Heinkel

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Heffalump1974 (обсуждение | вклад) в 21:10, 28 апреля 2020 (шаблон). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Heinkel Flugzeugwerke
Изображение логотипа
Тип авиакосмическое предприятие, исторический производитель мотоциклов[d] и предприятие
Основание 1922
Упразднена 1965
Причина упразднения Слияние с Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус.
Преемник Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус. (VFW)
Основатели Эрнст Хейнкель
Расположение  Германия: Варнемюнде, Мекленбург-Передняя Померания
Ключевые фигуры Эрнст Хейнкель
Отрасль Авиастроение
Продукция Гражданские, военные самолёты
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Heinkel Flugzeugwerke — немецкая авиастроительная компания, основанная Эрнстом Хайнкелем, существовавшая в 1920-е—1960-е годы. Компания занималась производством бомбардировщиков для Люфтваффе во Второй мировой войне и внесла важный вклад в развитие высокоскоростных самолётов.

История

Компания Heinkel была основана в Варнемюнде в 1922 году, после того как были ослаблены запреты на немецкое авиастроение Версальским договором. Штаб-квартира находилась в Ростоке, при заводе Мариене, с дополнительным подразделением «Heinkel-Sud», открытом в Швехате (Австрия) после аншлюса 1938 года.

Первый успех компании связан с разработкой в 1932 году высокоскоростного самолёта Heinkel He 70 Blitz, предназначенного для почтовых и пассажирских перевозок Deutsche Lufthansa, побившего несколько рекордов скорости самолётов своего класса. В его составе было два двигателя от Heinkel He 111 Doppel-Blitz, ставшего основой для производства бомбардировщиков Люфтваффе во время Второй мировой войны. Самыми известными инженерами Heinkel того времени были братья Зигфрид и Вольтер Гюнтеры и Генрих Гертель.

Руины штаб-квартиры Heinkel в Ростоке

Компания Heinkel часто ассоциируется как производитель самолётов Люфтваффе во время Второй мировой войны. Начало этому положила адаптация He 70 и, в частности, He 111, для использования в качестве бомбардировщиков. Heinkel также поставлял Люфтваффе тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177, хотя он и не производился в больших количествах. Немецкая Люфтваффе, оснащённая этими бомбардировщиками, с системами навигации Z-Gerät, Y-Gerät и Knickebein, разработанных Иоганессом Плендлом  (англ.) (рус., стала первой, кто использовал системы ночной навигации, в настоящее время ставшей обязательной для всех самолётов.

Heinkel была менее успешна в продаже самолётов-истребителей. Перед войной Heinkel He 112 был отвергнут в пользу Messerschmitt Bf 109. Попытки Heinkel потеснить разработки Messerschmitt моделью Heinkel He 100 провалились из-за политической защиты Рейхсминистерства авиации (РМА). Помимо этого, в конце войны компания представила Люфтваффе выдающийся ночной истребитель Heinkel He 219, который также пострадал от политических решений и производился лишь в ограниченных количествах.

С 1941 года и до конца войны компания была объединена с производителем двигателей Hirth  (англ.) (рус. в объединение Heinkel-Hirth, предоставившей ей возможность производства собственных военных самолётов. Также компании были переданы бывшие польские производственные мощности, в частности заводы в Варшаве, Жешуве и Мелеце (Polskie Zakłady Lotnicze). Кроме того компания использовала труд заключенных и военнопленных на основном предприятии в Швехате и в концентрационном лагере Маутхаузен.

Производство Heinkel He 111 (1939)

Имя Heinkel неразрывно связано с пионерскими разработками в области создания авиационных двигателей и ракетостроении. В 1939 году Эрих Варзиц пролетел[1] на Heinkel He 176 и Heinkel He 178 и стал первым лётчиком, управлявшим самолётом с турбореактивными двигателями, работавшими на жидком топливе, после чего Heinkel был разработан прототип Heinkel He 280. Эта модель так и не достигла производства, в связи с тем, что РМА желал, чтобы Heinkel сосредоточился на производстве бомбардировщиков, а не способствовал развитию конкурентной модели Messerschmitt Me 262. Намного позже в войне, истребитель Heinkel He 162 Volksjager поднялся в воздух, но, едва он в вступил в строй, Германия объявила капитуляцию.

После войны Heinkel перешла от авиастроения к производству велосипедов, мотороллеров (смотрите ниже) и микроавтомобиля Heinkel  (англ.) (рус.. В середине 1950-х компания вернулась к производству самолётов, производя по лицензии F-104 Starfighter для западногерманского Люфтваффе. В 1965 компания была поглощена Vereinigte Flugtechnische Werke  (англ.) (рус. (VFW), которая в свою очередь была поглощена Messerschmitt-Bölkow-Blohm?! в 1980.

Продукция

Самолёты

HD — Heinkel Doppeldecker
HE — Heinkel Eindecker
He — Heinkel (RLM designator)
  • Heinkel He 45 бомбардировщик + тренировочный
  • Heinkel He 46 разведывательный
  • Heinkel He 49 истребитель (биплан)
  • Heinkel He 50 разведывательный + пикирующий бомбардировщик (биплан)
  • Heinkel He 51 истребитель + огневая поддержка (биплан)
  • Heinkel He 57  (англ.) (рус. Heron
  • Heinkel He 58
  • Heinkel He 59 разведывательный гидросамолёт (биплан)
  • Heinkel He 60 корабельный разведывательный гидросамолёт (биплан)
  • Heinkel He 70 «Blitz», транспортный одномоторный + почтовый, 1932
  • Heinkel He 72 Kadett, тренировочный
  • Heinkel He 74 истребитель + тренировочный (прототип)
  • Heinkel He 100 истребитель
  • Heinkel He 111 бомбардировщик
  • Heinkel He 112 истребитель
  • Heinkel He 113 (фиктивное обозначение He 100)
  • Heinkel He 114 разведывательный гидросамолёт
  • Heinkel He 115 гидросамолёт общего назначения
  • Heinkel He 116 транспортный + разведывательный
  • Heinkel He 117
  • Heinkel He 118
  • Heinkel He 119 одномоторный высокоскоростной бомбардировщик (прототипы), разведчик, 1937
  • Heinkel He 120 четырёхмоторный пассажирский самолёт большой дальности, летающая лодка (проект), 1938
  • Heinkel He 162 «Salamander» Volksjäger истребитель
  • Heinkel He 170  (англ.) (рус.
  • Heinkel He 172  (англ.) (рус. тренировочный (прототип)
  • Heinkel He 176 пионерский турбореактивный самолёт на жидком топливе (прототип)
  • Heinkel He 177 Greif (Griffon), тяжелый бомбардировщик большой дальности Третьего Рейха
  • Heinkel He 178 первый в мире самолёт с турбореактивными двигателями
  • Heinkel He 219 Uhu, ночной истребитель
  • Heinkel He 270
  • Heinkel He 274 высотный бомбардировщик, на базе He 177, два прототипа были построены во Франции после войны
  • Heinkel He 277 высотный бомбардировщик, рабочий чертёж Amerika Bomber  (англ.) (рус. на базе He 177 с четырьмя индивидуальными радиальными двигателями
  • Heinkel He 280 истребитель (реактивный)
  • Heinkel He 343 бомбардировщик с четырьмя двигателями (реактивный) (проект), 1944
  • Heinkel He 519  (англ.) (рус. высокоскоростной бомбардировщик (производный от He 119)(проект), 1944
  • Heinkel Type 98  (англ.) (рус. бомбардировщик средней дальности
  • Heinkel Navy Type He  (англ.) (рус. истребитель-перехватчик
  • Heinkel A7He  (англ.) (рус.

P — Projekt

Микроавтомобили

Heinkel Kabine

Heinkel представил мотоколяску «Kabine» в 1956. Одновременно с ним были представлены BMW Isetta и Messerschmitt KR200. Он имел кузов монокок и четырёхтактный одноцилиндровый двигатель.[2]

Heinkel остановил производство Kabine в 1958, но производство было развернуто по лицензии компанией Dundalk Engineering в Ирландии, а впоследствии в Великобритании Trojan Cars  (англ.) (рус., которая прекратила производство в 1966.[2][3] С 1959 по 1962 гг. мотоколяски также выпускались в Аргентине по лицензии.[4]

Мотороллеры

Heinkel Tourist 175 (1956)

Heinkel представил мотороллер «Tourist» в 1950-х, который известен своей надёжностью. Большой и относительно тяжелый, он предоставлял хорошую защиту от непогоды благодаря обтекателю переднего колеса, имеющего фиксированную область вращения. «Tourist» имел хорошую аэродинамику, что неудивительно, с учётом его авиационного прошлого и хотя он имел только 174 куб.см. четырёхтактный двигатель мощностью 9.5 л. с., он мог развивать скорость до 110 км/ч (официально 93 км/ч).

Heinkel также производил лёгкий 150 куб.см. мотороллер, названный Heinkel 150.[5]

Мопеды

Heinkel Perle

Heinkel производил мопед Perle с 1954 до 1957.[6] Perle имел сложную односплавную раму, заднюю подвеску, полностью закрытую цепь с интегральным амортизатором и сменные колеса. Из-за высокого уровня сложности конструкции его производство было высокозатратным.[7][8] Всего было продано около двадцати семи тысяч мопедов Perles.[6]

Примечания

  1. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT — The Story of German Test Pilot Erich Warsitz, Pen and Sword Books Ltd., England, 2009
  2. ↑ 1 2 Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine
  3. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Архивировано 25 октября 2008 года.
  4. ↑ "Ищем черты самолета в кабиненроллере Heinkel Typ 153". За рулем. Дата обращения: 19 ноября 2015.
  5. ↑ Сайт Faraway Montevideo Heinkel 150
  6. ↑ 1 2 Biker Szene Interview with Ernst Heinkel’s Son (недоступная ссылка)
  7. ↑ Wilson, H. «The Encyclopedia of the Motorcycle» p. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  8. ↑ CycleMaster PAGE 10. 1955 Earls Court Show: Debut of the ‘Mo-ped’ — «HEINKEL — Stand 96»

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel&oldid=106657083