Škoda Fabia

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Škoda Fabia
Škoda Fabia
Общие данные
Производитель: Škoda Auto
Годы пр-ва: 1999—настоящее время
Класс: Малый
Дизайн
Тип(ы) кузова: 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.) (1 поколение)
Платформа: A04 (PQ24) (англ.)
Компоновка: переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула: 4×2
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
  
Похожие модели: Opel Corsa, Chevrolet Sonic, Toyota Yaris, Hyundai i20
Сегмент: B-сегмент

Škoda Fabia — автомобиль малого класса, выпускаемый чешским производителем Škoda Auto. Fabia первого поколения (Mk1) была представлена на 58-ом Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года и заменила на рынке ранее выпускаемую модель Škoda Felicia, снятую с производства в 2001 году. В 2007 на замену вышла Fabia второго поколение (Mk2). Обе модели Mk1 и Mk2 основаны на платформе A04 (PQ24) (англ.) концерна Volkswagen.

Содержание


Škoda Fabia Mk1 (1999—2007) [править]

Skoda Fabia Mk1
Skoda Fabia Mk1
Общие данные
Производитель: Škoda Auto
Годы пр-ва: 1997—2007
Сборка: Чехия Млада-Болеслав, Чехия[1]
Польша Познань, Польша[1]
УкраинаУкраина, Соломоново, (Еврокар)
Дизайн
Платформа: A04 (PQ24) (англ.)
Двигатели
Трансмиссия
5-ст МКПП
4-ст АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина: 1646 мм
Колёсная база: 2462 мм
Колея задняя: 1424 мм
Колея передняя: 1435 мм
На рынке
Связанные: Volkswagen Polo, Seat Ibiza
Другое
Объём бака: 45 л
Модификации

Первое поколение Fabia (внутренний код 6Y) было официально представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1999 года, производство этой модели началось в октябре того же года. В августе 2000 года началось производство версии в кузове универсал Fabia Combi, а в сентябре автомобиль был представлен на Парижском автосалоне[3]. Третья версия модели Fabia Sedan была представлена публике в феврале 2001 года на Женевском автосалоне, в мае автомобиль поступил в продажу[4].

Это была первая модель Škoda, использовавшая платформу Volkswagen Group A04, которую она разделяет с автомобилями Volkswagen Polo Mk IV и SEAT Ibiza.

Диапазон модификаций начинался с 1,2 6V Classic (который был дешевле, чем меньший 3-дверный 1,0 Volkswagen Lupo) до 1,9 TDi PD vRS.

Отчасти успех Fabia определен тем, что все механические части разрабатываются Volkswagen или в сотрудничестве с ним, и предлагаются в пакете, который по цене ниже других моделей Volkswagen Group. Единственный след, оставленный Škoda в Fabia — это двигатель 1,4 8V «MPI», который был модификацией собственного двигателя 1,3 Škoda, использованного до сотрудничества с Volkswagen для автомобилей Skoda Estelle и Favorit.

В 2001 году появились более дешёвая и простая версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Длина грузового отсека составляла 1578 мм, объём — 1290 литров[5]. Спортивная версия Fabia RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1,9 л и мощностью 130 л.с. Специальная настройка шасси́ и дополнительные аэродинамические элементы позволяли ему разгонялся до 206 км/ч. При этом средний расход топлива составлял 5,4 л на 100 км[6].

2005 Skoda Fabia

В августе 2004 года была произведена небольшая модернизация автомобиля[7]. Наиболее заметными изменениями были новый передний бампер, фары и задние фонари. Появились новые сочетания цветов салона и уровни отделки[8]. Самое главное — была добавлена спортивная модель, с 75 л.с. (55 кВт) 1,4 бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Этот двигатель быстро был заменен на 1,2 HTP, не такой мощный, но гораздо большим диапазоном оборотов двигателя, чтобы придать более спортивный характер, спортивная спецификация включает красные ремни безопасности и частичное противосолнечное тонирование стекол.

В 2006 году Fabia была показана на Женевском автосалоне с небольшими изменениями в спецификации. Они включают в себя центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности сзади и дополнительные цвета кузова. 1,4 16v 75 л.с. (55 кВт) бензиновый двигатель был заменен на более мощный 1,4 16v 80 л.с. (59 кВт).

Всего было изготовлено 1 788 063 автомобиля Skoda Fabia первого поколения[9].

Безопасность [править]

Euro NCAP[10]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 26
Пешеход Heraldic pentacle.svgHeraldic pentacle.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 12
Протестированная модель:
Škoda Fabia (2000)


Škoda Fabia Mk2 (с 2007) [править]

Skoda Fabia Mk2
[[Файл:2007 Skoda Fabia|300px|Skoda Fabia Mk2]]
Общие данные
Производитель: Škoda Auto
Годы пр-ва: 2007—настоящее время
Сборка: Чехия Млада-Болеслав, Чехия
Индия Аурангабад, Индия
Индия Пуна, Индия
Россия Калуга, Россия
Босния и Герцеговина Сараево, Босния и Герцеговина
Китайская Народная Республика Шанхай, Китай
Украина Еврокар (Соломоново, Украина)
Дизайн
Платформа: A04 (PQ24) (англ.)
Двигатели
Трансмиссия

6-ст АКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Ширина: 1642 мм
Высота: 1498 мм
Клиренс: 135 мм
Колёсная база: 2462 мм[11] (до 2010 г.)
2465 мм[12]
Колея задняя: 1426 мм
Колея передняя: 1436 мм[11] (до 2010 г.)
1433 мм[12]
На рынке
Связанные: Volkswagen Polo, Seat Ibiza, Skoda Roomster
Другое
Объём бака: 45 л
Модификации

Производство автомобилей второго поколения (внутренний код 5J) началось в декабре 2006 года[13], публике они были представлены на Женевском автосалоне в марте 2007 года и поступили в продажу в июне[14]. Автомобили по-прежнему используют платформу PQ24, но немного больше по габаритам. Дизайн их выдержан в стиле модели Roomster. Выпускались в комплектациях Classic, Ambiente, Sport и Elegance.

Shanghai Volkswagen Automotive представил новую Фабиа общественности на автосалоне Гуанчжоу 2008 года . Она продается в Китае как модель 2009 года.

Универсал Fabia Combi был официально представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте[14], в январе 2008 года автомобили поступили в продажу[15]. По сравнению с первым поколением новая Фабиа Комби на 7 мм больше, 46 мм выше, багажник увеличен на 54 литра (общий объем 480 литров). Линейка двигателей — та же, как и у хэтчбэков, за исключением бензинового 1,2 л 44 кВт.

В марте 2008 года было прекращено производство седанов Fabia первого поколения[16], в модельном ряду Fabia второго поколения седаны отсутствует.

2010 Skoda Fabia

Модель претерпела небольшой фейслифтинг в 2010 году, передний бампер получил четкую горизонтальную линию, решётка радиатора стала более угловатой, фары — ́уже. Появилось новое рулевое колесо, были пересмотрены уровни спецификации. Выпускается в комплектациях Active, Ambitione и Elegance.

Двигатели и трансмиссия [править]

Автомобили комплектуются широкой гаммой бензиновых атмосферных, турбонаддувных и дизельных двигателей.

Самые «маленькие» из них — рядные трёхцилиндровые бензиновые атмосферные моторы рабочим объёмом 1,2 л с двумя клапанами на цилиндр (BBM), и с четырьмя клапанами на цилиндр (BZG). Двигатели имеют выполненные из алюминиевого сплава головку и разъёмный (состоящий из двух частей) блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами. Четырёхопорный коленчатый вал с шатунными шейками, расположенными под углом 120° и противовесами, с помощью цепи приводит во вращение один (BBM) или два (BZG) расположенных в головке распределительных вала. Цепь имеет устройство автоматического натяжения с гидроприводом. Кулачки распредвала давят на середину коромысел, которые одним своим концом воздействуют на стержень клапана, а другим через гидравлические толкатели, предназначенные для поддержания постоянного зазора в приводе, упираются в головку блока цилиндров. Балансирный (уравновешивающий) вал, призванный гасить колебания, присоединён к коленчатому валу с помощью шестерни. Двигатели имеют пластмассовый впускной коллектор, в который встроены форсунки, по одной для каждого цилиндра, системы впрыска топлива. С передней стороны двигателя расположен выпускной коллектор со встроенным в него каталитическим нейтрализатором отработавших газов, датчики кислорода (лямбда-зонды) установлены на входе и выходе нейтрализатора. Сверху двигателя установлены модули зажигания, по одному на цилиндр, объединяющие свечу и катушку зажигания. Используется фирменная система управления двигателем SIMOS. Часть воздуха, поступающего в отдельно установленный воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом, подогревается от нейтрализатора. Смешивание тёплого и холодного воздуха происходит автоматически и регулируется термостатом. Двигатели имеют жидкостное охлаждение и полнопоточную систему смазки под давление.

У рядного четырёхцилиндрового атмосферного двигателя рабочим объёмом 1,4 л (BXW) головка и блок цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава. В блок цилиндров запрессованы чугунные мокрые гильзы. Полноопорный чугунный коленчатый вал с четырьмя противовесами с помощью основного зубчатого ремня приводит во вращение крыльчатку насоса системы охлаждения и расположенный в головке блока распредвал впускных клапанов. От этого распределительного вала вторичным зубчатым ремнём вращение передаётся на распредвал выпускных клапанов. Привод клапанов с гидрокомпенсатором зазора через коромысла такой же, как и у двигателей 1,2 л. Электромагнитные форсунки, по одной на каждый цилиндр, системы впрыска топлива расположены в пластмассовом впускном коллекторе, топливо к ним подаётся по общей топливной магистрали. Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом расположен сверху и встроен в кожух двигателя. Такая конструкция позволяет существенно снизить уровень шума. На входе воздушного фильтра стоит управляющая заслонка с термостатом, регулирующая соотношение горячего и холодного воздуха. Выпускной коллектор со встроенным нейтрализатором отработавших газов расположен с другой стороны двигателя. Модули зажигания, объединяющие катушку и свечу зажигания установлены сверху двигателя. Используется система управления двигателем фирмы Magneti Marelli. В полнопоточной системе смазки используется компактный и бесшумный шестерёнчатый масляный насос с внутренним зацеплением, размещённый на конце коленчатого вала. Используется замкнутая жидкостная система охлаждения с термостатом и расширительным бачком.

Ходовая часть [править]

Автомобили оснащаются реечным рулевым управлением с гидроусилителем производства фирмы TRW (англ.). Насос гидроусилителя приводится от отдельного электромотора, что позволяет экономить энергию, т.к. насос включается только тогда, когда это необходимо. Кроме того, производительность гидронасоса не зависит от оборотов двигателя автомобиля, что очень важно при парковке, когда усилия на руле максимально, а двигатель работает на малых оборотах. Электронная система управления отслеживает скорость автомобиля, обороты двигателя, угол поворота рулевого колеса и меняет определённым образом производительность гидронасоса. Так обеспечивается изменяемое в зависимости от условий движения усилие на рулевом колесе. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях: по углу наклона и вылету.

Безопасность [править]

Euro NCAP[17]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 32
Ребёнок Icone1.svgIcone1.svgIcone1.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 36
Пешеход Esperanto star.svgEsperanto star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg 17
Протестированная модель:
Škoda Fabia Mk2 (2007)


Производство и продажи [править]

С апреля 2000 года сборка автомобилей началась на заводе концерна Volkswagen в городе Познань, Польша[3].

14 сентября 2000 года с конвейера сошёл 100 000 автомобиль Skoda Fabia[18].

В 2001 году Skoda Auto и Украинское предприятие Еврокар заключили лицензионное соглашение, по которому Еврокар получил право собирать на своём заводе некоторые модели Skoda для продажи только на территории Украины[19]. В июне 2002 года началась сборка автомобилей Skoda Fabia[20].

8 апреля 2004 года миллионная Fabia (RS) покинула конвейер завода в Млада-Болеслав[7].

В мае 2006 года было заключено соглашение о строительстве сборочного завода Skoda в Калужской области, Россия[13], а в ноябре 2007 года началась сборка автомобилей Skoda Fabia второго поколения[21].

В сентябре 2007 года сборка Skoda Fabia началась в Сараево, Босния и Герцеговина[22], а в декабре 2008 года прекратилась, из-за изменения местного законодательства[23].

В октябре 2007 года сборка Skoda Fabia началась в городе Аурангабад, Индия[24].

В апреле 2008 года двух миллионная Skoda Fabia сошла с конвейера[25].

В декабре 2008 года началось производство Skoda Fabia по лицензии в Шанхае, Китай[23].

Завод полного цикла группы Volkswagen по производству автомобилей, подобный Калужскому, был открыт в 2009 году в городе Пуна, Индия. В августе на нём началось производство Skoda Fabia[26].



Награды [править]

  • Автомобиль 2000 года по версии английского автомобильного журнала What Car? (англ.)[27]
  • «Автомобиль Года 2007» в Сербии
  • «Золотой руль 2007» (Goldenes Lenkrad 2007) немецкой газеты Bild[28]
  • «Золотой Клаксон 2007», как «Лучший компактный автомобиль 2007»[29]
  • «Internet Car Of The Year 2007» в Польше, организованных сайтом Mojeauto.pl
  • Skoda Fabia удостоена серебряной награды российской национальной премии в области эффективного построения брендов — «Бренд года/EFFIE 2007» в категории «Авто/Мото»[30]

Примечания [править]

  1. ↑ 1 2 Annual Report 2000, p. 25
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Skoda Fabia Owners Workshop Manual, 2006
  3. ↑ 1 2 Annual Report 2000, p. 24
  4. ↑ Annual Report 2001, p. 4
  5. ↑ Annual Report 2001, p. 15
  6. ↑ Annual Report 2003, p. 29
  7. ↑ 1 2 Annual Report 2004, p. 34
  8. ↑ Annual Report 2004, p. 31
  9. ↑ The ŠKODA Fabia: Three million successes  (англ.). SKODA AUTO (04.05.2012). Архивировано из первоисточника 15 февраля 2013. Проверено 14 февраля 2013.
  10. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2000) (англ.)
  11. ↑ 1 2 3 4 2009 Руководство по эксплуатации, 2009
  12. ↑ 1 2 3 4 2012 Руководство по эксплуатации, 2012
  13. ↑ 1 2 Annual Report 2006, p. 6
  14. ↑ 1 2 Annual Report 2007, p. 7
  15. ↑ Annual Report 2008, p. 6
  16. ↑ Annual Report 2008, p. 56
  17. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2007) (англ.)
  18. ↑ Annual Report 2000, p. 6
  19. ↑ Annual Report 2001, p. 19
  20. ↑ Annual Report 2002, p. 4
  21. ↑ Annual Report 2007, p. 42
  22. ↑ Annual Report 2007, p. 52
  23. ↑ 1 2 Annual Report 2008, p. 58
  24. ↑ Annual Report 2007, p. 41
  25. ↑ Annual Report 2008, p. 7
  26. ↑ Annual Report 2009, p. 66
  27. ↑ What Car? Awards: the winners - Previous Car of the Year winners  (англ.). WhatCar?. Архивировано из первоисточника 12 февраля 2013. Проверено 8 февраля 2013.
  28. ↑ Europäer vorn  (нем.). AutoBild (08.11.2007). Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012. Проверено 20 декабря 2012.
  29. ↑ "Золотой Клаксон - 2007"  (рус.). Клаксон, автомобильная газета. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012. Проверено 20 декабря 2012.
  30. ↑ Победители «БРЭНД ГОДА / EFFIE» 2007  (рус.). БРЭНД ГОДА/EFFIE. Архивировано из первоисточника 23 декабря 2012. Проверено 20 декабря 2012.

Литература [править]

  1. SkodaAuto Annual Report 2000. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 68.
  2. SkodaAuto Annual Report 2001. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 68.
  3. SkodaAuto Annual Report 2002. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 72.
  4. SkodaAuto Annual Report 2003. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 90.
  5. SkodaAuto Annual Report 2004. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 100.
  6. SkodaAuto Annual Report 2006. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 144.
  7. SkodaAuto Annual Report 2007. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 192.
  8. SkodaAuto Annual Report 2008. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 192.
  9. SkodaAuto Annual Report 2009. — Mlada Boleslav, Czech Republic: Skoda Auto a.s.. — P. 228.
  10. Skoda Fabia Owners Workshop Manual. — USA: Haynes Publishing, 2006. — P. 356. — ISBN 1 84425 376 7
  11. Skoda Fabia руководство по эксплуатации. — Skoda Auto a.s., 2009. — P. 264.
  12. Skoda Fabia руководство по эксплуатации. — Skoda Auto a.s., 2012. — P. 202.
  13. Каталог Skoda Fabia. — Skoda Auto. — 32 с.
  14. Учебные материалы Skoda Auto для СТО

Ссылки [править]

commons: Škoda Fabia на Викискладе?
 Просмотр этого шаблона Škoda Auto — бренд Volkswagen Group
Volkswagen Group Audi  • Bentley  • Bugatti  • Lamborghini  • Scania  • SEAT  • Škoda  • Volkswagen
Модельный ряд Škoda Fabia  • Octavia  • Roomster (Praktik)  • Superb  • Yeti  • Citigo  • Rapid/Rapid
Предыдущие модели 105 / 120 / 125  • S100 / 110  • 110R Coupé  • 120S Rallye  • 130 RS  • 130 / 135 / 136  • 440 / 445  • 1100 GT  • Fabia  • Favorit  • Felicia  • Garde  • MB1000 / 1100  • Octavia (1959-1971)  • Rapid  • Škoda Superb (1934–1942)
Смотри также Škoda Holding  • Škoda Works  • GreenLine  • Laurin & Klement (основатель компании)
Škoda Auto corporate website  • A marque of the Volkswagen Group  • Двигатели Škoda Auto  • Škoda Auto India
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Fabia&oldid=54656602»