РД-0124

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
РД-0124
Rocket-motor-RD-0124-Salon-du-bourget-2013-DSC 0055.jpg
Тип ЖРД
Топливо керосин
Окислитель жидкий кислород
Камер сгорания 4
Страна Россия
Использование
Время эксплуатации с 2006 года
Применение Блок И (РН «Союз-2.1б»)
Создан на основе РД-0110
Развитие РД-0124А
Производство
Конструктор Козелков Валерий Павлович, Горохов Виктор Дмитриевич (КБХА, г. Воронеж)
Время создания с 1993 года
Обозначение 14Д23 (РД0124)
Производилось ?
Всего выпущено ?
Варианты РД-0124А, РД-0124М
Массогабаритные
характеристики
Масса 520 кг
Высота 1575 мм
Диаметр 2400 мм
Рабочие характеристики
Тяга 294,3 кН (30,0 тс) в вакууме
Удельный импульс 359 с (3521,8 м/с) в вакууме
Время работы 300 с
Давление в камере сгорания 160 кгс/см² (15,7 МПа)

РД-0124 (14Д23 по классификации ГРАУ) — четырёхкамерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), работающий на керосине и жидком кислороде. Создан в КБХА, используется в «Блоке И», третьей ступени ракеты-носителя «Союз-2.1б». Самый высокоэффективный кислородно-керосиновый ЖРД в мире[1] и первый двигатель, созданный в России в постсоветский период.

История[править | править код]

Двигатель РД-0124 разрабатывался с 1993 года в КБХА с целью замены устаревшего РД-0110 в составе ракет семейства «Союз» для обеспечения доставки на целевую орбиту более тяжелой полезной нагрузки с космодромов, расположенных севернее Байконура. В составе третьей ступени РН «Союз-2.1б» выводит космические аппараты (в том числе — спутники ГЛОНАСС и, начиная с 21 октября 2011 года, спутники системы «Галилео») с космодромов Байконур, Плесецк, Куру (Французская Гвиана).

В течение многих лет средства, поступавшие в КБХА на разработку, создание, доводку и лётные испытания РД-0124 и его модификаций, составляли основную часть доходной статьи бюджета предприятия. За счёт этих средств поддерживалась экономическая стабильность организации, работникам выплачивалась заработная плата, финансировались инициированные в самом КБ новые направления исследований, проектирование и изготовление других образцов техники. Это послужило основной причиной для принятия решения по запуску собственного мелкосерийного производства РД-0124 вместо того, чтобы передать двигатель в серию на Воронежский механический завод, как это происходило в других случаях. В конце 2013 года стало очевидно, что производственные мощности КБХА не в состоянии обеспечить потребности заказчиков.[источник не указан 1068 дней]

23 декабря 2011 года космический аппарат «Меридиан-5» не был выведен на расчётную орбиту и упал на Землю[2]. По официальным данным причиной потери спутника стала нештатная работа двигателя РД-0124 третьей ступени ракеты-носителя «Союз-2 1б»[3] из-за прогара камеры № 3 вследствие «нестабильности характеристик паянного соединения, не выявляемого существующими в отрасли методами контроля качества»[4], то есть из-за дефекта производства при изготовлении данного экземпляра двигателя.

В 2013 году были завершены работы по созданию ракетного двигателя РД-0124А, что открыло прямую дорогу к его летно-конструкторским испытаниям в составе ракеты «Ангара» в 2014 году[5].

25 июня 2013 года, ровно через год после подписания Указа Президента РФ о награждении главного конструктора Горохова В. Д. и других сотрудников КБХА за работы по созданию двигателя РД-0124[6][7], двигатели этого типа впервые с разницей всего в полтора часа вывели на целевые орбиты с космодрома Байконур и, сразу же за этим, с космодрома Куру во Французской Гвиане аппараты Ресурс-П (с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1б») и четыре O3b (англ.) (с помощью ракеты-носителя «Союз-СТ-Б»).

9 июля 2014 года двигатель РД-0124А был успешно испытан при запуске «Ангары-1.2ПП».

7 апреля 2017 года КБХА приступило к созданию РД-0124М для второй ступени создаваемой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5». Новый двигатель по сравнению с предшественником должен стать более экономичным, простым в конструкции, дешёвым и конкурентоспособным на рынке. Опытно-конструкторская работа выполняется в рамках Федеральной космической программы по заказу РКЦ «Прогресс»[8].

27 февраля 2018 года НПО «Энергомаш» заявило, об начале использования аддитивных технологий при производстве жидкостных ракетных двигателей. Предложение о внедрении в производство двигателей аддитивных технологий было сделано Конструкторским бюро НПО Энергомаш и утверждено научно-техническим советом предприятия после успешных огневых испытаний на воронежском КБХА камеры двигателя 14Д23, которые подтвердили возможность применения аддитивных технологий при производстве ЖРД; предприятие уже освоило методику изготовления смесительной головки и сопла двигателя 14Д23 с помощью аддитивных технологий.

По оценке специалистов КБХА, применение аддитивных технологий сократит трудоемкость производства этого двигателя на 20 процентов. Например, смесительная головка, произведенная по традиционной технологии, состоит из 220 деталей, имеет 124 паяных соединения и 62 сварных шва, а изготовленная по аддитивной технологии состоит всего лишь из одной цельной детали, и срок её «выращивания» — 77 часов[9].

Примечания[править | править код]

  1. В КБХА испытали новый ракетный двигатель
  2. «Меридиан» упал на 421 секунде полета
  3. «Причина падения „Меридиана“ — проблемы с двигателем „Союза-2“ — Роскосмос»
  4. «Воронежская марка. Новые ракеты готовятся к старту»
  5. В Воронеже завершилось создание двигателей для РН «Ангара»
  6. УКАЗ Президента РФ от 25.06.2012 N 904 Архивировано 27 марта 2013 года.
  7. 5 сотрудников воронежского КБХА получили государственные награды Архивировано 28 октября 2007 года.
  8. Российские конструкторы приступили к созданию двигателя для ракеты "Сункар". ТАСС (7 апреля 2017).
  9. Новости. НПО ЭНЕРГОМАШ. АДДИТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ. Госкорпорация «Роскосмос». Проверено 27 февраля 2018.

Ссылки[править | править код]