Народный музей Московского метрополитена
| Народный музей Московского метрополитена | |
|---|---|
.jpg) Народный музей Московского метрополитена | |
| Основан | 1967 |
| Реорганизован | 1979 |
| Адрес | Россия, Москва, Выставочный переулок, вестибюль станции метро Выставочная |
| Директор | Константин Александрович Черкасский |
| Сайт | Страница музея на сайте Музеи России |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Наро́дный музе́й Моско́вского метрополите́на (также Центр профориента́ции[1] или Центр профориента́ции Тра́нспортного ко́мплекса[2], с лета 2024 года — Центр профессиона́льного разви́тия молодёжи Корпорати́вного университе́та тра́нспортного ко́мплекса[3]) — музей, посвящённый истории Московского метро. Был основан в 1967 году по инициативе бывших работников метрополитена и первой женщины-машиниста Зинаиды Троицкой. В коллекцию музея входят документы, фотографии и предметы, связанные со строительством первых линий и историей эксплуатации станций. В 2016 году музей переехал из помещения в наземном вестибюле станции метро «Спортивная» в Центр профориентации, который расположен в вестибюле станции метро «Выставочная» Филёвской линии[4].
История
[править | править код]
.jpg)
.jpg)
Первые предложения по созданию подземной транспортной системы в Москве появились в 1875 году, однако воплотились лишь в советское время. К 1930-му население Москвы резко возросло, и наземный транспорт не справлялся с нагрузками, в связи с чем было принято решение о строительстве метрополитена[5]. Проект по сооружению метро возглавил государственный деятель Лазарь Каганович, и уже в 1935 году первые линии были введены в эксплуатацию[6].
Под землёй товарищ крот
До ушей разинул рот.
Электричество гудёт,
Под землёй трамвай идёт.
Во Москве-реке карась
Смотрит в дырочку сквозь грязь,
Под землёй быстрей налима
Поезда проходят мимо.— Владимир Маяковский о строительстве московского метро[7]
Идея организации музея, посвящённого строительству метрополитена, появилась в 1935 году, однако его открытие произошло только в 1967 году по инициативе ветеранов труда и первой женщины-машиниста Зинаиды Троицкой. Бывшие работники метро самостоятельно собирали документы, фотографии и образцы техники[4][5]. Бо́льшая часть коллекции, в том числе снятая с эксплуатации техника, была подарена музею частными лицами[8][4]. В первые годы после создания музей размещался в небольшой комнате, но после реконструкции, проведённой перед Олимпиадой 1980 года, залы экспозиции были значительно расширены[5].
Экспозиция
[править | править код].jpg)
Музей называется «народным», поскольку коллекция была собрана без государственного участия — частными лицами и сотрудниками метрополитена[9]. До переезда в 2016 году экспозиция была организована в хронологическом порядке: от момента создания метрополитена до плана по развитию, принятого в 2015-м[4].
В коллекцию входят планы первых проектов метрополитена начала XX века, а также фотографии Москвы того времени и первых средств дорожного передвижения: конных трамваев, автобусов и троллейбусов. Отдельный стенд рассказывал о машинисте Михаиле Шполянском, ставшем первым, кто провёл поезд по участку «Комсомольская» — «Сокольники». В зале, посвящённом архитектуре метрополитена, выставлялись коллекции мрамора, фотографии фресок, мозаики и художественной лепнины. Станции были построены в стиле классицизм — высокие своды улучшали санитарное состояние станций, были дёшевы в эксплуатации и выгодны с идеологической точки зрения: когда население Москвы спускалось под землю, оно ощущало себя в светлом будущем[5].
Отдельная экспозиция была выделена под орудия строительства: здесь хранились кирка, лопата и отбойный молоток. Поскольку в начале 1930-х годов механизация строительства была технически невозможна, над конструкцией первых линий работало около 75 000 человек. Тут же стоит первый деревянный турникет, введённый в эксплуатацию с середины 1950-х годов. До этого момента в метро действовали небольшие автоматические устройства и контролёры, проверявшие билеты прямо в вагонах[5].
Коллекция музея содержит предметы, связанные с историей метрополитена в годы Великой Отечественной войны. Среди них мемориальная доска погибшим сотрудникам, фотографии станций, функционировавших как убежища, и документы о бронепоезде, построенном на деньги метрополитена в 1943 году и участвовавшем в боях на Курской дуге. Бронепоезд держал оборону на 30-километровом участке фронта и сыграл важную роль в победе советских солдат. Чтобы найти документы и фотографии, связанные с бронепоездом, сотрудники музея выезжали в Курскую область. Здесь, в сарае одного из посёлков, они нашли картину «Последний бой бронепоезда московского метрополитена», написанную неизвестным художником со слов Николая Рыльцова, сына местного путейца, присутствовавшего на битве[5]. Тут же стоял макет именного поезда «Народный ополченец», салон которого украшен военными плакатами[10].
Музей выставляет предметы, связанные с внутренним устройством метрополитена: макет тоннеля, контактный рельс, лампа электроприёмника, катучий путевой шаблон, электрические кабели и светофоры, ранее использовавшиеся для регулирования движения поездов[5].
Последний зал был посвящён автоматике, в нём стояли система управления движения поездами — настоящий пульт централизации, использовавшийся на станции «Молодёжная» с 1965 по 2009 годы, и современная система, отображающаяся на мониторе. Посетители могли задавать маршруты следования, а также моделировать появление поездов[5]. Тут же находилась кабина машиниста 1970 года выпуска, в которой экскурсоводы рассказывали, как управляется состав и в какой последовательности машинист выполняет свои действия. Экспозиция завершалась витриной, в которой была представлена эволюция схем московского метрополитена[5].
Критика
[править | править код]12 октября 2023 года за видео с высказыванием против вторжения России на Украину в виде фразы «За хохлов!», выложенное 24 февраля 2022 года, из музея была вынуждена уволиться сотрудница Елизавета Володина, занимавшая должность ведущего специалиста[11], после чего стало известно, что руководство оказывает давление на сотрудников, ведущих интернет-проект «Из метро»[12], руководитель которого — Павел Сухарников — впоследствии попал под сокращение[13] и затем уволился[14].
Примечания
[править | править код]- ↑ Музей московского метрополитена (5 января 2019). Дата обращения: 1 октября 2023. Архивировано 16 августа 2019 года.
- ↑ Студенты-целевики Московского метрополитена встретились с будущими работодателями. Российский университет транспорта (28 сентября 2022). Дата обращения: 1 октября 2023. Архивировано 8 октября 2022 года.
- ↑ "Горожан приглашают на лекцию о роли времени в московском метро". mos.ru. 2024-07-15.
- ↑ 1 2 3 4 Музей Московского метрополитена. «Музеи России». Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Народный музей Московского метрополитена на YouTube
- ↑ Царенко, 1979, с. 6.
- ↑ Маяковский, 1957, с. 420.
- ↑ Гречко, 2014.
- ↑ Супруненко, 2011.
- ↑ Народный музей московского метрополитена. ВашДосуг. Дата обращения: 22 апреля 2018. Архивировано 4 декабря 2022 года.
- ↑ Выложила «неправильную сторис». Сотрудницу московского метро вынудили уволиться из-за скандала. «Москва онлайн» (13 октября 2023). Дата обращения: 13 октября 2023. Архивировано 21 октября 2023 года.
- ↑ «Чтобы мы не попали на рабочие места». Сотрудники московского метро заявили, что руководство заставляет писать на них доносы. «Москва онлайн» (14 ноября 2023). Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 14 ноября 2023 года.
- ↑ ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 29 ноября 2023. Архивировано 9 декабря 2023 года.
- ↑ Дядя Паша Из метро. Telegram. Дата обращения: 2 февраля 2024. Архивировано 2 февраля 2024 года.
Литература
[править | править код]- Гречко М. Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах. — М.: АСТ, 2014. — С. 55. — 320 с.
- Маяковский В. Полное собрание сочинений. — М.: Государственное издательство художественной литературы, 1957. — С. 420.
- Супруненко Ю. Москва подземная. — М.: Вече, 2011. — С. 57.
- Царенко А. Московский метрополитен имени В. Ленина. — М.: Транспорт, 1979. — С. 6—7.
Ссылки
[править | править код]
- Страница музея на портале Музеи России
- Документальный фильм о музее