North American X-10: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Пунктуация
Метка: добавление ссылки
Строка 9: Строка 9:
|первый полёт = [[1953 год]]
|первый полёт = [[1953 год]]
|начало эксплуатации = [[1953 год]]
|начало эксплуатации = [[1953 год]]
|конец эксплуатации = [[1955 год]]
|конец эксплуатации = [[1959 год]]
|статус = не используется
|статус = не используется
|основной эксплуатант = {{Флагификация|США}}
|основной эксплуатант = {{Флаг|США|ВВС}} [[ВВС США]]
|другие эксплуатанты =
|другие эксплуатанты =
|годы производства =
|годы производства =
Строка 20: Строка 20:
|категория на Викискладе =
|категория на Викискладе =
}}
}}
'''North American X-10''' (''model RTV-A-5'') — экспериментальный [[беспилотный летательный аппарат]], по ряду параметров подпадающий под определение «[[реактивный самолёт]]» (наличие шасси и приземление на взлётно-посадочную полосу), хотя все образцы X-10 применявшиеся для лётных испытаний имели маркировку '''GM''' (''guided missile'' — «[[крылатая ракета]]», «[[управляемый снаряд]]»).
'''North American X-10''' (''model RTV-A-5'') — экспериментальный беспилотный самолёт.


Разработан американской [[коммерческая организация|компанией]] North American. Первый полет состоялся 13 октября 1953 года.
Разработан американской [[коммерческая организация|компанией]] North American. Первый полет состоялся 13 октября 1953 года.


В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полете на сверхзвуковой скорости, и для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты [[SM-64 Navaho]].
В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полёте на сверхзвуковой скорости, для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты [[SM-64 Navaho]] (с перспективой создания крупногабаритной и дальнобойной крылатой ракеты).


== ЛТХ ==
== ЛТХ ==
* Модификация X-10
* Модификация — X-10
* Размах крыла, м 8.58
* Размах крыла, м — 8,58
* Длина, м 21.64
* Длина, м — 21,64
* Высота, м 4.42
* Высота, м — 4,42
* Масса, кг
* Масса, кг
** пустого самолета 10260
** пустого самолета — 10260
** максимальная взлетная 18430
** максимальная взлётная — 18430
* Тип двигателя 2 ТРД Westinghouse XJ40
* Тип двигателя — 2 х ТРД Westinghouse XJ40
* Тяга, кгс 2 х 4536
* Тяга, кгс — 2 х 4536
* Максимальная скорость, км/ч 2092
* Максимальная скорость, км/ч — 2092
* Практическая дальность, км 645
* Практическая дальность, км — 645
* Практический потолок, м 13716
* Практический потолок, м — 13716

== Испытания ==
{| class="wikitable collapsible collapsed" width="100%"
|-
!colspan="8"|Перечень пусков по программе лётных испытаний
|-
!width="2%"|№||width="9.5%"|дата и время||width="6%"|№ л.а.||colspan="3" width="25%"|время, средняя скорость и высота полёта||краткое описание||результат
|-
!colspan="8"|Пуски с авиабазы [[Эдвардс (авиабаза)|«Эвардс»]], пустыня [[Мохаве (пустыня)|Мохаве]]
|-
|1||{{date|03|09|1953|3}}||GM-19307||bgcolor="#ececec"|—||{{Н/Д}}||{{Н/Д|не взлетал}}||рулёжное испытание||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|2||{{date|29|09|1953|3}}||GM-19307||bgcolor="#ececec"|—||{{Н/Д}}||{{Н/Д|не взлетал}}||рулёжное испытание||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|3||{{date|14|10|1953|3}}||GM-19307||31,7||926 км/ч (M=0,75)||{{convert|20900|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|4||{{date|05|12|1953|3}}||GM-19307||35,3||901 км/ч (M=0,73)||{{convert|24400|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|5||{{date|25|02|1954|3}}||GM-19307||38,3||852 км/ч (M=0,69)||{{convert|18900|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|6||{{date|01|04|1954|3}}||GM-19307||32,4||580 км/ч (M=0,47)||{{convert|38700|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|7||{{date|05|05|1954|3}}||GM-19308||72,5||951 км/ч (M=0,77)||{{convert|31200|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|8||{{date|04|06|1954|3}}||GM-19308||34,7||{{Н/Д}}||{{convert|17000|ft|m}}||шина левого колеса задней стойки шасси при посадке лопнула от избыточного давления, что привело к незначительным повреждениям аппарата||bgcolor="orange"|'''частично аварийный'''
|-
|9||{{date|01|07|1954|3}}||GM-19308||8,3||741 км/ч (M=0,6)||{{convert|24300|ft|m}}||аппарат потерял управляемость и разбился||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|10||{{date|12|08|1954|3}}||GM-19310||39,6||1605 км/ч (M=1,3)||{{convert|40800|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|11||{{date|03|09|1954|3}}||GM-19307||32,8||642 км/ч (M=0,52)||{{convert|15380|ft|m}}||при посадке произошёл отказ приводов выдвижения шасси, что привело к незначительным повреждениям аппарата||bgcolor="orange"|'''частично аварийный'''
|-
|12||{{date|28|09|1954|3}}||GM-19310||36,5||2272 км/ч (M=1,84)||{{convert|40900|ft|m}}||аппарат разбился при посадке||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|13||{{date|07|12|1954|3}}||GM-19307||15,7||667 км/ч (M=0,54)||{{convert|23250|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|14||{{date|16|12|1954|3}}||GM-19307||16,5||679 км/ч (M=0,55)||{{convert|21500|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|15||{{date|22|02|1955|3}}||GM-19311||41,8||1222 км/ч (M=0,99)||{{convert|41800|ft|m}}||в полёте произошёл отказ обеих [[Форсажная камера|форсажных камер]], имели место сбои радиокомандной линии управления, аппарат разбился при заходе на посадку||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|16||{{date|11|03|1955|3}}||GM-19309||0,4||{{Н/Д}}||{{Н/Д|не взлетел}}||аппарат взорвался во время разбега||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|17||{{date|29|03|1955|3}}||GM-19307||20,3||667 км/ч (M=0,54)||{{convert|17580|ft|m}}|| ||{{Да|'''успешный'''}}
|-
!colspan="8"|Пуски с мыса [[Канаверал]], Атлантический ракетный испытательный полигон
|-
|18||{{date|19|08|1955|3}}||GM-19312||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аппарат разбился при посадке||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|19||{{date|24|10|1955|3}}||GM-52-4||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аппарат разбился при посадке||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|20||{{date|03|02|1956|3}}||GM-52-1||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||первая посадка на взлётно-посадочную полосу||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|21||{{date|29|02|1956|3}}||GM-52-1||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аэродинамические испытания и проверка аппарата на взлёт||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|22||{{date|20|03|1956|3}}||GM-52-1||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка аппарата на приземление при больших [[Угол атаки|углах атаки]]||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|23||{{date|24|04|1956|3}}||GM-52-2||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории, аппарат потерял управляемость до захода в пике и разбился||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|24||{{date|05|06|1956|3}}||GM-52-5||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка работы [[Автоматическое навигационное устройство|автоматического навигационного устройства]] с посадкой на автопилоте||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|25||{{date|18|07|1956|3}}||GM-52-5||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка работы навигационной автоматики||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|26||{{date|27|08|1956|3}}||GM-52-1||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка пикирования аппарата на цель на конечном участке траектории||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|27||{{date|21|09|1956|3}}||GM-52-6||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка работы навигационной автоматики||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|28||{{date|24|10|1956|3}}||GM-52-6||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка работы навигационной автоматики||{{Да|'''успешный'''}}
|-
|29||{{date|20|11|1956|3}}||GM-52-6||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||проверка работы навигационной автоматики и пикирования аппарата на цель||{{Да|'''успешный'''}}
|-
!colspan="8"|Пуски в качестве воздушной мишени после завершения программы лётных испытаний
|-
|30||{{date|24|09|1958|3}}||GM-52-5||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аппарат был использован в качестве воздушной мишени для беспилотного перехватчика [[CIM-10 Bomarc|«Бомарк»]]; после промаха перехватчика, аппарат совершил посадку, но разбился и сгорел выехав на большой скорости за пределы взлётно-посадочной полосы ввиду незахвата аварийного тормозного устройства||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|31||{{date|13|11|1958|3}}||GM-19313||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аппарат совершил посадку, но сгорел на взлётно-посадочной полосе после поломки аварийного тормозного устройства||{{Нет|'''аварийный'''}}
|-
|32||{{date|26|01|1959|3}}||GM-52-3||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||{{Н/Д}}||аппарат потерял управляемость и разбился на расстоянии {{convert|57|mi|km}} от места запуска||{{Нет|'''аварийный'''}}
|- bgcolor="#B0C4DE"
|colspan="8" style="text-align:center; font-size:10.5pt"|'''Источники информации'''
|-
|colspan="8" style="text-align:left; font-family: sans-serif; font-size:9.5pt"|
* United States Air Force Office of Information, "Index of Missile Launchings by Missile Program: July 1950—June 1960". ''Цит. по'':<br>''Werrell, Kenneth P.'' [http://aupress.maxwell.af.mil/digital/pdf/book/b_0006_werrell_evolution_cruise_missile.pdf The Evolution of the Cruise Missile]. — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985. — P. 261-262 — 289 p.
|}


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия от 14:47, 27 февраля 2017

North American X-10
Файл:Файл:North American X-10 runway.jpg
Тип БПЛА
Разработчик North American Aviation
Производитель "Норт Американ"
Первый полёт 1953 год
Начало эксплуатации 1953 год
Конец эксплуатации 1959 год
Статус не используется
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВВС США
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

North American X-10 (model RTV-A-5) — экспериментальный беспилотный летательный аппарат, по ряду параметров подпадающий под определение «реактивный самолёт» (наличие шасси и приземление на взлётно-посадочную полосу), хотя все образцы X-10 применявшиеся для лётных испытаний имели маркировку GM (guided missile — «крылатая ракета», «управляемый снаряд»).

Разработан американской компанией North American. Первый полет состоялся 13 октября 1953 года.

В X-10 использовался с целью получения аэродинамических данных при полёте на сверхзвуковой скорости, для отработки аэродинамической схемы стратегической крылатой ракеты SM-64 Navaho (с перспективой создания крупногабаритной и дальнобойной крылатой ракеты).

ЛТХ

  • Модификация — X-10
  • Размах крыла, м — 8,58
  • Длина, м — 21,64
  • Высота, м — 4,42
  • Масса, кг
    • пустого самолета — 10260
    • максимальная взлётная — 18430
  • Тип двигателя — 2 х ТРД Westinghouse XJ40
  • Тяга, кгс — 2 х 4536
  • Максимальная скорость, км/ч — 2092
  • Практическая дальность, км — 645
  • Практический потолок, м — 13716

Испытания

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=North_American_X-10&oldid=83952614