Арктика (класс атомных ледоколов)

Тип «Арктика»
проект 10520
Головное судно серии ледокол «Арктика»
Проект
Страна	СССР  Россия
Операторы	Российская Федерация
Основные характеристики
Водоизмещение	23 тыс. тонн
Длина	148 м
Ширина	30 м
Высота	17,2 м
Осадка	11,0 м
Двигатели	2 aтомных реактора по 171 МВт
Мощность	55 МВт
Скорость хода	18 узлов («Арктика»), 20 узлов (все последующие)
Автономность плавания	7 месяцев
Экипаж	138 человек
Изображения на Викискладе

Ледоколы типа «Арктика» (проект 10520) это самый массовый проект атомных ледоколов: к ним относятся шесть построенных в СССР и России атомных ледоколов из десяти. Первый из них, «Арктика», был первым судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании. Главными задачами этих ледоколов является обслуживание Северного морского пути, а также проведение различных экспедиций в Арктику.

В проекте заложена возможность конверсии ледокола во вспомогательный боевой крейсер. Как минимум для двух из них («Арктика» и «Советский Союз») соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано.

Ледоколы проекта

По проекту было построено шесть ледоколов, четыре из них по состоянию на 2012 год находятся в эксплуатации.

Название	Спущен на воду	Выведен из эксплуатации
«Арктика»	26 декабря 1972	Август 2008 года	Введён в строй 25 апреля 1975
«Сибирь»	1977	Дата неизвестна	На консервации
«Россия»	1985
«Советский Союз»	1990
«Ямал»	1993
«50 лет Победы»	29 декабря 1993		Введен в строй 2 апреля 2007 года.

Строительство

Первым советским атомным ледоколом стал ледокол «Ленин», который был спущен на воду в 1957 году. При его создании был отработан ряд конструктивных решений, которые легли в основу создания ледокола проекта 10520.

При проектировании и строительстве головного ледокола советскими корабелами было найдено решение ряда серьёзных проблемных вопросов. Был создан тип ледокола, на тот момент не имевшего аналогов в мировом ледоколостроении.

При строительстве и во время эксплуатации ледоколов этого типа было задействовано свыше 350 советских предприятий, включая

• ОКБМ им. И. И. Африкантова — разработка ядерного реактора ОК-900
• ПО «Маяк» — переработка ядерного топлива
• ЦКБ «Айсберг»
• НИИ атомной энергии им. Курчатова

Характеристики ледоколов

Наибольшая длина ледоколов 148 метров, длина по конструктивной ватерлинии - 136 метров. Ширина ледокола соответственно 30 и 28 метров. Ледоколы «Арктика» имеют четыре палубы и две платформы, судно имеют развитую пятиярусную надстройку. Особенностью атомного ледокола для работы в высоких широтах является возможность перемещения между любыми помещениями судна без выхода на открытую палубу..

Для размещения экипажа на судне есть 155 кают, преобладающее большинство из них одноместные. Для удобства экипажа устроены традиционная кают-компания, столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, плавательный бассейн, спортзал, библиотека, учебный класс, две финские бани, парикмахерская, фото-каюта и бытовая мастерская.

Важным моментом является медицинское обеспечение судна, для этого на ледоколе устроен специальный медицинский блок. Он включает в себя амбулаторию с физиотерапевтическим и стоматологическим отделениями, операционное отделение, рентгеновский кабинет, лаборатории, стерилизационную, изолятор и лазарет.

Корпус ледокола был выполнен из высокопрочной стали, в местах воздействия пиковых ледовых нагрузок устроен ледовый пояс, пущены дополнительные шпангоуты.

Всю энергию судно получает от атомной паропроизводящей установки, расположенной в средней части ледокола. Эта установка состоит из двух отдельных установок с ядерными реакторами водо-водяного типа ОК-900, которые находятся в специальном отсеке. При работе установки нахождение персонала в отсеке не требуется, для этого созданы системы, которые обеспечивают полный технологический контроль за работой АППУ.

При разработке судна одним из ключевых вопросов было обеспечение безопасности всего личного состава судна. Для решения этих вопросов был разработан комплекс конструктивных решений и технических средств контроля. Эти инструменты постоянно модернизируются и приводятся в соответствие с современными нормами. Разработчики ледокола сконцентрировались на важнейших вопросах, связанных с безопасностью:

• Раннее обнаружение микропротечек теплоносителя ядерной энергоустановки;
• Контроль рабочего состояния наиболее ответственных участков контура первичного теплоносителя;
• Состояние металла корпуса реактора.

Для этих целей были применены все наиболее современные способы: использованы ультразвуковые, гаммаграфические и оптические методы контроля, применялись проникающие краски, магнитные порошки и другие материалы для определения дефектов.

На момент создания ледоколов серии «Арктика» они являлись самыми мощными атомными ледоколами в мире. Паротурбинная установка состоит из двух отдельных турбогенераторов мощностью по 37 500 лошадиных сил каждый. Эта энергия преобразуется пятью турбогенераторами мощностью по 2 000 кВт каждый. Резервным источником электроэнергии является дизель-генератор мощностью 1 000 кВт и два аварийных дизельных генератора мощностью по 200 кВт.

Основная часть этой энергии расходуется на перемещение судна. Движителем судна являются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага.

Развитие проекта

Несмотря на то, что поведение судна во льдах в 1974-1977 годах было предсказуемым и успешным, в поход на Северный полюс была направлена группа специалистов. Они изучали взаимодействие корпуса судна со льдом, работу винтов, изменение работы навигационных приборов в связи с постоянными рывками от дробления льда и другие моменты в поведении судна. Результаты этих исследований были использованы при строительстве следующих ледоколов серии, в частности удалось увеличить скорость ледоколов серии с 18 до 20 узлов.

Проект «Арктика» планируется заменить на серию атомных двухосадочных ледоколов типа ЛК-60Я. Балтийский завод в конце 2012 года начал постройку головного корабля серии.

Ссылки

• Атомный ледокол «Арктика»