Брянский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Брянский автомобильный завод
Тип

закрытое акционерное общество

Основание

1958

Расположение

Flag of the Soviet Union.svg СССР
Флаг России Россия, г. Брянск.

Ключевые фигуры

ген. директор Шарапов Александр Юрьевич

Отрасль

Автомобильная промышленность, Военно-промышленный комплекс

Продукция

Колёсные шасси и тягачи грузоподъёмностью 14-40 т

Дочерние компании

ОАО «БЗКТ», ЗАО «НАМС-Комплект», ЗАО «БЗКТ-Алмаз-Антей»

Сайт

baz32.ru

Commons-logo.svg Брянский автомобильный завод на Викискладе

ЗАО «Брянский автомобильный завод» — российское предприятие, производитель колёсных шасси и тягачей высокой проходимости грузоподъёмностью от 14 до 40 тонн для военной и гражданской техники. Является одним из ведущих предприятий России в своей отрасли.

История[править | править вики-текст]

Пусковая установка 9П140 РСЗО «Ураган» на базе брянского ЗИЛ-135ЛМП
БАЗ-135МБ и беспилотник Ту-143 в музее в Виннице

Брянский автомобильный завод был основан 4 июня 1958 года, как филиал московского завода ЗИЛ для изготовления комплектующих: ведущих мостов, лебёдок, раздаточных коробок, подвесок и других деталей для автомобилей ЗИЛ-131. Базой для создания нового предприятия послужило тракторное производство Бежицкого сталелитейного завода[1].

Уже в 1959 году из Москвы на завод было перенесено производство автомобильной техники для нужд армии, а в 1960 году на БАЗе было создано специальное закрытое конструкторское бюро (СКБ) и самостоятельное производство. В 1961 году первая разработка завода, БАЗ-930, проходил испытания, но в серию не пошёл, и вместо него завод начал выпуск модификации московского ЗИЛ-135Л: ЗИЛ-135ЛМ, с механической коробкой передач, переработанные БАЗ-135МБ, 135МБК. Эти четырёхосные машины отличались характерным расположением осей — средние сближены, передняя и задняя разнесены и управляемые.

В середине 1960-х годов в КБ завода было начато проектирование трёхосных плавающих шасси с полным приводом. В работе использовались заделы и конструктивные принципы, взятые у автомобилей ЗИЛ, такие как бортовая трансмиссия и крайние управляемые пары колёс. Результатом проектирования стало семейство трёхосных шасси БАЗ-5937/5938/5939 с задним расположением двигателя, ставших основой машин ЗРК «Оса» и БАЗ-5921/5922 с центральным расположением двигателя, на которых базировался ракетный комплекс «Точка».

С марта 1971 года по заказу Министерства обороны КБ завода начало проектирование новой серии унифицированных четырёхосных шасси, получившей наименование «Основа». В рамках этой разработки были созданы несколько моделей плавающих и сухопутных шасси, получивших широкое распространение. Эту серию отличает попарная группировка осей, передняя пара — управляемая.

Продукция[править | править вики-текст]

Пусковая установка комплекса ОТР-23 «Ока» на шасси БАЗ-6944 «Основа» в музее полигона «Капустин Яр»
Пусковая установка 9а33бм3 ЗРК «Оса-АКМ» на шасси БАЗ-5937
  • БТР-152В1 (1958—1962)[2].
  • ЗИЛ-485А (1958—1962).
  • БАЗ-930.
  • ЗИЛ-135ЛМ (1964—1994).
  • БАЗ-135МБ (1965—1996).
  • трёхосные амфибии БАЗ-5937 (1969—1990) и БАЗ-5921 (1971—1990).
  • «Основа» / «Вощина».
  • БАЗ 6009 , 60091 на базе автопоезда транспортная машина 9Т238 ракетного комплекса «Точка-У».
  • Автопоезд 60091 с тягачом ЗИЛ-4401 и полуприцепом БАЗ-99511 с имитацией машины 9Т240 (1983 год).
    • четырёхосные амфибии БАЗ-6944 (1979—1989) и их неплавающие модификации БАЗ-6948 (1986—1989).
    • БАЗ-6950/69501/69502/69506 (1976—1999).
  • БАЗ-6953.

Современная гражданская продукция[править | править вики-текст]

Крановые шасси
Тягачи
  • Седельный тягач БАЗ-6403.
  • Трубовоз в составе тягача БАЗ-64031 с прицепом БАЗ-9049.
  • Седельный тягач высокой проходимости БАЗ-64022.
Специальные шасси

Гражданские автомобили БАЗ используются в нефтедобывающей и строительной промышленности в составе мобильных буровых и ремонтных установок, а также как автоцистерны, краны, насосные и цементирующие установки.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Кочнев. Секретные автомобили Советской Армии., 2011, с. 195.
  2. БТР-152. Army Guide (2002-2008). Проверено 16 сентября 2011.

Литература[править | править вики-текст]

  • Кочнев Е. Д. Секретные автомобили Советской Армии. — М.: Яуза, Эксмо, 2011. — P. 608. — (Война моторов). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-50821-1.

Ссылки[править | править вики-текст]