Камбарский машиностроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 56°16′01″ с. ш. 54°11′26″ в. д. / 56.267046° с. ш. 54.190643° в. д. / 56.267046; 54.190643 (G) (O) (Я)

Камбарский машиностроительный завод
Тип

Общество с ограниченной ответственностью

Год основания

1767

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Камбарка, (Удмуртия)

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Тепловозы, вагоны-торфовозы, вагоны самосвалы, платформы и другие грузовые вагоны, самоходных электростанций, служебные и пассажирские автомотрисы

Сайт

www.zavod-kmz.ru

Камба́рский машинострои́тельный заво́д — завод, выпускающий тепловозы и другую железнодорожную технику. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью ТД «Камбарский машиностроительный завод». Расположен в городе Камбарка (Россия, Удмуртия).

Более 50 % акций завода принадлежит Александру Бирюкову (генеральному директору предприятия), 12 % — в управлении правительства Удмуртии.

История завода[править | править исходный текст]

Завод основан в 1767 году русскими заводчиками Демидовыми как Железоделательный завод мастерские. Строительство завода было начато на 6 лет раньше, в 1761 году [1]. С 1919 года носит название Камбарский экипажный завод [2]. С 1933 года назван Литейно-механическим заводом. С 1944 года переименован в Камбарский машиностроительный завод [3].

В первые десятилетия после основания завод занимался выплавкой железа (до 60 тысяч тонн в год) и распиловкой леса. В конце XIX века завод строит тарантасы (два тарантаса построенных заводом экспонировались в Париже на Всемирной выставке). В начале XX века завод строит вагонетки, платформы с деревянной рамой, станки для заточки пил, цепи. Затем завод осваивает выпуск пилорам, крепежных деталей для верхнего строения пути. С 1950 года завод начинает выпуск снегоочистителей, трелёвочных лебедок, пассажирских вагонов и мотовозов для железных дорог узкой колеи. В 1983 году на международной ярмарке в Лейпциге тепловоз ТГМ40 награждён золотой медалью и дипломом первой степени [4].

Тепловозы, выпускаемые заводом, распространились по некогда обширной сети узкоколейных железных дорог промышленного назначения (торфовозные, лесовозные, призаводские), а также по детским железным дорогам всего Советского Союза.

Направления деятельности[править | править исходный текст]

ООО «ТД «КМЗ» выполняет весь комплекс работ, связанных с решением транспортных задач в лесопромышленной, химической, металлургической и торфодобывающей отраслях:

Производственный цех завода

Проектирование железных дорог колеи 750 мм [5]:

  • Инженерно-геодезические и геологические изыскания
  • Прокладка трассы железной дороги от пункта погрузки до пункта выгрузки с определением размещения разъездов
  • Определение объёмов работ по трассе, включая мостовые переходы
  • Тяговые расчеты, определение весовой нормы поезда, определение времени оборота
  • Расчеты и определение объёмов работ по инфраструктуре, включая обслуживание подвижного состава
  • Оценка эксплуатационных затрат

Строительство железной дороги колеи 750 мм:

  • Строительство полотна
  • Строительство верхних строений пути
  • Строительство искусственных сооружений
  • Создание инфраструктуры
Камбарский машзавод

Поставка железнодорожной техники и тягово-подвижного состава:

  • Железнодорожная техника для строительства, ремонта и обслуживания железных дорог колеи 750 мм
  • Тепловозы для маневровых и вывозных работ
  • Автомотрисы для перевозки бригад
  • Вагоны пассажирские, грузовые вагоны различной грузоподъемности
  • Специальная железнодорожная техника

Ремонт и сервисное обслуживание железнодорожной техники:

  • Техническое обслуживание (ТО)
  • Средний ремонт (СР)
  • Капитальный ремонт (КР)
  • Поставка запасных частей

Выпускаемая продукция[править | править исходный текст]

Камбарский машиностроительный завод специализируется на производстве путевых машин, тягово-подвижного состава для железных дорог «узкой» колеи (колея — 750 мм — 1067 мм). Завод готов к выпуску всех видов грузовых вагонов, самоходных электростанций, аналогичных по функциональному назначению ранее выпускаемыми другими предприятиями для железных дорог «узкой» колеи. Это вагоны-торфовозы различных модификаций, вагоны самосвалы, платформы, цистерны, транспортёры, хопперы-дозаторы, вагоны сцепы и другие грузовые вагоны, служебные и пассажирские автомотрисы, а также запасные части к ним. С 2013 году начато производство рельсовых автобусов[6] АМ-3С и мотовозов для Московского метро[7] МТК-1.

Тепловозы:

Дрезины:

Вагоны:

Путевые машины:

Примечания[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]