Лада Ижевск

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ИжАвто»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
ООО «ЛАДА Ижевский автомобильный завод»
IzhAuto-11.jpg
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 1965
Прежние названия «ИжАвто» (до 2017 года)
Расположение  Россия: Ижевск, Удмуртия
Ключевые фигуры Денис Носов
(генеральный директор)[1]
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания АВТОВАЗ
Сайт ladaizhevsk.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Лада Ижевск — российское автомобилестроительное предприятие, расположенное в Ижевске. С 2011 года является 100 % дочерним предприятием АО «АВТОВАЗ». Ранее являлось частью оборонного концерна ИЖМАШ. Контролируется АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединённая автомобильная группа»[2].

История[править | править код]

Логотип компании, использовавшийся до 2017 года

Строительство нового автомобильного завода в Ижевске началось в 1965 году при поддержке Дмитрия Фёдоровича Устинова, бывшего в то время министром оборонной промышленности СССР, в связи с возросшим благосостоянием и спросом населения и для создания внутренней конкуренции автомобилям АЗЛК и ВАЗ. Первый автомобиль ижевского производства сошёл с конвейера 12 декабря 1966 года — это был «Москвич-408». Автомобиль был произведен на площадях достроенного и переоборудованного корпуса «Прогресс», принадлежащего «Ижмашу». В этом небольшом здании размещался «временный», обходной вариант производства — с участками сварки, окраски и сборки. Все детали и комплектующие автомобиля поставлялись заводом «АЗЛК». Но уже в 1971 году был введен в эксплуатацию главный конвейер «большого» автозавода, и выпуск автомобилей в «Прогрессе» прекратился. С этого времени площади корпуса использовались для производства сидений.

С 1967 по 1971 год в строй вводились собственные производственные линии: прессовые и сварочные, установки для окраски кузова, линии конвейеров, которые были лицензированы от Renault и строились с помощью французских специалистов. С 1968 по 1973 года на заводе осуществлялась сборка автомобиля-фургон Москвич-434. Основные достижения и новые разработки датировались как раз началом семидесятых годов, когда на конвейер был поставлен первый и на более чем десятилетие единственный в СССР легковой автомобиль Иж-2125 («Иж-Комби») с типом кузова лифтбек. Проектная мощность завода была доведена до 200 тысяч в год, хотя фактический выпуск автомобилей был несколько меньше[3]. С 1972 года завод освоил производство автомобилей-фургонов Иж-2715 и автомобилей с кузовом пикап Иж-27151 собственной разработки. Кроме того КБ завода в 1970—1980-х разрабатывало перспективные автомобили, как то внедорожники Иж-5 и Иж-14, а также легковые автомобили с двухобъемними кузовами Иж-13, Иж-19, позднее превратившиеся в будущую серийную модель Иж-2126 «Орбита».

Бывший изначально частью «Ижмаша», а с 1975 года — подразделением в составе производственного объединения «Ижмаш», в начале 1990-х завод выделился в самостоятельное предприятие дочернее акционерное общество «Ижмаш-Авто». Все его акции принадлежали работникам Ижевского оружейного завода. В дальнейшем наблюдался застой и спад производства. ИжАвто выпускал в этот период окончательно устаревшие легковые автомобили Москвич-412-028ИЭ, коммерческие Иж-2715-01/27151-01 и не оправдавший надежд Иж-2126. Пик спада пришёлся на 1997 год, когда «Иж-Авто» собрал лишь 8000 автомобилей, при расчётной мощности завода в 250 тыс. машин в год.

Ситуация изменилась лишь после дефолта 1998 года и резкого падения курса рубля, благодаря резкому — в несколько раз — падению реальных цен на его продукцию[4][5]. В 1999 году акционером «Ижмаш-Авто» стала группа компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. Под руководством нового главного конструктора завода А. К. Миллера (бывшего ВАЗовца, ведущего конструктора ВАЗ-21081) удалось «реанимировать» предприятие, смонтировав имеющееся производственное оборудование, включая цех роботизированной сварки, и развернуть массовый выпуск активно рекламируемого Иж-2126 — единственного в то время отечественного легкового автомобиля малого класса с классической схемой привода. В результате к 2003 году выпуск автомобилей в Ижевске вырос более, чем в восемь раз.

В августе 2005 года производство собственных моделей «Иж», за исключением Иж-27175 (фургон на базе ВАЗ-2104 с использованием узлов Иж-2126), было прекращено, в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106. Началась промышленная сборка автомобиля Spectra корейской компании KIA Motors Corporation. С 2006 начат выпуск KIA Rio второго поколения. В 2007 году продолжался выпуск ВАЗ-21043, Иж-27175, была запущена сборка KIA Sorento.

Здание заводоуправления в 2012 году

Кризис 2008—2009 годов и преодоление его последствий[править | править код]

До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК». В 2009 году группа СОК продала компанию ИжАвто её менеджменту за сумму около 200 млн долларов[6]. Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода[7], и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей СОКа и ИжАвто были объявлены в розыск[8].

В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тыс. человек.[9]

В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. Общий долг перед кредиторами составлял 13,5 млрд рублей. В августе того же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве[10], и месяцем позднее она была признана банкротом[11].

С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства[12].

В одном из цехов ИжАвто, сентябрь 2010

27 сентября 2010 года Ижевский автозавод отгрузил первые после возобновления производства 10 автомобилей ВАЗ-2104[13]. План на октябрь предусматривал производство 2484 автомобилей ВАЗ-2104 и Иж-27175.

Основным держателем долга обанкротившегося ИжАвто являлся Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития ИжАвто два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai — Kia и альянса АвтоВАЗRenault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнётся сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им АвтоВАЗ в присутствии премьера Владимира Путина подписали со Сбербанком меморандум о покупке долгов и активов обанкротившегося автозавода ИжАвто. В меморандуме значилось, что Сбербанк переуступает «Ростехнологиям» большую часть долга ИжАвто — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у Сбербанка задолженность ИжАвто за деньги федерального бюджета. Предполагается, что производство «классики» будет закрыто уже к концу 2011 года, и на мощностях ИжАвто сможет начать сборку коммерческих машин альянс Renault-Nissan[14].

В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство ИжАвто и ввёл конкурсное управление на предприятии[11].

C апреля 2011 года ИжАвто производил автомобили LADA 2107. 17 апреля 2012 года производство этих автомобилей было прекращено[15]. Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий Kia Spectra (1700 шт.) и Kia Sorento (800 шт.) — до выработки оставшихся машинокомплектов.

В 2011 году активы ИжАвто и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа»[16]. В свою очередь, в октябре того же года ОАГ была приобретена ОАО «АвтоВАЗ» за 1,7 млрд рублей[17]. При этом долг ИжАвто составлял более 13 млрд рублей. После модернизации на мощностях завода планировалось собирать LADA Granta. Одновременно также предполагалось начать здесь производство нескольких моделей Renault-Nissan, однако последние в апреле 2012 года предпочли производственные мощности в Санкт-Петербурге[18].

В мае 2012 года председатель совета директоров АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию Ижевского автозавода порядка 10 млрд рублей. К 2016 году мощность предприятия планируется довести до 300 тысяч автомобилей в год, что станет одним из самых крупных автопроизводств в стране[19].

25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[20]. 14 мая 2014 года с конвейера завода сошел первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[21].

17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики»[22].

В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[23].

25 сентября 2015 года начато серийное производство автомобилей LADA Vesta[24].

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[25].

25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[26].

Собственники и руководство[править | править код]

По состоянию на весну 2012 года, активы ИжАвто контролировались АвтоВАЗом через дочернюю компанию «Объединенная автомобильная группа»[16]. 24 февраля 2014 года[27] новым генеральным директором ООО «Объединенная автомобильная группа» назначен Михаил Сергеевич Рябов, занимавший пост вице-президента по продуктам и программам АвтоВАЗа.

24 апреля 2017 года производственная площадка Группы «АВТОВАЗ» в Ижевске переименована из ООО «Объединённая автомобильная группа» в ООО «ЛАДА Ижевский Автомобильный Завод» (сокращенно ООО «ЛАДА Ижевск»)[28].

Хронология выпуска автомобилей[править | править код]

Деятельность[править | править код]

В 2005 завод выпустил 52 822 автомобиля. В 2005 было продано 1810 Kia Spectra, за первые пять месяцев 2006 года — 8549 автомобилей. В 2006 году завод увеличил производство автомобилей на 23 % — до 65 024 единиц[30].

В 2006 году выручка завода выросла по сравнению с 2005 годом в 2,2 раза — до 18,4 млрд руб.; чистая прибыль составила 274 млн руб.[30].

Выручка компании за 2008 год составила 20,891 млрд руб., чистый убыток — 908 млн руб.

В 2010 году завод выпустил 6 980 машин LADA 2104 и Иж-27175[31].

За 2011 год завод выпустил 70 176 автомобилей, в том числе: 30 826 — ВАЗ-2104, 31 629 — ВАЗ-2107, 5 241 — Иж-27175, 1 680 — KIA Spectra и 800 — KIA Sorento[31].

В 2012 году предприятие произвело 48 573 автомобиля, в том числе, 24 074 — LADA Granta[32]. 25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели LADA Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб[33]. 17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала LADA 2104, завершив тем самым историю производства «классики»[34].

14 мая 2014 года с конвейера завода сошел первый автомобиль LADA Granta в модификации кузова «лифтбек»[35]. В феврале 2015 года на заводе была начата пилотная сборка автомобиля LADA Vesta[36]. 25 сентября 2015 года было начато серийное производство автомобилей LADA Vesta[37].

11 сентября 2017 года семейство LADA Vesta расширилось — стартовало производство автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross[38].

В конце 2017 года ИжАвто перенес производство LADA Granta liftback в Тольятти, тем самым освободив производственные мощности для семейства LADA Vesta[39]. 16 декабря 2017 года с конвейера завода сошёл пятимиллионный автомобиль. 25 апреля 2018 года в производство был запущен седан LADA Vesta Cross[40]. 1 марта 2019 года был выпущен 300-тысячный автомобиль «Лада Веста»[41].

Статистика[править | править код]

Производство автомобилей в 1966—1991 годах[3]:

1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978
300 3029 13 826 20 822 39 109 71 154 105 210 122 100 153 200 165 600 165 600 170 900 171 300
1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1988 1990 1991
173 000 179 150 176 200 174 950 177 950 177 950 178 950 180 580 185 950 188 700 180 265 180 823 168 224

Производство автомобилей в 1992—2004 годах[3]:

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002[42] 2003[42] 2004[43]
115 204 75 190 50 156 25 618 16 238 8020 10 479 15 004 27 418 47 762 78 236 93 505 96 497

Производство автомобилей после 2005 года:

2005 2006 2007[44] 2008[45] 2009[45] 2010 2011 2012 2013[46] 2014[47] 2015[48] 2016[49] 2017[50] 2018[51]
52 822 65 024 78 802 64 200 8200 6980 70 176 48 573 57 771 74 194 73 000 96 250 119 117 ~131 000

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. На автозаводе в Ижевске сменился гендиректор
  2. Ижевский автомобильный завод – одно из ключевых предприятий автомобильной отрасли России. // izh-auto.ru. Дата обращения 23 апреля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  3. 1 2 3 http://old.autoreview.ru/new_site/year2002/n23/izh/800/tab.jpg (недоступная ссылка)
  4. Российский автопром находится на пороге кризиса — новости Екатеринбурга E1.ru
  5. Приехали — ВЕДОМОСТИ
  6. Елена Киселева, Дмитрий Беликов. «Ижавто» переехал в руки менеджмента // Коммерсантъ, № 67 (4122) от 15.04.2009  (Проверено 25 декабря 2010)
  7. Прописать ижицу // news.mail.ru  (Проверено 10 февраля 2011)
  8. Экс-владелец «ИжАвто» объявлен в розыск по делу о преднамеренном банкротстве завода // gazeta.ru  (Проверено 14 февраля 2011)
  9. Ирина Цырулева. Одной ногой над пропастью, Время новостей, № 55, 2 апреля 2009  (Проверено 2 апреля 2009)
  10. Алексей Непомнящий. Первое банкротство Архивная копия от 15 августа 2009 на Wayback Machine // Ведомости, № 151 (2421), 14 августа 2009
  11. 1 2 Суд в очередной раз признал «ИжАвто» банкротом // auto.lenta.ru  (Проверено 18 февраля 2011)
  12. «ИжАвто» начинает расконсервацию оборудования
  13. «ИжАвто» начал первые после возобновления производства отгрузки автомобилей
  14. «ИжАвто» подкатят к АвтоВАЗу
  15. Ижевский автозавод завершил производство «семерки»
  16. 1 2 Анастасия Николаева. Прощание с "семеркой". // interfax-russia.ru. Дата обращения 23 апреля 2012.
  17. АвтоВАЗ въехал в «ИжАвто» за 1,7 млрд рублей
  18. Ъ СПб. Nissan подгонит Qashqai к форуму
  19. Глубокая модернизация «ИжАвто»
  20. Владимир Штанов. «ИжАвто» начал серийное производство Lada Granta. // vedomosti.ru. Дата обращения 31 июля 2012. Архивировано 4 августа 2012 года.
  21. «АвтоВАЗ» запустил в Ижевске производство нового лифтбека LADA Granta
  22. Ижевский автозавод: «классика» ушла в прошлое (17 сентября 2012). Дата обращения 17 сентября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  23. В Ижевске началась пилотная сборка Lada Vesta (6 февраля 2015). Дата обращения 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
  24. www.izh-auto.ru/index.php?r=staticContent&uri=history
  25. Стартовало серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross
  26. LADA Vesta Cross — дан старт серийному производству
  27. ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД — StaticContent
  28. Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск
  29. http://uploads.izhavto.ru/static_content/history/new2/1_1500.jpg
  30. 1 2 Глеб Столяров. «Соку» надо больше Kia (недоступная ссылка) // Ведомости, № 151 (1925), 15 августа 2007
  31. 1 2 «ИжАвто» в 2011 году выпустил более 70 тысяч автомобилей
  32. ИЖЕВСКИЙ АВТОЗАВОД: «КАЙДЗЕН» ДЛЯ LADA GRANTA
  33. Владимир Штанов. «ИжАвто» начал серийное производство Lada Granta. // vedomosti.ru. Дата обращения 31 июля 2012. Архивировано 4 августа 2012 года.
  34. Ижевский автозавод: «классика» ушла в прошлое (17 сентября 2012). Дата обращения 17 сентября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  35. «АвтоВАЗ» запустил в Ижевске производство нового лифтбека LADA Granta
  36. В Ижевске началась пилотная сборка Lada Vesta (6 февраля 2015). Дата обращения 24 мая 2015. Архивировано 24 мая 2015 года.
  37. www.izh-auto.ru/index.php?r=staticContent&uri=history
  38. Стартовало серийное производство LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross
  39. Производство LADA Granta Liftback будет перенесено в Тольятти
  40. LADA Vesta Cross — дан старт серийному производству
  41. https://auto.rambler.ru/navigator/41803225-300-tysyachnaya-lada-vesta-soshla-s-konveyera-izhevskogo-avtozavoda/
  42. 1 2 ИЖ-Авто подвел итоги 2003 года — Mail Авто
  43. Статья: «ИжАвто» подытожил — Известия Удмуртской Республики
  44. Ижевский автозавод в 2007 увеличил объём производства на 69 % | Udm-Info
  45. 1 2 На ОАО «ИжАвто» введено внешнее наблюдение — Коммерсантъ Пермь
  46. ИжАвто в 2014 г. планирует выйти на производство 100 тыс. автомобилей — Волга Ньюс
  47. Репортаж с автозавода «ИжАвто», где будут собирать седан Lada Vesta — Газета.Ru
  48. Ижевский автозавод улучшил прогноз по производству: рост почти на треть к 2015 году — ВЕДОМОСТИ
  49. За 2016 год ИжАвто выпустил почти 100 тысяч автомобилей
  50. http://izhlife.ru/cars/84445-proizvodstvo-avtomobiley-na-izhevskom-avtozavode-vyroslo-na-9.html
  51. http://www.finmarket.ru/news/5008366