Audi R8

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Audi R8
Общие данные
Производитель: Audi Sport GmbH
Годы пр-ва: 2007 — настоящее время
Сборка: Германия Германия
Класс: спортивный автомобиль
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
 
Связанные: Lamborghini Gallardo
Lamborghini Huracán
Audi S и RS серии
Сегмент: S-сегмент

Audi R8 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, производимый немецким автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые представлен в 2006 году на Парижском автосалоне.

Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе Audi Sport GmbH (до ноября 2016 г. "Quattro GmbH"[1]

Первое поколение[править | править код]

Audi R8
Общие данные
4.2 FSI V8, 2×DOHC (420 л.с.)
5.2 FSI V10, 2×DOHC (525 л.с.)
6-ступ. МКПП
6-ступ. R-Tronic (V8)
7-ступ. S-Tronic (V10)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: V8 Coupé: 4,431 мм
V10 Coupé: 4,435 мм
V10 Spyder: 4,434 мм
Ширина: V8 Coupé: 1,904 мм
V10 Spyder: 1,904 мм
V10 Coupé: 1,930 мм
Высота: V8 Coupé: 1,249 мм
V10 Coupé: 1,252 мм
V10 Spyder: 1,244 мм
Клиренс: 104 мм
Колёсная база: 2650 мм
Масса: V8 Coupé: 1,560–1,565 кг
V10 Coupé: 1,620–1,625
V10 Spyder: 1,720–1,725 кг
На рынке
Связанные: Lamborghini Gallardo
Похожие модели: Ferrari F430
Ferrari 458 Italia
McLaren MP4-12C
Porsche 911
Другое
Объём бака: 75 л. (V8)
90 л. (V10)
бензин АИ-98
Дизайнер: Вальтер де Сильва (по прототипу Audi Le Mans quattro)
Модификации
R8 V8 FSI
R8 V10 FSI
R8 V10 GT
R8 V10 Plus
R8 V8/V10/GT Spyder

V8[править | править код]

В базовой комплектации Audi R8 оснащается атмосферным двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим технологию FSI, который вырабатывает максимальную мощность равную 420 лошадиным силам. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч.

V8 Spyder (2011)[править | править код]

1-го июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч.

V10[править | править код]

Модификация Audi R8 с 5,2-литровым атмосферным двигателем V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Независимо от мотора, мощность передается посредством шестиступенчатой механической или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, позаимствованного у Lamborghini Gallardo. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой.

Салон украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудио системой Bang & Olufsen с 12 динамиками. На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней.

V10 Spyder[править | править код]

Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008-м году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009-м году на Франкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. На родстере была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSI.

V10 Plus (2013)[править | править код]

2014 Audi R8 V10 plus.jpg
  • Двигатель V10 5204 см2
  • Мощность: 550 л.с.
  • Вес: 1595 кг
  • 0-100 км/ч 3.5 сек.
  • Максимальная скорость: 320 км/ч[2][3]

GT[править | править код]

В мае 2010-го года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена в количестве 333 экземпляров. От обычной Audi R8 V10, специальная версия отличается следующими параметрами:

  • R8 GT на 100 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).
  • Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л.с. на тонну.
  • Максимальная скорость R8 GT на 26 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 299 км/ч).
  • Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.
  • Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами c диффузорами и шильдиками «GT» вместо «V10».

GT spyder[править | править код]

Масса:1640 кг. Мощность: 560 л.с. Разгон 0 - 100 км/ч: 3.8 сек. Скорость: 320 км/ч[4].

e-tron[править | править код]

Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси позволяются развивать 380 л.с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая[источник не указан 52 дня]. Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно.

Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей - свыше 500 кг. И это несмотря на полную переработку кузова.

Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове[5].

Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии будет увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд[6].

Второе поколение[править | править код]

Audi R8
Общие данные
Производитель: Audi Sport GmbH
Годы пр-ва: 2015 — настоящее время
5.2 л. V10 540 л.с. (610 л.с Plus)
7-ступ. S-Tronic
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4426 мм
Ширина: 1940 мм
Высота: 1240 мм
Клиренс: 105 мм
Колёсная база: 2650 мм
Масса: 1,555 – 1,720 кг
На рынке
Связанные: Lamborghini Huracan
Похожие модели: Ferrari 488
Porsche 911
McLaren 650S
Другое
Объём бака: 83 л (V10)
бензин АИ-98
Модификации
R8 V10
R8 V10 Plus
R8 V10 RWS

V10[править | править код]

Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году, включая серийную версию электромобиля R8 e-tron. Также есть еще две версии: V10 с 540 л.с. (397 кВт) и более мощный V10 Plus с 610 л.с. (449 кВт). Было внесено множество изменений, таких как новый Audi SpaceFrame, новый интерьер, перепроектированный внешний вид и т. д. Он разделяет техническую автомобильную платформу с Lamborghini Huracán.

V10 Spyder[править | править код]

Представленный на Мотор-шоу в Нью-Йорке 2016 года, R8 Spyder является версией с откидным верхом. С момента запуска он был доступен только со стандартным двигателем V10, который производит 540 л.с. (397 кВт) в середине 2017 года была добавлена версия V10 Plus Spyder с мощностью 610 л.с. (449 кВт).

RWS[править | править код]

Ограниченная заднеприводная версия R8 RWS (Rear Wheel Series), выпущенная тиражом в 999 экземпляров[7].

  • Двигатель - V10 5.2 л. мощность 540 л.с.
  • Максимальная скорость - 320 км/ч.
  • Разгон до 100 км/ч. - 3,7 сек. / 3.8 сек. (Spyder)

e-tron[править | править код]

2015-03-03 Geneva Motor Show 4131.JPG

Электрический Audi R8 e-tron с запасом хода более 280 миль (450 км.). Мощность в полностью электрическом e-tron составляет 456 л.с. (335 кВт, 450 л.с.),
крутящий момент составляет 920 Н·м (679 фунтов). Разгон с места до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,9 секунды.

В автоспорте[править | править код]

Автомобиль Audi R8 LMS построен для участия в кольцевых гонках серии FIA GT3. Гоночная версия автомобиля оснащается стальным каркасом безопасности и кузов которого исполнен из алюминия и углепластика.

Применение полного привода[править | править код]

Наличие полного привода совершенно нетипично для таких машин (на момент выхода первой версии)[источник не указан 52 дня], тем более что сам мотор расположен посередине. Соотношение усилия переднего и заднего привода составляет 15:85. Конструктора обеспечили сохранность прямолинейности во время торможения, установив электронную систему управления на раздатку: при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост, в то время как задний привод выключается; передний привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости. Таким образом, при торможении машина сохраняет прямолинейность даже на сильном гололёде.

Примечания[править | править код]

  1. "За рулем" Audi переименовала спортивное подразделение quattro GmbH 30 Ноября 2016
  2. 2013 Audi R8 V10 Plus review: Classic MOTOR (англ.), MotorMag.com.au. Проверено 22 октября 2017.
  3. Audi R8 V10 plus (2013) (англ.), NetCarShow.com. Проверено 22 октября 2017.
  4. Audi R8 GT Spyder - Top Gear (рус.). topgearrussia.ru. Проверено 22 ноября 2017.
  5. motor.ru
  6. Новое купе Audi R8 улучшилось по всем фронтам
  7. Воплощение динамики: новый Audi R8 V10 RWS > 09 > 2017 > Audi в России (рус.). www.audi.ru. Проверено 22 сентября 2017.

Ссылки[править | править код]

См. также[править | править код]