Vickers VC10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
VC10
BOAC Vickers VC10 (прототип, рег. номер G-ARTA)
BOAC Vickers VC10 (прототип, рег. номер G-ARTA)
Тип пассажирский самолёт, топливозаправщик
Разработчик Vickers-Armstrongs
Производитель Vickers-Armstrongs
Первый полёт 29 июня 1962 года
Начало эксплуатации 29 апреля 1964 (BOAC)
Конец эксплуатации 20 сентября 2013 года (Королевские ВВС)
Статус выведен из эксплуатации
Эксплуатанты Королевские ВВС
BOAC
British Airways
British United Airways
Ghana Airways
Годы производства 1962—1970
Единиц произведено 54
Стоимость единицы £1,75 млн
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Vickers VC10 — британский дальнемагистральный авиалайнер. Разработан и производился компанией Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd. Самолёт разрабатывался для эксплуатации на дальних маршрутах, включая африканское и азиатское направление, где эксплуатация предыдущих типов была затруднена высокими температурами воздуха (Сингапур, Карачи), зачастую - большой высотой аэропортов над уровнем моря и недостаточной длиной взлётно-посадочных полос (Кано, Найроби). VС-10 держал рекорд скорости по пересечению Атлантического океана среди дозвуковых пассажирских самолётов - 5 часов 1 минута до его побития в феврале 2020 Boeing 747 авиакомпании British Airways - Шторм Киара помог достичь время в 4 часа 56 минут;[1]. Первый полёт состоялся 29 июня 1962 года. Выпуск продолжался до 1970 года, построено 54 самолёта. Самолёт выведен из гражданской эксплуатации к 1981 году. До 20 сентября 2013 года несколько (изначально 14) самолётов, переоборудованных в топливозаправщики, использовались Королевскими ВВС Великобритании.

Эксплуатация[править | править код]

Самолёт VC10 вышел на маршруты авиаперевозок в 1964-65, а в 1965 году была выпущена его улучшенная модель Super VC10. Пассажиры находили полёты на VC10 весьма приятными по причине малого уровня шума в кабине и высокого уровня комфорта. Крупнейшим эксплуатантом самолёта была авиакомпания BOAC (позже British Airways). Три самолёта приобрела компания Ghana Airways. Некоторое число самолётов было приобретено другими компаниями (East African Airways, Air Ceylon и пр.). Авиакомпания British Airways, наследник BOAC, начала вывод VC10 из эксплуатации на трансатлантических маршрутах с 1974 года (среди прочего, по причине нефтяного кризиса 1973 года, когда возросшие цены на авиатопливо резко снизило рентабельность малоэкономичных типов самолётов). Сообщалось что часовый расход топлива Super VC10 в крейсерском режиме составлял 6500 кг/час, в свою очередь DC8-8-62 потреблял 5650 кг/час при аналогичной скорости и пассажировместимости. Этот фактор делал VC10 малопривлекательным для авиакомпаний. Возросшие требования к снижению шума в зоне аэропортов также сыграли свою роль в прекращении эксплуатации достаточно шумного VC10. Вывод самолётов из гражданской эксплуатации в Великобритании был завершён к 1981 году.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Проекции VC10

Приведённые характеристики соответствуют модификации VC10 Mk 1.

Источник данных: VC10: transport to tanker [2]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Эксплуатанты[править | править код]

Бахрейн Бахрейн
Восточноафриканское сообщество
Гана Гана
Ливан Ливан
Малави Малави
Нигерия Нигерия
Оман Оман
  • Правительство Омана
Катар Катар
  • Правительство Катара ;
Флаг Шри-Ланки Шри-Ланка
Объединённые Арабские Эмираты ОАЭ
  • Правительство ОАЭ
Великобритания Великобритания

Потери самолётов[править | править код]

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 7 самолётов Vickers VC10.[3] Vickers VC10 пытались угнать 4 раза, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибло 131 человек.[4]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
20.06.1965 Флаг Великобритании G-ARVK Флаг Великобритании Бристольский залив 0/9 Выполнял тестовый полёт. Разгерметизация на высоте около 12000 футов. Был вынужден вернуть в аэропорт Хитроу. Самолёт получил существенные повреждения, но был отремонтировал и возвращён в эксплуатацию.
28.12.1968 Флаг Ганы 9G-ABP Флаг Ливана Бейрут 0/0 Уничтожен израильскими коммандос на стоянке в числе 14-ти других самолётов в ответ на теракт в Афинах.
20.11.1969 Флаг Нигерии 5N-ABD Флаг Нигерии Лагос 87/87 При отсутствии визуального контакта с ВПП, во время захода на посадку просел ниже глиссады и столкнулся с деревьями.
12.09.1970 Флаг Великобритании G-ASGN Флаг Иордании Эз-Зарка 0/114 Уничтожен в ходе террористической атаки.
28.01.1972 Флаг Великобритании G-ARTA Флаг Великобритании Лондон 0/4 После включения реверса на пробеге самолёт начал козлить по полосе, из-за чего лопнула шина на носовой стойке шасси, а фюзеляж получил повреждения.
18.04.1972 Флаг Уганды 5X-UVA Флаг Эфиопии Аддис-Абеба 43/107 Во время взлёта шасси самолёта было повреждено посторонним предметом, оказавшимся на ВПП. Экипаж прервал взлёт, но из-за неисправных тормозов самолёт выкатился с ВПП и загорелся.
03.03.1974 Флаг Великобритании G-ASGO Флаг Нидерландов Амстердам 0/0 Самолёт был захвачен двумя угонщиками над островом Родос. После прибытия в Амстердам угонщики отпустили всех заложников и сожгли лайнер.
22.11.1974 Флаг Великобритании G-ASGR Флаг Туниса Тунис 1/47 Самолёт был захвачен четырьмя боевиками. Погиб один из пассажиров. Самолёт повреждений не получил.
29.06.1977 Флаг Бахрейна Флаг Катара Доха 0/68 Самолёт был захвачен террористом, вооружённым пистолетом и гранатами. Освобождён в ходе штурма. Самолёт повреждений не получил.
18.12.1997 Флаг Великобритании XR806 Флаг Великобритании Бриз Нортон 0/0 Борт RAF. Был повреждён до степени списания на стоянке во время слива горючего.

Галерея[править | править код]

  • Vickers VC10 на авиабазе Бельгийских ВВС «Клейн Брог»
    Vickers VC10 на авиабазе Бельгийских ВВС «Клейн Брог»
  • Vickers VC10 непосредственно перед посадкой
    Vickers VC10 непосредственно перед посадкой
  • Vickers VC10, хорошо видны сдвоенные хвостовые двигатели из-за которых, самолёт визуально схож с советским Ил-62
    Vickers VC10, хорошо видны сдвоенные хвостовые двигатели из-за которых, самолёт визуально схож с советским Ил-62

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 20 августа 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
  2. ↑ VC10: transport to tanker / William Green. — Air international Vol. 19 Num. 4. — Bromley, UK: Fine Scroll, October 1980. — ISBN 0306-5634.
  3. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 14 ноября 2018 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Vickers VC10 > Vickers VC10 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 16 марта 2019. Архивировано 25 января 2020 года.

См. также[править | править код]

Аналоги

Ссылки[править | править код]


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Vickers_VC10&oldid=137289351