Петрозаводск (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Петрозаводск-Пассажирский»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Петрозаводск-Пассажирский
Санкт-Петербург-Главный — Мурманск
Октябрьская железная дорога
Petrozavodsk 06-2017 img37 Railway station.jpg
Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Карелия)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 101510202510005 (ЕГРОКН)
Отделение ж. д. Петрозаводское
Оператор РЖД
Дата открытия 1955 год
Количество платформ 3
Количество путей 5
Форма платформ изогнутая
Архитекторы В. П. Ципулин
Выход к Гагарина пл.
Расстояние до Москвы 921 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 400 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 010002
Код в «Экспресс-3» 2004300
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.

Пассажирская станция[править | править код]

Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.

На станции установлен паровоз-памятник Эр−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.

Реконструкция

«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию планируется завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции составляет около 800 миллионов рублей[1].

Здание вокзала[править | править код]

Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.

Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.

Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.

Пассажирское движение[править | править код]

Перевозчики, направления и расписание[править | править код]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Дальнее следование Яндекс
Белорусская железная дорога
Северо-Западная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение

Ускоренное движение[править | править код]

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Перевозчик Тип поезда Вагонов
Межрегиональное ускоренное движение
Петрозаводск Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
Spb metro line4.svgBSicon PARKING.svg Ладожская
Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I 390 км. 5 ч. 20 мин. РЖД
(ДОСС)
ЭС1
«Ласточка»
5/10
Псков[a] Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Великий Новгород, Батецкая, Луга I, Плюсса, Струги Красные 642 км. 13 ч. 00 мин.

Грузовая станция[править | править код]

Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)[4] и парк ТЭЦ[5].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. От станции Луга до Пскова состав следует на тепловозной тяге[2][3].

Источники[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Карелия: энциклопедия: в 3 т. / гл. ред. А. Ф. Титов. Т. 1: А — Й. — Петрозаводск: ИД «ПетроПресс», 2007. С. 330—400 с.: ил., карт. ISBN 978-5-8430-0123-0 (т. 1)

Статьи и публикации[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Голиковка
Санкт-Петербург — Мурманск
Следующая остановка:
Томицы