Воронеж I

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Воронеж-1
Касторная-Курская — Отрожка
Юго-Восточная железная дорога
Вокзал Воронеж-1.jpg
ДЦС:

ДЦС-1 Воронежский

Регион ж. д.:

Лискинский

Оператор:

ОАО «Российские железные дороги»

Дата открытия:

1869[1]
1945 (постройка вокзала)

Тип:

пассажирская

Количество платформ:

3

Тип платформ:

2 островных, 1 боковая

Форма платформ:

прямая

Архитекторы:

Скаржинский, К.С. Алабян

Выход к:

пл. Черняховского, ул. Урицкого

Расположение:

Воронеж, Воронежская область

Пересадка на:

А 3н, 6, 6м, 10а, 13н, 19, 20б, 26а, 37а, 42

Расстояние до Касторной-Курской:

95 км 

Расстояние до Отрожки:

7 км 

Тарифная зона:

0

Код станции:

596506

Код в «Экспресс-3»:

2014001

Воро́неж I — железнодорожная станция Лискинского региона Юго-Восточной железной дороги, находящаяся в городе Воронеже Воронежской области. Главный вокзал Воронежа.

Является станцией прибытия поездов с конечным пунктом Воронеж, а также части проходящих поездов, следующих с севера на юг и обратно воронежским ходом (многие из таких поездов не заезжают на Воронеж I и следуют исключительно по левому берегу Воронежа с непродолжительной стоянкой по станции Придача.

От станции Воронеж I отправляются электропоезда на Рамонь (рамонское направление), Грязи (Усмань, Мичуринск и т. д., мичуринское направление), а также на Лиски, Россошь, Валуйки (ростовское и белгородское направления).

История[править | править вики-текст]

Здание вокзала на станции построено после 1945 года. Старое здание было взорвано немецко-фашистскими захватчиками во время оккупации Воронежа (июль 1942 года — 25 января 1943 года).

Белые фигуры на фасаде здания вокзала в середине 1990-х годов пришли в негодное состояние и были заменены на бронзовые.

После ремонта в начале 2000-х годов на 1-м пути платформа перестала быть высокой.

Вокзал Воронеж-1.JPG

Вид площади Черняховского и вокзала Воронеж I тиражируется на одном из вариантов фантиков «Воронежских конфет» (в том числе с белыми фигурами, ныне заменёнными на бронзовые).

Архитектура[править | править вики-текст]

Современное здание вокзала построено в 1954 году по проекту московского архитектора Скаржинского под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР К. С. Алабяна. Здание расположено параллельно платформам и представляет собой двухэтажное сооружение, в центре которого находится возвышенная часть с главным вестибюлем. В сторону путей она оформлена большой остеклённой аркой, в центре которого размещается большой стеклянный витраж, а в сторону площади — подковообразным выступом фасада[2].

Над пилястрами центрального и боковых ризалитов, выше карниза, со стороны площади установлены скульптуры (скульптор В. Ф. Буримов), усиливающие ритм вертикалей, являющимися композиционной основой образа вокзала. В 1996 году бетонные фигуры, пришедшие в негодность, были заменены на копии из листовой меди (скульпторы Э. Н. Пак, И. П. Дикунов)[2].

Несмотря на свой малый для наших дней размер, вокзал благодаря хорошим пропорциям, чёткой прорисовке деталей и светло-жёлтой окраске имеет парадный и монументальный вид. Интерьеры главного вестибюля, залов ожидания, ресторана и касс оформлены с использованием естественного и искусственного мрамора, лепнины и скульптурных деталей и имеют торжественный и строгий вид[2].

Сообщение по станции[править | править вики-текст]

По состоянию на сентябрь 2015 года по станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:

Дальнее[править | править вики-текст]

По состоянию на июнь 2017 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. 1 2 3 Чесноков, 1999, с. 267.

Литература[править | править вики-текст]

  • Чесноков Г. А. Архитектура Воронежа: история и современность. — Воронеж: Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, 1999. — 396 с.