Island Air

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
IslandAirLogo.png
Island Air
ИАТА
WP
ИКАО
MKU
Позывной
MOKU
Дата основания

1980

Базовый аэропорт

международный аэропорт Гонолулу

Хабы
Бонусная программа

Cloud 9

Слоган

Always here to take you there

Размер флота

6

Пунктов назначения

8

Материнская компания

Hawaii Island Air, Inc.

Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Гонолулу, США

Руководство

Лесли Канеширо (CEO)

Сайт

islandair.com

Hawaii Island Air, Inc., действующая как Island Air, — региональная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в Гонолулу (Гавайи)[1][2], осуществляющая регулярные пассажирские перевозки между аэропортами Гавайских островов. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является международный аэропорт Гонолулу[3], ещё один хаб перевозчика находится в аэропорте Кахулуи на острове Мауи.

Island Air имеет код-шеринговые соглашения с магистральными авиакомпаниями США Continental Airlines, Hawaiian Airlines и United Airlines, а также с региональным перевозчиком go!.

История[править | править вики-текст]

Princeville Airways[править | править вики-текст]

Авиакомпания Princeville Airways была образована в 1980 году в качестве дочернего предприятия размещавшейся в штате Колорадо нефтедобывающей компании «Consolidated Oil and Gas». Princeville Airways начала операционную деятельность 9 сентября 1980 года с выполнения чартерных перевозок между Гонолулу и Принсвиллом на двух самолётах De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Спустя некоторой время флот вырос до восьми лайнеров DHC-6, и авиакомпания ввела регулярный маршрут Гонолулу-Принсвилл.

Aloha IslandAir[править | править вики-текст]

Dash 8-100 авиакомпании Island Air в новой ливрее (после 2006 года)
Логотип авиакомпании с 1992 по 2006 годы

В мае 1987 года нефтедобывающая компания «Consolidated Oil and Gas» продала свою дочернюю фирму авиационному холдингу Aloha Air Group — владельцу североамериканского магистрала Aloha Airlines. Авиакомпания сменила официальное название на Aloha IslandAir, а её деятельность была переориентирована на выполнение регулярных перевозок между аэропортами Гавайских островов на тех маршрутах, где более вместительный флот Aloha Airlines оказывался неэффективным по причине небольших загрузок пассажирских направлений. В июне 1992 года авиакомпания очередной раз была переименована и получила современное название Island Air.

В 1995 году компания получила сертификат эксплуатанта Федерального управления гражданской авиации США, позволявший осуществлять пассажирские перевозки на самолётах регионального класса, в том числе и на маршрутах между аэропортами Гавайских островов. В апреле того же года Island Air приобрела свой первый лайнер De Havilland Canada Dash 8 вместимостью в 37 пассажирских мест.

Hawaii Island Air[править | править вики-текст]

В декабре 2003 года руководство Island Air сообщило о планируемом приобретении авиакомпании инвестиционным холдингом «Gavarnie Holding, LLC». Сделка была закрыта 11 мая следующего года, после чего перевозчик стал третьей по величине независимой авиакомпанией Гавайских островов, сменил своё название на Hawaii Island Air, однако продолжил операционную деятельность под прежней торговой маркой. Смена собственности авиакомпании повлекла за собой существенное укрупнение парка воздушных судов и расширение её маршрутной сети.

В мае 2008 года Island Air вошла в список Федеральной программы США Essential Air Service (EAS) по обеспечению воздушного сообщения между небольшими населёнными пунктами страны и объявила об открытии с середины сентября субсидируемых федеральным правительством регулярных пассажирских рейсов из международного аэропорта Канзас-Сити в аэропорты Джоплина (Миссури), Гранд-Айленда (Небраска), Гаррисона и Хот-Спрингса (Арканзас)[4]. В июне месяце компания отказалась от контракта по программе EAS, ссылаясь на слишком высокие цены на топливо и недостаточную укомплектованность штата сотрудников[5].

В мае 2010 года штатная численность авиакомпании Island Air составляла немногим менее трёхсот человек[6].

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

В октябре 2010 года маршрутная сеть регулярных перевозок авиакомпании Island Air включала семь направлений между аэропортами Гавайских островов[7]:

Соединённые Штаты[править | править вики-текст]

До 17 августа 2009 года компания выполняла регулярные рейсы между Гонолулу и Хило[7].

Флот[править | править вики-текст]

Dash 8-100 авиакомпании в прежней ливрее (до 2006 года)

По состоянию на май 2010 года воздушный флот авиакомпании Island Air составляли следующие самолёты[6]:

Воздушный флот авиакомпании Island Air
Тип самолёта Всего Пассажирских мест
Bombardier Dash 8-100 6 37

Услуги[править | править вики-текст]

Cloud 9[править | править вики-текст]

Island Air имеет собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров «Cloud 9», взаимными партнёрами которой являются бонусные программы магистральных авиакомпаний Hawaiian Airlines, Continental Airlines и United Airlines[8].

Вступление в «Cloud 9» не требует первоначальных и членских взносов, накопленные бонусные мили действительны в течение трёх лет со дня совершения полёта на рейсе авиакомпании. В случае, если пассажиром не совершалось ни одного полёта в течение двух лет, накопленные бонусы переводятся в замороженное состояние (англ. inactive status) и впоследствии могут быть аннулированы. Право на бесплатный билет авиакомпании предоставляется после начисленных бонусов за девять совершённых полётов[9].

Авиапроисшествия и несчастные случаи[править | править вики-текст]

  • 28 октября 1989 года. Самолёт de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (регистрационный N707PV) авиакомпании Aloha IslandAir, следовавший регулярным рейсом 1712 из международного аэропорта Кахулуи в аэропорт Молокаи, при выходе на посадочный курс столкнулся с вершиной горы в районе залива Алава (остров Молокаи). Погибли все 20 человек, находившиеся на борту лайнера, включая 8 сотрудников обслуживающего персонала волейбольной команды молокайской Высшей школы. Причиной катастрофы стало фатальное решение пилота продолжить по визуальным правилам полёт в ночное время и при метеоусловиях, требующих инструментального захода на посадку[10].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «Contact Information (недоступная ссылка с 12-08-2013 (399 дней) — историякопия)Island Air. Retrieved on May 20, 2009.
  2. «Honolulu CDP, HIU.S. Census Bureau. Retrieved on May 21, 2009.
  3. Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 95.
  4. Island Air awarded Midwest flights, Pacific Business News (6 мая 2008). Проверено 6 мая 2008.
  5. Island Air withdraws from Midwest contract, Pacific Business News (9 июня 2008). Проверено 9 июня 2008.
  6. 1 2 Segal, Dave. Survivor, Honolulu Star-Bulletin (9 мая 2010). Проверено 9 мая 2010.
  7. 1 2 Route Map. Island Air. Проверено 19 октября 2010. Архивировано из первоисточника 1 сентября 2012.
  8. Reward Programs. Island Air. Проверено 19 октября 2010. Архивировано из первоисточника 1 сентября 2012.
  9. Cloud 9 Terms and Conditions. Island Air. Проверено 1 октября 2009. Архивировано из первоисточника 1 сентября 2012.
  10. Waite, David. 20 die in worst interisland air crash, 8 from high school teams among dead (October 30, 1989), стр. A1.

Ссылки[править | править вики-текст]