Arado

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Arado
Тип Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Основание 1925
Упразднена 1945
Основатели Стиннес, Гуго
Расположение
Отрасль авиаиндустрия
Commons-logo.svg Arado на Викискладе

Арадо Флюгцойгверке (нем. Arado Flugzeugwerke GmbH) — немецкая авиастроительная компания, изначально созданная как завод в Варнемюнде, подразделение «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», фирмы, производившей, во время Первой мировой войны, военные самолёты сухопутного базирования и гидросамолёты. Окончательно ликвидирована в 1945 году.

История[править | править код]

Теодор Остеркамп рядом с Arado L II. Берлин, Deutschlandflug, 1931
Арадо Ar 66
Арадо Ar 96
Арадо Ar 196, на борту тяжелого крейсера Адмирал Хиппер
Арадо Ar 79

В 1918 году, после поражения Германии в Первой мировой войне «Флюгцойгбау Фридрихсгафен», включая его подразделение «Верфт Варнемюнде дес флюгцойгбау Фридрихсгафен», прекратили выпуск продукции вследствие ограничений, наложенных Версальским договором. В 1921 году завод в Варнемюнде был приобретен Генрихом Люббе, который, как говорят, участвовал в разработке первых образцов синхронизатора Энтони Фоккером в 1914—1915 годах, и вновь начал производство самолётов на экспорт, открыв филиал Икарбус, в Югославии. Главным конструктором завода был назначен Вальтер Ретель, ранее работавший на «Condor» и «Фоккер».

В 1925 году компания присоединилась к Arado Handelsgesellschaft («Торговая Компания Арадо»), которая была основана промышленником Хуго Стиннесом младшим для прикрытия незаконной торговли военной техникой. Когда в 1933 году в Германии к власти пришла НСДАП, Стиннес эмигрировал и Люббе взял контроль над компанией. Незадолго до этого Ретеля, ушедшего в Мессершмит, на посту главного конструктора сменил Уолтер Блум, бывший морской летчик и главный конструктор компании «Альбатрос».

Одним из первых крупных успехов компании стал Арадо Ar 66, который широко использовался немецкими ВВС в качестве учебного самолёта. Фирма также выпускала Ar 65 и Ar 68, которые стали одними из первых истребителей на вооружении Люфтвафффе. В 1936 году Имперское министерство авиации (RLM) настояло на том, что Люббе должен вступить в НСДАП чтобы доказать свою лояльность. После отказа присоединиться к нацистской партии Люббе был арестован и вынужден продать компанию государству. Она была переименована в Arado Flugzeugwerke GmbH.

Имелись производства в Варнемюнде и Бранденбург-Нейендорфе, а также в Бабельсберге под Берлином.

Во время Второй мировой войны ещё два самолёта компании получили известность: Ar 96, который стал одним им из самых широкоиспользуемых учебных самолётов Германии, и гидросамолёт Ar 196, который, в качестве разведывательного, стал стандартным оснащением на всех крупных немецких кораблях. К сожалению для Арадо, большинство их других разработок были отвергнуты в пользу проектов конкурирующих фирм, таких как Хейнкель, с тяжёлым бомбардировщиком He 177, для которого Арадо был основным субподрядчиком.

Одним из самых известных самолётов фирмы был Ar 234 Блиц, первый реактивный бомбардировщик. Появившись слишком поздно, чтобы оказать любое реальное влияние на исход войны, он тем не менее стал одним из предвестников будущей реактивной эры.

С августа 1944 года, когда прибыла первая партия из 249 человек, и до освобождения советскими войсками в апреле 1945 года, на заводах фирмы работали до 1012 заключенных из Фрайбурга, отделения концентрационного лагеря Флоссенбург. Заключенными были в основном польские женщины и девушки еврейского происхождения, переведенные во Фрайбург из Освенцима.

Также, компания Арадо производила комплектующие для Фокке Вульф FW 190.

В октябре 1944 года на заводах Арадо работало более 30 тыс. человек.

В 1945 году компания прекратила производство самолётов.

Тренировочный самолёт Арадо 96 продолжал выпускаться в Чехословакии на предприятиях Avia и Letov под обозначением Avia C-2B, в течение многих лет после войны.

Продукция[править | править код]

Ar 196 на конвейере в Росток-Варнемюнді, 1939
Ar 232

Проекты разрабатывавшиеся под руководством RLM :

  • Арадо Е. 240
  • Арадо Е. 300
  • Арадо Е. 310
  • Арадо Е. 340
  • Арадо Е. 370
  • Арадо Е. 371
  • Арадо Е. 375
  • Арадо Е. 377
  • Арадо е. 377ª
  • Арадо Е. 380
  • Арадо Е. 381-I
  • Арадо Е. 381-II
  • Арадо Е. 381-III
  • Арадо Е. 385
  • Арадо Е. 390
  • Арадо Е. 395
  • Арадо Е. 396
  • Арадо Е. 401
  • Арадо Е. 430
  • Арадо Е. 432
  • Арадо Е. 433
  • Арадо Е. 440
  • Арадо Е. 441
  • Арадо Е. 470
  • Арадо Е. 480
  • Арадо Е. 490
  • Арадо Е. 500
  • Арадо Е. 530
  • Арадо Е. 532
  • Арадо Е. 555
  • Арадо Е. 560
  • Арадо Е. 561
  • Арадо Е. 580
  • Арадо Е. 581.4
  • Арадо Е. 581.5
  • Арадо Е. 583
  • Арадо Е. 625
  • Арадо Е. 632
  • Арадо Е. 651
  • Арадо Е. 654

См. также[править | править код]

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]