FedEx Express

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
FedEx Express.svg
«FedEx Express»
ИАТА
FX
ИКАО
FDX
Позывной
FEDEX
Дата основания

1971 год
(как Federal Express)

Базовый аэропорт

Международный аэропорт Мемфиса

Хабы
Слоган

The World On Time

Размер флота

649

Пунктов назначения

более 375

Штаб-квартира

Соединённые Штаты Америки Мемфис, США

Руководство

David J Bronczek
Президент и CEO подразделения Express

Сайт

fedex.com

FedEx Express — американская грузовая авиакомпания, базирующаяся в городе Мемфис, штат Теннесси[1]. Это первая в мире авиакомпания по объёму перевезённых грузов и вторая — по размеру флота. Является дочерним подразделением FedEx Corporation, ежедневно доставляет грузы и посылки в более чем 375 пунктов назначения почти во всех странах мира[2].

Штаб-квартира находится в городе Мемфис, а так называемым «суперхабом» является Международный аэропорт Мемфиса[3]. Внутри США FedEx Express имеет региональные хабы в международном аэропорту Индианаполиса, международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, международном аэропорту Окленда, международном аэропорту Ньюарк Либерти, международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса и международном аэропорту Майами. Зарубежные региональные хабы: Paris-Charles de Gaulle Airport, Guangzhou Baiyun International Airport и Toronto Pearson International Airport. Хаб в аэропорту Piedmont Triad International Airport ожидает открытия, а хаб в аэропорту Кёльн/Бонн находится на реконструкции и будет открыт в 2010 году[4].

История[править | править вики-текст]

Ранняя история[править | править вики-текст]

Первый самолёт FedEx

Концепция того, что впоследствии стало Federal Express, пришла Фреду Смиту в то время как он учился в Йельском университете. На занятии он представил работу, в которой утверждал, что в современном технологическом обществе время имело гораздо большее значение, чем деньги, чем когда-либо прежде, и с появлением миниатюрных электронных схем, очень маленькие компоненты стали чрезвычайно ценными. Он утверждал, что потребительское общество все более нуждается в массовом производстве электронных изделий, но эффект децентрализации, вызываемых этими устройствами, причиняет производителям очень большие логистические проблемы. Смит считал, что необходимая скорость доставки может быть достигнута только с помощью воздушного транспорта. Но он считал, что система воздушных грузоперевозок США была настолько негибкой и погрязшей в бюрократии, что он был совершенно не в состоянии осуществлять достаточно быстрые поставки. Кроме того, грузовые авиаперевозчики США были неподходящими для этой роли. Ее система зависела от сотрудничества между компаниями, так как кооперация была часто необходима, для доставки груза из пункта А в пункт Б, и компании в значительной степени зависели от экспедирующих компаний, чтобы те заполнили свободное место и выполнили доставку «до двери». В своей работе Смит предложил новую концепцию - один перевозчик несет ответственность за часть груза от точки отправки до точки получения, оперируя своими самолетами, складами, размещением станций и развозных автофургонов. Для обеспечения точности сортировки и диспетчеризации каждого элемента груза, перевозчик будет летать из всех своих заборных станций к центральной распределительной базе, где все операции будут контролироваться. Он отдал работу профессору, который оценил ее в "C". Несмотря на мнение профессора, Смит не отступился от идеи.[5] Он основал Federal Express Corporation в 1971 году.[6] Первоначально она была основана в Литл-Роке, штат Арканзас, в 1971 году, когда Смит управлял Little Rock Airmotive. Ввиду отсутствия поддержки со стороны Национального аэропорта Литл-Рок, Смит переехал вместе с компанией Мемфис, Теннесси, Международный аэропорт Мемфис в 1973 году.[7] Компания начала операции вечером 17 апреля 1973 года с четырнадцатью Dassault Falcon 20, которые соединяли двадцать пять городов в США.[7] В тот вечер 18 посылок были перевезены.[5] Услуги включали доставку «за ночь», «двухдневная доставка», доставку конвертов, а также Курьер Пак. Federal Express начала себя позиционировать, как «компания грузовых перевозок с грузовиками, которые двигаются со скоростью 550-миль в час". Тем не менее, компания начала испытывать финансовые трудности, теряя до миллиона долларов США в месяц. В ожидании вылета домой в Мемфис из Чикаго после того, как General Dynamics отказала в вылете, Смит сразу вскочил в самолет до Лас-Вегаса, где он выиграл $27 000 в блэкджек. Выигрыш был вложен в безденежную компанию для выплаты заработной платы в следующий понедельник. "$27 000 не были определяющими, но это был знак, что все станет лучше", говорил Смит.[8] В конце концов, он заработал $50–70 млн сотрудничая с такими рискованными структурами, как First National City Bank of New York и Bank of America in California. В то время Federal Express была наиболее финансируемой новой компанией в истории США с точки зрения венчурного капитала.[5] Federal Express установил свой первый почтовый ящик в 1975 году, что позволило клиентам отправлять пакеты без обращения в местное отделение компании.[7] В 1976 году компания стала приносить прибыль при среднем объеме 19 000 посылок в день.

Быстрый рост[править | править вики-текст]

McDonnell Douglas MD-11 в раскраске, использовавшейся до 1994 года

Закон об авиаперевозках 1977 года (Public Law 95-163) снял ограничения на маршруты, которым оперируют универсальные грузовые авиакомпании и позволил Federal Express приобрести свои первые большие самолеты – семь Boeing 727-100.[7] В 1978 году компания совершила IPO и была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже.[7] В следующем году она стала первой грузовой компанией, которая использовала компьютерные технологии для управления посылками, запустив "COSMOS" (Client – клиенты, Operations – работы и Services – услуги Master – специализированная Online System – онлайн-система), центральную компьютерную систему для управления людьми, посылками, транспортными средствами и погодными условиями в режиме реального времени. В 1980 году компания внедрила "DADS" для координации вызовов клиентов. Эта система позволяет клиентам планировать забор груза день-в-день.[7] В 1980 году Federal Express начал операции в еще 90 городах Соединенных Штатов. В следующем году компания представила доставку писем «за ночь», чтобы конкурировать с US Postal Service's Express Mail. Позже в 1981 году она начала международные операции в Канаде, и официально открыла свой "СуперХаб" в международном аэропорту Мемфиса.[9] Продажи Federal Express превысили $1 млрд. впервые в 1983 году.[8] В том же году компания представила ZapMail, услугу факса которая гарантировала доставку до пяти страниц менее чем за два часа за $35. ZapMail позже стала огромным провалом для компании, стоимостью в сотни миллионов долларов.[10] В 1986 году компания представила "SuperTracker", ручной сканер штрих-кодов, который применили для грузоперевозок первый раз.[9] Federal Express продолжила свой быстрый рост в конце 1980 года, и открыла свой центр в Newark Liberty International Airport в 1986 году, в Indianapolis International Airport и Oakland International Airport в 1988 году.[9] В 1989 году компания приобрела Flying Tiger Line для расширения свей международной деятельности, а затем открыла хаб в Ted Stevens Anchorage International Airport для приспособления к новой услуге.[9] Так как объем международных перевозок увеличился, Federal Express создала Открытую Систему Электронного Таможенного Оформления для ускорения утверждения регулирующими органами сделки, пока груз находится в пути[11].

Эпоха FedEx[править | править вики-текст]

В 1994 году Federal Express была переименована в "FedEx", аббревиатуру, которая до этого была неофициальной. В том же году FedEx открыла Fedex.com как первый веб-сайт, который позволяет отследить груз в режиме онлайн, что позволило клиентам вести бизнес через Интернет. В 1995 году компания приобрела воздушные маршруты из Evergreen Internationa чтобы начать операции в Китае, и открыла Азиатско-Тихоокеанский центр в Subic Bay International Airport на Филиппинах. В 1997 году FedEx открыла свой центр в Fort Worth Alliance Airport и в 1999 году открылся Европейский центр в Charles de Gaulle International Airport во Франции. В 2000 году компания официально упразднила название "Federal Express" взамен на «FedEx Express", чтобы отличить его службу экспресс-доставка от других услуг, предлагаемых своей материнской компанией FedEx Corporation.[7] В 2001 году FedEx Express подписала 7-летний контракт на транспорте экспресс-почту и рекомендованные письма для United States Postal Service. Этот договор позволил компании FedEx установить почтовые ящики в каждом почтовом отделении USPS. В 2007 году контракт был продлен до сентября 2013 года. USPS продолжает быть крупнейшим клиентом компании FedEx Express.[12] В декабре 2006 г. FedEx Express приобрела британскую курьерскую компанию ANC Holdings Limited за 120 миллионов фунтов стерлингов.[13] Приобретение добавлены 35 объектов сортировки в сети FedEx и компания ввела прямые рейсы из Ньюарка и Индианаполиса непосредственно в британские аэропорты вместо остановки в Европейском центре FedEx в аэропорту Шарля де Голля.[14] В сентябре 2007 года ANC был переименован в FedEx UK. FedEx Express также приобрела Flying-Cargo Hungary Kft для расширения зоны обслуживания в Восточной Европе.[11]

Экономический спад[править | править вики-текст]

Рецессия конца 2000-х годов сильно ударила по материнской компании FedEx и ее отделению Express. Многие компании, которые ищут способы, чтобы сэкономить деньги, остановили отгрузки или перешли на более дешевые альтернативы, такие как судоходство. FedEx Corporation объявила о большом сокращении объемов в FedEx Express, включая списание части своих старых и наименее эффективных самолетов, таких как McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310. FedEx также объявила увольнения и сокращения продолжительности рабочего дня на некоторых из своих хабов.[15] В декабре 2008 года, FedEx отложил поставки нового Boeing 777 Freighter, четыре будут поставлены в 2010 году, как было согласовано ранее, но в 2011 году FedEx примет поставку только 4, а не 10, как первоначально планировалось. Остальные самолеты будут поставлены в 2012 и 2013 году.[16] FedEx Express закрыли хаб впервые в своей истории, когда операции в Азиатско-Тихоокеанском центре в Subic Bay International Airport на Филиппинах прекратились 6 февраля 2009 года.[13] Операции были перенесены в Guangzhou Baiyun International Airport на юге Китая.[17][18] [19] FedEx Express планировала открыть новый китайский центр в декабре 2008 года, но в ноябре 2008 года компания отложила открытие до начала 2009 года ссылаясь на необходимость полностью протестировать новый хаб. 2 июня 2009 года, FedEx открыли новое здание хаба в Piedmont Triad International Airport в Гринсборо, Северная Каролина. FedEx объявила в декабре 2008 года, что она по-прежнему намеревается открыть здание вовремя, несмотря на плохую экономическую ситуацию. Количество сотрудников планируется уменьшить с 1500 до 160.[20] FedEx не дали конкретного времени относительно того, когда центр будет функционировать на полную мощность.[21] Хаб откладывался много лет с тех пор FedEx начал рассматривать аэропорт, чтобы сделать его Средне-Атлантическим хабом США в 1998 году. FedEx пришлось бороться с множеством жалоб от соседних домовладельцев из-за ожидаемого шума, создаваемого их самолетами, потому что большинство их рейсов происходят в ночное время. Третья взлетно-посадочная полоса была построена для обеспечения хаба и дополнительных самолетов.[22]

27 октября 2010 года, FedEx открыла свой хаб Центральной и Восточной Европы в Cologne Bonn Airport. Хаб оснащен полностью автоматизированной сортировочной системой, которая может обрабатывать до 18000 посылок в час. Крыша представляет собой крупнейшую солнечную установку FedEx, производя 800 тысяч киловатт-часов в год.[23]

Флот[править | править вики-текст]

По состоянию на 30 мая 2014 года флот FedEx Express включает следующие самолёты [24][25]

Флот FedEx Express
Самолёт Всего Примечания
Airbus A300-600 71
Airbus A310-200/300 30 Заменяются на Boeing 767
Boeing 757—200 102 (18 заказано) Заказаны у United Airlines
Boeing 767—300F 4 (48 заказано) Ввод в эксплуатацию: 3 в 2014 году, 6 в 2015 году,
заменяют A310 и DC-10
Boeing 777 Freighter 25 (18 заказано)[26]
Ввод в эксплуатацию: 2009—2019
2 в 2014 году, 2 в 2015 году
2 куплены у Air France[27]
10 опционов
McDonnell Douglas MD-10-10 47 Выводятся из эксплуатации с 2013 года
McDonnell Douglas MD-10-30 16 Выводятся из эксплуатации с 2011 года,
заменяются на Boeing 767
McDonnell Douglas MD-11 64
ATR 42-300/320 26 Работают как FedEx Feeder
ATR 72-200 21 Работают как FedEx Feeder
Cessna Caravan 208B 243 Работают как FedEx Feeder
Boeing 757—200, введённый во флот в 2008 году

FedEx Express с 649 самолётами имеет самый большой в мире парк грузовых самолётов[4] и является крупнейшим эксплуатантом Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas DC-10/MD-10 и McDonnell Douglas MD-11. Этой авиакомпании были доставлены самые последние выпущенные Boeing 727 (сентябрь 1984 года) и самые последние A300/A310 (июль 2007 года)[28]. Для удовлетворения быстроменяющихся запросов со стороны заказчиков FedEx Express имеет тенденцию держать запасные «пустые» самолёты[29].

В 2007 году FedEx обнародовала планы по закупке 90 самолётов Boeing 757-200. Однако, из-за того, что производство этих самолётов прекращено в 2005 году, FedEx была вынуждена покупать эти использованные самолёты у других перевозчиков за 2,6 миллиарда долларов США для замены стареющего флота самолётов Boeing 727[30]. 28 мая 2008 года первые Boeing 757 выполнили коммерческие полёты.


FedEx Feeder[править | править вики-текст]

ATR 42-300, эксплуатируемый компанией Air Contractors

FedEx Feeder — это бренд, применяемый к турбовинтовым самолётам FedEx Express.

В США и Канаде FedEx Express использует FedEx Feeder по программе лизинга, при которой контракторы берут в лизинг самолёты FedEx и комплектуют их своими экипажами исключительно для нужд FedEx. Собственником самолётов остаётся FedEx, они все имеют одинаковую раскраску[31].

Вне Северной Америки контракторы используют собственные самолёты, которые могут не иметь раскраску FedEx. В зависимости от соглашения, контракторы могут перевозить теми же самолётами и посторонний груз других компаний[32].

Список компаний-контракторов:

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. «FedEx in MemphisFedEx. Досмотрено 28 февраля 2010
  2. Directory: World Airlines, Flight International (3 апреля 2007), стр. 81.
  3. http://web.archive.org/web/20080708194053/http://news.van.fedex.com/files/FedEx%20Express%20Super%20Hub%20in%20Memphis.pdf
  4. 1 2 FedEx Express Facts
  5. 1 2 3 'Federal Express: the Memphis Connection' Flight International April 4, 1981
  6. "FedEx Express." FedEx. Retrieved on February 28, 2010.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 FedEx Timeline | About FedEx. About.fedex.designcdt.com. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  8. 1 2 October 9, 2008. Fred Smith. Entrepreneur.com (October 9, 2008). Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  9. 1 2 3 4 FedEx Timeline | About FedEx. About.fedex.designcdt.com. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  10. FedEx Corporation – Company History. Fundinguniverse.com. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  11. 1 2 FedEx Express | About FedEx. About.fedex.designcdt.com. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  12. Usps News Release: U.S. Postal Service, Fedex Express Agree To New Contract For Air Transportation Of Mail(недоступная ссылка — история). Usps.com (August 1, 2006). Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 21 августа 2006.
  13. FedEx Acquires UK Express Company ANC. FedEx (December 18, 2006). Проверено 17 февраля 2007. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  14. About FedEx – Press Releases. FedEx (December 18, 2006). Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  15. FedEx Corp. Reports Third Quarter Earnings | FedEx Global Newsroom. News.van.fedex.com (March 19, 2009). Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  16. [1](недоступная ссылка)
  17. Fedex closing hub operations in Subic on Friday – Regions – GMANews.TV – Official Website of GMA News and Public Affairs – Latest Philippine News. GMANews.TV. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  18. FedEx to maintain standby operations in Subic until April. GMA Network (February 6, 2009). Проверено 9 февраля 2009. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  19. FedEx closing hub in Philippines, moving to China. Xinhua (February 7, 2009). Проверено 9 февраля 2009. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  20. [2](недоступная ссылка)
  21. [3](недоступная ссылка)
  22. PTIA Greensboro Airport Construction Projects(недоступная ссылка — историякопия)
  23. FedEx Inaugurates New Solar-Powered Hub at Cologne Bonn Airport | FedEx Global Newsroom. News.van.fedex.com. Проверено 2 ноября 2010. Архивировано из первоисточника 26 апреля 2012.
  24. http://fedex.com/us/investorrelations/Q3FY10_stat_book.pdf
  25. FedEx Express Fleet - Fedex.com
  26. FedEx Boosts 777 Orders To 38, Keeps Exit Option — WSJ.com
  27. Air France: To Sell 2 New 777 Boeing Cargo Aircraft To Fedex
  28. Airbus delivers last A300 to Fedex, Airbus.com (12 июля 2007).
  29. The End of Aviation — What will happen when America can’t afford to fly? — The New Republic, Post Date Friday 16 August 2008
  30. FedEx to spend $2.6 billion to replace its fleet of 727s — OrlandoSentinel.com
  31. Baron Aviation
  32. Air Contractors : Aircraft Contract Services

Ссылки[править | править вики-текст]