Audi TT

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Audi TT
Audi TT 8S 01 -- Geneva Motor Show -- 2014-03-09.jpg
Общие данные
Производитель Audi logo detail.svg Audi AG
Годы производства 1998 — настоящее время
Класс Компактное купе
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (2+2‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4 (quattro)
Массово-габаритные характеристики
Длина
  • 4041 мм
На рынке
Похожие модели BMW Z4, Lotus Elise / Evora, Mercedes SLK, Porsche Cayman / Boxster
Сегмент S-сегмент
Модификации
TT
TTS
TT RS
Поколения
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Гоночный Audi TT (TT Cup)

Audi TTкомпактное купе немецкой компании Audi. Выпускается с 1998 года в городе Дьёре, Венгрия[1].

История появления автомобиля[править | править код]

Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джею Мейсу (англ. J Mays), Фримену Томасу (англ. Freeman Thomas) и Мартину Смиту (англ. Martin Smith), разработавшим успешный дизайн интерьера[2]. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля.

Производство модели налажено в два этапа. На заводе в городе Ингольштадте (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в город Дьёр (венг. Győr) (Венгрия) на завод компании Audi Hungaria Motor Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi TT[3]. Завод Audi в Дьёре мощностью 40 000 штук в год был открыт в 1992 году[4].

Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. 6-ступенчатая автоматическая коробка-гидротрансформатор стала доступна в 2002 году[5], а DSG (S-Tronic) — позже, в 2003.

Первое поколение[править | править код]

Серийный выпуск перового поколения модели начался в 1998 году[6], за ней последовал родстер в 1999 году[7]. В 1998 представители Audi произвели экспериментальную серию TT (8N), у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12 км/ч задним ходом по технической (чёрной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 штук.

Безопасность[править | править код]

Euro NCAP[8]
Рейтинги    Пассажир Star*.svgStar*.svgStar*.svgStar*.svgEmpty Star.svg 28
Пешеход Empty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svgEmpty Star.svg N/A
Протестированная модель:
Audi TT Roadster, LHD (2003)

Второе поколение[править | править код]

Следующее поколение автомобиля, Audi TT Coupe (8J) было представлено в 2005 году на Токийском автосалоне. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была впервые применена адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride (предлагается в качестве опции)[9]. Кроме того, новый TT использует в развитии ASF (Audi Space Frame), комбинации материалов из алюминия и стали, что сделало автомобиль легче. В продаже также появился автомобиль с турбированным двигателем объёмом 2,0 литра (8N3, рядный, четырехцилиндровый) мощностью 147 кВт (200 л. с.) и 3,2-литровый (BHE, V-образный шестицилиндровый) мощностью 184 кВт (250 л. с.). Оба они оснащены двойным сцеплением S Tronic (ранее DSG). На базе первого весной 2008 года был представлен недавно разработанный 1,8-литровый TFSI мощностью 118 кВт (160 л. с). Также появилась модель с 2,0-литровым дизельным двигателем с 125 кВт (170 л. с.).

Третье поколение[править | править код]

Audi TT (8S) дебютировал на мотор-шоу в Париже. TT Roadster 2015 будет доступен с 2,0-литровым TFSI спортивным двигателем, мощностью 230 л. с. и 350 Нм крутящего момента с системой полного привода «Quattro» в качестве стандартной опции[10]. К большому разочарованию любителей МКПП, новый Audi TT Roadster 2015 предлагается только с шестиступенчатым «автоматом» с двойным сцеплением.

В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) Audi TT в возрастной категории «от 6 до 7 лет» занял второе место и в категории «от 8 до 9 лет» третье место по надежности среди поддержанных автомобилей 2018 года[11].

Безопасность[править | править код]

Euro NCAP[12]
Orange star.svgOrange star.svgOrange star.svgOrange star.svgEmpty Star.svg
общий рейтинг
YellowE9C91E circle 100%.svg
81%
Blue2F8CC2 circle 100%.svg
68%
Green8ABF3C circle 100%.svg
82%
Purple circle 100%.svg
64%
взрослый
пассажир
ребёнок пешеход активная
безопасность
Протестированная модель:
Audi TT 2.0TFSI 'Sport', FWD, RHD (2015)

Примечания[править | править код]

  1. С конвейера завода Audi в Венгрии сошел 250-тысячный автомобиль :. Autonews. Дата обращения: 30 января 2020.
  2. A&d. DESIGN HISTORY / AUDI TT 1998 (англ.). Auto&Design (30 June 2017). Дата обращения: 30 января 2020.
  3. Audi at a glance. Audi AG.
  4. «PricewaterhouseCoopers Automotive Institute»
  5. Революция от концерна Volkswagen: коробка передач DSG :. Autonews. Дата обращения: 30 января 2020.
  6. Борис Игнашин. Audi TT 8N с пробегом: скрытая коррозия и предательство блока коммутации - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. www.kolesa.ru. Дата обращения: 30 января 2020.
  7. AUDI TT Roadster models and generations timeline, specs and pictures (by year) - autoevolution. www.autoevolution.com. Дата обращения: 30 января 2020.
  8. Результаты Euro NCAP теста (2003) (англ.)
  9. Новый выстрел ТТ - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. www.kolesa.ru. Дата обращения: 30 января 2020.
  10. Audi TT – технические характеристики, описание, история: Autonews.ru. Autonews. Дата обращения: 30 января 2020.
  11. Рейтинг надёжности автомобилей 2018 (TUV Report). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019.
  12. Результаты Euro NCAP теста (2015) (англ.)

Ссылки[править | править код]