Los Angeles area in World War II. — Cypress, CA: D.T. Parker, 2013. — 133 pages с. — ISBN 9780989790604, 0989790606.
  70. ↑ Куманёв Г. А. А. И. Микоян // Говорят сталинские наркомы. — Смоленск: Русич, 2005. — С. 70. — 632 с., ил.. — ISBN 5–8138–0660–1.
  71. ↑ Khrushchev, Nikita Sergeevich, 1894-1971. Memoirs of Nikita Khrushchev. Volume 1, Commissar, 1918-1945. — University Park, Pa.: Pennsylvania State University, 2005. — 1 online resource (1 volume) с. — ISBN 0271032170, 9780271032177.
  72. ↑ Артём Кречетников. «Садовый шланг» Франклина Рузвельта Архивная копия от 22 сентября 2007 на Wayback Machine // BBCRussian.com, 29 июня 2007
  73. ↑ Меллентин, 1999, с. 316.
  74. ↑ Меллентин, 1999, с. 315.
  75. ↑ 1 2 Джонс, 2015, с. 49.
  76. ↑ Джонс, 2015, с. 58.
  77. ↑ Джонс, 2015, с. 61.
  78. ↑ Джонс, 2015, с. 55.
  79. ↑ Джонс, 2015, с. 69.
  80. ↑ Джонс, 2015, с. 72.
  81. ↑ Джонс, 2015, с. 79.
  82. ↑ U.S.State Department, Report on War Aid, 1-8, via Vail Motter

Литература[править | править код]

  • Барятинский М. Танки ленд-лиза в бою. — М.: Эксмо, 2009.
  • Басов А. В., Гутенмахер Г. И. Персидский коридор. // Военно-исторический журнал. — 1991. — № 1. — С.25-33.
  • Бережной С. С. Корабли и суда ленд-лиза. Справочник. — СПб., 1994
  • Бутенина Н. В. Ленд-лиз. Сделка века. — М.: Издательство Высшей Школы Экономики, 2004. — 312 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-7598-0239-6.
  • Быстрова И. В. Ленд-лиз для СССР. Экономика, техника, люди (1941—1945). — М.: Кучково поле, 2019. — 480 с.; 32 л. ил.
  • Великая Отечественная Война Советского Союза 1941—1945. Краткая история. 2-е изд. — М., 1970.
  • Внешняя политика Советского Союза в период Великой Отечественной войны. Т. 2. Документы и материалы 1 января — 31 декабря 1944. — М.: ОГИЗ, Госполитиздат, 1946. — С. 142—147.
  • Джонс Р. Х. Ленд-лиз. Дороги в Россию. Военные поставки США для СССР во Второй Мировой войне. 1941-1945. — М.: Центрполиграф, 2015. — 252 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9524-5156-8.
  • Кащеев Л. Б., Реминский В. А. Автомобили ленд-лиза. — Харьков, 1998.
  • Юнгблюд В. Т., Воробьёва Т. А., Збоев А. В., Калинин А. А., Костин А. А., Смольняк И. В., Чучкалов А. В. Встречными курсами: политика СССР и США на Балканах, Ближнем и Среднем Востоке в 1939—1947 гг.. — Киров, 2014.
  • Комаров М. П. Ленд-лиз для Военно-морского флота СССР. — СПб.: Морское наследие, 2014. — 364 с. — 800 экз. — ISBN 978-5-905795-10-7.
  • Косторниченко В. Н. Нефть в системе ленд-лиза: нефтяной союз СССР и США в годы Второй мировой войны // Экономическая история. Обозрение. Вып. 11. — М., 2005. — С. 142—147.
  • Котельников В. Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Русские витязи, 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9906036-3-9.
  • Лебедев И. П. «Кобры» летят к фронту. Авиационный ленд-лиз в годы Великой Отечественной войны. — М.: Военное издательство, 1992. — 76 с.
  • Меллентин Ф. Бронированный кулак вермахта. — Смоленск: Русич, 1999. — 528 с.
  • Рыжков Н. И. Великая Отечественная. Ленд-лиз. — М.: Экономическая газета, 2012. — 440 с. — 5000 экз. — ISBN 978-5-4319-0028-0.
  • Стеттиниус Эдвард. Ленд-лиз − оружие победы // [militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html Загадки ленд-лиза]. — М.: Вече, 2000. — С. 8−304. — 400 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-7838-0696-X.
  • Супрун М.Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941—1945 гг.. — М.: Андреевский флаг, 1997. — 364 с. — ISBN 5-85608-081-5.
  • Ленд-лиз и Россия. Сост. М. Н. Супрун. — Архангельск, 2006.
  • Поставки Союзников по Лендлизу и другим путям во время Второй Мировой Войны. — М.: Воениздат, 1956.
  • Поздеева Л. В. Англия и закон о ленд-лизе // журнал «Новая и новейшая история», № 4, 1961. стр. 46-60
  • Robert Service. Stalin. A biography (англ.). — Pan Books, 2010. — 736 p. — ISBN 978-0-330-51837-6.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ленд-лиз&oldid=133103441