Аврора (фрегат)

«Аврора»
Фрегат «Аврора» (художник П. Т. Борисполец, 1844 год).
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	44-пушечный парусный фрегат типа «Спешный»
Тип парусного вооружения	трёхмачтовый фрегат
Порт приписки	Кронштадт
Организация	Российский императорский флот
Изготовитель	Охтинская верфь
Корабельный мастер	И. А. Амосов
Строительство начато	23 ноября 1833 года
Спущен на воду	27 июля 1835 года
Статус	продан на слом 8 апреля 1861 года
Основные характеристики
Водоизмещение	1940 т
Длина по верхней палубе	48,52 м
Ширина по мидельшпангоуту	12,6 м
Осадка	около 4 м
Глубина интрюма	3,874 м
Экипаж	300 человек
Вооружение
Общее число орудий	до 57 (см. § Вооружение)
Орудий на опердеке	2 × 1-пудовых (после 1851 года), 24 × 24-фунтовых
Орудий на шканцах	18 × 24-фунтовых (включая 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте); после 1851 года: 16 × 24-фунтовых (включая 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте)
Орудий на баке	2 × 24-фунтовых погонных

«Авро́ра» — 44-пушечный парусный фрегат типа «Спешный» в составе Российского императорского флота.

«Аврора» последней из русских военных парусников совершила в середине XIX столетия кругосветное плавание под командованием И. Н. Изыльметьева.

Среди офицеров фрегата было много в будущем выдающихся исследователей и знаменитых моряков: Г. И. Невельской, К. Ф. Литке, Н. А. Фесун, М. П. Тироль и другие передовые люди своего времени.

Строительство

Заложен 23 ноября 1833 года на Охтинской верфи. Руководил постройкой подполковник Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов. Спущен 27 июля 1835 года, вошёл в состав Балтийского флота.

Загадка имени Аврора

Существует мнение, что имя фрегату дал лично император Николай I. Некоторые источники утверждают, что он повелел назвать новый корабль «в честь одной из самых красивых женщин Петербурга» — Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной (урожденная баронесса Шернваль фон Валлен), фрейлины императрицы Александры Фёдоровны.

Другие источники утверждают, что фрегат назвали, как тогда было модно, в честь римской богини утренней зари Авроры.

Основные тактико-технические характеристики

• водоизмещение — 1940 тонн;
• длина — 48,52 метра;
• ширина — 12,6 метра;
• глубина трюма — 3,874 метра;
• осадка — около 4 метров;
• экипаж — 300 человек.

Вооружение

Согласно своему рангу фрегат имел до 44 орудий главного калибра (24-фунтовых), однако фактически вооружение корабля включало в себя до 57 орудий (в том числе малокалиберные орудия различного назначения).

При постройке корабль получил орудия главного калибра списанного фрегата «Беллона», поэтому при вступлении в строй корабельная артиллерия «Авроры» включала в себя:

• на опердеке:
  • 24 × 24-фунтовых чугунных длинных пушек образца 1833 года на колёсных станках;
• на верхней палубе (открытая батарея):
  • 20 × 24-фунтовых чугунных карронады на станках системы Борисова (включая 2 × 24-фунтовых погонных на баке и 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте).

В ходе тимберовки в 1851 году корабельная артиллерия «Авроры» была модернизирована (карронады открытой батареи заменены пушками более современного образца), после чего включала в себя:

• на опердеке:
  • 2 × 1-пудовых медных «Единорога» на колёсных станках (последние были доработаны путём установки обычных колёсных станков на единорожную донную доску),
  • 24 × 24-фунтовых чугунных длинных пушек образца 1833 года на колёсных станках;
• на верхней палубе (открытая батарея):
  • 18 × 24-фунтовых коротких пушек образца 1849 года на станках системы Гарди (включая 2 × 24-фунтовых погонных на баке и 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте).

Кроме орудий главного калибра в состав огневых средств корабля были включены малокалиберные орудия, предназначенные для вооружения гребных судов фрегата (например, при использовании их в качестве десантно-высадочных средств). Данные орудия в обычной обстановке имели свои места на верхней палубе (открытой батарее) и могли применяться в качестве корабельной артиллерии на ближних дистанциях. Согласно итоговой ведомости, состав малокалиберных орудий «Авроры» был следующим:

• 1 × 18-фунтовая чугунная карронада;
• 2 × 12-фунтовых чугунных карронады;
• 2 × 8-фунтовых чугунных карронады;
• 2 × 8-фунтовых кегорновы мортиры;
• 6 × 3-фунтовых вертлюжных чугунных фальконетов.

Служба

Даты в данном разделе приведены по юлианскому календарю, действовавшему в России до 1918 года.

• В 1836 году находился в практическом плавании в Балтийском море.
• 3 июля 1836 года на Кронштадтском рейде участвовал в торжественной встрече Балтийским флотом ботика Петра I.
• С 1837 по 1843 год ежегодно в составе отряда контр-адмирала Ф. П. Литке находился в плаваниях в Балтийском море для практики генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича.
• В 1844 году ходил в Англию, доставив груз в 300 пудов золота.
• В 1845 году находился в практическом плавании в Финском заливе.

Участие в экспедиции Балтийского флота в датские воды в 1848—1850 годах

• 23 мая 1848 года вышел из Ревеля к берегам Дании для усиления 3-й дивизии контр-адмирала И. П. Епанчина, находившейся у острова Мён. Крейсировал с дивизией у входа в пролив Малый Бельт, у островов Мён и Рюген.
• 22 августа 1848 вместе с дивизией ушёл от берегов Дании и 1 сентября 1848 года вернулся в Кронштадт.
• В 1849 году находился в Кронштадтском порту.
• Тимберован в Кронштадте в 1851 году.
• В 1852 году находился в практическом плавании в Финском заливе.

Первое кругосветное плавание

21 августа 1853 года фрегат «Аврора», под командованием капитан-лейтенанта И. Н. Изыльметьева, вышел из Кронштадта на Дальний Восток по маршруту Копенгаген — Христианзанд — Портсмут — Рио-де-Жанейро — мыс Горн — Кальяо — залив Де-Кастри для усиления эскадры вице-адмирала графа Е. В. Путятина.

• 27 августа 1853 года, проходя мимо шведского города Треллеборг, фрегат сел на мель, но уже 29 августа был снят двумя шведскими военными пароходами и 30 августа стал на якорь в Копенгагене;
• 3 сентября 1853 года «Аврора» перешла в Хельсингёр, а 4 сентября была выведена датским буксирным пароходом в море.
• В ночь на 15 сентября 1853 года в Северном море фрегат испытал жесточайший шторм, во время которого поломало 10-вёсельные катера и фрегату были нанесены серьёзные повреждения, вынудившие его зайти в норвежский порт Кристиансанд.
• С 3 октября по 25 ноября 1853 года фрегат исправлял повреждения в Портсмуте.

Исправив повреждения и не задерживаясь в Англии, фрегат взял курс к восточному берегу Америки. Завершив переход через Атлантический океан, 15 января 1854 года «Аврора» отдала якорь в гавани Рио-де-Жанейро. Здесь пришлось отстаиваться в ожидании попутных ветров. 31 января 1854 года ветер изменился, и фрегат вышел навстречу бурям и штормам коварного мыса Горн.

«Авроре» и её экипажу тяжело дался этот переход: почти двадцать дней встречные штормовые ветры препятствовали выходу в Тихий океан. Во время плавания на «Авроре» было много заболеваний. Несколько человек тяжело заболели цингой (8 матросов умерли, 35 тяжело болели), появились первые случаи заболевания дизентерией. Фрегат нуждался в срочном ремонте: потекли палубные пазы, ослабел такелаж, на исходе были вода и провизия. Но судьба была милостлива к «Авроре», и когда казалось, что уже нет никакой надежды пройти мыс Горн, подул попутный ветер, фрегат, поставив все паруса, 13 марта миновал это кладбище кораблей, а на двадцатый день пришел в перуанский порт Кальяо.

В Кальяо (Калао) «Аврора» была блокирована. Неожиданностью явилось наличие в бухте английских фрегатов «Президент» и «Пик» (под флагом контр-адмирала Дэвида Прайса), французских фрегата «Форт» (систершипа фрегата «Бель Пуль»; под флагом контр-адмирала Огюста Фебврье-Деспуанта), корвета «Эвридика» и брига-авизо «Облигадо». «Аврора» оказалась в ловушке, из которой нужно было вырваться.

Авроровцы сумели это сделать. Капитан-лейтенант Изыльметьев обменялся с обоими адмиралами обычными в мирное время визитами вежливости, чем усыпил их бдительность. Русский капитан, зная о том, что скоро может начаться война и, предполагая, что со дня на день это известие может дойти до Кальяо, ускорил подготовку «Авроры» к переходу в российские моря, хотя внешне казалось, что корабельные работы шли по обычному распорядку. Русский фрегат, судя по всему, не торопился уходить.

Но это была только видимость. Когда настал срок выхода в море, экипажем «Авроры», для обмана неприятеля была применена русская смекалка. В ночь на 14 апреля 1854 года, в сильный туман, с «Авроры» были спущены на воду семь десятивёсельных шлюпок. Моряки «Авроры» спустились в баркасы. В полной тишине был выбран якорь. Чтобы не ставить парусов и не разворачивать корабль носом, на шлюпки подали буксиры, и, с помощью вёсел, русские моряки вывели фрегат в открытое море. Когда туман скрыл дозорное английское судно, «Аврора» вступила под паруса и исчезла в океане прежде, чем неприятель мог послать за ней погоню. Через неделю военный пароход «Вираго» привёз эскадре союзников официальное известие, датированное 28 марта, о том, что уже объявлена война России.

Последний переход также был очень тяжелым. Как только «Аврора» вышла из тропиков, она попала в полосу жестоких ветров с непрерывными шквалами и фрегат часто заливался волнами через борта. Продолжались случаи заболевания цингой и дизентерией. На фрегате практически не было ни одного здорового человека. При переходе из Кальяо в Петропавловск умерло 13 человек. Заболел и сам Изыльметьев и 12 июля 1854 года сдал командование фрегатом старшему офицеру, капитан-лейтенанту Михаилу Петровичу Тиролю.

Хотя специальное обследование показало, что «гигиенические условия, как оказалось, были на фрегате соблюдены вполне» (насколько это было возможно на корабле того времени), по приходе в Петропавловск (19 июня 1854 года) с фрегата было свезено на берег и отправлено на лечение на горячие ключи в деревню Паратунку 196 человек. Увы, 19 человек спасти не удалось.

Переход из Кронштадта в Петропавловск «Аврора» совершила за 198 дней плавания под парусами. Самый длительный переход, из Кальяо в Петропавловск протяженностью в 9000 миль без захода в порты, был совершен в рекордно короткий срок — 66 дней.

Участие в обороне Петропавловска

Основные статьи: Крымская война и Петропавловская оборона

17 июля 1854 года американское торговое судно «Нобль» (англ. Noble) доставило главному командиру петропавловского порта В. С. Завойко официальное уведомление от генерального консула России в США об объявлении войны между Россией с одной стороны, и Британией с Францией (присоединившихся к Османской империи) — с другой, о чём Завойко уведомил командира «Авроры». Из Англии был отправлен пароход, чтобы сформировать эскадру для блокады российских портов на Тихом океане.

В. С. Завойко приказал: «Быть в совершенной готовности отражать нападение неприятельских судов». Небольшой гарнизон крепости, с помощью части пушек «Авроры», установленных на быстро построенных батареях, смог создать артиллерийскую систему обороны. Были сняты и переданы на береговые батареи орудия правых бортов фрегата «Аврора» и военного транспорта «Двина». Часть их экипажей перешла на эти батареи в качестве орудийных расчётов. Кроме того, на «Авроре» были сформированы одна стрелковая и три абордажных партии в качестве резерва гарнизона для отражения высадки неприятельского десанта. «Аврора» и «Двина» были поставлены на якоря в глубине бухты за косой Кошка левыми, вооружёнными, бортами к выходу из гавани.

Фрегат «Пик» на Спитхедском рейде, 1836 год.

Военный пароход «Вираго» в 1867—1871 годах.

• Утром 17 августа у входа в Авачинскую губу появилась неприятельская эскадра в составе знакомых авроровцев по Кальяо: двух английских фрегатов («Президент» и «Пик»), парохода «Вираго» и французских фрегата «Форт», корвета «Эвридика» и брига-авизо «Облигадо» (всего около 200 орудий) с 2,5-тысячным контингентом (экипажи кораблей плюс экспедиционные силы) под командованием английского контр-адмирала Дэвида Прайса и французского контр-адмирала Фебврье-Деспуанта. Английский 6-пушечный пароход «Вираго» предпринял попытку промерить глубины в бухте, но вынужден был ретироваться при приближении к нему русского досмотрового бота.
• 18 августа вечером противники впервые обменялись артиллерийскими выстрелами в ходе непродолжительной перестрелки эскадры союзников с русскими береговыми батареями.
• На следующий день неприятельская эскадра заняла исходные позиции и снова начала перестрелку с береговыми батареями Петропавловска, однако высадке противника помешала загадочная смерть британского командующего контр-адмирала Прайса, который по одной из версий застрелился. Эскадра вынуждена была отойти, командование над ней принял контр-адмирал Фебврье-Деспуант.
• 20 августа после мощного артиллерийского обстрела противник высадил около 600 человек десанта. Бой продолжался почти 8 часов, англо-французским силам удалось подавить береговые батареи № 1 и № 4, и даже захватить последнюю, однако затем при приближении отряда защитников Петропавловска (около 130 человек) противник предпочёл без боя отступить с её позиций. К наступлению сумерек десант был отброшен защитниками города обратно на суда эскадры.
• 24 августа, после обстрела союзной эскадрой русских береговых батарей и кораблей, контр-адмирал Фебврье-Деспуант высадил около 950 человек десанта. В критический момент сражения с фрегата «Аврора» высадились одна стрелковая и две абордажных партии. Отрядами моряков фрегата командовали мичман Николай Фесун (стрелковая партия), прапорщик Дмитрий Жилкин (отряд моряков батареи № 3), лейтенанты Евграф Анкудинов (1-я абордажная партия) и Константин Пилкин (2-я абордажная партия). Кульминацией сражения стал штыковой бой примерно 350 русских стрелков и моряков с «Авроры» и «Двины» с почти втрое превосходящими силами десанта. В коротком, но жестоком бою враг был сброшен с Никольской сопки в море. В итоге жестокого боя противник потерял ранеными и убитыми более 400 человек и отошёл на свои суда, сильно повреждённые русской артиллерией (по другим источникам, общие потери союзников в ходе «Петропавловской экспедиции» составили 210 человек: 59 убитыми и 151 раненными).
• В ходе отражения штурмов Петропавловского Порта 20 и 24 августа 1854 года «Аврора» получила серьёзные повреждения: ядром была пробита грот-мачта, перебит такелаж, повреждены пушки.

После безуспешной попытки взять Петропавловск вражеская эскадра рано утром 27 августа 1854 года ушла в открытое море. После отступления английский отряд направился в Ванкувер, французский — в Сан-Франциско.

В. С. Завойко за боевые действия удостоили чина контр-адмирала и ордена Святого Георгия III степени. Награды были объявлены и многим отличившимся в боях военнослужащим гарнизона и кораблей.

Участие в эвакуации Петропавловского гарнизона

3 марта 1855 года есаул Мартынов привёз от генерал-губернатора Восточной Сибири распоряжение о срочной эвакуации всех жителей, гарнизона и имущества Петропавловского Порта в Николаевский пост (ныне Николаевск-на-Амуре), поскольку англо-французская эскадра, теперь уже в 26 боевых кораблей, готовилась к нападению на порт. Пункт эвакуации знал только В. С. Завойко.

Ещё шла погрузка имущества и жителей на корабли, а мужчины длинными продольными пилами пропиливали во льду канал. По нему тяжело гружёные суда вывели на чистую воду. Командирам назначили встречу в заливе Де-Кастри (ныне залив Чихачёва).

• 4 апреля 1855 г. безоружные транспорты «Иртыш» и «Байкал» ушли первыми.
• 5 апреля 1855 года, забрав остатки гарнизона, вышли в путь из Петропавловска к устью Амура фрегат «Аврора», корвет «Оливуца», военный транспорт «Двина», боты № 1 и «Кадьяк».
• К 5 мая все суда отряда собрались в заливе Де-Кастри.
• 8 мая в заливе со стороны моря показалась группа кораблей противника (40-пушечный фрегат «Сибилл», 17-пушечный винтовой корвет «Хорнет» и 12-пушечный бриг «Биттерн»). Корвет «Оливуца» был обстрелян, фрегат «Аврора» встал на диспозицию для боя, но противник от боя уклонился и ушёл в море.
• С 19 по 24 мая все суда подошли к мысу Лазарева, на котором находилась артиллерийская батарея.
• 22 июня батарея была снята на корабли и все суда вошли в устье Амура. Здесь фрегат оставался до конца войны.

Второе кругосветное плавание

После ухода из Петропавловска «Аврора» находилась в устье Амура до заключения мира.

Получив предписание вернуться на Балтику фрегат под командованием М. П. Тироля 9 октября 1856 г. вышел из устья Амура, взяв курс от мыса Лазарева в Россию по маршруту залив Де-Кастри — Корейский пролив — Гонконг — Сингапур — Зондский пролив — мыс Доброй Надежды — остров Святой Елены — Шербур — Копенгаген — Кронштадт.

Переход с Дальнего Востока был не менее трудным, чем путь туда. Во время штормов в Японском море, Индийском и Атлантическом океанах крен достигал более 40°.

В первые дни плавания у «Авроры» из-за сильных штормов расшатался рангоут, протекала палуба. Все это заставило командира изменить курс и зайти в Сингапур, где фрегат отремонтировали, запаслись свежей провизией и водой, и, обогнув мыс Доброй Надежды, взяли курс к островам Св. Елены. Во время этого перехода на фрегате были проведены образцовые метеорологические и астрономические наблюдения. Команда занималась пушечными и парусными учениями. На фрегате, имевшем достаточный запас свежей зелени, еды и воды, почти не было больных. С. О. Макаров о метеорологических наблюдениях, ведённых на «Авроре», писал:

Я позволю себе привести один главнейший пример — это фрегат «Аврора», под командою Изыльметьева. Метеорологический журнал этого фрегата ведён был с замечательной подробностью. От самого Кронштадта и до Петропавловска наблюдения метеорологические производились ежечасно, журнал столь же добросовестно вёлся и далее — в Петропавловске, и это не помешало экипажу фрегата «Аврора» проявить замечательное самоотвержение и мужество при обороне этого порта. В метеорологическом журнале этого фрегата за 1854 года по этому случаю есть замечательно красноречивая запись, что с 20 августа по 1 сентября (старый стиль) метеорологических наблюдений не производили по случаю военных действий. Но как только военные действия окончились, на фрегате вновь принялись за свои правдивые метеорологические записи.

Кругосветный переход «Авроры» закончился в Кронштадте 1 июня 1857 года. 3 года 9 месяцев и 21 день продолжался дальневосточный поход фрегата.

Ввиду ветхого состояния далее корабль к плаваниям не привлекался, оставаясь в Кронштадте, в 1860 году его отбуксировали в Санкт-Петербург. 8 апреля 1861 года фрегат был исключён из списков судов Балтийского флота и продан на слом, при этом имя фрегата по традиции перешло к крейсеру 1-го ранга.

Командиры

• В. И. Румянцев (1835—1836);
• С. И. Мофет (1837—1843);
• Н. Г. Котельников (1844—1845);
• П. Я. Семиков (1849);
• А. Л. Токмачев (1852—08.1853);
• И. Н. Изыльметьев (08.1853—1855);
• М. П. Тироль (1856—1857).

См. также

• Корпуса Морского ведомства Российской империи
• Ранг в парусном военно-морском флоте
• Список русских парусных фрегатов
• Парусные фрегаты типа «Спешный»

Литература

• Памятная книжка Морского ведомства на 1855 год : Испр. по 1-е февр. / сост. под наблюдением дежурного генерала Гл. морского штаба Его Императорского Величества. — СПб., [1855]. — С. 35 (3-я паг. : Число и калибр орудий на судах). — [6], X, 65, 162, [16] с.
• Об отплытии из Кронштадта трёх военных судов и одной яхты к восточным берегам Сибири : [арх. 18 мая 2023]. — В: 1. Экспедиции, путешествия и открытия // Вестник Императорского Русского географического общества / под ред. секретаря общества В. А. Милютина. — СПб., 1853. — Вып. 9, VII. Географическая и статистическая хроника. — С. 12—13.
• Иванов А. В. Пушки фрегата «Аврора» : Чертежи артиллерийского вооружения 44-пушечного фрегата «Аврора» до и после тимберовки / Haучнo-исследовательский коллектив «Частный военно-исторический архив» под руководством Гармашева А. А. — СПб. : Изд-во г-на А. А. Гармашева, 2011. — 10 с. — ББК Ч517.186. — УДК 629.5.018.22.
• Кибовский А. В. Героическая оборона Петропавловска 18—24 августа 1854 г. // 300 лет российской морской пехоте / А. В. Кибовский ; О. Г. Леонов. — М. : Русские витязи, 2008. — Т. 1 : 1705—1855. — С. 357—374. — 384 с. — ISBN 978-5-903389-08-7. — ISBN 978-5-903389-09-4 (т. 1).
• Ботик Петра Великого // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Доценко В. Д. История военно-морского искусства / под ред. В. И. Куроедова. — СПб. : Terra Fantastica ; М. : Эксмо, 2003. — Т. 1 : Галеры, парусники, броненосцы. — 826, [3] с. : ил., табл. — ISBN 5-699-04856-1.
• Г. Щедрин. Огненная кругосветка «Авроры».
• Г. И. Щедрин. «Петропавловский бой».
• А. Лопарев, Д. Лопарев. Военно-морской исторический справочник. Аврора.
• Соотечественник в Скандинавии. Культурно-просветительный журнал. 14 ноября 2012. Юрий Кружнов. Несокрушимая Аврора. Архивировано 20 ноября 2012 года..
• А. Стрелов. Фрегат «Аврора», оборона Петропавловска-Камчатского и секретная карта Невельского // «Голоса ветеранов Тихоокеанского флота»: сборник статей. — Санкт-Петербург: 2003. — 158 с. — ISBN 5-7711-0108-7.

Ссылки

• РГА ВМФ. Ф. 165. Оп. 1. Ед. хр. 1520 (Об укомплектовании по артиллерийской части тимбирующихся: фрегата «Аврора» и брига «Антенор». (Реш. 1853 г.)); Ед. хр. 1666 (Об изготовлении и передаче артиллерийского вооружения с фр. «Беллона» на фр. «Аврора» в связи с назначением последнего в личное распоряжение Николая I).
• РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 11. Ед. хр. 1210 (Станок с платформой для 24-фн. коротких пушек весом 60 пуд. на фрегат «Аврора»); Ед. хр. 1215 (Планка и обух бортовый для 24-фн. коротких пушек весом 60 пудов на фрегате «Аврора». Чертёж расположения их); Ед. хр. 1232 (Станок с платформой для 24-фн. коротких пушек весом 60 пуд. для постановки в погонные и ретирадные порта открытой батареи фрегата «Аврора»); Ед. хр. 1268 (Расположение скоб, прикрепляемых к платформе, для вкладывания железных осей с деревянными колёсами, для перевозки, вводимых вместо карронад, 24-фн. коротких пушек на бриге «Палинур» и на фрегате «Аврора»).
• РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 11. Ед. хр. 427 (Чертёж пудовых единорогов 1830 г.); Ед. хр. 472 (Чугунная 24-фн. длинная пушка для фрегата «Паллада»); Ед. хр. 1170 (Медный двойной придел с мушкой для 24-фн. коротких пушек).
• Военно-морской флот России. 24 августа 1854 года. Петропавловский бой.