Багерово — Вышестеблиевская

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Багерово — Вышестеблиевская» — железнодорожная линия, которая обеспечит сухопутную связь железнодорожного транспорта через Керченский пролив. Строительство линии обеспечит железнодорожный транзит к портам Крыма и создание сухогрузного района порта Тамань. В комплексе с другими мероприятиями позволит сократить время движения пассажирских поездов от Москвы до Симферополя с 2 суток до 18 часов.[1]

Грузовой двор в районе будущей станции Портовая был введен в эксплуатацию в апреле 2016 года, что позволило приблизить на 32 км станцию разгрузки — непосредственно к стройке Крымского моста.[2]

Ввод всего участка во временную эксплуатацию запланирован до 1 апреля 2019 года, в постоянную — до 1 декабря 2019 года.[3]

Описание[править | править код]

Багерово — Вышестеблиевская (Краснодарский край)
Red pog.png
Багерово
Red pog.png
Вышестеблиевская
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png О станции Багерово

Протяженность участка от станции Вышестеблиевская до Крымского моста составит 42 км. Протяжённость керченского участка от моста до станции Багерово — 17,8 км.[4]

Строительство участка на Таманском полуострове было предусмотрено ещё при строительстве порта Тамань и включает в себя строительство новой станции Портовая в 8 км от транспортного перехода. Около станицы Тамань строится станция Тамань-Пассажирская с вокзалом на 50 человек, зданием вагонного хозяйства (ПТО) и домом отдыха локомотивных бригад. На 22-м км строится обгонный пункт.

На керченском участке, проходящем через Цементную слободку, предусмотрено ответвление к станции Керчь-Южная и строительство нового парка. Также на этом участке планируется строительство четырех путепроводов, двух мостов и тоннеля.

Ветка планируется электрофицированной двухпутной. Изначально планировалось, что на мостовом переходе электрификация будет выполнена позднее, уже после открытия движения, но затем было принято решение о строительстве полностью электрифицированной линии.

В первый год работы пропускная способность должна составлять 47 пар поездов в сутки — 12 грузовых и 35 пассажирских, при скорости движения грузовых поездов до 80 км/ч, пассажирских — до 120 км/ч.[5]

Существующая ветка «Керчь — Джанкой» однопутная и не электрифицирована. Для повышения пропускной способности планируется поэтапная электрификация от Багерово до узловой станции Владиславовка, потом до станции Джанкой.[6] В дальнейшем рассматривается возможность перевода с постоянного на переменный ток участка «Соленое Озеро — Джанкой — Симферополь — Севастополь» с ответвлением на Евпаторию[6] и для сокращения времени в пути строительство прямой ветки «Владиславовка — Симферополь».

Строительство[править | править код]

Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Строительство на Тамани

Со стороны Тамани[править | править код]

Часть железнодорожного подхода к мосту со стороны Тамани реализуется в рамках строительства порта Тамань. Заказчиком строительства железнодорожных подходов к транспортному переходу выступает ФКУ «Ространсмодернизация». Которое в декабре 2014 года заключило с ОАО «Российские железные дороги» контракт на выполнение соответствующих работ на сумму 9,4 млрд рублей. Срок выполнения — четвертый квартал 2018 года.[7] В июле 2015 года в рамках строительства и реконструкции ж/д инфраструктуры порта Тамань и станции Вышестеблиевская контракт получает ООО «УК „Трансюжстрой“».[8][9] В ноябре 2017 года РЖД объявляет тендер на 12,68 млрд руб. на проектирование и строительство ж/д подходов непосредственно к мосту. Тендер также выиграло ООО «УК „Трансюжстрой“».[10]

К январю 2015 года были выполнены подготовительные работы: завершён монтаж вахтового посёлка на станции Вышестеблиевская, срезка растительного слоя на площади 142 тыс. м², планировка основания земляного полотна на площади 90 тыс. м², отсыпано уже свыше 73 тыс. м³ грунта в насыпь, заготовлено около 12 тыс. м³ песка.[11]

К концу 2018 года планируется ввести в эксплуатацию станцию Тамань-Пассажирская и подход во временную эксплуатацию для обеспечения движения хозяйственных поездов для укладки верхнего строения пути на транспортном переходе.[12]

Мостовой переход[править | править код]

Со стороны Керчи[править | править код]

Распоряжением правительства РФ от 26 января 2017 года 101-р ООО «Стройгазмонтаж» был определён как единственный исполнитель работ по проектированию и строительству железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Керчи, а также ограничена максимальная стоимость контракта суммой в 17 млрд рублей[13]. Срок начала эксплуатации назначен на 1 августа 2019 года, дата окончательной сдачи в эксплуатацию 1 декабря 2019 года. Соответствующий контракт на подъездные ж/д пути со стороны Крыма заключен в апреле 2017 года между Росжелдором и ООО «Стройгазмонтаж»[14]. Генпроект подходов выполнило ЗАО «Ленпромтранспроект». 20 ноября 2018 года Росжелдор отменил тендер на электрификацию участка транспортного перехода через Керченский пролив до посёлка Багерово в Крыму (железнодорожной части Крымского моста и подхода к нему) из-за переноса дороги, на пути которой оказался найденный археологами древний город[15].

В январе 2018 года, в связи с началом пусконаладочных работ на трех новых парогазовых станциях в энергосистеме Крыма, было принято решение об электрификации железнодорожной линии на этапе ее строительства.[16]

В 2018 году было принято решение о переносе линии для сохранения найденного уникального памятника истории.

Ссылки[править | править код]



По состоянию на ноябрь 2018 года — на участке от станции Вышестеблиевская до начала мостового перехода рельсошпальная решётка уложена в полном объёме. Так же была произведена её балластировка. Контактная сеть смонтирована на 85%.

Примечания[править | править код]

  1. Алексей Васильев. Крымская железная дорога – на верном пути. Новый Крым (4 марта 2016). Проверено 11 марта 2016.
  2. Грузовой двор новой ж/д станции под Таманью принял первые 12 составов – руководитель Упрдор «Тамань». PortNews (21 апреля 2016). Проверено 25 июля 2016.
  3. Строители моста в Крым опережают график. Гудок (14 октября 2016). Проверено 15 октября 2016.
  4. Тузлинский вариант строительства моста наиболее оптимальный. kerch-most.ru (19 июня 2014). Проверено 3 марта 2016.
  5. "Трансюжстрой" получил контракт "РЖД" на строительство подхода к мосту в Крым. РЖД со ссылкой на Интерфакс (4 августа 2015). Проверено 3 марта 2016.
  6. 1 2 Минтранс предложил электрифицировать ж/дороги Крыма. Вести Экономика (31 июля 2017). Проверено 26 января 2018.
  7. Выбраны проектировщики ж/д подходов к Керченскому мосту. Кубань 24 (15 марта 2015). Проверено 3 марта 2016.
  8. «Трансюжстрой» получил контракт «РЖД» на строительство подхода к мосту в Крым
  9. Проектировщик порта Тамань выбрал проектировщиков ж/д-подходов к Керченскому мосту
  10. Назван субподрядчик строительства железнодорожных подходов к мосту в Крым
  11. Подход к проекту. Гудок (4 февраля 2015). Проверено 3 марта 2016.
  12. ЖД подходы к Крымскому мосту: график строительства на Тамани в 2018 году. Проверено 30 мая 2018.
  13. О строительстве железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив
  14. Определен подрядчик строительства железнодорожных подходов к Крымскому мосту со стороны Керчи
  15. Власти отменили тендер на электрификацию Крымского моста
  16. Тимур Бек. Правительство РФ электрифицирует железную дорогу по Крымскому мосту одновременно с ее строительством. Гудок (26 января 2018). Проверено 26 января 2018.