Арктика (класс атомных ледоколов)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тип «Арктика»
проект 10520
Головное судно серии ледокол «Арктика»
Головное судно серии ледокол «Арктика»
Проект
Страна
Операторы
Основные характеристики
Водоизмещение 23 тыс. тонн
Длина 148 м
Ширина 30 м
Высота 17,2 м
Осадка 11,0 м
Двигатели 2 aтомных реактора по 171 МВт
Мощность 55 МВт
Скорость хода 18 узлов («Арктика»), 20 узлов (все последующие)
Автономность плавания 7 месяцев
Экипаж 138 человек
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ледоколы типа «Арктика» (проект 10520) это самый массовый проект атомных ледоколов: к ним относятся шесть построенных в СССР и России атомных ледоколов из десяти. Первый из них, «Арктика», был первым судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании. Главными задачами этих ледоколов является обслуживание Северного морского пути, а также проведение различных экспедиций в Арктику.

В проекте заложена возможность конверсии ледокола во вспомогательный боевой крейсер. Как минимум для двух из них («Арктика» и «Советский Союз») соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано[1][2].

Ледоколы проекта[править | править вики-текст]

По проекту было построено шесть ледоколов, три из них по состоянию на конец 2013 года находятся в эксплуатации.

Название Спущен на воду Выведен из эксплуатации Примечание
«Арктика» 26 декабря 1972 Август 2008 года Введён в строй 25 апреля 1975
«Сибирь» 1977 1992 (из-за аварии) По планам, утилизация состоится после 2015 года
«Россия» 1985 июнь 2013 По планам, утилизация состоится после 2015 года
«Советский Союз» 1990
«Ямал» 1993
«50 лет Победы» 29 декабря 1993 Введен в строй 2 апреля 2007 года.

Строительство[править | править вики-текст]

Первым советским атомным ледоколом стал ледокол «Ленин», который был спущен на воду в 1957 году. При его создании был отработан ряд конструктивных решений, которые легли в основу создания ледокола проекта 10520.

При проектировании и строительстве головного ледокола советскими корабелами было найдено решение ряда серьёзных проблемных вопросов. Был создан тип ледокола, на тот момент не имевшего аналогов в мировом ледоколостроении[3].

При строительстве и во время эксплуатации ледоколов этого типа было задействовано свыше 350 советских предприятий, включая

Характеристики ледоколов[править | править вики-текст]

Наибольшая длина ледоколов 148 метров, длина по конструктивной ватерлинии - 136 метров. Ширина ледокола соответственно 30 и 28 метров. Ледоколы «Арктика» имеют четыре палубы и две платформы, судно имеют развитую пятиярусную надстройку. Особенностью атомного ледокола для работы в высоких широтах является возможность перемещения между любыми помещениями судна без выхода на открытую палубу.[3].

Для размещения экипажа на судне есть 155 кают, преобладающее большинство из них одноместные. Для удобства экипажа устроены традиционная кают-компания, столовая, музыкальный и шахматный салоны, кинозал, плавательный бассейн, спортзал, библиотека, учебный класс, две финские бани, парикмахерская, фото-каюта и бытовая мастерская[3].

Важным моментом является медицинское обеспечение судна, для этого на ледоколе устроен специальный медицинский блок. Он включает в себя амбулаторию с физиотерапевтическим и стоматологическим отделениями, операционное отделение, рентгеновский кабинет, лаборатории, стерилизационную, изолятор и лазарет[3].

Корпус ледокола был выполнен из высокопрочной стали, в местах воздействия пиковых ледовых нагрузок устроен ледовый пояс, пущены дополнительные шпангоуты[3].

Всю энергию судно получает от атомной паропроизводящей установки, расположенной в средней части ледокола. Эта установка состоит из двух отдельных установок с ядерными реакторами водо-водяного типа ОК-900, которые находятся в специальном отсеке. При работе установки нахождение персонала в отсеке не требуется, для этого созданы системы, которые обеспечивают полный технологический контроль за работой АППУ[3].

При разработке судна одним из ключевых вопросов было обеспечение безопасности всего личного состава судна. Для решения этих вопросов был разработан комплекс конструктивных решений и технических средств контроля. Эти инструменты постоянно модернизируются и приводятся в соответствие с современными нормами. Разработчики ледокола сконцентрировались на важнейших вопросах, связанных с безопасностью[3]:

  • Раннее обнаружение микропротечек теплоносителя ядерной энергоустановки;
  • Контроль рабочего состояния наиболее ответственных участков контура первичного теплоносителя;
  • Состояние металла корпуса реактора.

Для этих целей были применены все наиболее современные способы: использованы ультразвуковые, гаммаграфические и оптические методы контроля, применялись проникающие краски, магнитные порошки и другие материалы для определения дефектов[3].

На момент создания ледоколов серии «Арктика» они являлись самыми мощными атомными ледоколами в мире. Паротурбинная установка состоит из двух отдельных турбогенераторов мощностью по 37 500 лошадиных сил каждый. Эта энергия преобразуется пятью турбогенераторами мощностью по 2 000 кВт каждый. Резервным источником электроэнергии является дизель-генератор мощностью 1 000 кВт и два аварийных дизельных генератора мощностью по 200 кВт[3].

Основная часть этой энергии расходуется на перемещение судна. Движителем судна являются три четырехлопастных гребных винта фиксированного шага[3].

Развитие проекта[править | править вики-текст]

Несмотря на то, что поведение судна во льдах в 1974-1977 годах было предсказуемым и успешным, в поход на Северный полюс была направлена группа специалистов. Они изучали взаимодействие корпуса судна со льдом, работу винтов, изменение работы навигационных приборов в связи с постоянными рывками от дробления льда и другие моменты в поведении судна[3]. Результаты этих исследований были использованы при строительстве следующих ледоколов серии, в частности удалось увеличить скорость ледоколов серии с 18 до 20 узлов.

Проект «Арктика» планируется заменить на серию атомных двухосадочных ледоколов типа ЛК-60Я. Балтийский завод в конце 2012 года начал постройку головного корабля серии[4].

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]