ЛиАЗ-6228

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Голаз-6228»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 апреля 2022 года; проверки требуют 9 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛиАЗ-6228
ГолАЗ-6228
ГолАЗ-6228 в Москве
ГолАЗ-6228 Доступ для людей с ограниченными возможностями в Москве
Завод-изготовитель

Россия ГолАЗ (2006—2013)

Россия ЛиАЗ (2014—2016)
Проект, г 2006
Выпускался, гг 2006—2016
Экземпляры около 450
Полная масса, т 24,0
Снаряжённая масса, т 14,3
Макс. скорость, км/ч 90
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-3
Вместимость
Мест для сидения 35
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 142
Габариты
Длина, мм 14952
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3010
База, мм 7240х1500
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Scania DC903 с турбонадувом
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 310
Крутящий момент, Н·м 1355
Объём, см³ 8870
Трансмиссия
Модель коробки передач ZF Ecomat 5 HP 602 C
Тип коробки передач гидромеханическая
Количество передач 7
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЛиАЗ-6228 (ГолАЗ-6228) — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус Голицынского автобусного завода особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3[1].

История

[править | править код]
Салон ГолАЗ-6228

Модель ГолАЗ-6228 была впервые представлена широкой публике в Культурно-выставочном центре «Сокольники» в рамках Международного транспортного форума ITF-2006 (Москва, 11—14 апреля 2006 года). Модель считалась перспективной, на московских маршрутах на тот момент уже хорошо зарекомендовали себя подобные автобусы, собранные на других заводах (МАЗ-107 и Волжанин-6270). Как и Волжанин-6270, ГолАЗ-6228 изготовлен на шасси Scania и оснащён двигателем того же производителя.

В конце 2006 года в ГУП «Мосгортранс» поступили первые 4 автобуса ГолАЗ-6228[2]. На линию первый автобус вышел в конце декабря и курсировал по маршруту № 608. Остальные 3 автобуса были распределены между Филёвским автобусно-троллейбусным, 10-м и 17-м парками и начали эксплуатироваться в 2007 году[3].

C октября 2007 года по апрель 2008 года была поставлена вторая партия автобусов (44 единиц)[1][2], после этого «Мосгортранс» снова переключился на закупку трёхосных МАЗов и Волжанинов[3]. Всего было изготовлено и реализовано за 2007—2008 год 77 автобусов ГолАЗ-6228[1].

В настоящий момент большинство автобусов данной модификации, эксплуатируемые в ГУП «Мосгортранс» списаны, оставшаяся часть также отстранена от эксплуатации и ждет списания.

Модификации

[править | править код]

ГолАЗ-6228.10

[править | править код]

ГолАЗ-6228.10[4] — вариант автобуса для междугородных пассажирских перевозок на расстояния до 300—500 км. Собран на шасси Scania L94UB. Создан в 2007 году, серийное производство началось в 2008 году. В отличие от городской модели, ГолАЗ-6228.10 — высокопольный и имеет две двери вместо трёх, передняя дверь — одностворчатая. Автобус имеет 63 посадочных места, на рейсах небольшой протяжённости могут быть использованы дополнительно 32 стоячих места[1][5].

В настоящее время выпуск моделей ГолАЗ-6228 и ГолАЗ-6228.10 прекращен[6]. В 2016 году был выпущен единственный ЛиАЗ-6228.10[7].

ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L»

[править | править код]

В 2013 году было выпущено 88 экземпляров модернизированной версии ГолАЗа-6228.10 — ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L»[8]. В салонах установлены системы климат-контроля, комфортабельные сиденья с откидным столиком, багажные полки с индивидуальными сервис-блоками, а также дополнительные системы безопасности: бортовой навигационно-связные терминалы, внутрисалонные фотокамеры, видеокамеры в салоне и кабине водителя, видеокамеры заднего вида; датчики температуры и дыма, автоматические системы пожаротушения; видеорегистраторы, Wi-Fi, электронно-цифровые рейсоуказатели, автоинформаторы. Автобусы с завода поступили в филиалы ГУП МО «Мострансавто», а позднее были задействованы в период подготовки и проведения Олимпийских игр 2014 года в Сочи[2][9].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Голицынский автобусный завод - история и день сегодняшний. ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» (28 октября 2009). Дата обращения: 6 января 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года.
  2. ↑ 1 2 3 ГолАЗ-6228 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  3. ↑ 1 2 Подвижной состав. ГолАЗ-6228. Московский Автобус. Дата обращения: 20 мая 2012. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  4. ↑ ГолАЗ-622810 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  5. ↑ 15-метровый междугородний автобус ГолАЗ-622810. Омнибус. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года.
  6. ↑ Автобусы ГолАЗ. ЯрКамп. Дата обращения: 24 декабря 2013. Архивировано 25 декабря 2013 года.
  7. ↑ ЛиАЗ-6228.10 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  8. ↑ ГолАЗ-622810-11 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  9. ↑ ГОЛАЗ 6228 «Вояж L». ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ». Дата обращения: 6 января 2014. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЛиАЗ-6228&oldid=140687675