Катастрофа Falcon 50 в аэропорту Внуково

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 074P Unijet
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 20 октября 2014 года
Время 22:57 MSK (19:57 UTC)
Характер Крушение после взлёта (столкновение на ВПП со снегоуборочной машиной)
Причина Ошибки экипажа и служб УВД
Место Россия в 1,2 км от аэропорта Внуково, Москва (Россия)
Координаты 55°35′46″ с. ш. 37°16′03″ в. д.HGЯO
Погибшие 4 (все)
Раненые 1 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Модель Dassault Falcon 50 EX
Авиакомпания Франция Unijet
Пункт вылета Россия Центр бизнес-авиации Внуково 3, Москва (Россия)
Пункт назначения Франция Ле-Бурже, Париж (Франция)
Рейс LEA074P
Бортовой номер F-GLSA
Дата выпуска 29 ноября 2006 года (первый полёт)
Пассажиры 1
Экипаж 3
Выживших 0

Катастрофа Falcon 50 в аэропорту Внуковоавиационная катастрофа частного самолёта Dassault Falcon 50 EX авиакомпании Unijet, произошедшая в аэропорту Внуково вечером 20 октября 2014 года.

Самолёт[править | править код]

Самолёт Dassault Falcon 50EX, бортовой номер F-GLSA[1], серийный 348, первый полёт совершил в ноябре 2006 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 7 лет и 11 месяцев. Самолёт принадлежал частному лицу и находился в операционном лизинге у французской компании «Unijet», специализирующейся на оказании услуг в области деловой авиации.

Экипаж[править | править код]

Хронология событий[править | править код]

Кристоф де Маржери

20 октября 2014 года в 23:57 МСК в московском аэропорту «Внуково» при выполнении взлёта c ВПП 06 (магнитный курс взлёта 58 градусов)[2] при разбеге самолёт столкнулся с аэродромной снегоуборочной машиной, в результате чего произошло разрушение[2] и возгорание воздушного судна[3].

На борту находились 4 гражданина Франции: два пилота, бортпроводник и главный управляющий крупной нефтегазовой компанией «Total» Кристоф де Маржери[2]. Все они погибли. Возбуждено уголовное дело, проведено следствие, дело рассматривал Солнцевский районный суд Москвы.

Реакция[править | править код]

Компания Total подтвердила факт гибели главы компании в авиакатастрофе во Внукове[4].

Ряд депутатов Государственной думы РФ рассматривают авиакатастрофу во Внукове, в которой погиб гендиректор «Total» Кристоф де Маржери, как сильный удар по имиджу страны. В частности, по словам первого зампреда комитета Госдумы по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству, члена фракции «Справедливая Россия» Михаила Емельянова, Кристоф де Маржери «был последовательным сторонником сотрудничества с РФ, он входил в элиту мирового бизнеса, и то, что он на территории РФ погиб таким нелепым образом, не прибавляет популярности нашей стране». Также депутаты высказывают опасения, что его смерть может отрицательно сказаться на взаимоотношениях с концерном «Total»[5].

Гендиректор аэропорта Внуково Андрей Дьяков и его заместитель Сергей Солнцев подали в отставку. Отставка была принята советом директоров 23 октября 2014 года[6].

По итогам анализа законодательства в сфере безопасности воздушного движения были приняты решения о реализации ряда мероприятий, в том числе — введения обязательного послесменного медицинского осмотра работников наземных авиаслужб[7].

Расследование[править | править код]

25 октября 2016 года специальная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила двухлетнее расследование причин катастрофы.

Согласно отчёту, причинами катастрофы стали следующие факторы:

  • отсутствие должного контроля со стороны руководителя смены аэродромной службы, в организме которого обнаружен алкоголь, за проведением работ на лётном поле;
  • отсутствие доклада службе управления воздушным движением и запроса водителя снегоочистителя при потере визуального контакта со снегоочистителем;
  • потеря водителем снегоочистителя, в организме которого обнаружен алкоголь, ориентировки при выполнении работ на лётном поле, приведшая к несанкционированному выезду и остановке на рабочей взлётно-посадочной полосе;
  • непринятие водителем снегоочистителя мер по установлению связи с руководителем смены аэродромной службы или специалистами службы УВД при потере ориентировки;
  • недостаточная эффективность мероприятий по снижению рисков в части несанкционированных выездов на взлётно-посадочную полосу с учётом особенностей аэродрома;
  • неэффективная организация работы с подсистемой обзора и контроля лётного поля «A3000 A-SMGCS» во Внуковском центре обслуживания воздушного движения;
  • отсутствие в авиакомпании «Unijet» рекомендаций экипажу по действиям в случае появления посторонних объектов на взлётно-посадочной полосе;
  • непринятие экипажем мер по прекращению взлёта после информации первого пилота о «машине, которая пересекает дорогу»;
  • невозможность управлять носовым колесом самолёта с места второго пилота, которому было передано управление непосредственно во время разбега воздушного судна[8].

Уголовное дело[править | править код]

Следствие[править | править код]

Расследование вел центральный аппарат Следственного комитета РФ[9].

Следственным комитетом предъявлены обвинения по статье 263 УК РФ водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко, ведущему инженеру аэродромной службы «Внуково» Владимиру Леденеву (он руководил снегоуборочными работами), руководителю полетов аэропорта Роману Дунаеву, диспетчеру-стажёру Светлане Кривсун и диспетчеру Александру Круглову, руководившим воздушным движением в момент авиакатастрофы. Никто из них не признал вину[10]. Подозреваемые были арестованы, Кривсун и Дунаев отправлены под домашний арест. Из-за сложности с получением медицинской помощи под домашним арестом Кривсун потеряла ребёнка[11]. 21 сентября 2015 года в связи с истечением срока содержания под стражей все обвиняемые были освобождены из-под ареста[12]. В январе 2016 года обвинения с Кривсун были сняты[13].

Расследование авиационных обстоятельств велось Межгосударственным авиационным комитетом на основании приложения № 13 «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» к «Конвенции о международной гражданской авиации»[2].

Суд[править | править код]

В июле 2017 года Солнцевский районный суд Москвы признал виновными Мартыненко и Леденева, назначив им 4 и 3 года лишения свободы соответственно[14]. Этим же приговором оба осужденных были освобождены от наказания по амнистии со снятием судимости[14]. Материалы в отношении Дунаева, Архиповой и Кругловой выделены в отдельное производство и возвращены судом в прокуратуру[14]. Приговор в отношении Мартыненко и Леденева обжалован в Мосгорсуд в связи с многочисленными нарушениями норм УПК РФ[15]. Судья Мосгорсуда Шарапова Н. В., передавая дело на рассмотрение Президиума, усмотрела около десятка нарушений норм УПК РФ при вынесении приговора.[16]

22 мая 2018 года Президиум Мосгорсуда, несмотря на возражения прокурора и остальных участников судебного процесса, согласился с кассационной жалобой адвоката потерпевшего Патрика Вервеля и отправил его иск к аэропорту «Внуково» в Солнцевский районный суд города Москвы для рассмотрения по существу.[17]

14 августа 2018 года в Солнцевском районном суде города Москвы аэропорт «Внуково» согласился выплатить компенсацию потерпевшему Патрику Вервелю, в связи с чем производство по делу было завершено. Сумму компенсации стороны не разглашают.[18]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Aircraft Registration Database Lookup (англ.). airframes.org. Дата обращения: 21 октября 2014.
  2. 1 2 3 4 Falcon 50EX F-GLSA 20.10.2014. Межгосударственный авиационный комитет. Дата обращения: 21 октября 2014.
  3. Об авиационном происшествии, произошедшем в ночь с 20 на 21 октября 2014 года. Пресс-центр аэропорта Внуково. Дата обращения: 22 октября 2014.
  4. Update:Total confirms the death of Chairman and CEO Christophe de Margerie (англ.)
  5. В Госдуме назвали катастрофу во Внуково ударом по имиджу и экономике России. Lenta.ru (21 октября 2014). Дата обращения: 21 октября 2014.
  6. Совет директоров Внуково принял отставки, согласовав их с правительством (недоступная ссылка). РСН (23.10.2014). Дата обращения: 30 октября 2014. Архивировано 30 октября 2014 года.
  7. Вице-премьер Правительства Российской Федерации Аркадий Дворкович: Работники наземных авиационных служб будут обязательно осматривать после смены на предмет алкогольного и наркотического опьянения Архивная копия от 16 декабря 2014 на Wayback Machine
  8. Окончательный отчет.
  9. Уголовное дело об авиакатастрофе самолета Фалькон во Внуково передано в центральный аппарат СК России Архивная копия от 26 октября 2014 на Wayback Machine, 21 октября 2014
  10. МИА «Россия сегодня»: «Главные происшествия 2014 года в России» Архивная копия от 16 декабря 2014 на Wayback Machine
  11. Суд оставил под домашним арестом диспетчера-стажера из "Внуково". РИА Новости. Дата обращения: 1 июля 2021.
  12. Все обвиняемые по делу о гибели главы Total во Внуково освобождены. РИА Новости. Дата обращения: 1 июля 2021.
  13. Внуковского диспетчера оставили без состава преступления // Коммерсантъ.
  14. 1 2 3 Суд амнистировал обвиняемых по делу о крушении самолета президента Total. Meduza. Дата обращения: 1 июля 2021.
  15. Сайт Солнцевского районного суда города Москвы.
  16. Информация по делу № 4у-0461/2018 | Информация по пересмотру уголовных дел в кассационной инстанции | Информация по судебным делам | Сервисы | Московский городской суд | Официальный портал судов общей юрисдикции города Москвы. mos-gorsud.ru. Дата обращения: 1 мая 2018.
  17. Дело о крушении «Фалькона» закончилось в пользу француза.
  18. Информация по делу № 02-2284/2018 | Информация по гражданским делам первой инстанции | Информация по судебным делам | Сервисы | Солнцевский районный суд | Официальный портал судов общей юрисдикции города Москвы. mos-gorsud.ru. Дата обращения: 26 августа 2018.

Ссылки[править | править код]