F-35

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
F-35 Молния II
F-35 Lightning II
F-35А ВВС США
F-35А ВВС США
Тип многофункциональный истребитель
Разработчик Флаг США Lockheed Martin Corporation
Производитель Флаг США Lockheed Martin Corporation
Первый полёт F-35A — 15.12.2006[1]
F-35B — 11.06.2008[2]
F-35C — 06.06.2010[3]
Начало эксплуатации с 2012 года для учебных целей[4]
United States Marine Corps flag КМП США — 31.07.2015[5]
United States Air Force flag ВВС США — 02.08.2016[6]
United States Navy flag ВМС США — 28.02.2019[7]
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Флаг США США
и 9 других эксплуатантов
Годы производства 2011—наст. вр.[8]
Единиц произведено 1000[9]
Стоимость программы разработки 55,1 млрд долл.
Стоимость единицы F-35A — 82,5 млн долл.
F-35B — 109 млн долл.
F-35C — 102,1 млн долл.
(средняя цена по контрактам на 15—17-ю серийные партии с поставками в 2023—25 годах[10])
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей «пятого поколения», разработанное корпорацией Lockheed Martin в трёх вариантах:

В консорциум во главе с Lockheed Martin вошли также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, Allison и British Aerospace; в разработке отдельных узлов приняли участие Skunk works и Aeronautical Systems.

Программа JSF

[править | править код]
Логотип программы JSF (Joint Strike Fighter)
Boeing X-32
Lockheed Martin X-35 (победитель)

Выбор конструкции F-35 сделан в 2001 году в результате конкурса по программе JSF (англ. Joint Strike Fighter — единый ударный истребитель) между компаниями Боинг (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35). Программа предусматривала создание единой модели истребителя для ВВС, ВМС и КМП с возможностью укороченного взлёта, а также вертикального взлёта и посадки для замены AV-8B, A-10, F-16, F/A-18; также предполагалась замена британского Sea Harrier. Третья модель, компании McDonnell Douglas, отвергнута из-за сложности конструкции.

Совместные испытания X-32 и Х-35 показали явное преимущество последнего: он продемонстрировал взлёт с площадки длиной 150 м, развил сверхзвуковую скорость, приземлялся и взлетал вертикально. Одним из главных преимуществ был назван метод создания вертикальной тяги: особый подъёмный вентилятор на X-35, а не отбор потока воздуха внешнего контура основных двигателей, как на X-32, что вынуждало устанавливать двигатель в центре масс, а сопла оказывались близко к воздухозаборникам, что приводило к опасности попадания в двигатель выхлопных газов и значительному уменьшению тяги.

В итоге было решено разработать унифицированные проекты истребителей-бомбардировщиков стран НАТО для базирования на суше и на море. Программу финансировали совместно США и Великобритания (2,5 млрд долларов), Италия (1,0 млрд долларов), Нидерланды (800 млн долларов), Канада (440 млн долларов), Турция (175 млн долларов), Австралия (144 млн долларов), Норвегия (122 млн долларов) и Дания (110 млн долларов). На разработку и приобретение самолётов планировалось потратить 233 млрд долларов, но программа значительно затянулась и вышла за пределы бюджета. По прогнозам затраты США на протяжении следующих 15 лет составят 379 млрд долларов. Из-за высокой цены, большого количества приобретаемых самолётов и планов по их длительной эксплуатации, суммарные расходы на обслуживание и модернизацию F-35 в итоге через 50 лет могут превысить 1 трлн долларов[11].

Существует три уровня международного участия. Уровни обычно отражают финансовую долю в программе JSF.

Страны-участники:
 Основной клиент: США  Партнёр 1 уровня: Великобритания  Партнёры 2 уровня: Италия и Нидерланды  Партнёры 3 уровня: Австралия, Канада, Дания, Норвегия  Участники сотрудничества в области безопасности: Израиль и Сингапур  Иностранные участники военных продаж: Бельгия, Финляндия, Япония, Польша, Корея, Германия

В январе 2012 года в открытом доступе, на веб-ресурсе f-16.net, появились подробности доклада министерства обороны США от ноября 2011 года, согласно которому причиной неудачи всех восьми посадок третьего прототипа F-35C на имитатор палубы авианосца на базе авиации ВМС США Лейкхёрст в ходе первых испытаний в августе 2011 года (ни в одном из восьми случаев гак F-35C не смог зацепить тросы аэрофинишёра) являются серьёзные конструктивные просчёты, а именно малое расстояние между точкой касания гака и основными стойками шасси. Во время более поздних испытаний было совершенно не менее трёх удачных зацепов (3 на начало ноября 2011)[12], тем не менее очевидно, что без внесения серьёзных изменений в конструкцию самолёт неспособен к надёжной посадке на авианосец. В качестве наиболее вероятного решения обсуждалось использование удлинённого телескопического гака, но в таком случае технологически трудно будет обеспечить требуемую прочность[13].

Комментарии представителей корпорации Lockheed Martin по данному вопросу были опубликованы 17 января на новостном ресурсе Defense News[англ.]. Руководитель программы, Том Бербедж подтвердил серьёзные трудности, возникшие во время испытаний 2011 года, но категорически отверг заявления, что «F-35C никогда не сможет сесть на авианосец», заявив, что это «очевидно не соответствует действительности». По его словам, проблема возникла из-за серьёзных требований по снижению заметности в радиолокационном диапазоне — тормозной гак был намеренно спроектирован компактным, чтобы полностью убираться в свой отсек, который, в свою очередь, не должен сильно выделяться в хвостовой части самолёта. Бербедж заявил, что в конструкцию гака уже вносятся необходимые изменения, и новая система будет готова к установке на самолёты и испытаниям во втором квартале 2012 года, отдельно отметив, что данные изменения не только не потребуют серьёзного изменения конструкции F-35C в целом (о неизбежности которых говорилось в статье на ресурсе f-16.net), но и не затронут конструкцию отсека тормозной системы[14][15].

Испытания на авианесущих кораблях

Первый полёт палубной версии самолёта, F-35C состоялся в 2009 году.

3 октября 2011 года F-35B (б/н BF-2) под управлением подполковника Корпуса морской пехоты Фреда Шенка впервые совершил посадку на находящийся в море универсальный десантный корабль «Уосп» (USS Wasp)[16][17]. В тот же день было выполнено несколько взлётов и посадок на палубу, а в общей сложности за первые два дня — 6 взлётов и посадок, не считая ещё одной посадки при прибытии на корабль[18]. Второй самолёт, б/н BF-4, прибыл на испытания 6 октября[19].

21 октября 2011 года первый из трёх запланированных раундов морских испытаний модификации F-35B был успешно завершён. В общей сложности было совершено 72 взлёта и посадки на корабль. В следующий раз F-35B должен вернуться на палубу в 2013 году, в ходе серии испытании DT-2[20].

3 ноября 2014 года в ходе программы испытаний один из опытных образцов F-35C впервые совершил посадку на палубу авианосца «Нимиц». Посадку с полноценным зацеплением за аэрофинишёр авианосца совершил третий прототип F-35C (борт CF-3), за ним на палубу сел пятый лётный прототип F-35C (борт CF-5)).

Испытания версии для ВМФ в конце 2015 выявили ошибки на стадии проектирования и изготовления машины[21].

Конструкция

[править | править код]

На F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.

Обозначения серийных вариантов: F-35A (со стандартным взлётом и посадкой), F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой) и F-35C (взлёт с палубы авианосца при помощи катапульты, а посадка на палубу — с использованием аэрофинишёра).

F-35 авианосного базирования

Отличительными особенностями F-35C, по сравнению с вариантами F-35A (со стандартным взлётом и посадкой) и F-35B (с коротким взлётом и вертикальной посадкой), является то, что взлёт истребителя осуществляется при помощи катапульты, а посадка на палубу авианосца — с использованием аэрофинишёра. В связи с повышенными нагрузками внутренняя конструкция F-35C упрочнена. Хвостовая часть самолёта содержит элементы, изготовленные из титана. По сравнению с другими вариантами, F-35C имеет на 30 % большую площадь крыла, увеличенную площадь хвостового оперения и поверхностей управления, оснащён концевыми элеронами для обеспечения высокой управляемости при малых скоростях посадки на палубу авианосца.

Силовая установка

[править | править код]
Двигательная установка вертикального взлёта F-35B
Сопло с управляемым вектором тяги для варианта F135-PW-600 STOVL

F-35A и F-35C оснащаются двигателем Pratt & Whitney F135, который является развитием двигателя F119, установленного на F-22. Двигатель для F-35B разработан с участием Rolls-Royce Defence. По утверждению производителя, благодаря данной установке и конструкции планера полностью вооружённый F-35A с заполненными топливными баками способен производить манёвры с перегрузкой в 9 g[22].

Бесфорсажный сверхзвуковой полёт

[править | править код]

Согласно формально заявленным характеристикам, F-35 не имеет возможности крейсерского полёта на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа. Однако по утверждению вице-президента Lockheed Martin Стивена О’Брайена (Stephen O’Bryan), истребитель способен совершать полёт со скоростью, соответствующей M=1,2 ( то есть в 1,2 раза превышающей скорость звука), на протяжении ≈240 км без включения форсажной камеры[22].

Вертикальный взлёт и посадка

[править | править код]
Видео вертикальной посадки

Вариант истребителя с коротким взлётом и вертикальной посадкой (СВП) F-35B, предназначенный для базирования на авианесущих кораблях, не оснащённых катапультами (лёгких авианосцах, крупных десантных кораблях), способен выполнять и вертикальный взлёт[23].

Для этого сопло двигателя F-35B поворачивается вниз на 95°[источник не указан 1898 дней], а за кабиной пилота вертикально установленный и связанный с главным двигателем жёсткой передачей вентилятор создаёт подъёмную тягу. В крейсерском полёте подъёмный вентилятор останавливается и закрывается створками. Управление по рысканию во время зависания обеспечивают дополнительные сопла двигателя, способные отклоняться влево и вправо. Для управления по крену в каждой консоли крыла имеются дополнительные сопла, питающиеся от основного двигателя. Тангаж изменяется разнотягом подъёмного вентилятора и двигателя.

Положение самолёта во время зависания полностью контролируется бортовым компьютером. Это позволяет значительно упростить управление самолётом в сравнении с аналогами. Кроме того, в аварийной ситуации компьютер способен принять решение о катапультировании гораздо раньше человека.

Вертикальная тяга позволяет F-35B при малой боевой нагрузке и неполных топливных баках вертикально взлетать и садиться. При большей нагрузке вертикальной тяги для взлёта недостаточно и взлёт осуществляется с небольшим разбегом (так называемый укороченный взлёт). Так же может осуществляться и посадка. На практике из-за необходимости полной заправки и загрузки взлётная масса самолёта оказывается значительно больше посадочной. Поэтому, как правило, взлёт выполняется укороченным, а посадка вертикальной. Ввиду этого самолёты, подобные F-35B, называют в англоязычной литературе Short Take-Off and Vertical Landing (STOVL) aircraft — самолёт с коротким взлётом и вертикальной посадкой. В русскоязычных источниках сокращение «СКВВП» не используется, а «самолёт укороченного взлёта и посадки» обозначает лёгкие самолёты для эксплуатации с неподготовленных площадок. Поэтому F-35B зачастую называют СВВП или СВП, хотя возможности вертикального взлёта реализуются только лишь при уменьшенной загрузке самолёта.

Радар AN-APG-81, изготовленный с использованием технологии АФАР
APG-81
Оптиколокационные станции F-35 с германиевыми линзами Френеля
Инфракрасные детекторы
Тепловизор датчика
  • Радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой AN/APG-81 производства Northrop Grumman Electronic Systems.
  • AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов[24][25]. Система позволяет:
    • Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме[26][27].
    • Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
    • Осуществлять навигацию при полёте днём/ночью
    • Предупреждать о ракетной атаке самолёта
    • Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
    • Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом
  • AAQ-40 — всенаправленная инфракрасная CCD-TV камера высокого разрешения, предназначенная для обзора и целеуказания. Она обеспечивает захват и сопровождение любых наземных, надводных и воздушных целей. Полностью пассивная, она способна обнаруживать и сопровождать цели в автоматическом режиме и на большом расстоянии, а также сообщать о лазерном облучении самолёта[25].
  • AN/ASQ-239 (Barracuda) — станция радиоэлектронных помех (РЭП)
  • HMDS — Helmet-Mounted Display System. Нашлемная система целеуказания и индикации, возможно управление взглядом и поворотом головы.
  • PCD — panoramic cockpit display, широкоформатный сенсорный дисплей отображения информации (50 на 20 сантиметров), также возможно управление голосом.

Бортовая РЛС

[править | править код]

На самолёте установлена многофункциональная РЛС с АФАР AN/APG-81, эффективно действующая как по воздушным, так и по наземным целям.

Каналы передачи данных

[править | править код]

В качестве основного канала передачи данных в F-35 используется MADL (Multifunction Advanced Data Link).
Данный широкополосный канал работает в Ku-диапазоне, с применением множества средств по повышению помехоустойчивости и защиты канала, таких, как псевдослучайная перестройка рабочей частоты (ППРЧ), направленный радиосигнал и т. п.

Шлем пилота

[править | править код]
Дисплейный шлем[англ.] для пилота F-35 Helmet Mounted Display System (HMDS)
Стеклянная кабина пилота F-35

Это шлем, который позволит пилотам реактивных истребителей будущего поколения «видеть через кабину» самолёта. Снаряжение разработано для истребителя-бомбардировщика F-35 и в настоящее время испытывается научно-исследовательским отделом Министерства обороны Великобритании в Уилтшире.

Вместо обычного дисплея на приборной панели синтезированное компьютером изображение будет подаваться прямо на визоры пилота, снабжая его также подсказками, необходимыми для полёта, навигации и ведения боя. Принципиально новой технологией стала реализация возможности видения в инфракрасном диапазоне, то есть с помощью шлема пилот сможет видеть даже ночью. Шлем позволяет автоматически переключаться между видеорежимами. Фактически, самолёт сможет стать «прозрачным» для пилота. Также шлем является своеобразным командным центром: высокоточное целеуказание всего бортового оружия завязано на движения головы и глаз лётчика.

Пока создан только опытный образец. Разработкой модели занимаются британские компании Vision Systems International и Helmet Integrated Systems Limited[28].

Израильская компания Elbit Systems, специализирующаяся на разработке и модернизации различных видов вооружений, и её американский партнёр, компания Rockwell Collins, будут выпускать пилотские шлемы для истребителей F-35C. Шлемы будут добавлены в стандартную комплектацию самолётов с 2016 года[29].

Вооружение

[править | править код]
Схема подвески вооружения на F-35A и F-35C

Номенклатура: ракеты класса воздух-воздух AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, корректируемые бомбы JDAM весом до 910 кг, кластерные бомбы CBU-103, CBU-104 и CBU-105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer), управляемые авиационные бомбы AGM-154 Joint Standoff Weapon и противотанковые ракеты Brimstone[30].

В дополнение к базовым требованиям Норвегия и Австралия финансируют работы по приспособлению к F-35 перспективной противокорабельной ракеты Naval Strike Missile (NSM), которая получит название Joint Strike Missile (JSM)[31].

По утверждению производителя, F-35 сможет запускать ракеты и корректируемые бомбы из внутренних отсеков на своих максимальных сверхзвуковых скоростях[32].

Ядерное оружие

[править | править код]

К 2017 году, по достижении уровня развития ПО и БРЭО block 4, F-35 планируется вооружить тактической ядерной бомбой B61. Самолёт будет иметь возможность нести два боеприпаса мощностью от 0,3 до 340 кТ в тротиловом эквиваленте на внутренней подвеске. Изначально это требование было предъявлено только к F-35A, чётких сведений о других модификациях по этому вопросу нет. F-35A заменит истребитель F-16 в качестве основного носителя тактического ядерного оружия НАТО[33][34].

Пушечная установка

[править | править код]
пушка GAU-22/А

Специально для истребителя-бомбардировщика F-35 фирмой General Dynamics создана авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A калибра 25 мм. Пушка разработана на основе GAU-12[англ.], используемой на самолётах AV-8 Harrier II. Количество стволов уменьшено с пяти до четырёх, что позволило примерно на 20 кг уменьшить массу, объём на 20 % и повысить точность[35][36][37].

На модификации F-35A орудие установлено внутри самолёта, над и чуть позади левого воздухозаборника, боекомплект 180 снарядов.

Для модификаций F-35B и F-35C разработан подвесной контейнер с боекомплектом 220 снарядов, крепящийся под фюзеляжем, в задней части. При создании контейнера использовались технологии понижения заметности.

Истребители F-35A будут вооружены снарядами производства компании Rheinmetall — 25×137 мм Frangible Armour Piercing (FAP), (в ВВС США имеют маркировку PGU-48/B). Снаряды предназначены для уничтожения наземных и воздушных целей, в том числе бронированных. Внутри PGU-48/B находится вольфрамовый сердечник, который, проникая через препятствие, дробится на мелкие элементы, таким образом расширяя область поражения[38].

Характеристики авиапушки GAU-22/A:

Масса без снарядов (орудия/встроенной системы/подвесного контейнера), кг 104,3/189/334
Скорострельность, выстр./мин 3000—3300
Начальная скорость снаряда (HEI/API), м/с 1085/1036
Масса снаряда (HEI/API), граммов 184/215

Модификации

[править | править код]
Три модификации F-35

Самолёт создаётся в трёх основных вариантах. Все варианты унифицированы на 70—90 %. Кроме того, на F-35 использованы многие технологические решения, отработанные на F-22.

F-35A, F-35B и F-35C (сверху вниз) пролетают около авиабазы Эглин, май 2014 г.

F-35A — самолёт для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегчённая и дешёвая версия F-35. Именно она составит основу закупок странами-партнёрами и ожидаемого массового экспорта. Оснащён встроенной четырёхствольной 25-мм пушкой GAU-22/A[35][36][37].

  • F-35I — самолёт для ВВС Израиля. После присоединения к программе JSF Израиль озвучил планы создания модификации F-35A с значительным количеством БРЭО собственного производства, в частности систем РЭБ и оборудования кабины, и интеграцией в СУО оружия собственного производства[39][40]. Степень того, насколько глубоко израильским инженерам будет позволено углубиться в модификацию самолёта зависит в первую очередь от объёмов закупок[41]. Израильские специалисты планировали установить на приобретаемые истребители целый ряд дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений[42]. Командование ВВС ЦАХАЛа утвердило название израильской версии истребителя F-35I, которое было выбрано из 1700 предложенных имён. Самолёт было решено называть «Ади́р», что переводится как могучий, великий, сильный[43].
  • CF-35 — самолёт для ВВС Норвегии. CF-35 будет отличаться от американского F-35A наличием тормозного парашюта, необходимого из-за опасности эксплуатации с обледенелых ВПП, и системы дозаправки топливом в полёте аналогичной той, которая установлена на F-35B/C — с помощью шланга, а не штанги, принятой в ВВС США[44]. Тормозной парашют устанавливается и на версии (планируемых ранее к поставке) машин для ВВС Канады, по той же причине.

F-35B — самолёт для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Корпус ВМФ Великобритании сформировал требования к очередной версии самолёта, что и стало его отличительной особенностью - короткий и вертикальный взлет. Технология была взята с советского истребителя Як-131 и британского истребителя BAE Harrier II. Только они имели технологии вертикального взлета/посадки. Эта главная отличительная черта — возможность укороченного взлёта и вертикального взлета/посадки. Оснащается подвесным контейнером с 25-мм пушкой GAU-22/A. В будущем должен составить основу авиагрупп новых УДК типа «Америка», по сути представляющих собой лёгкие авианосцы с ограниченными возможностями для высадки десанта и значительно расширенными, по сравнению с кораблями прошлого поколения «Уосп», возможностями авиагруппы[45].

Пара F-35B на авиабазе КМП Ивакуни, 2019 г.

Также планируется базирование на авианосцах Великобритании класса «Куин Элизабет» и итальянском авианосце «Кавур».

F-35C — (палубный) самолёт для ВМС США. Вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полётах с авианосцев; крыло большего размера позволяет также увеличить полезную нагрузку. Добавлен посадочный крюк. По сравнению с F/A-18C, F-35C будет иметь вдвое больший боевой радиус действия.

В октябре 2010 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон объявил о решении предпочесть для вооружения строящихся авианосцев Королевского флота Великобритании вместо F-35B версию с катапультным взлётом. Как причины были названы «большие боевые возможности и большая дальность полёта при меньшей цене»[46][47], но 9 мая 2012 года было объявлено о решении вернуться к планам закупки F-35B. Основной причиной этого решения было нежелание нести крупные расходы (около 3 млрд долл.) на модернизацию своих авианосцев[48].

Обнаруженная у F-35C проблема состоит в неспособности к продолжительному полёту на сверхзвуковых скоростях на экстремально больших высотах, в противном случае самолёт может получить повреждения и потерять незаметность для противника (эта проблема может сделать невозможным сверхзвуковой перехват ВМС США самолётов противника с помощью этой модификации) — в случае продолжительного полёта на сверхзвуковой скорости на очень больших высотах потенциальный ущерб может быть нанесён не только корпусу самолёта и его обшивке, но и множеству антенн, находящихся в хвостовой части борта. О проблеме было известно ещё в 2019 году, в декабре этот вопрос был закрыт с пометкой «нет планов по исправлению».[49]

До конца 2023 года компания Raytheon осуществит интеграцию в платформу F-35C новейшего авиационного боеприпаса JSOW-ER. Включение в арсенал F-35C новейшей бомбы даст флоту США принципиально новые возможности: за счёт оснащения бомбы турбореактивным двигателем Hamilton-Sundstrand TJ-150 удалось повысить её дальность полёта с примерно 100—130 километров (у базовой версии) до 560 километров; с помощью JSOW-ER можно поражать хорошо защищённые объекты без опасения входа самолёта-носителя в зону поражения ПВО.[50]

Производство

[править | править код]

25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 — AF-6[51], а 6 мая первый серийный самолёт (им оказался следующий серийный — AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США[52]. Самолёт был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия его на вооружение, на базе Эдвардс лётчики-испытатели ВВС проводили заключительные испытания истребителя).

Крылья для F-35 Lightning II будут производиться в Израиле на заводах IAI (Israel Aerospace Industry). Контракт с компанией Локхид-Мартин будет подписан на 10—15 лет; сумма контракта — 2,5 миллиарда долларов. В 2013 году IAI уже приступила к организации конвейера для сборки крыльев F-35[53]. К 2016 году на долю израильских производителей будет приходиться треть от общего числа производимых в мире крыльев для F-35; речь идёт примерно о восьмистах единицах в год[54].

Планы закупок
Страны F-35A F-35B F-35C F-35I Итого
 Австралия[55] 72 72
 Бельгия[56] 34 34
 Великобритания[57] 138 138
 Германия[58] 35 35
 Греция[59] 40 40
 Дания[60] 27 27
 Израиль[61] 75 75
 Италия[62] 60 30 90
 Канада[63] 88 88
 Нидерланды[64] 52 52
 Норвегия[65] 52 52
 Польша[66] 32 32
 Республика Корея[67][68] 65 65
 Сингапур[69] 8 12 20
 США[70] 1763 353 340 2456
 Турция[71] 100
 Финляндия[72] 64 64
 Чехия[73] 24 24
 Швейцария[74] 36 36
 Япония[75] 105 42 147
Итого 2557 575 340 75 3547

В середине марта 2010 года появились сообщения, что Дания отказалась от планов по закупке самолётов F-35[76], но позднее стало известно, что на 2012 год запланировано проведение открытого конкурса, в котором в качестве основных соперников F-35 выступят F/A-18E/F «Super Hornet» фирмы Боинг и Saab JAS 39 Gripen[77]. В июне 2016 года Парламент Дании согласился выделить 20 миллиардов крон (3 млрд долларов) на покупку 27 самолётов F-35 для замены стареющего авиапарка истребителей[78].

В 2011 году в Австралии шли переговоры об отказе от покупки сотни истребителей F-35A Lightning II. Австралия отложила покупку истребителей на два года. В соответствии с отчётом Австралийского института стратегической политики главными отрицательными факторами планировавшейся сделки стали завышение стоимости F-35 почти в два раза и задержка поставок самолётов на срок до 7 лет[79]. Предполагалось, что за это отложенное время покупки Австралия закупит дополнительную партию из 24 самолётов F/A-18F Super Hornet, а половину уже имеющихся F/A-18F на вооружении переконвертирует в самолёты РЭБ EA-18 Growler.

В апреле 2021 года пентагон подтвердил исключение Турции из программы F-35 Причиной послужило покупка турецкой стороной российского ЗРК С-400, сказала РИА Новости представитель Пентагона Джессика Максвелл. "Наша позиция не изменилась. С-400 несовместимы с F-35, и участие Турции в программе (производства) было прекращено. Мы продолжаем продвигаться с процессом формального исключения Турции из партнерства по F-35, как и было объявлено в июле 2019 года", - сказал представитель Пентагона.

В октябре 2010 года ВВС Израиля договорились о закупке первой партии из 20 истребителей F-35 (96 млн долларов за самолёт, общая сумма сделки 2,75 млрд долларов)[80]. Израиль запросил от США разрешение на установку целого ряда дополнительных систем из собственных разработок в области авионики и вооружений на приобретаемые истребители[39][40]; в конце сентября 2010 такое частичное разрешение было получено. При этом США поставили условие, что если Министерство обороны Израиля увеличит заказ на F-35, то ему будет позволено использовать на них бо́льшее число собственных систем и вооружений[41]. В конце июня 2011 ВВС Израиля направили своих специалистов в США, где они возглавят группу, занимающуюся разработкой израильской версии самолёта — F-35I. Сообщалось, что они будут работать вместе с представителями Пентагона и компании Локхид-Мартин по вопросам, касающимся интеграции израильских технологий в истребитель. В рамках проходящего согласование в Генеральном штабе ВС страны долгосрочного плана закупки вооружений планировалась закупка ещё как минимум 20 истребителей, с тем, чтобы довести их количество до 40 единиц к 2020 году[81]. Поставку истребителей в Израиль планировалось начать во второй половине 2016 года, отправив в Израиль первые два самолёта для первой эскадрильи F-35[82]. Израильские ВВС рассчитывали получить от Пентагона разрешение на начало обучения своих лётчиков ВВС раньше 2016 года — тогда же, когда американские лётчики начнут обучение на новом истребителе[83].

20 ноября 2011 года первый «международный» F-35 (им стал F-35B б/н BK-1, предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полёт планировался в ближайшие месяцы, а передача заказчику — в 2012 году[84]. В Англии самолёт предполагалось использовать как для заключительных испытаний, так и для обучения лётного и технического личного состава.

13 апреля 2012 года совершил первый полёт самолёт с серийным номером BK-1 — первая машина для Великобритании и первая для зарубежных партнёров вообще[85].

6 августа 2012 года совершил первый полёт F-35A с серийным номером AN-1 — первый самолёт для Нидерландов и первая из «зарубежных» машин этой модификации[86].

К началу декабря компания Локхид-Мартин производила окончательную сборку машин четвёртой производственной серии, и уже десять машин совершили свои первые полёты. Сообщалось, что до конца 2012 года база ВВС США Эглин должна получить 20 серийных истребителей F-35 для обучения лётчиков и наземного технического персонала[87][88].

19 июня 2013 года вице-президент концерна Локхид-Мартин Стив О’Брайен заявил на авиасалоне в Ле-Бурже: «Израиль будет первой страной, после США, которая приобретёт истребители нового поколения F-35». Первая партия прибудет в Израиль уже в конце 2016 года[89]. В ходе визита в США в октябре 2014 года министр обороны Израиля Моше Яалон договорился о закупке второй эскадрильи боевых самолётов пятого поколения F-35. Компания Локхид-Мартин обязалась поставить Израилю ещё 25 экземпляров F-35. Таким образом, общее число самолётов этого типа на вооружении ЦАХАЛа должно было составить 44[90][91]. 28 ноября 2016 года Кабинет безопасности Израиля одобрил закупку 17 единиц F-35; общее количество заказанных самолётов составило 50 единиц[92].

Италия всего планирует закупить 60 истребителей F-35A[93], запланирована поставка 8 единиц[94]. Помимо F-35A Италия заказала 30 истребителей F-35B — 15 для ВВС Италии и 15 для ВМФ Италии; на 2018 год Италия получила 1 истребитель F-35B[95].

Не так давно военно-промышленная корпорация «Локхид Мартин» заключила контракт с министерством обороны США на общую сумму 6,6 млрд долларов, согласно которому компания взяла обязательства по обслуживанию истребителей «F-35 Лайтнинг-2».

27 января 2024 года Пентагон сообщил, что госдеп одобрил продажу на $8,6 млрд истребителей F-35 Греции[96][97].

За границей

[править | править код]

Итальянский завод по производству F-35 в Новаре (FACO (Final Assembly and Check Out) вблизи авиабазы Камери, Северная Италия). В начале марта 2015 года со сборочного конвейера в Италии сошёл первый собранный за пределами США истребитель F-35, обозначенный как AL-1 — он стал первой из восьми машин, собранных на этом заводе. В мае 2017 года в Италии выпустили первый из 119 истребителей, который впоследствии был отправлен в Мэриленд (США), для сертификации и обучения персонала.[98]

Италия намеревалась выполнять сборку как своих F-35 (ранее планировавшийся заказ в 131 истребитель был сокращён до 90 машин), так и предназначенных для ВВС Нидерландов истребителей этого типа[99].

Японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries имея лицензию в 2013 году на сборку F-35. Крупноузловая сборка первого первого истребителя F-35, предназначенного для воздушных сил самообороны стартовало в декабре 2016 года, на предприятии корпорации в Нагое, самолёт собирают из готовых частей: — консолей крыла, фюзеляжа, хвостового оперения. Первый истребитель сборка которого началась в Японии, получил номер АХ-5, это пятый самолёт такого типа, предназначенный для Японии; первые четыре F-35 в настоящее время собираются в США на предприятии компании Lockheed Martin. Япония стала второй страной в которой производят самолёты F-35 за пределами США.

На разработку самолёта на апрель 2011 года было затрачено свыше 56 млрд долларов[100]. Согласно заявлению президента Д. Трампа, полная стоимость проекта составила 400 миллиардов (вместо 380 в 2013[101]), стоимость одной машины в среднем превысила 150 миллионов, без вооружения и обслуживания (24 000 в час что близко к лётному часу F-16)[102], под полной стоимостью понимается план на закупку всех (более чем 2000) самолётов[102], и только отказ от закупок может сократить сумму.

Стоимость как мелкосерийных (LRIP), так и крупносерийных (FRP) образцов:

Дата контракта Партия Кол-во и вариант Стоимость единицы (млн долл.) Примечания
Апрель 2007 года LRIP-1 F-35A — 2 ед. 221,2[103]
(без двигателя)
Июль 2007 года LRIP-2 F-35A — 6 ед. 161,7
(без двигателя)[104]
Стоимость партии повысилась с 771 млн до 1,15 млрд[104].
Май 2008 года LRIP-3 F-35A — 9 ед.
F-35B — 12 ед.
128,2
(в среднем за ед.)
(без двигателя)[103]
Согласно отчётам Пентагона, стоимость двигателей (LRIP-3): F-35A — 16 млн, F-35B — 38 млн[105]
Партия содержит 2 F-35B для ВВС Великобритании и 1 F-35A для ВВС Нидерландов.
Ноябрь 2009 года LRIP-4 F-35A — 13 ед.
F-35B — 15 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 111,6
F-35B — 109,4
F-35C — 142,9
(без двигателя)[103]
Первая партия с фиксированной ценой. Общая стоимость партии — 3,4 млрд[103]
Декабрь 2011 года LRIP-5 F-35A — 22 ед.
F-35B — 3 ед.
F-35C — 7 ед.
F-35A — 107
F-35B — ?
F-35C — ?
(без двигателя)[106]
Общая стоимость партии — 4 млрд
Сентябрь 2013 года LRIP-6 F-35A — 23 ед.
F-35B — 6 ед.
F-35C — 7 ед.
F-35A — 103
F-35B — 109
F-35C — 120
(без двигателя)[107]
Общая стоимость партии — 4,4 млрд
Сентябрь 2013 года LRIP-7 F-35A — 24 ед.
F-35B — 7 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 98
F-35B — 104
F-35C — 116
(без двигателя)[107]
Общая стоимость партии — 3,9 млрд
Ноябрь 2014 года LRIP-8 F-35A — 19 ед.
F-35B — 6 ед.
F-35C — 4 ед.
F-35A — 94,8
F-35B — 102
F-35C — 115,7
(без двигателя)[108]
Общая стоимость партии 4,6 млрд. Включает в себя 14 единиц для Израиля, Японии, Норвегии, Британии и Италии.
Ноябрь 2015 года[109] LRIP-9 F-35A — 42 ед.
F-35B — 13 ед.
F-35C — 2 ед.[110]
F-35A — 102,1
F-35B — 131,6
F-35C — 132,2

(включая двигатель)[111]

Общая стоимость партии — 6.1 млрд.[110] Включает 23 единицы для Британии, Норвегии, Италии, Японии и Израиля.[112]
2016 год (план)[113] LRIP-10 F-35A — 76ед.
F-35B — 12ед.
F-35C — 42ед.
F-35A — 94,6
F-35B — 122,8
F-35C — 121,8 (включая двигатель)[114]
Общая партия составляет — 9,5 млрд.
3 F-35B для Великобритании,6 F-35A Норвегии,35 F-35A Австралии,4 F-35A Японии,6 F-35A Израиля,6 F-35A Южной Кореи.
2017 год (план)[113] LRIP-11 F-35A — 102ед.
F-35B — 25ед.
F-35C — 14ед.
F-35A — 89,2
F-35B — 115,5
F-35C — 107,7 (включая двигатель)[115]
Партия включает:
48 F-35A для ВВС США,18 F-35B для КПМ США,8 F-35C для ВМС США,8 F-35A для Нидерландов,6 F-35A для Норвегии, 8 F-35A для Австралии,1 F-35A для Италии,1 F-35B для Великобритании.
2018 год (план)[113] LRIP-12 107 (план) F-35A — 82,4
F-35B — 108
F-35C — 103,1 (включая двигатель)[116]
Партия включает:
64 F-35A для ВВС США,26 F-35B для КПМ США,16 F-35C для ВМС США.
Первоначально LRIP-12 должен был стать первым лотом FRP — это было отложено Пентагоном.
2019 год (план) LRIP-13 н/д F-35A — 83,4
F-35B — 108,1
F-35C — 93,3
(включая двигатель)[117]
Лоты 12,13,14 будут включать в себя:
478 самолётов (291 для вооруженных сил США,121 для международных партнёров и 60 для клиентов FMS).Общая стоимость заказа 34 млрд.
2020 год (план) LRIP-14 н/д F-35A — 77,9
F-35B — 101,3
F-35C — 94,4
(включая двигатель)[116]
Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012.
2021 год (план) FRP н/д Ожидаемая стоимость по состоянию на март 2012.

15 февраля 2012 года было объявлено о решении министерства обороны США отложить покупку в общей сложности 179 истребителей F-35. В тот же день Джампаоло Ди Паола, министр обороны Италии, объявил о планах сократить заказ с 131 до 90 F-35. По словам министра, Италия потратила на программу F-35 в общей сложности 2,5 млрд евро[118][119]. В ноябре 2014 года корпорация Локхид-Мартин и минобороны США заключили контракт на поставку очередной партии самолётов F-35. Сумма сделки — 4,7 миллиарда долларов. Всего закуплено 43 самолёта, 29 из которых для американских ВВС. Остальные будут поставлены Израилю, Японии, Норвегии, Великобритании и Италии. Средняя цена самолёта на 3,5 % ниже, чем в предыдущем контракте и на 57 % ниже, чем у первой партии. Один самолёт модификации A будет стоить 94,8 миллиона долларов, модификации B — 102 миллиона, модификации C для морской авиации — 115,7 миллиона. Все эти цены не включают цену двигателя, учитывая контракт в 1,05 миллиарда долларов с компанией Pratt & Whitney на поставку авиационных двигателей для этой партии самолётов, цена каждой модификации возрастает на примерно 24,4 миллиона долларов, составляя: 119,2 млн долларов для F-35A; 126,4 млн долларов для F-35B и 140,1 млн долларов для F-35C[120]. После того как в конце 2016 года избранный президент Д. Трамп подверг критике программу создания новейшего боевого самолёта из-за её стоимости, корпорация Локхид-Мартин объявила о снижении стоимости истребителей F-35 до 85 млн долларов в 2019 году[121]. На рубеже производства 200 машин цена за F-35 упадёт до 85 млн за шт.[122]

В сентябре 2018 года Министерство обороны США и компания Локхид-Мартин финализировали контракт на сумму 11,5 млрд долл США на производство и поставку 11-й партии истребителей F-35 в количестве 141 самолёта по самой низкой цене за единицу за всю историю программы. Стоимость самолёта снижается 11-й год подряд. Цена одного F-35A, включая планер и двигатель, составляет 89,2 млн долл (на 5,4 % ниже, чем в предыдущей партии — 94,3 млн). Цена F-35B снижена до 115,5 млн (было 122,4 млн), F-35C — 107,7 млн (было 121,2 млн). Ставится задача к 2020 году снизить стоимость одного F-35A до 80 млн долл.[123][неавторитетный источник]

По заявлению Министерства обороны США стоимость F-35A будет составлять 82,4 миллиона долларов в 2020 году, 79,17 миллиона долларов в 2021 году и 77,9 миллиона долларов в 2022 году.[124]

Операторы варианта/ов: F-35A, F-35B, F-35C (США); F-35A, F-35B (Италия); F-35A (Австралия, Дания, Нидерланды, Норвегия, Республика Корея, Япония); F-35B (Великобритания); F-35I (Израиль); Возможные операторы (Бельгия, Германия, Греция, Канада, Польша, Сингапур, Финляндия, Чехия, Швейцария).

Возможные:

[править | править код]
  • Люфтваффе — запланирована покупка 35 F-35A с поставкой первых 8 в 2026 г.[142]
  • ВВС Греции — запланирована покупка до 40 F-35A с началом поставок в 2027—2028 г.[143]
  • ВВС Польши — запланирована покупка 32 F-35A Block 4 в 2024—2030 гг. с началом поставок в Польшу в 2026 г.[66][145]
  • ВВС Сингапура — запланирована покупка 8 F-35A и 12 F-35B с началом поставок F-35B в 2026 г. и F-35A в 2030 г.[69]
  • ВВС Чехии — запланирована покупка 24 F-35A Block 4 с началом поставок в 2031 г.[73][147]

Эксплуатация

[править | править код]

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов F-35, по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданным в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налёте в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов (ранее, в 2009 году она оценивалась в 915 млрд долларов США). Час полёта F-35 обойдётся в 30,7 тыс. долларов (2011)[149][150], что сопоставимо с аналогичным показателем истребителя четвёртого поколения F-15[151]; к 2017 году расходы на боевое применение машины выросли до 44 тыс. долларов в час[152]. В январе 2020 года было заявлено, что затраты на содержание одного самолёта продолжают снижаться четвёртый год подряд (с 2015 года на 35 %).[153] Полная стоимость создания и обслуживания самолёта до утилизации составит, по подсчётам, 670 млн долларов, что намного дороже равной массы золота[154].

В январе 2019 года стало известно о планах списания первых истребителей укороченного взлёта и вертикальной посадки F-35B к 2026 году, когда самолёты преодолеют порог налёта в 2100 часов; при этом требования к данному типу истребителей, прописанные в проектной документации, предполагают предельно возможный налёт не менее 8000 часов. Планируется[когда?] внесение изменений в конструкцию ранних истребителей, которые позволят продлить срок их эксплуатации до проектной.[155][156][157][158][159]

Боевое применение

[править | править код]
Два F-35A ВВС США в патрулировании над Ираком. 26 апреля 2019 года.

Впервые в боевой обстановке, для атаки целей в Сирии, F-35 был применён Армией обороны Израиля в мае 2018 года[160]. В 2019 году Израиль продолжил нанесение ударов посредством F-35[161].

27 сентября 2018 года пресса сообщила, что КМП США впервые нанесли удар самолётами F-35В по позициям группировки «Талибан» в Афганистане[162]. Сообщалось о «более, чем 100 боевых вылетов»[163] в Афганистан, Ирак и Сирию в ходе развёртывания в регионе универсального десантного корабля типа «Уосп» LHD-2 «Essex».

15 апреля 2019 года Министерство обороны США сообщило[164] о первом развёртывании на Ближнем Востоке истребителей F-35A ВВС США из состава 388-го и 419-го Истребительных авиакрыльев. Самолёты были развёрнуты на американской авиабазе в Эд-Дафра[англ.], ОАЭ. 26 апреля они начали полёты на боевое патрулирование[165], а 30 апреля одна из машин нанесла авиаудар корректируемой авиабомбой семейства JDAM по туннелю боевиков ИГИЛ со складом боеприпасов неподалёку от Вади Ашай, Ирак[166][167].

ВВС США впервые использовали F-35А в боевых условиях 30 апреля 2019 года. Два самолёта совершили авиаудар в операции «Непоколебимая решимость» для уничтожения сети туннелей в Хамрине, используемой ИГ для хранения и транспортировки оружия[168]

15 марта 2021 года F-35I ВВС Израиля уничтожил два иранских беспилотника, которые «попытались проникнуть в Израиль»[169][170]

Аварии, крушения

[править | править код]

28 сентября 2018 года в 11:45 F-35B (с/н BF-21, р/н 168719), приписанный к 501-й учебной эскадрилье морских ударных истребителей КМП США, потерпел крушение в 8 км к западу от станции авиации «Бофорт» в Южной Каролине. Пилот катапультировался. По данным CBS News, это первый случай крушения для всего семейства истребителей F-35[171][172].

9 апреля 2019 года в 19:30 F-35А (с/н AX-05, р/н 79-8705), приписанный к 302-й эскадрилье[англ.] ВВС Японии, потерпел крушение над Тихим океаном в 135 км к востоку от базы «Мисава»[англ.] в префектуре Аомори Японии при выполнении тренировочного полёта[173][174].

19 мая 2020 года в 21:26 F-35A (с/н AF-64, р/н 12-5053), приписанный к 58-й истребительной эскадрилье ВВС США, разбился при заходе на посадку на авиабазу «Эглин» во Флориде. Пилот катапультировался[175][176].

29 сентября 2020 года в 16:00 F-35B КМП США разбился недалеко от базы морской авиации «Эль-Центро[англ.]» после столкновения над Калифорнией с воздушным танкером KC-130J[англ.], приписанным к 352-й транспортной эскадрилье[англ.]. Лётчик катапультировался[177][178].

17 ноября 2021 года в 10:00 F-35B (с/н BK-18, р/н ZM152), приписанный к 617-й эскадрилье Королевских ВВС Великобритании, упал в Средиземное море. Пилот катапультировался и был спасен экипажем авианосца «Куин Элизабет», с которого он выполнял взлёт[179][180].

24 января 2022 года F-35C (с/н CF-30, р/н 169304), приписанный к 147-му истребительному авиакрылу[англ.] ВМС США, потерпел крушение при посадке на авианосец «Карл Винсон». Самолёт ударился о палубу и упал в Южно-Китайское море. Лётчик катапультироваться[181][182].

19 октября 2022 года в 18:15 F-35A, приписанный к 388-му истребительному авиакрылу ВВС США, разбился на северном конце взлетно-посадочной полосы авиабазы «Хилл» в Огдене штата Юта. Пилот катапультировался[183][184].

15 декабря 2022 года в 10:00 F-35B (с/н BF-148, р/н 170061), предназначенный для передачи КМП США, потерпел аварию на авиабазе «Форт-Уэрт[англ.]» в штате Техас при попытке вертикальной посадки. Самолёт ударился передней частью о посадочную полосу, пилот катапультировался[185][186].

17 сентября 2023 года F-35B, приписанный к эскадрилье VMFAT-501 КМП США, взлетевший с авиационной станции «Бофорт», разбился в 70 милях к северу от Чарльстона, в округе Флоренс штата Южная Каролина[187][188].

28 мая 2024 года, в 13:48 F-35B вскоре после взлёта разбился к юго-западу от авиабазы «Киркленд[англ.]», недалеко от международного аэропорта «Альбукерке[англ.]» в штате Нью-Мексико. Пилот госпитализирован с серьёзными травмами[189][190].

Лётно-технические характеристики

[править | править код]

Источники:[191] [192] [193] [194] [195] [196] [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204]

F-35B в процессе вертикального взлёта
Принципиальная схема двигательной установки вертикального взлёта F-35B
Схематичное изображение конструкции F-35B
Показатель
F-35A
F-35B
F-35С
Длина, м 15,57 15,57 15,67
Размах, м 10,67 10,67 13,11
Высота, м 4,39 4,36 4,48
Площадь крыла, м² 42,74 42,74 62,06
Показатель F35A F35B F35C
Масса пустого 13 290 кг 14 729 кг 15 686 кг
Снаряжённая 24 471 кг 22 240 кг 25 896 кг
Максимальная взлётная около 31 751 кг около 27 215 кг около 30 320 кг
Масса топлива 8391 кг (10,3 м³) 6123 кг (7,8 м³) 9111 кг (11,25 м³)

Технические характеристики

[править | править код]
Параметр F35A F35B F35C
Экипаж: 1 человек
Тяга двигателя без форсажа: 13 000 кгс 12 250 кгс 13 000 кгс
Тяга на форсаже: 19 500 кгс 18 600 кгс 19 500 кгс
Максимальная скорость: 1930 км/ч (1,6 М) 1450 км/ч (1,2 М) 1450 км/ч (1,2 М)
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Дальность полёта: 2220 км 1670 км 2220 км
Боевой радиус действия без ПТБ и дозаправки в воздухе 1080 км 0833 км 1140 км
Продолжительность полёта: 2 ч. 36 мин.
Практический потолок свыше 15 000 м
Скороподъёмность на уровне моря 240 м/с
Максимальная эксплуатационная перегрузка +9 G +7,0 G +7,5 G
Нагрузка на крыло при нормальной взлётной массе 569 кг/м² 520 кг/м² 606 кг/м²
Нагрузка на крыло при максимальной взлётной массе 744 кг/м² 632 кг/м² 744 кг/м²
Тяговооружённость при боевой массе (100 % топлива) 0,87 0,90 0,75
при нормальной взлётной массе 0,8 0,88 0,75
при максимальной взлётной массе 0,67 0,72 0,64

Вооружение

[править | править код]
Тип вооружения или параметр F35A F35B F35C
Пушечное вооружение 1 × 25-мм встроенная авиационная четырёхствольная пушка GAU-22/A Equalizer со 182 выстрелами 1 × 25-мм авиационная пушка GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 выстрелами 1 × 25-мм авиационная пушка GAU-22/A Equalizer в подвесном контейнере с 220 выстрелами
Боевая нагрузка 8160 кг 6800 кг 8160 кг
Точек крепления, внутренних/внешних 4 / 6 4 / 6 4 / 6
УРВВ AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM, AIM-9X Sidewinder, IRIS-T
УРВП AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM AGM-154 JSW, AGM-158 JASSM
F-35A с открытыми бомбоотсеками
F35A с бомбой GBU-31
F-35B С бомбой Paveway IV
F-35 с бомбой AGM-154
  • Управляемые бомбы:
  • Классические кассетные бомбы:
  • Ракеты воздух-земля:
  • Ракета воздух-воздух:
Двигатель F135-600 с выходным валом (слева)

Двигатель P&W F135,был выбран для привода самолёта F-35 и был реализован в трёх вариантах:

  • F135-PW-100-на самолёте F-35A с классическим взлётом и посадкой.
  • F135-PW-400-на самолёте F-35C использующим палубу авианосца для взлёта и посадки.
  • F135-PW-600-на самолёте F-35B с системой вертикального взлёта и посадки.

Двигатель F135, изготовленный на базе двигателя F-119 для F-22. 3-ступенчатый компрессор низкого давления с лопатками, выполнен цельнолитым способом, 6-ступенчатый компрессор высокого давления, камера сгорания заимствованы у F-119; температура перед турбиной составляет 1654 °C, это достигнуто благодаря системам охлаждения и сплавам из кобальта; турбина высокого давления одноступенчатая, разработана на базе F-119, с удвоенным охлаждением;

частота вращения 15 000 оборотов в минуту; турбина низкого давления 2-ступенчатая; далее форсажная камера с радар-блоккерами[неизвестный термин].

Двигатель F-35A и F-35C имеет бесфорсажную тягу 13 000 кгс, на форсаже 19 500 кгс. Ресурс разных деталей составляет от 1500 до 4000 часов.

Габариты

  • Длина: 5,59 м
  • Диаметр: 1,29 м
  • Масса: 2450 кг.

Бортовая радиолокационная станция

[править | править код]
Внешние видеофайлы
Логотип YouTube F-35 — Лётные испытания
Логотип YouTube F-35 — От сборки до передачи заказчику
Логотип YouTube F-35 — К бою готов!
Логотип YouTube F-35 — Первый полёт в Израиле

Критика и оценки проекта

[править | править код]

В январе 2017 года, по сообщению оборонного издания США Defense News[англ.], представитель ВВС Израиля, командующий израильских ВВС генерал Амир Эшель, выразил восхищение оперативным потенциалом истребителя F-35. Выступая на ежегодной конференции в Тель-Авиве, Эшель упомянул, что для активности израильских ВВС в регионе присутствие российских систем С-400 представляет критическую угрозу; что же касается новейших F-35, первая пара которых была передана американцами Израилю в январе, то о них Эшель отозвался как о факторе, который поможет сохранить воздушное превосходство на десятилетия вперёд. В свою очередь, выступавший на той же конференции генерал ВВС США в отставке Гэри Норт, занимающий должность вице-президента в Lockheed Martin, также указал на преимущества F-35 в условиях высокой угрозы, таких как российские С-400[206].

1 апреля 2019 года в статье The National Interest F-35 назван самым передовым в мире многоцелевым истребителем, который при полной боевой загрузке может превзойти тактический самолёт любой другой страны мира, а сама программа — одно из величайших технологических достижений поколения, программа, которая обеспечит господство в воздухе для США и их союзников во всём мире до середины столетия. Кроме того, указывается на положительный экономический эффект компании производителя[207][208].

Business Insider включил F-35 в список самых мощных вооружений стран НАТО[209][значимость факта?].

Американский военный аналитик Коффман Майкл считает, что современные комплексы ПВО С-300, С-400 и перспективная С-500 России способны обнаруживать малозаметные самолёты, такие как F-35 и F-22, хотя пока неизвестно, могут ли они эффективно сопровождать эти самолёты для поражения их зенитными ракетами[210].

Внешние видеофайлы
У одного из F-35 в Японии отвалилась передняя стойка шасси (Источник: CCTV)

В статье посвящённой оценке возможностей истребителя F-35 для прорыва противовоздушной обороны военный аналитик К. Копп[англ.] назвал технологическую стратегию разработки истребителя провальной[211]. Также отмечено, что с середины 1990-х годов произошли качественные изменения боевых возможностей систем ПВО вероятных противников США (России, Китая и т. п.), в то время, как в процессе разработки F-35 отдельные стороны его малозаметности ухудшились[211].

Член австралийского парламента и бывший военный эксперт Деннис Дженсен высказал мнение, что F-35 не может составить достойную конкуренцию новейшим средствам ПВО. Он добавил, что США, предлагая своим стратегическим партнёрам истребитель F-35 вместо F-22 Raptor, уподобляются продавцу мотоциклов, который хочет предложить покупателю скутер[212].

По мнению австралийского аналитического центра Air Power Australia, F-35 не соответствует требованиям к истребителю пятого поколения из-за сравнительно высокой ЭПР[211][213], невозможности полёта на сверхзвуковой скорости без использования форсажа[213][214], а также низких маневренности[213][214], тяговооружённости[213][214] и живучести[215]. В свою очередь представители Lockheed Martin заявили, что F-35 способен преодолевать звуковой барьер без использования форсажа и развивать скорость до M=1,2. Также было заявлено, что по результатам первых натурных испытаний ЭПР оказалась ниже, чем было указано в техническом задании и работы по её уменьшению продолжатся[216].

14 января 2015 года, через 6 лет после первого полёта, F-35A проиграл манёвренный учебный бой F-16D Block 40. Военный корреспондент Дэвид Экс[англ.], прочитав отчёт летчика-испытателя, назвал его свидетельством фундаментальных проблем конструкции F-35, который при общей стоимости программы более триллиона долларов является самым дорогим оружием в истории[217]. В 2017 году F-35 впервые приняли участие в учениях ВВС США «Red Flag», в ходе учений F-35 одержали победу 15:1 в воздушных боях с самолётами F-16 «эскадрильи Агрессор»[218].

В марте 2015 года стало известно, что во время испытаний F-35B инженеры столкнулись с проблемой при обнаружении наземных целей, возникающей при полёте в строю. Когда группа F-35 обнаруживает цель, программный комплекс самолётов не может определить является ли угроза единичной или это несколько объектов[219].

В 2015 году Пентагоном было проведено исследование, которое показало, что катапультный взлёт F-35C может быть опасен для здоровья пилотов. Из 105 лётчиков, 74 после старта с использованием катапульты пожаловались на «умеренную боль», ещё 18 сообщили о «сильной боли», один пилот заявил о «сильной непрекращающейся боли»[220][221]. При взлёте пилоты бьются головой о верхнюю часть кабины, при этом у некоторых из них спадают шлемы[222].

9 августа 2016 года секретариатом обороны был опубликован внутренний меморандум, посвящённый рискам достижения полной боевой готовности программы JSF в котором был перечислен целый комплекс критических проблем, связанных с боевым применением F-35[223]. Среди наиболее острых недостатков указывается на невозможность использовать встроенную авиапушку без существенной модификации пушечной установки и самолёта, ограниченные возможности при поражении наземных движущихся целей, ограниченные возможности систем ночного видения, неудовлетворительные характеристики сенсоров авионики и т. д. Данный документ спровоцировал горячую дискуссию на страницах самых авторитетных международных печатных и аналитических центров, включая «Блумберг»[224], Aviation Week[англ.][225], Popular Mechanics[226] и др.

В сентябре 2016 года ВВС США временно приостановили эксплуатацию истребителей. Причиной стали механические дефекты в изоляции системы охлаждения топливных баков[227][228].

В декабре 2016 года избранный президент США Дональд Трамп заявил, что стоимость программы F-35 вышла из-под контроля[229][230][231]. Компания Lockheed Martin, в ответ на критику, инвестировала значительные средства в программу по уменьшению итоговой стоимости самолётов[232]. Однако независимая израильская пресса высказала озабоченность высокой стоимостью программы разработки, называя сумму 1,5 триллиона долларов, при отсутствии оперативной готовности машины на тот момент[233]. Среди основных проблем было указано на ошибки в программном обеспечении авионики и систем вооружения (на 2017 ни один самолёт не может использовать пушку в бою, максимум двумя ракетами воздух-воздух может оперировать программное обеспечение[152]), опасность задействования системы катапультирования для пилотов, вес которых менее 75 килограммов, неудобство использования нашлемного оснащения, которое обладает такими габаритами, что затрудняет пилотам даже поворот головы в кабине. Цитируя подробный отчёт директора отдела проверки и тестирования Пентагона (DOT&E) доктора М. Гилмора[англ.], было указано на наличие 91 дефекта (только по категориям 1 и 2). Приводятся данные, что самолёт станет полностью функционален не ранее 2021 года[233].

В октябре 2017 года стало известно, что пилоты F-35 продолжают сообщать о симптомах, которые могут свидетельствовать о кислородном голодании. Жалобы поступали на головокружение, покалывание пальцев и дезориентацию[234][235].

В ноябре 2017 стало известно, что Пентагон на 30 дней заморозил программу оснащения вооружённых сил истребителями F-35 после того, как на самолётах нашли следы коррозии, превышающей допустимые пределы[236][237].

По состоянию на 2018 год, согласно докладу Пентагона, в общей сложности не устранены порядка тысячи различных дефектов[238][239][240]. 111 дефектов относятся к первой категории сложности (могут привести к гибели, тяжёлой травме, профессиональным заболеваниям), а 855 — ко второй (неисправность отдельных элементов конструкции и бортовых систем). Так, полёт в грозу угрожает самолёту разрушением планера из за чрезмерного содержания пластиков, а также угрозы взрыва топлива в баках без соответствующей защиты; улучшенные версии программного обеспечения для истребителя появлялись уже 31 раз, однако некоторые ключевые недостатки до сих пор не исправлены[241]. Доля готовых к бою самолётов находится на уровне около 50 %, причём её не удаётся существенно повысить с октября 2014 года.

Комитет Палаты представителей США по вооружённым силам заявил, что F-35C имеет недостаточный для поражения вражеских целей боевой радиус. По мнению экспертов, проблема возникла из-за того, что авианосцам, на которых будут базироваться F-35C, придётся держаться от врага на большом расстоянии, чтобы не стать жертвой ракетной атаки. Также утверждается, что новый военно-морской истребитель, разработка которого стала частью самой дорогостоящей военной программы в истории США, уже устарел[242].

В январе 2019 года «Блумберг» опубликовал доклад Пентагона, в котором приведены факты о выявленных критических проблемах с надёжностью и долговечностью самолёта, точностью его оружия, программным обеспечением[155][158][159]. Многие из 60 F-35B подлежат списанию из-за усталостных разрушений планера наступивших примерно в 4 раза раньше срока[243][244], а высокотехнологичное покрытие, благодаря которому новые истребители оказываются невидимы для радаров противника, изнашивается быстрее, чем ожидалось[245] (исчезновение покрытия на F-22 в боевой обстановке ранее также регистрировалось[246]).

В апреле 2020 года Defense News сообщило, что для предотвращения повреждений хвостовой части F-35 при движении на сверхзвуковой скорости, вместо технического решения, требующего длительной разработки и лётных испытаний, будет введено эксплуатационное ограничение. Отмечается, что данное решение сделает невозможным для F-35C проведение сверхзвуковых перехватов[247].

В январе 2021 года интернет-издание Hush-Kit опубликовало мнение анонимного пилота о кабине F-35. Технологию шлема лётчик назвал великолепной, при этом отметив, что предпочёл бы интегрированному в него функционалу традиционный ИЛС. Положительную оценку за широкую вариативность отображаемой информации получил сенсорный экран, однако в условиях полёта примерно каждая пятая попытка взаимодействия с ним может быть неудачной. Ещё одной особенностью назван голосовой ввод, но пилот не счёл её полезной и не стал бы на неё полагаться в реальной обстановке, при перегрузках[248][249].

Ранее исполняющий обязанности министра обороны США Патрик Шанахан назвал программу F-35 «провальной»[250].

46 истребителей F-35 вышли из строя из-за проблем с двигателями по причине неожиданного износа[251].

Примечания

[править | править код]
  1. Airframe Details for F-35 #AA-1 (англ.). F-16.net. Дата обращения: 29 ноября 2023.
  2. Airframe Details for F-35 #BF-01 (англ.). F-16.net. Дата обращения: 29 ноября 2023.
  3. Airframe Details for F-35 #CF-01 (англ.). F-16.net. Дата обращения: 29 ноября 2023.
  4. «Air Force flies first F-35A local orientation flight at Eglin Air Force Base» Архивировано 3 января 2013 года. lockheedmartin.com
  5. Marines: F-35B Squadron Ready for Worldwide Deployment (англ.). U.S. Department of Defense (31 июля 2015). Дата обращения: 29 ноября 2023. Архивировано 5 июля 2022 года.
  6. Air Force Declares F-35A Lightning II ‘Combat Ready’ (англ.). U.S. Department of Defense (3 августа 2016). Дата обращения: 29 ноября 2023. Архивировано 22 ноября 2023 года.
  7. Eckstein, Megan Navy Declares Initial Operational Capability for F-35C Joint Strike Fighter (англ.). USNI News (28 февраля 2019). Дата обращения: 29 ноября 2023. Архивировано 11 сентября 2020 года.
  8. Lockheed delivers first production F-35 to US Air Force. Дата обращения: 11 мая 2011. Архивировано 12 мая 2011 года.
  9. Fast Facts (англ.). f35.com. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 23 марта 2022 года.
  10. Newest F-35, F-15EX contracts are set. Here’s how much they cost. (EXCLUSIVE) Архивная копия от 3 ноября 2023 на Wayback Machine Breaking Defense October 26, 2023
  11. «F-35 Lightning II Program Fact Sheet» Архивная копия от 15 апреля 2016 на Wayback Machine Selected Acquisition Report Mart 24, 2016
  12. F-35 Flight Test Progress Report (англ.). Lockheed Martin (4 ноября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 3 января 2012 года.
  13. Eric L. Palmer. U.S. Navy and U.K. Royal Navy F-35 unable to get aboard ship (англ.). f-16.net (8 января 2012). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 3 декабря 2013 года.
  14. F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues (англ.). Defense News (17 января 2012). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года.
  15. Во втором квартале появится перепроектированный тормозной гак для F-35C. militaryparitet.com (19 января 2012). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  16. F-35 Lightning II Program Public Affairs Release — 2011 10 03 (англ.). Joint Strike Fighter program (3 октября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года.
  17. F-35B Sea Trials — First Landing (англ.). LockheedMartinVideos. YouTube (4 октября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  18. New video: Seven VLs and Six STOs (англ.). aviationweek.com (5 октября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 21 марта 2010 года.
  19. 2nd F-35B lands vertically on USS WASP (англ.). LockheedMartinVideos. YouTube (6 октября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 17 февраля 2019 года.
  20. F-35B completes first sea trials on USS Wasp (англ.). Naval Air Systems Command (24 октября 2011). Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  21. Zachary Cohen. F-35 tests fell short, Pentagon report says (англ.). CNN (19 сентября 2015). Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано 11 февраля 2017 года.
  22. 1 2 Журнал Airforce-Magazine: Гонка против времени F-35 (англ.). Архивировано 19 ноября 2012 года.
  23. JSF: a competition hovering in midair Архивная копия от 1 мая 2011 на Wayback Machine (англ.) (The Seattle Times)
  24. F-3 Distributed Aperture System (EO DAS). Дата обращения: 27 октября 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 года.
  25. 1 2 Глаза пилота могут видеть на расстоянии 1200 км. Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано из оригинала 21 декабря 2013 года.
  26. Video Captures Ballistic Missile Defense Capabilities of Northrop Grumman’s Distributed Aperture System for F-35 (NYSE:NOC). Дата обращения: 24 ноября 2010. Архивировано 21 июля 2014 года.
  27. НЕОГЕОГРАФИЯ: F-35 освоил селекцию баллистических целей. Архивировано 5 августа 2012 года.
  28. Шлем F-35: «воплощённый кошмар». Дата обращения: 2 ноября 2019. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года.
  29. "Эльбит" будет производить шлемы для новейших истребителей F-35C. Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года.
  30. F-35C Armament F-35 (англ.). Архивировано 27 августа 2013 года.
  31. Норвегия продолжит разработку собственной боевой ракеты для истребителя F-35. Архивировано 25 июня 2012 года.
  32. Lockheed Martin — F-35B Goes Supersonic (англ.). Архивировано 25 июня 2012 года.
  33. «Department of Defense Fiscal Year (FY) 2012 Budget Estimates» Архивировано 18 января 2012 года. (англ.) стр. 299—300
  34. «Nukes for NATO» Архивная копия от 7 декабря 2010 на Wayback Machine (англ.) airforce-magazine.com July 2010
  35. 1 2 «GAU-22/A» Архивировано 23 февраля 2014 года. General Dynamics Armament and Technical Products
  36. 1 2 «F-35 Lightning II. 25mm gun system» Архивировано 13 мая 2013 года. General Dynamics Armament and Technical Products
  37. 1 2 «25mm Gun Systems for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF)» Архивировано 9 марта 2008 года. General Dynamics Armament and Technical Products 41st Annual NDIA Gun and Missile Systems Conference Sacramento, California March 2006
  38. F-35 вооружатся разрывными снарядами. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 8 марта 2017 года.
  39. 1 2 «Israel To Buy F-35s With Cockpit Mods» Архивная копия от 27 марта 2023 на Wayback Machine Aviation Week Aug 27, 2010
  40. 1 2 «Израиль создаст собственные ракеты для истребителя F-35» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine // lenta.ru, 2 июля 2010
  41. 1 2 «Израиль купил 20 американских истребителей F-35» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine // lenta.ru, 8 октября 2010
  42. Maya Carlin. F-35I: Israel Has Its Very Own Custom Stealth Fighter (амер. англ.). 19FortyFive (13 мая 2022). Дата обращения: 17 мая 2022. Архивировано 17 мая 2022 года.
  43. "Истребителю F-35 придумали израильское имя". Архивировано из оригинала 20 апреля 2013. Дата обращения: 18 апреля 2013.
  44. Contract No. 500-12 June 15, 2012 Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine U.S. Department of Defense June 15, 2012
  45. «ВМС США выдали заказ на создание десантного авианосца класса „Америка“» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine militaryparitet.com 2 апреля 2011 г.
  46. «Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod» Архивная копия от 15 ноября 2010 на Wayback Machine flightglobal.com October, 19 2010
  47. «Великобритания назвала три причины перехода на палубную версию F-35» Архивная копия от 5 ноября 2010 на Wayback Machine // militaryparitet.com, 2 ноября 2010
  48. «U.K. Will Revert to STOVL F-35» Архивировано 21 января 2013 года. defensenews.com May. 9, 2012
  49. The Pentagon will have to live with limits on F-35’s supersonic flights
  50. F-35 получит стелс-бомбу, способную пролететь 500 километров. naked-science.ru. Дата обращения: 9 февраля 2019. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  51. Lockheed Martin Flies First Production F-35 Stealth Fighter Архивировано 27 февраля 2011 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия)
  52. «Lockheed Martin delivers first USAF production F-35» Архивная копия от 26 октября 2013 на Wayback Machine // f-16.net, May 9, 2011
  53. IAI to build F-35 wings for Lockheed Martin (англ.). Дата обращения: 23 апреля 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  54. Американский гигант взлетит на израильских крыльях. Дата обращения: 4 ноября 2014. Архивировано 14 ноября 2014 года.
  55. Freed, Jamie (2023-02-28). "Lockheed Martin hopes to deliver more F-35s to Australia". Reuters (англ.). Архивировано 21 ноября 2023. Дата обращения: 21 ноября 2023.
  56. Belgium (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 28 ноября 2023 года.
  57. 1 2 United Kingdom (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 1 октября 2023 года.
  58. F-35: Nachfolger für den Tornado (нем.). www.bmvg.de (17 ноября 2023). Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 4 декабря 2023 года.
  59. Greece – F-35 Joint Strike Fighter Conventional Take Off and Landing (CTOL) Aircraft | Defense Security Cooperation Agency. www.dsca.mil. Дата обращения: 25 февраля 2024.
  60. 1 2 Danmarks F-35 er landet (дат.). Forsvaret. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  61. 1 2 "Israel to buy 25 more F-35 stealth jets in $3 billion deal". Reuters (англ.). 2023-07-02. Архивировано 26 июля 2023. Дата обращения: 21 ноября 2023.
  62. 1 2 Italy (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 5 мая 2022 года.
  63. Shakil, Ismail (2023-01-09). "Canada strikes C$19 bln deal for Lockheed's F-35 fighter jets". Reuters (англ.). Архивировано 23 ноября 2023. Дата обращения: 21 ноября 2023.
  64. 1 2 Defensie, Ministerie van F-35’s nu ook op Vliegbasis Volkel gestationeerd - Nieuwsbericht - Defensie.nl (неопр.). www.defensie.nl (30 июня 2022). Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  65. Norway (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 1 октября 2023 года.
  66. 1 2 Poland (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
  67. Republic of Korea (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 28 декабря 2023 года.
  68. 1 2 Korea – F-35 Aircraft | Defense Security Cooperation Agency. www.dsca.mil. Дата обращения: 25 февраля 2024.
  69. 1 2 Natasha Ann Zachariah (2024-02-28). "RSAF to acquire eight F-35A fighter jets, growing its fleet to 20 F-35s". The Straits Times (англ.). Singapore. Дата обращения: 1 марта 2024.
  70. 1 2 3 4 United States (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 1 октября 2023 года.
  71. Trump blames Obama as he reluctantly bans F35 sales to Turkey (англ.). CNN (16 июля 2019). — Наложено вето. Дата обращения: 16 сентября 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
  72. Finland (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  73. 1 2 Czech Republic – F-35 Aircraft and Munitions | Defense Security Cooperation Agency. www.dsca.mil. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  74. Switzerland (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  75. 1 2 Japan (англ.). f35.com. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 6 ноября 2023 года.
  76. Дания передумала покупать истребители F-35. Lenta.ru (17 марта 2010). Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 21 сентября 2011 года.
  77. «Fighter Contests Re-Energized In Europe» (недоступная ссылка) // aviationweek.com, Jul 12, 2011  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней])
  78. Парламент Дании одобрил покупку 27 истребителей F-35 на $3 миллиарда. РИА Новости. Дата обращения: 12 июня 2016. Архивировано 10 июня 2016 года.
  79. Австралия воздержится от продтверждения закупок 100 истребителей 5-го поколения F-35 до завершения Пентагоном оценки риска программы Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine // Официальный сайт Управления материальных ресурсов Вооружённых Сил республики Беларусь, 29.07.2011
  80. «Final Agreement Signed for the Purchase of F-35 Fighters Архивировано 11 октября 2010 года.» («Подписан окончательный договор о приобретении истребителей F-35») (8.10.10), на сайте Армии обороны Израиля(англ.)
  81. «ВВС Израиля планируют дополнительно закупить 20 истребителей F-35» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine // Центр анализа мировой торговли оружием, 2 августа 2011 года
  82. מיר רפופורט האם מזרחי עוקף את אייזנקוט בדרך ללשכת סגן הרמטכ"ל, פרק וקהיד Обгонит ли Мизрахи Айзенкота по дороге на пост заместителя Начальника Генштаба Архивная копия от 22 марта 2016 на Wayback Machine // IsraelDefense (1.11.12). (иврит)
  83. Team goes to US to tailor F-35s for IAF. Дата обращения: 30 июня 2011. Архивировано 17 марта 2013 года.
  84. «Lockheed Martin Completes Assembly Of The First International F-35 For The United Kingdom» Архивировано 24 ноября 2011 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) lockheedmartin.com November 22nd 2011.
  85. «UK’s first F-35 flies» Архивная копия от 27 апреля 2012 на Wayback Machine flightglobal.com April 16, 2012
  86. «Eerste vlucht Nederlandse F-35: historisch moment» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine JSF Nieuws 14 August 2012
  87. «First F-35 arrives at Eglin Air Force Base (Video, slideshow)» // nwfdailynews.com, July 14, 2011
  88. «Lockheed Martin delivers first production F-35 to Eglin AFB» Архивировано 26 июля 2011 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) // lockheedmartin.com, July 14, 2011
  89. F-35: Израиль будет первым. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 19 июня 2013 года.
  90. Израиль заморозил покупку конвертопланов V-22 и заказал вторую эскадрилью F-35. Дата обращения: 28 октября 2014. Архивировано 28 октября 2014 года.
  91. Израиль закупит ещё 25 «невидимок». Дата обращения: 29 октября 2014. Архивировано 3 ноября 2014 года.
  92. «Израиль купит ещё 17 истребителей-бомбардировщиков F-35» Архивная копия от 28 ноября 2016 на Wayback Machine // Би-Би-Си, 28.11.2016
  93. The Military Balance 2017 p. 129
  94. The Militaty Balance 2017 p. 178
  95. Italian MoD takes delivery of first non-US built F-35B (англ.). Jane's 360. Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года.
  96. Kathimerini: Греция одобрила передачу Украине устаревшего оружия. Коммерсантъ (28 января 2024). Дата обращения: 18 февраля 2024.
  97. Iddon, Paul Greece And Turkey’s Strategic Russian Air Defense Missiles Briefly In Spotlight (англ.). Forbes. Дата обращения: 18 февраля 2024.
  98. «Только национальные интересы»: почему Италия отказалась от закупок американских истребителей F-35 — Рамблер/новости
  99. Первые F-35 Joint Strike Fighter начали собирать в Италии. Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  100. Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов Архивная копия от 10 ноября 2013 на Wayback Machine // Lenta.ru
  101. "Названа стоимость часа полёта истребителя F-35A". Архивировано 21 декабря 2016. Дата обращения: 23 декабря 2016.
  102. 1 2 "Мнение: Трамп подсчитал расходы на истребитель F-35 и ужаснулся". РИА Новости. Архивировано 22 декабря 2016. Дата обращения: 23 декабря 2016.
  103. 1 2 3 4 F-35 LRIP-4 Costs Detailed Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine DoDBuzz.com 17 Декабря 2010
  104. 1 2 «F-35 LRIP overrun value raised to $1.15b» Архивная копия от 3 сентября 2011 на Wayback Machine flightglobal.com 15 July 2011
  105. aviationweek.com: Latest F-35 Deal Targets Unit Cost Below $100 Million Архивная копия от 24 апреля 2014 на Wayback Machine aviationweek.com, 07 Июль 2013
  106. Pentagon cuts cost of F-35 fighters by 4 percent: sources Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine 4-traders.com, 12 Декабрь 2012
  107. 1 2 f35.com: LRIP 6 & 7 Contract Agreements Архивная копия от 24 июня 2017 на Wayback Machine f35.com, 27 Сентябрь 2013
  108. Reuters [1] Архивная копия от 17 октября 2015 на Wayback Machine «Lockheed, Pentagon ink $4.7 billion deal for eighth batch of F-35 fighters»] reuters.com, 21 November 2014.
  109. Lockheed Awarded $743 Million Adjustment for F-35 LRIP 9 (амер. англ.). Air Force Magazine (19 октября 2016). Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
  110. 1 2 Amanda Macias. Here’s the price tag for the latest batch of F35s (амер. англ.). Business Insider. Дата обращения: 10 декабря 2021. Архивировано 10 декабря 2021 года.
  111. Valerie Insinna. F-35 Chief Disputes Trump's Characterization of 'Out of Control' Program (англ.). Defense News (20 декабря 2016). Дата обращения: 10 декабря 2021.
  112. Lockheed Martin F-35 Communications Team. F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts (англ.) // Сайт https://mif35.org/. — 2017. Архивировано 1 января 2022 года.
  113. 1 2 3 F-35 Program Information — Non Export Controlled Information Архивная копия от 21 февраля 2014 на Wayback Machine Keith P. Knotts, 9 July 2013
  114. Pentagon, Lockheed reach agreement on F-35 contract for 90 jets. Дата обращения: 3 февраля 2017. Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года.
  115. Pentagon and Lockheed Martin Agree To Reduced F-35 Price in New Production Contract. Дата обращения: 17 сентября 2022. Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 года.
  116. 1 2 Pentagon, Lockheed Reach $34 Billion Megadeal for F-35 Production (англ.). nationaldefensemagazine.org. Дата обращения: 29 октября 2019. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  117. Pentagon Approves Lockheed F-35 for Continued Development Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine Tony Capaccio for Bloomberg Mar 29, 2012
  118. Италия сократит закупки истребителей F-35. Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  119. Италия объявила о планах резкого сокращения расходов на Вооружённые силы. Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 20 марта 2012 года.
  120. Пентагон заказал ещё 43 F-35, в том числе для Израиля. Дата обращения: 23 ноября 2014. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  121. F-35 упал в цене. Газета.Ru. «Рамблер» (25 января 2017). Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  122. [2] Архивная копия от 14 марта 2017 на Wayback Machine // Газета.Ru, 25 янв 2017
  123. http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22224 Архивная копия от 29 сентября 2018 на Wayback Machine F-35 снова ставит рекорд снижения цены.
  124. Pentagon announces F-35 jet prices for next three years. Дата обращения: 1 мая 2021. Архивировано 1 мая 2021 года.
  125. Royal Australian Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  126. 1 2 Royal Air Force / Royal Navy F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  127. Royal Danish Air Force F-35s (англ.). www.f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  128. Israel Defense Force / Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  129. Italian Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  130. 1 2 Italian Naval Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  131. Royal Netherlands Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  132. Royal Norwegian Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  133. Republic of Korea Air Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  134. Eun-jung, Kim Air Force to retire F-35A damaged by bird strike (англ.). Yonhap News Agency (1 декабря 2023). Дата обращения: 25 февраля 2024.
  135. 1 2 2023 USAF & USSF Almanac: Equipment (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 14 июля 2023 года.
  136. Operational Imperative No. 4 (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine. Дата обращения: 21 ноября 2023. Архивировано 6 августа 2023 года.
  137. Department of Defense. Aircraft Procurement, Navy (BA 5) (англ.) (PDF). www.secnav.navy.mil С. 890 (1 марта 2023). Дата обращения: 21 ноября 2023.
  138. U.S. Marine Corps (англ.). The Heritage Foundation (24 января 2024). Дата обращения: 1 марта 2024.
  139. Japan Air Self-Defense Force F-35s (англ.). f-16.net. Дата обращения: 26 марта 2024. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  140. Japan set to receive first F-35B Lightning IIs in 2025 (англ.). www.key.aero (4 апреля 2023). Дата обращения: 9 декабря 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
  141. NWS, VRT België weigert nieuwe F-35A gevechtstoestellen omdat die (voorlopig) technisch niet voldoen (нидерл.). vrtnws.be (1 августа 2023). Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  142. "Germany approves 10 bln euro F-35 jet deal with U.S." Reuters (англ.). 2022-12-14. Архивировано 20 ноября 2023. Дата обращения: 16 октября 2023.
  143. "Greece to get US draft letter approving purchase of F-35 jets - sources". Reuters. 2024-01-27.
  144. Shakil, Ismail (2023-01-09). "Canada strikes C$19 bln deal for Lockheed's F-35 fighter jets". Reuters (англ.). Архивировано 23 ноября 2023. Дата обращения: 16 октября 2023.
  145. Everstine, Brian Poland Signs $4.6 Billion F-35 Deal (амер. англ.). Air & Space Forces Magazine (31 января 2020). Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  146. Lockheed Martin F-35A Lightning II är Finlands nästa multirollflygplan (неопр.). Valtioneuvosto. Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 11 ноября 2023 года.
  147. The Czech Republic Joins the F-35 Lightning II Global Team (англ.). f35.com (29 января 2024). Дата обращения: 25 февраля 2024.
  148. Der Bundesrat. Air2030: Beschaffungsvertrag für die Kampfflugzeuge F-35A unterzeichnet (нем.). admin.ch (19 сентября 2022). Дата обращения: 1 марта 2024.
  149. «Lockheed Martin F-35 Operating Costs May Reach $1 Trillion» Архивная копия от 11 ноября 2016 на Wayback Machine Bloomberg Apr 22, 2011
  150. «Эксплуатация истребителей F-35 обойдётся США в триллион долларов» Архивная копия от 29 ноября 2014 на Wayback Machine // lenta.ru, 25.04.2011
  151. «USAF data shows that in 2008 the F-22 costs $44K per flying hour and the F-15 costs $30K per flying hour». Air Force Association Responds to WP F-22 Article Архивная копия от 14 января 2014 на Wayback Machine
  152. 1 2 К бою не готов. NI назвал истребитель F-35 "национальной катастрофой". РИА Новости (3 апреля 2017). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  153. Lockheed Martin sees F-35 production rising to 180 units per year, despite high flying costs. Дата обращения: 2 февраля 2020. Архивировано 31 июля 2020 года.
  154. Алексей Чуриков. В США создадут самый дорогой в истории военный самолет F-35. Российская газета (11 декабря 2014). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  155. 1 2 Tony Capaccio. Stagnant F-35 Reliability Means Fewer Available Jets: Pentagon (англ.). Bloomberg GOV (30 января 2019). Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
  156. Jan 30, 2019 Steve Trimble | Aerospace Daily, Defense Report. Oldest F-35B Could Hit Service Life Limit In 2026 (англ.). aviationweek.com (30 января 2019). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  157. Анастасия Евдокимова. Истребители F-35B ВВС США начнут списывать. Телеканал «Звезда» (1 февраля 2019). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  158. 1 2 Антон Валагин. Истребитель F-35 сошел с ума. Российская газета (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано 4 февраля 2019 года.
  159. 1 2 Анна Куприна. Пентагон выявил критические проблемы у истребителя F-35. Известия (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано 4 февраля 2019 года.
  160. F-35 впервые применили в бою Архивная копия от 22 мая 2018 на Wayback Machine // Лента. Ру, май 18
  161. Сирийские С-300 пока не могут сбивать израильские самолёты Архивная копия от 6 апреля 2019 на Wayback Machine // НГ, 4 апр 2019
  162. CNN: истребитель США F-35B впервые совершил боевой вылет и нанёс удар по талибам. Дата обращения: 27 сентября 2018. Архивировано 27 сентября 2018 года.
  163. On its first combat deployment, the Marine Corps’ F-35 bombed both the Taliban and ISIS Архивная копия от 13 апреля 2019 на Wayback Machine // Task & Purpose, February 25, 2019
  164. U.S. Air Force’s F-35A Lightning II arrives for first Middle East deployment Архивная копия от 31 июля 2020 на Wayback Machine // U.S. Air Forces Central Command, April 15, 2019
  165. USAF F-35As launch first combat missions Архивная копия от 13 ноября 2019 на Wayback Machine // Combat Aircraft, April 30, 2019
  166. U.S. Air Force F-35As conduct first combat employment Архивная копия от 30 апреля 2019 на Wayback Machine // U.S. Air Forces Central Command, April 30, 2019
  167. США впервые применили F-35A в боевых условиях Архивная копия от 30 июля 2021 на Wayback Machine // РИА Новости, 1 мая 19
  168. США впервые использовали истребители F-35A в бою. РИА Новости (20190501T1645+0300Z). Дата обращения: 3 мая 2019. Архивировано 30 июля 2021 года.
  169. Miguel Ortiz. Watch the F-35 score its first air-to-air kills (амер. англ.). Business Insider. Дата обращения: 28 мая 2022. Архивировано 28 мая 2022 года.
  170. Christian Orr. The F-35 Stealth Fighter: What Should We Think? (амер. англ.). 19FortyFive (27 мая 2022). Дата обращения: 28 мая 2022. Архивировано 28 мая 2022 года.
  171. "Marine pilot in stable condition after fighter jet crashes near Beaufort air station". islandpacket (англ.). Архивировано 3 декабря 2018. Дата обращения: 16 ноября 2018.
  172. "F-35B military plane crashes in coastal South Carolina" (англ.). Архивировано 15 декабря 2018. Дата обращения: 16 ноября 2018.
  173. Reiji Yoshida. Air Self-Defense Force F-35A fighter jet disappears from radar over Pacific (англ.). The Japan Times (9 апреля 2019). Дата обращения: 9 апреля 2019. Архивировано 9 апреля 2019 года.
  174. Обнаружены обломки пропавшего в Японии F-35. Lenta.Ru (10 апреля 2019). Дата обращения: 12 апреля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  175. F-35A stealth fighter crashes upon landing at Eglin Air Force Base; pilot is in stable condition. Stars and Stripes. Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 22 мая 2020 года.
  176. Harro Ranter. Incident Lockheed Martin F-35A Lightning II , 19 May 2020. Aviation Safety Network. — «The Lockheed Martin F-35A Lightning II crashed upon landing during a night training exercise. The aircraft was assigned to the 58th Fighter Squadron of the 33rd Fighter Wing. The pilot ejected.» Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 27 января 2021 года.
  177. Sam LaGrone. Marine F-35B Crashes After Collision With KC-130 Over California; All Aircrew Recovered Safely (англ.). USNI News[англ.] (29 сентября 2020). Дата обращения: 30 сентября 2020. Архивировано 30 сентября 2020 года.
  178. Marine Corps F-35B collides with refueler over California; crews safe (англ.). Stars and Stripes (29 сентября 2020). Дата обращения: 30 сентября 2020. Архивировано 2 октября 2020 года.
  179. Британский истребитель F-35 упал в море. Lenta.ru (17 ноября 2021). Дата обращения: 17 ноября 2021. Архивировано 17 ноября 2021 года.
  180. F-35 flying from HMS Queen Elizabeth ditches in the sea (англ.). Navy Lookout (17 ноября 2021). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
  181. При неудачной посадке F-35 на авианосец ВМС США пострадали семь моряков. ТАСС (5 января 2022). Дата обращения: 28 января 2022. Архивировано 26 января 2022 года.
  182. Chris Jennewein. 7 Sailors Injured When F-35C Jet Crashes on Deck of USS Carl Vinson (англ.). Times of San Diego[англ.] (24 января 2022). Дата обращения: 7 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  183. Tom Demerly. USAF F-35A Crashes at Hill AFB, Utah (англ.). The Aviationist (20 октября 2022). Дата обращения: 30 октября 2022. Архивировано 30 октября 2022 года.
  184. Ryan Finnerty. Lockheed Martin F-35 crashes at Utah air base, pilot ejected (англ.). FlightGlobal (20 октября 2022). Дата обращения: 30 октября 2022. Архивировано 23 октября 2022 года.
  185. Irene Loewenson. Watch pilot eject after F-35B crashes on Texas runway (англ.). Marine Corps Times[англ.] (16 декабря 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 31 декабря 2022 года.
  186. Ryan Finnerty. F-35B crashes during vertical landing in Texas, pilot ejects (англ.). FlightGlobal (16 декабря 2022). Дата обращения: 31 декабря 2022. Архивировано 20 декабря 2022 года.
  187. Corey Dickstein. F-35 still missing in South Carolina after pilot ejects safely (англ.). Stars and Stripes (18 сентября 2023). Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 25 сентября 2023 года.
  188. Tyler Rogoway. F-35 Can’t Be Found After Pilot Ejected (англ.). The War Zone (18 сентября 2023). Дата обращения: 23 сентября 2023. Архивировано 24 сентября 2023 года.
  189. Pilot seriously injured as F-35B test plane crashes near airport in New Mexico (англ.). Forces.net[англ.] (29 мая 2024).
  190. Jeff Schogol. Air Force pilot injured in F-35B crash in New Mexico (англ.). Task & Purpose[англ.] (29 мая 2024).
  191. «F-35 Lightning II Program Status and Fast Facts»// Lockheed Martin August 6, 2013  (недоступная ссылка)
  192. Характеристики F-35A Архивировано 5 августа 2009 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  193. Характеристики F-35B Архивировано 5 августа 2009 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  194. Характеристики F-35C Архивировано 4 апреля 2008 года.  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) на сайте Локхид-Мартин
  195. F-35A Lightning II (April 2014). af.mil. Дата обращения: 25 ноября 2017. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  196. Davis, Brigadier General Charles R. «F-35 Program Brief» Архивная копия от 9 августа 2007 на Wayback Machine  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия) USAF, 26 September 2006. Retrieved: 5 June 2010.
  197. «F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics (ZIP, 98,2 KB)» Архивная копия от 26 июня 2019 на Wayback Machine JSF.mil, August 2004.
  198. Pratt Raises Stakes In JSF Engine Battle | Aviation Week Архивная копия от 26 декабря 2010 на Wayback Machine  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней] — историякопия)
  199. New Lockheed Martin F-35A Will Test Weapons | Lockheed Martin Архивная копия от 20 октября 2011 на Wayback Machine  (недоступная ссылка с 12-08-2013 [3987 дней])
  200. «Product Card F-35A (PDF)». Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 28 августа 2021 года.
  201. «Product Card F-35B (PDF)». Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 28 августа 2021 года.
  202. «Product Card F-35C (PDF)». Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 28 августа 2021 года.
  203. "Истребитель-бомбардировщик Lockheed Martin F-35 Lightning II". ТАСС. 2018-09-29. Архивировано 18 июня 2022. Дата обращения: 18 июня 2022.
  204. Сычёв, Василий. Сверхзвуковой полёт оказался вредным для истребителей F-35. N + 1 (17 июня 2019). Дата обращения: 19 июня 2022. Архивировано 21 октября 2021 года.
  205. Ядерный меч..., ferra.ru
  206. Barbara Opall-Rome. Israel Air Force Chief Sings F-35's Praises, But Warns of Growing Missile Threat (англ.). Defense News[англ.] (24 января 2017). Дата обращения: 27 января 2017.
  207. Loren B. Thompson. 5 Reasons the F-35 Keeps Getting Better (And Russia and China Should Worry) (англ.). The National Interest (1 апреля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  208. Loren B. Thompson. Five Signs the F-35 Fighter Is a Smashing Success (англ.). RealClearDefense.com (20 июня 2017). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 27 ноября 2017 года.
  209. Ryan Pickrell. 10 of the most powerful weapons NATO has to take on Putin's Russia (англ.). Business Insider (5 апреля 2019). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  210. Dave Majumdar. F-35 vs. S-400: Could Russia's Best Air Defenses Take on America's Best Stealth Fighters? (англ.). The National Interest (29 августа 2019). Дата обращения: 28 ноября 2022. Архивировано 11 августа 2022 года.
  211. 1 2 3 Carlo Kopp[англ.]. Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities (англ.). Air Power Australia[англ.] (7 января 2009). Дата обращения: 6 октября 2010. Архивировано 15 ноября 2013 года.
  212. Австралийский эксперт сравнил F-22 и F-35 с мотоциклом и скутером. Lenta.ru (19 февраля 2009). Дата обращения: 25 сентября 2009. Архивировано 23 февраля 2012 года.
  213. 1 2 3 4 Peter A Goon. Why Does the Pentagon Say the JSF is a 5th Generation Fighter (англ.). Air Power Australia[англ.] (9 ноября 2009). Дата обращения: 16 марта 2010. Архивировано 27 марта 2014 года.
  214. 1 2 3 Stephen Trimble. Eurofighter more 5th-gen than F-35 (англ.). FlightGlobal (11 июня 2010). Архивировано из оригинала 15 июня 2010 года.
  215. Noah Shachtman. Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (англ.). Wired (11 июня 2010). — «to trim 11 pounds and $1.4 million from each aircraft by removing shutoff valves for engine coolant and hydraulic lines and five of six dry bay fire-suppression systems». Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 8 декабря 2013 года.
  216. John A. Tirpak. The F-35’s Race Against Time (англ.). Airforce Magazine[англ.] (ноябрь 2012). Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года.
  217. David Axe[англ.]. Test Pilot Admits the F-35 Can’t Dogfight (англ.). War is boring (29 июня 2015). Дата обращения: 3 мая 2021. Архивировано 5 мая 2021 года.
  218. Истребители F-35 одержали победу на учениях Red Flag со счетом 15:1. Lenta.ru (7 февраля 2017). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  219. Тимур Алимов. У «суперистребителя» США нашлись проблемы с электроникой. «Российская газета» (26 марта 2015). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  220. Alex Lockie. New footage may show the problem that's delaying the Navy's F-35 (англ.). Business Insider (26 января 2017). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 18 октября 2018 года.
  221. Всадник без головы. В соцсетях заметили еще одну проблему F-35. «РИА Новости» (29 января 2017). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  222. JR Vianney (англ.). Twitter (27 января 2017). — «AC/DC in an Angus Young style, or F-35C's 'delay gear'? Notice $400k helmet jumping out.» Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 25 июня 2018 года.
  223. J. Michael Gilmore[англ.]. Achieving Full Combat Capability with the Joint Strike Fighter (JSF) is at Substantial Risk (англ.). Office of the Secretary of Defense[англ.] (9 августа 2016). Дата обращения: 13 сентября 2016. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  224. Anthony Capaccio. Lockheed’s F-35 Still Falls Short, Pentagon’s Tester Says (англ.). Bloomberg (24 августа 2016). Дата обращения: 13 сентября 2016. Архивировано 14 сентября 2016 года.
  225. Lara Seligman. Weapons Tester Cites Further F-35 Challenges (англ.). Aviation Week[англ.] (23 августа 2016). Дата обращения: 13 сентября 2016. Архивировано 27 сентября 2016 года.
  226. Kyle Mizokami. Pentagon Tester: F-35 Still Has Serious Problems (англ.). Popular Mechanics (24 августа 2016). Дата обращения: 20 сентября 2016. Архивировано 12 сентября 2016 года.
  227. Valerie Insinna. F-35A Catches Fire at Mountain Home Air Force Base (англ.). Defense News[англ.] (8 августа 2017). Дата обращения: 14 октября 2018.
  228. Мария Волуйская. Что представляет собой истребитель F-35A, сгоревший в США? «Аргументы и факты» (17 сентября 2016). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 25 октября 2018 года.
  229. Трамп одним твитом обрушил стоимость производителя F-35 на $3,5 миллиарда. «РИА Новости» (12 декабря 2016). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  230. Zlata Rodionova, Rachael Revesz. Donald Trump just tweeted and a company lost $3.5 billion (англ.). The Independent (12 декабря 2016). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 26 января 2019 года.
  231. Doug Cameron. Donald Trump Presses Fight Over F-35 Jet Costs (англ.). The Wall Street Journal (13 декабря 2016). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
  232. Надежда Карнаухова. Производитель F-35 ответил на критику Трампа из-за цены на истребители. РБК (12 декабря 2016). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 22 июля 2018 года.
  233. 1 2 Judah Ari Gross. If the F-35 fighter jet is so awesome, why is it so hated? (англ.). Times of Israel (6 апреля 2016). Дата обращения: 16 февраля 2017. Архивировано 16 февраля 2017 года.
  234. Wilson Brissett, Brian Everstine, Amy McCullough. DOD Must Empower Innovators; More “Physiological Events” for F-35 Pilots, and Parts Availability is Keeping the Jet from Flying (англ.). Airforce Magazine[англ.] (25 октября 2017). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 18 октября 2018 года.
  235. В Пентагоне сообщили о проблемах с F-35, угрожающих полетам. «РИА Новости» (26 октября 2017). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 1 февраля 2019 года.
  236. Anthony Capaccio. Pentagon Discloses New Quality Glitch on Lockheed's F-35 Jets (англ.). Bloomberg (2 ноября 2017). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 18 октября 2018 года.
  237. Американские истребители F-35 заржавели, узнали СМИ. «РИА Новости» (2 ноября 2017).
  238. Anthony Capaccio. Why the Pentagon Isn’t Happy With the F-35 (англ.). Bloomberg (24 января 2018). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 29 октября 2018 года.
  239. «Тысяча дефектов». Половина F-35 не готова к бою, рассказали в Пентагоне. «РИА Новости» (27 января 2018). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  240. Jared Keller. Is the F-35 In Trouble Again? (англ.). The National Interest (25 августа 2018). Дата обращения: 18 октября 2018. Архивировано 28 октября 2018 года.
  241. Алексей Заквасин. «Сырая и дорогая машина»: как Пентагон скрывает недостатки самолёта пятого поколения F-35. RT (31 августа 2018). Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 1 марта 2019 года.
  242. Илья Максимов. Не долетит до цели: F-35C раскритиковали за малый боевой радиус. «Российская газета» (23 мая 2018). Дата обращения: 17 апреля 2019. Архивировано 17 апреля 2019 года.
  243. Антон Валагин. Истребитель F-35 сошел с ума. «Российская газета» (1 февраля 2019). Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 24 февраля 2019 года.
  244. Valerie Insinna. Bad data in F-35 logistics system resulting in lost missions. Defense News[англ.] (31 января 2019).
  245. Сергей Гурьянов. Названа очередная проблема американского истребителя F-35. «Взгляд» (10 декабря 2018). Дата обращения: 1 мая 2019. Архивировано 1 мая 2019 года.
  246. Антон Валагин. В Сирии с F-22 облезла невидимость. «Российская газета» (2 декабря 2016). Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
  247. David B. Larter, Valerie Insinna, Aaron Mehta. The Pentagon will have to live with limits on F-35’s supersonic flights (англ.). Defense News[англ.] (24 апреля 2020). Дата обращения: 1 мая 2020. Архивировано 15 июня 2023 года.
  248. What is good and bad about the F-35 cockpit: A ‘Panther’ pilot’s guide to modern cockpits (англ.). Hush-Kit (21 января 2021). Дата обращения: 30 января 2021. Архивировано 28 января 2021 года.
  249. Пилот раскрыл «неутешительную правду» об F-35. Lenta.ru (28 января 2021). Дата обращения: 29 января 2021. Архивировано 27 января 2021 года.
  250. Gina Harkins. Trump's Acting Defense Secretary Says He 'Cannot Wait' to Leave the Job (англ.). Military.com[англ.] (15 января 2021). — «Another one of Trump's acting defense secretaries, Patrick Shanahan, called the F-35 Lightning II program "f---ed up."». Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  251. Американские истребители F-35 столкнулись с проблемой деградации — РИА Новости, 16.07.2021. Дата обращения: 31 июля 2021. Архивировано 31 июля 2021 года.