Showa/Nakajima L2D

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Showa/Nakajima L2D
Тип транспортный самолёт
Разработчик Сёва Хикоки
Производитель Сёва Хикоки,
Nakajima
Первый полёт октябрь 1939 года
Начало эксплуатации 1940 год
Конец эксплуатации 1946 год
Статус не снимался с эксплуатации
Эксплуатанты Флаг ВМС Японии Императорский флот Японии
Годы производства 1940 - 1945 годы
Единиц произведено 487
Базовая модель Douglas DC-3
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Showa/Nakajima L2D — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

Разработан в КБ «Сёва Хикоки» на базе закупленного по лицензии в феврале 1938 года американского самолёта Douglas DC-3. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1939 года.

Принят на вооружение Императорского флота под названием транспортный самолёт морской тип 0 (яп. 零式輸送機, рэй-сики юсо:ки), а также L2D.

Кодовое имя Союзников — «Тэбби» («Tabby»).

История и схема самолёта[править | править код]

После успешного производства по лицензии, купленной в 1935 году, Douglas DC-2 компания Накадзима Хикоки (Nakajima Hikoki) купила в феврале 1938 года за 90000 долларов и лицензию на производство Дугласа DC-3[1]. Незадолго до этого авиакомпании Great Northern Airways и Far East Fur Trading Company закупили 22 DC-3 в промежуток 1937—1939 годы. Это были 13 Дугласов с двигателями Cyclon и 9 Дугласов с двигателями Twin Wasp. Два из них были поставлены в разобранном состоянии и собирались на относительно новой фабрике Shōwa Aircraft. Оба производителя Shōwa и Nakajima работали над тем, чтобы выпускать этот самолёт серийно. Хотя L2D мог применяться как для гражданской, так и для военной службы, в основном он выпускался как военный транспорт Navy Type 0 Transport[2].

Прототип Nakajima, с радиальными двигателями Pratt & Whitney SB3G, впервые полетел в октябре 1939 года, и был запущен в производство в 1940 году, как L2D1, причем некоторые части поставлялись прямо из США. А компания Shōwa пошла по пути упрощения частей, для упрощения производства[3]. Отличия были в мелких деталях, в основном в двигателях Mitsubishi Kinsei 43 (этой или похожей мощности), которые производились в Японии и были весьма подобны тем, что устанавливались на самих Дугласах[2].

К 1942 году компания Nakajima построила (включая прототип) 71 L2D2 модель 11 и перешла на производство военных самолётов их собственной конструкции (они описаны в другом месте). А компания Shōwa, после того как их завод был построен, построили следующую серию из 416 самолётов, включая 75 грузовых с большой дверью и усиленным полом (они обозначались как L2D2 1). Первые японские военные версии также оснащались широкой грузовой дверью, частично отражая подобную дверь у американского C-47 появившегося примерно в то же время[3]. Другие варианты L2D, которые обычно не имели никакой защиты, а именно L2D4 и L2D4-1 оснащались одним закреплённым пулеметом 13 мм калибра типа 2 на месте турели у навигатора и два закрепленных пулемета 7.7 мм тип 92 на месте верхних выступов фюзеляжа (как я понимаю, так же как и на Li-2). Но эта конфигурация (с пулеметами) не была производственным стандартом[2].

В то время как гражданские версии L2D были практически идентичными с их эквивалентом от Дугласа, военные варианты визуально отличаются. Двигатели Kinsei 51/53 имеют мощность 1365 л. с. и имеют больший размер гондол, нежели двигатели Дугласа, кроме того они имеют увеличенный обтекатель пропеллера. И в то же время задняя переборка кабины пилотов перемещена на 1 метр назад, так что все 4 члена экипажа сидят в одной и той же кабине, с тремя дополнительными окнами, добавленными позади кокпита. Наиболее радикальные изменения вынуждались самим военным временем и соответствующим требованием уменьшения использования стратегических материалов (та же причина сказалась на конструкции Mosquito B). Из-за этого все части не несущие большую нагрузку заменялись на деревянные. По крайней мере в 20 транспортных самолётах были деревянные рули, стабилизаторы, элероны, небольшие обтекатели ?(fins), лестница и входные двери. Цельнодеревянный вариант L2D5 был готов к производству к окончанию войны[3].

Операции в которых принимал участие[править | править код]

Пилоты китайской авиакомпании CNAC у трофейного Shōwa L2D3 (или L2D3-L), ок. 1945 г.

Оригинальные DC-3 которые использовались в гражданской авиакомпании Dai Nippon Koku, были в течение войны включены в состав вооружённых сил Японии и служили совместно с L2D. L2D служили на южных Филиппинах в эскадронах: 1, 3, 4, 6, 11, 12, 13, 14 летного флота (Koku Kantais) и также в комбинированных летных флотах (Rengo Kantai), на территории Китая и на южных направлениях. Учитывая большой объём доступный во всех вариантах самолёта L2D, их использовали на всех японских театрах военных действий, в обоих гражданской и военных ролях. Также они играли важную роль в поддержке удалённых гарнизонов на островах Тихого океана и Южной Гвинеи. Применялись также как связные, для перевозок старшего комсостава и как патрульные.

Относительно мало Shōwa/Nakajima L2D выжили в течение войны, по крайне мере один был захвачен Китаем и применялся в течение 1945 года гражданской авиакомпанией CNAC вместе с DC-3, которые были там ранее. В 1946 году другой захваченный L2D2 использовался ВВС Франции в военных операциях в Индокитае, пока не разбился при посадке в Бьенхоа 30.07.1946 г. После войны другие L2D располагались в районе Тихого океана и после катастроф или длительных стоянок не восстанавливались.

Модификации[править | править код]

L1D1 Транспортный самолёт флота D1 (Kaigun D1-Gō Yusōki 海軍D一号輸送機)
Начальная версия, всего 5 шт, в т.ч. 2 построенных из деталей, доставленных из США, DC-3. 2-й и 5-й самолёты испытывались в ВВС Флота; 1-й, 3-й и 4-й первоначально переданы авиакомпании Dai Nippon Koku.
L2D2 тип 0 транспортная модель 11 (Reishiki Yusōki 11-gata)
Транспортный самолёт с радиальными двигателями Mitsubishi Kinsei 43. Первоначально именовался "Флотский транспорт D2" (海軍D二号輸送機 Kaigun D2-Gō Yusōki). Совместно с компанией Nakajima выпущено 71 шт.
L2D2-L Грузовой самолёт Тип 0 Модель 11 (零式荷物輸送機11型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 11-gata)

Грузовая модификация с увеличенной дверью.

L2D3 Транспортный самолёт Тип 0 модель 22 (零式輸送機22型 Reishiki Yusōki 22-gata)
Двигатели Mitsubishi Kinsei 51/52/53, каждый в 1325—1300 л. с. Дополнительное остекление кокпита.
L2D3-L Грузовой самолёт Тип 0 модель 22 (零式荷物輸送機22型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 22-gata)

Грузовая модификация L2D3.

L2D3a Транспортный самолёт Тип 0 модель 22A (零式輸送機22甲型 Reishiki Yusōki 22 Kō-gata)

L2D3a с вооружением: задним пулеметом 13-мм Тип 2 и двумя бортовыми (в левом и правом фюзеляжных люках) 7,7-мм Тип 92;

L2D3a-L Грузовой самолёт Тип 0 модель 22A (零式荷物輸送機22甲型 Reishiki Nimotsu-Yusōki 22 Kō-gata)

L2D3-L, с тем же вооружением, как у L2D3a.

L2D4 Транспортный самолёт Тип 0 модель 23 (零式輸送機23型 Reishiki Yusōki 23-gata)
Модификация L2D3 с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 (по 1590 л. с. / 1170 кВт)
L2D4-L "Грузовой самолёт, временно именуемый Тип 0 модель 23" (仮称零式荷物輸送機23型 Kashō Reishiki Nimotsu-Yusōki 23-gata)

Грузовая модификация, построен только один прототип.

L2D5 "Грузовой самолёт, временно именуемый Тип 0 модель 33" (仮称零式輸送機33型 Kashō Reishiki Yusōki 33-gata)
Смешанная, деревянно-металлическая конструкция, двигатели Mitsubishi Kinsei 62, постройкой не завершена.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации L2D2:

Источник данных: Japanese Aircraft of the Pacific War [4]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Операторы[править | править код]

Гражданские[править | править код]

 Япония
 Китайская Республика

Военные[править | править код]

Флаг Японской империи Японская империя[5][6]
нанкинское правительство Ван Цзинвэя

 Франция

  • Знак ВВС Франции Armée de l'Air: ранее принадлежавший японскому 13-му воздушному флоту s/n 4265 "Fany's Frolic" L2D2 в GT 1/34

См. также[править | править код]

Схожие самолёты

списки Список самолётов Второй мировой войны

Примечания[править | править код]

  1. ↑ O'Leary, Michael. "Douglas Commercial Two." Air Classics magazine, May 2003 (online version at www.findarticles.com). Retrieved: 21 December 2011.
  2. ↑ 1 2 3 Rickard, J. "L2D 'Tabby'." History of War, 12 November 2008. Retrieved: 21 December 2011.
  3. ↑ 1 2 3 Morson, Trev. "Japan's DC-3, The L2D." The DC-3 Hangar, 2011. Retrieved: 22 December 2011.
  4. ↑ Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London : Putnam & Company Limited, 1979. — P. 499–503. — ISBN 0-370-30251-6.
  5. ↑ Famous Airplanes of the World (1975), pp. 40–41.
  6. ↑ The Maru Mechanic (1981), pp. 72–73.

Источники[править | править код]

  • Addington, Larry H. America's War in Vietnam: A Short Narrative History. Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2000. ISBN 0-253-21360-6.
  • Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1970. ISBN 0-370-00033-1.
  • Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4.
  • Gradidge, Jennifer M. The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006. ISBN 0-85130-332-3.
  • O'Leary, Michael. DC-3 and C-47 Gooney Birds. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-543-X.
  • Pearcy, Arthur. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X.
  • Soumille, Jean-Claude (September 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Japanese Aircraft in French Colors]. Avions: Toute l'Aéronautique et son Histoire (фр.) (78): 6—17. ISSN 1243-8650.
  • Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6.
  • Famous Airplanes of the World, No. 66 Douglas C-47 Skytrain / Shōwa Type 0 Transport, Bunrindō (Japan), 1975.
  • The Maru Mechanic, No. 31 Douglas DC-3 / L2D Type Zero Navy Transport, Ushio Shobō (Japan), 1981.
  • Performance and syllabus tables of naval aircraft on 4 July 1945, Imperial Japanese Navy Aviation Bureau, 1945.
  • Instruction manuals of the Type 0 Transport Model 22 w/ Type 0 Freighter Model 22, Shōwa Aircraft Industry, 1944.
  • 『太平洋戦争日本海軍機』 （「航空情報」別冊） （酣燈社、1972年）
  • 『マニュアル特集・DC-3/零式輸送機』（丸メカニック第31号）（潮書房、1981年）
  • 『日本航空機辞典（上巻）』 （「モデルアート増刊」） （モデルアート社、1989年）
  • 『日本海軍機全集』 （航空ファン別冊 イラストレイテッド） （文林堂、1993年）
  • 松崎豊一 文・鴨下示佳 画『図説 国産航空機の系譜 上』グランプリ出版 2004年 ISBN 4-87687-257-0
  • 木村秀政･田中祥一『日本の名機100選』文春文庫 1997年 ISBN 4-16-810203-3

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Showa/Nakajima_L2D&oldid=137308772