Audi A6

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ауди А6»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 10 ноября 2023 года; проверки требуют 8 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. A6 (значения).
Audi A6
Общие данные
Производитель AUDI AG
Годы производства 1994 — настоящее время
Класс бизнес-класс
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4 (quattro)
Массогабаритные характеристики
Длина
  • 4892 мм
На рынке
Похожие модели Mercedes-Benz E-класс, BMW 5, Jaguar XF, Jaguar S-type, Lexus ES, Volvo S80
Сегмент E-сегмент
Модификации
A6 Allroad Quattro
S6
RS 6
Audi 100
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Audi 100, с 1994 года Audi A6, — семейство спортивных автомобилей бизнес-класса, выпускающихся под маркой Audi, внутреннее обозначение — «тип C». Премьера Audi 100 состоялась в 1968 году, с августа 1994 года этот модельный ряд носит название А6[1].

В отличие от Audi 80/A4, где переименование совпало с выпуском новой модели, первый А6 представлял собой рестайлинговую версию последнего Audi 100[2].

Сегодня Audi A6 предлагается в четырехдверной версии с кузовом седан и в пятидверной версии Avant (универсал), ранее выпускались также двухдверные модели, купе и хетчбэк. Спортивная модификация А6 производится под наименованием Audi S6, а наиболее мощная версия A6 производится под наименованием RS6, что расшифровывается как "RennSport"[3].

Краткий обзор серий

[править | править код]

Первое поколение (Audi 100)

[править | править код]

Первое поколение Audi 100 (1968—1994) — C1. С 1970 года Audi 100 стал также выпускаться с кузовом купе[4].

Audi 100 в кузове C2 и C3

С началом выпуска платформы C2 в 1977 году появился универсал, получивший название Avant, а после перехода на платформу C3 Avant действительно стал универсалом, хотя и с относительно низко опускающейся линией крыши. Из-за этого объём его багажного отсека был несколько меньше, чем у традиционных универсалов. «Настоящим» универсалом Avant стал лишь с появлением платформы С4[4].

В 1982 году Audi 100 С3 установил мировой рекорд в области аэродинамики. Его коэффициент аэродинамического сопротивления (cх) 0,30 привлёк внимание специализированных изданий[5]. Вместе с тем, из-за установленных под сильным наклоном стекол, инженерам пришлось решать новую проблему — нагрев салона. В начале 1990 года состоялась премьера последнего поколения Audi 100, получившего внутреннее обозначение С4. После рестайлинга 1994 года эта модель называется А6[2].

Второе поколение (A6)

[править | править код]

Переименование серии в A6/S6 в 1994 году завершило эру успеха Audi 100. На смену пришла новая стратегия обозначения моделей «Audi A(x)». Логика, использовавшаяся с появлением Audi F103, в соответствии с которой модели Audi назывались по мощности двигателя в лошадиных силах (от Audi 60 до Audi 90), перестала соблюдаться уже с выходом в свет платформы C1. В соответствии с новым обозначением, первым Audi A6 стал «рестайлинговый» Audi 100 C4, выпускавшийся как Audi A6 C4 вплоть по 1997 год

Audi A6 (C6) на выставке в Токио.

В 2005 году седан серии C6 получил на Женевском автосалоне премию «Автомобиль № 1 в Европе»[6]. Кроме того, Audi A6 был назван читателями специализированного издания Auto, Motor und Sport лучшим автомобилем 2005 года в своем классе[7], а также получил премию немецкого автомобильного клуба ADAC «Желтый ангел — 2005»[8]. Как следствие, выросли и объемы продаж.

Audi RS6 (C5).

В 2005 году Audi A6 положил конец 30-летнему господству Mercedes в бизнес-классе на немецком рынке. Audi A6 с небольшим отрывом опередил E-класс и BMW 5-й серии, поднявшись на первую строчку в рейтинге. В 2006 году он укрепил свои лидирующие позиции дальнейшим ростом объема продаж. В последующие годы лидером снова стал Mercedes Е-класса. На протяжении 2005 года Audi A6 был наиболее продаваемой моделью бизнес-класса и в Европе[9].

A6 Allroad Quattro

[править | править код]
Основная статья: Audi Allroad Quattro

Версия Audi A6 с повышенной проходимостью за счет регулируемого дорожного просвета с помощью пневматической подвески.

S6

[править | править код]

Спортивная версия с высокими динамическими характеристиками. (см. S-серия). Выпускается в двух типах кузова, седан и Avant (универсал).

  • S6 C4 1995 — 1997
    S6 C4
    1995 — 1997
  • S6 C5 1999 — 2004
    S6 C5
    1999 — 2004
  • S6 C6 2006 — 2011
    S6 C6
    2006 — 2011
  • S6 C7 2013 — 2018
    S6 C7
    2013 — 2018
  • S6 C8 2019 — ...
    S6 C8
    2019 — ...

RS 6

[править | править код]
Основная статья: Audi RS6

Спортивная версия еще более мощная чем S6. По характеристикам сравнимая с классом суперкаров. (см. RS-серия)

Audi A6 e-tron

[править | править код]

Основная статья: Audi A6 e-tron

В связи с новой политикой компании Audi и очередной маркетинговой стратегией, автомобили с ДВС будут выпускаться под маркировкой нечетных чисел, когда как электромобили будут носить четные номерование. Таким образом новое поколение модели А6 с ДВС переезжает на маркировку А7[источник не указан 94 дня].

31 июля 2024 года Audi представила новый A6 e-tron, который как и презентовали, стал электрокаром. Доступны два варианта кузова Sportback (лифтбек) и Avant (универсал). Заказать автомобили можно с сентября 2024 года. Цена на момент старта продаж составит 75 600 евро.

Салон автомобиля повторяет интерьер кроссовера Audi Q6 e-tron и нового Audi A5 2024 г.в. , он оснащен 12,9-дюймовой цифровой панелью приборов, которая дополнена 10,9-дюймовым дисплеем мультимедиа и аналогичным по диагонали опциональным экраном для переднего пассажира.

Батарея на 100 кВт*ч. Запас хода от 675 до 756 км[10].

Безопасность

[править | править код]

Автомобиль Audi A6 прошел тест Euro NCAP в 2018 году:

Euro NCAP[11]

общий рейтинг
93%
85%
81%
76%
взрослый
пассажир 		ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Audi A6 40 TDI Sportline 4x2, LHD (2018)

Литература

[править | править код]
  • Коллектив авторов. Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6. — Днепропетровск: Издательство Монолит, 2012. — 464 с. — (Золотая серия). — ISBN 978-617-537-100-8.
  • Михаэль Модроу, Андреас Баудиц (Michael Modrow, Andreas Bauditz): Audi 100. Издательство Heel Verlag, 2009, ISBN 3-89880-899-8.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ zr.ru Новый Audi А6: автопилот третьего уровня. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 6 декабря 2018 года.
  2. ↑ 1 2 kolesa.ru Audi A6 C4 с пробегом: плюсы толстой стали и минусы сложной электрики. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 7 декабря 2018 года.
  3. ↑ zr.ru Обновленное семейство Audi A6 представили официально. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 6 декабря 2018 года.
  4. ↑ 1 2 [autobild.de Audi 100  (нем.). Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 6 декабря 2018 года. autobild.de Audi 100  (нем.)]
  5. ↑ kolesa.ru Изделие сто: история разработки и успеха Audi 100 C3. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 12 ноября 2018 года.
  6. ↑ gazeta.ru В Женеве определили финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 7 декабря 2018 года.
  7. ↑ [auto-motor-und-sport.de DER BESTE AUDI A6 (C5) ALS GEBRAUCHTWAGEN FÜR SIE  (нем.). Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 6 декабря 2018 года. auto-motor-und-sport.de DER BESTE AUDI A6 (C5) ALS GEBRAUCHTWAGEN FÜR SIE  (нем.)]
  8. ↑ spiegel.de Audi A6 erhält den "Gelben Engel" (нем.)
  9. ↑ autoreview.ru Audi A6: новая коробка и эксперименты с пружинами подвески. Дата обращения: 6 декабря 2018. Архивировано 6 декабря 2018 года.
  10. ↑ Audi презентовала новое поколение модели A6. www.avtovzglyad.ru (2024). Дата обращения: 31 июля 2024.
  11. ↑ Результаты Euro NCAP теста (2018) (англ.)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_A6&oldid=139445876