Росси, Валентино

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Валентино Росси
Valentino Rossi 2010 Qatar.jpg
Дата рождения

16 февраля 1979(1979-02-16) (38 лет)

Место рождения
Текущая команда

Movistar Yamaha team

Номер

46

Сайт

valentinorossi.com

Commons-logo.svg Аудио, фото, видео на Викискладе

Валенти́но Ро́сси (итал. Valentino Rossi, 16 февраля 1979, Урбино, Италия) — итальянский мотогонщик. Девятикратный чемпион мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в различных классах (7 из них в премьер-классе), также шестикратный вице-чемпион (5 - в премьер-классе) и ещё два раза был третьим по итогам сезона. Один из самых успешных мотогонщиков всех времён.

По примеру отца, Грациано Росси, довольно известного мотогонщика, Валентино начал участвовать в шоссейно-кольцевых мотогонках. Его первый профессиональный старт состоялся в 1996 году в классе 125cc на мотоцикле команды «Aprilia». Уже в следующем сезоне 1997 года Росси стал чемпионом мира в классе 125сс. В 1998 году Валентино перешёл в класс 250сс, а в 1999 году стал чемпионом мира в классе 250сс. В 2000 году Росси перешёл в «королевский» класс 500сс и в первом же сезоне стал вице-чемпионом. Начиная со следующего сезона Валентино выиграл 5 титулов чемпиона мира подряд в 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. В 2001 году он это сделал на мотоцикле Honda за команду Nastro Azzuro Honda. В 2002 и 2003 годах выиграл с командой «Repsol Honda». В 2004 перешёл в команду Gauloises Yamaha Team с которой также выиграл титул в 2005 году. С 2007 по 2010 год Валентино Росси выступал на мотоцикле «Yamaha» за команду «Fiat Yamaha Team». В 2008 выиграл 6-й для себя титул чемпиона мира в премьер-классе, и 8-й во всех классах. В 2009 году выиграл 7-й чемпионский титул в «королевском» классе и 9-й во всех классах. В 2011-2012 годах выступал за команду «Ducati». В 2013 году Росси вернулся к заводской команде «Yamaha».[1]

Valentino Rossi 2007 Oct.jpg

Карьера[править | править вики-текст]

  • В 1995 Росси выступал в европейском первенстве как официальный гонщик Aprilia, закончил сезон на третьем месте. В том же самом году он сохранил свою корону итальянского первенства 125cc.
  • 1996: дебют в чемпионате мира 125cc на Малайзийском ГП на Aprilia в команде Scuderia AGV. В чемпионате занял 9 место с 111 очками, одержал одну победу в Чехии.
  • 1997: стал вторым самым молодым чемпионом мира в классе 125cc, на Aprilia в команде Nastro Azzurro. Одержал 11 побед.
  • 1998: перешёл в класс 250cc, выступал на Aprilia за команду Nastro Azzurro. Занял 2-е место с 201 очками. Одержал 5 побед: Нидерланды, Имола, Каталунья, Австралия и Аргентина.
  • 1999: стал самым молодым чемпионом мира в классе 250cc, в команде Aprilia Grand Prix Racing. Одержал 9 побед: Испания, Италия, Каталония, Великобритания, Германия, Чехия, Австралия, Южная Африка и Бразилия.
  • 2000: перешёл в премьер-класс 500cc, выступал на Honda за команду Nastro Azzurro. Занял в чемпионате 2-е место с 209 очками. Две победы: Великобритания и Бразилия.
  • 2001: выиграл чемпионат мира в классе 500cc, одержал 9 побед: Япония, Южная Африка, Испания, Каталония, Великобритания, Чехия, Португалия, Мотеги и Австралия.
  • 2002: стал двукратным чемпионом мира на Honda в команде Repsol Honda Team. Одиннадцать побед: Япония, Испания, Франция, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Германия, Португалия, Бразилия, Австралия.
  • 2003: выиграл свой третий чемпионский титул в классе MotoGP за команду Repsol Honda. Девять побед: Япония, Испания, Италия, Чешская Республика, Португалия, Бразилия, Малайзия, Австралия, Валенсия.
  • 2004: завоевал 4-й чемпионский титул в MotoGP. Выступал за команду Gauloises Fortuna Yamaha. Девять побед: Южная Африка, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Португалия, Малайзия, Австралия, Валенсия.
  • 2005: выиграл 5-й чемпионский титул в MotoGP и 7-й титул во всех классах. Выступал за команду Gauloises Yamaha Team. Одиннадцать побед: Испания, Китай, Франция, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Германия, Чехия, Катар, Австралия.
  • 2006: из-за технических проблем Росси смог закончить чемпионат лишь на 2-м месте. Выступил за команду Camel Yamaha Team. Пять побед: Катар, Италия, Каталония, Германия, Малайзия.
  • 2007: занял третье место в чемпионате с 241 очками. Четыре победы: Испания, Италия, Нидерланды, Португалия.
  • 2008: занял первое место в чемпионате с 373 очками, одержав 9 побед (Китай, Франция, Италия, США, Чехия, Сан-Марино, Индианаполис, Япония, Малайзия) и добившись рекорда по набранным очкам за всю карьеру.
  • 2009: занял первое место с 306 очками, выиграв досрочно в Малайзии. Шесть побед: Херес, Каталония, Ассен, Германия, Чехия, Мизано.
  • 2010: Получил тяжёлую травму (перелом малой и большой берцовой кости), пропустил 4 этапа, но всё же занял третью строчку в итоге с 233 очками. Две победы: Катар, Малайзия.
  • 2011: Перешёл в команду Дукати.
  • 2013: Перешёл в команду Yamaha Factory Racing.

Молодые годы[править | править вики-текст]

Валентино Росси родился в Урбино. Будучи сыном Грациано Росси, бывшего мотогонщика, он тоже начал заниматься мотоспортом.[2]

Первым увлечением Росси был картинг. Подталкиваемый матерью Валентино, волнующейся за безопасность сына, Грациано купил карт, посчитав это неплохой заменой мотоциклу. В 1990 году Росси выиграл региональное соревнование по картингу. В это же время он гонялся и на мотоциклах, и к концу 1991 года Валентино уже выиграл несколько региональных соревнований на минибайке.[3]

Росси продолжал участвовать в картинге и закончил национальный чемпионат по картингу в Парме на 5-м месте. Валентино и Грациано начали подумывать об участии в итальянской серии 100 cc, как подходящей для дальнейшего развития в направлении Формулы 1. Однако высокая стоимость гоночных картов побудила их сосредоточиться на минибайках. В 1992 и 1993 годах Валентино продолжал своё развитие как мотогонщик.

Вскоре Росси перерос минибайки, ему уже требовался подходящий мотоцикл. В 1993 году Росси получает в своё распоряжение мотоцикл Cagiva Mito с объёмом двигателя 125 cc. В своей первой гонке на нём в итальянском чемпионате Валентино финишировал 9-м.

Несмотря на то, что в общем сезон в итальянском чемпионате был неоднозначным, Росси выиграл поул в финальной гонке сезона на автодроме Мизано и финишировал на подиуме. В следующем году Валентино уже стал победителем итальянского чемпионата.

В молодости одним из героев для Росси был бывший победитель WRC Колин Макрей. Макрей впоследствии учил Росси базовой технике вождения раллийного автомобиля, и они даже устроили гонку в Монце, где Макрей был на Škoda Fabia WRC, а Росси на Subaru Impreza WRC.

Чемпионат мира MotoGP[править | править вики-текст]

В 1994 году Aprilia использовала Росси в качестве тестера для улучшения RS125R, в свою очередь предоставив Валентино возможность изучать новые для него возможности гонок в классе 125 cc. В 1994 и 1995 годах Росси участвовал в европейском и итальянском чемпионатах по мотогонкам, набираясь опыта.

1996 год был для Росси первым годом участия в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP. Свой первый сезон в классе 125 cc он провёл неровно, не финишировав в 5 гонках и несколько раз побывав в авариях. Несмотря на это в августе этого года Валентино уже выиграл свою первую гонку — Гран-при Чехии в Брно на мотоцикле AGV Aprilia RS125R. Сезон он закончил на 9-й позиции. Росси воспринимал первый год как возможность для обучения и он действительно приобрёл достаточно опыта, чтобы полностью доминировать в чемпионате в классе 125cc в следующем году, выиграв 11 из 15 гонок.

К 1998 году прототип Aprilia RS250 был на пике, его грозная команда состояла из Валентино Росси, Лориса Капиросси и Тэцуи Харады. Но даже с быстрым мотоциклом и опытными мотогонщиками в команде Росси испытывал определённые затруднения в своём первом сезоне в классе 250cc. Валентино считал, что сезон 1998 года был для него самым тяжёлым в карьере из-за постоянного давления Aprilia, прессы и всех, кто был вокруг, в ожидании результатов. Смерть двух его друзей в автомобильной аварии тоже внесла свой вклад. Но он всё-таки смог завершить сезон 1998 года на втором месте, проиграв победителю (Лорису Капиросси) всего 3 очка. В 1999 году он всё-таки выиграл титул с 5 поулами и 9 победами.

В 2000 году Росси, благодаря своей победе в чемпионате мира в классе 250 cc, получил приглашение перейти в самый старший класс MotoGP — 500сс, в команду Honda. Джереми Берждес стал его главным гоночным инженером. Бывший чемпион мира в классе 500cc Мик Дуэн, у которого Берджесс тоже был гоночным инженером, работал с Росси в качестве наставника в первый год с Honda. Это был первый раз, когда Валентино сошёлся в гонке со своим давним недругом Максом Бьяджи. Раньше эти двое никогда не соревновались на одной трассе, хотя между ними и была длительная вражда. Прошло 9 гонок прежде чем Росси смог принести победу Honda, но также как и в предыдущих классах, этот сезон был только подготовительным к следующему — победному. Росси закончил сезон 2000 года на втором месте, чемпионат выиграл Кенни Робертс, мл., а Макс Бьяджи был третьим.

Валентино Росси выиграл свой первый чемпионат в классе 500cc в 2001 году, победив в 11 гонках.

В 2001 году Росси вместе с американским гонщиком Колином Эдвардсом участвовал в гонке на выносливость «Suzuka 8 Hours» на Honda rc51 . Они победили, несмотря на отсутствие у Валентино опыта гонок в Супербайке.

Росси на своём мотоцикле Honda RC211V.

Honda[править | править вики-текст]

2001 год был последним годом для класса 500cc, теперь вместо него стартовал новый класс MotoGP. 2002 год был переходным как для мотоциклов MotoGP, так и для гонщиков. Росси выиграл первую гонку сезона, затем 8 из первых 9 гонок, и в конечном итоге победил в чемпионате с 11-ю выигранными гонками.

2003 год был весьма похож на 2002 для всех соперников Росси: Валентино выиграл 9 поулов и 9 гонок, и как итог свой третий чемпионат мира MotoGP в старшем классе. Гран-при Австралии на трассе Филип Айленда в 2003 году считается одним из самых значительных моментов в спортивной карьере Росси из-за тех уникальных обстоятельств, в которых он эту гонку выиграл. В процессе гонки Росси получил 10-секундное пенальти за обгон под желтыми флагами. Занимая на тот момент первое место в гонке, Валентино рванул так, что на оставшихся кругах смог обеспечить себе 15-секундное преимущество перед остальными гонщиками, чего было более чем достаточно, чтобы перекрыть пенальти и победить в гонке.

От Honda к Yamaha[править | править вики-текст]

Было очень много разговоров на тему планов Росси на будущее во второй половине 2003 года. Большинство предполагало, что он выиграет третий подряд чемпионский титул и гадали, что же талантливый итальянец будет делать дальше. Были даже слухи, что он попытается преуспеть в раллийный гонках, после того как Росси поучаствовал на Peugeot 206 в WRC в 2002 году в Гран-при Великобритании (даже несмотря на то, что он угодил в канаву). Его контракт с Honda заканчивался в этом году и ходили слухи, что Росси разочарован в своём сотрудничестве с Honda. Его пребывание в Honda было очень успешным: он привел этого производителя к чемпионству в классе 500 сс, а затем и в MotoGP; он помог усовершенствовать RC211V до грозной, практически непобедимой машины и принимая во внимание нежелание Honda платить максимум за его услуги в 2004 году, казалось, что терпение Росси иссякло.

Учитывая появившиеся идеи, что своими победами Росси обязан не собственному таланту, а лишь доминированию RC211V, неизбежным стал разрыв между Валентино и Honda. Специалисты в середине сезона прочили его возможный переход в Ducati, что повергло итальянские СМИ в радостное неистовство, но идея о великом итальянце на великолепном итальянском байке была слишком хороша, чтобы воплотиться в жизнь. Ducati попыталась привлечь Росси в свою команду, чтобы гоняться на их мотоцикле Desmosedici, но по некоторым причинам Росси отверг это предложение. Критики, сравнивая других производителей с Ducati, говорили, что марке надо пройти ещё очень большой путь, прежде чем иметь возможность быть наравне с другими производителями, и даже Росси у руля не смог бы спасти положение. Это подтвердилось невыразительными выступлениями Ducati в сезоне 2004 года, который во многом был даже хуже их стартового сезона в MotoGP в 2003 году.

В своей биографии «What If I’d Never Tried It?» 2005 года Росси рассказывает о других причинах предпочтения Yamaha Ducati, говоря, что образ мышления в Ducati Corse был слишком схож с тем, которого он хотел избежать, уходя из Honda.

В конечном итоге Росси подписал двухлетний контракт с Yamaha, сумма которого по сообщениям превышала 12 млн долларов США, цена, которую другие команды, даже Honda, не хотели платить.

Переход Росси в Yamaha стал своего рода крещением огнём. Его ярые критики заявляли, что на более слабой машине (Yamaha YZR-M1), Росси не сможет продолжать выигрывать титулы, как он это делал в предыдущие годы, особенно учитывая развитие Honda RC211V и таких гонщиков как Макс Бьяджи или Сете Жибернау на Honda. RC211V был лучшим мотоциклом практически во всех компонентах, даже несмотря на то, что разрыв был уменьшен потерей Росси и Джереми Берджеса (гоночного инженера Росси в Honda, которого Валентино тоже уговорил на переход). Сезон 2004 года дал Росси возможность показать всем и особенно его критикам из какого материала он сделан, доказать всем, что чемпионские титулы Росси были выиграны его талантом гонщика, а не мотоциклом.

Так как традиционно первая гонка сезона на трассе Судзука была исключена из списка по соображениям безопасности, сезон 2004 года стартовал на трассе Велкома в Южной Африке. Росси появился в цветах своей новой команды и некоторым его критики, раньше утверждавшие, что Yamaha по-прежнему будет на вторых ролях позади Honda, приумолкли. Росси выиграл 9 гонок сезона, яростно сражался с Сете Жибернау до тех пор пока Валентино не оставил никаких надежд Сете в предпоследней гонке сезона на трассе Филип Айленда. Жибернау и Росси стали непримиримыми соперниками именно в течение этого сезона. В то время как на протяжении прошлых лет они хоть и соперничали на трассе, но вне её поддерживали вполне дружеские отношения, несколько стычек в 2004 году развели их по разные стороны баррикад. Росси продолжал «сыпать соль на раны» Жибернау и Honda, выиграв последнюю гонку сезона в Валенсии. Это был болезненный удар и для Жибернау, который был так близко к чемпионскому титулу и для Honda, начинающей осознавать кому они дали уйти. Валентино Росси завершил чемпионат с 304 очками, у Жибернау было 257, Макс Бьяджи стал 3-м с 217 очками.

Yamaha[править | править вики-текст]

В сезоне мотогонок MotoGP 2005 года Росси добился своего 7-го титула чемпиона мира и 5-го подряд в классе MotoGP. Он завершил сезон с 367 очками, с превосходством в 147 очков над вторым местом Марко Меландри (220 очков), Ники Хэйден стал 3-м (206 очков).

В начале чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2006 года Росси опять считался фаворитом среди претендентов на победу, но в первой половину сезона его преследовали проблемы. Росси финишировал на 14 месте в Мото Гран-при Испании, когда Валентино пришлось догонять весь пелетон после того, как Тони Элиас столкнулся с ним на первом повороте стартового круга. В Мото Гран-при Китая и Мото Гран-при Франции Росси не смог финишировать из-за проблем с шинами и электроникой соответственно. Ники Хэйден набирал очки практически во всех гонках сезона, но Росси тоже медленно, но верно поднимался по очковой таблице. Наконец после Мото Гран-при Японии Росси занял второе после Хэйдена место в турнирной таблице. В Мото Гран-при Португалии, предпоследней гонке чемпионата Хэйден был снесён с трассы его напарником по команде Дани Педросой и не смог закончить гонку. Это давало возможность Росси побороться за чемпионство, набрав определённое количество очков в последней гонке сезона. Но Валентино потерпел аварию в этой гонке — Мото Гран-при Валенсии, и Хэйден стал победителем чемпионата в 2006 году. Росси остался вторым.

Валентино Росси в сезоне чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2007 года оседлал новый мотоцикл Yamaha YZR-M1 800 cc. В первой гонке сезона Мото Гран-при Катара он пришёл в финишу вторым после Кейси Стоунера на Ducati Desmosedici. Вторую гонку Валентино выиграл, Дани Педроса был вторым, Колин Эдвардс третьим. Кейси Стоунер победил в третьей и четвёртой гонках (Мото Гран-при Турции и Мото Гран-при Китая) на своей чрезвычайно быстрой Ducati, которая дала большое преимущество в скорости по сравнению с другими мотоциклами. Другой причиной постоянного преимущества Стоунера над Росси в течение 2007 года было превосходство Bridgestone (поставщик шин для Стоунера) над Michelin (поставщик шин для Росси).

Низкое 10-е место Росси в Турции было вызвано шиной с дефектом, когда итальянец был на подъёме после 2-го места в Китае, плохая рекомендация по шинами от Michelin привела только к 6-му месту в мокром Мото Гран-при Франции. Гонщики Bridgestone заняли весь подиум в родном для французских производителей шин гран-при, и Росси пришёл на пресс-конференцию заявить, что Michelin должен срочно исправлять различные недостатки. И действительно, казалось, что франзуцы обратили внимание на слова Валентино, когда Росси победил в своём домашнем Мото Гран-при Италии, вторым стал Дани Педроса, тоже гонщик мешленовского пула. Лидер чемпионата Кейси Стоунер был лишен оставшегося места на подиуме Алексом Баррушем на незаводской Ducati с шинами Bridgestone.

Продвижение Росси к победе в чемпионате немного замедлилось в Каталонии и Доннингтон Парке, где он финишировал 2-м и 4-м соответственно, а Стоунер победил, однако гонку в Ассене итальянец выиграл, стартовав с 11-го места на стартовой решётке из-за плохой мокрой квалификации, поборовшись с Кейси Стоунером и в конечном итоге победив того под клетчатым флагом. Ко второй половине сезоне Росси был ближайшим преследователем Стоунера, отставая на 21 очко. В июне, прозванном «месяцем Росси», с гонками в Муджелло, Каталонии, Доннингтон Парке и Ассене, и Валентино Росси, и Кейси Стоунер набрали по 83 очка, и это было сделано в условиях благоприятных для итальянской команды и в некоторых случаях Росси должен был стартовать с 4 ряда.

Заксенринг же увидел крайне неудачное выступление итальянца. После квалификации четвёртым, в то время как Стоунер выиграл поул, Росси вынужден был полагаться на гоночный день. Пришло воскресенье, Росси вышел с температурой 38,9 и провалился на 8-е место к концу первого круга. Затем проходя Рэнди де Пунье Росси потерял управление мотоциклом и вылетел в гравий. К счастью проблемы с шинами не позволили Стоунеру подняться выше пятого места, таким образом австралиец увеличил свой отрыв от Валентино всего на 11 очков — до 32. Гонку в Лагуна Сека Росси закончил четвёртым позади Стоунера, Вермюлена и Меландри соответственно.

Летний перерыв в чемпионате закончился и стартовала гонка в Брно. Квалифицировавшись шестым на воскресную гонку, после борьбы в свободной практике, в гонке Росси достаточно быстро износил заднюю покрышку Michelin в погоне за Капиросси, занимавшим пятое место. В конечном счёте шинный выбор сделал своё дело, и Росси финишировал на 7 месте с 22-секундным отставанием от победителя Кейси Стоунера. После этого между ними в чемпионате было 60 очков разницы при оставшихся в розыгрыше 150.

В Мизано Росси стартовал со второго места на решётке, но позади Стоунера. Проблема с мотором не позволила Валентино закончить гонку, что увеличило разницу в очках между ним и Стоунером (выигравшем гонку) до 85 очков.

Старт с 3-го места в Эшториле закончился бескомпромиссной борьбой с Дани Педросой, в которой, как и в самой гонке, победил Валентино Росси, отыграв таким образом в чемпионате 9 очков у Стоунера, который финишировал третьим.

Мокрая гонка в Мотеги внесла путаницу в ряды гонщиков, так как трек очень быстро подсыхал и мог вызвать проблемы со шинными сликами. Росси сначала пробился на первое место и показал несколько впечатляющих кругов, но поздняя смена мотоцикла отбросила его на второе место позади Капиросси, а непрогретые промежуточные покрышки вынесли за пределы трека в конце обратной прямой, и Валентино пришлось съездить на ещё один пит-стоп. Вернулся он на 13-е место и ничего уже не мог поделать, наблюдая как Стоунер мчится к своему чемпионскому титулу.

В сезоне 2007 года Росси в конечном итоге занял третье место, уступив всего одно очко в общем зачете Дани Педросе, так как на последнем Гран-при сезона 2007 — Валенсии, Росси упал в квалификационных заездах и сломал правую руку в трёх местах, что не позволило ему хорошо квалифицироваться, а в гонке он вовсе сошёл из-за травмы.

2008 год[править | править вики-текст]

В Сезоне 2008 в борьбу в этом классе включились сразу 4 новичка (Джеймс Тоузленд, Хорхе Лоренсо, Андреа Довизиозо, Алекс де Анджелис). Валентино Росси перед сезоном сделал очень важный и ответственный шаг, поменяв шинного производителя (Michelin на Bridgestone), что сначала казалось ошибкой, но ближе к середине сезона прояснилось, что он сделал свой выбор не зря. Так же с 2008 года Росси сам себе менеджер.

Первая ночная гонка — Гран-при Катара прошла для Росси не очень удачно, он финишировал пятым, стартовав с 7 позиции. Тогда же выиграл Стоунер, вторым был Лоренсо, третьим стал Педроса. Гран-при Испании (Херес) прошёл с преимуществом Дани Педроса, а Росси тогда был вторым, стартовав с 5 позиции, третьим был амбициозный Лоренсо. Гран-при Португалии, где Валентино поднимался на подиум в каждой гонке с 2000 года, прошёл с доминированием Хорхе Лоренсо, который умудрился за свои первые три гонки в MotoGP выиграть три поула и с третьей попытки покорить вершину пьедестала в гонке, Педроса стал вторым, Росси был лишь третьим, стартовав с 3-й позиции.

Гран-при Китая стало переломным моментом в чемпионате для Валентино Росси. В блестящем стиле он обыгрывает Педросу в дуэли за победу и открывает свой счёт победам в этом сезоне. Росси стартовал со 2 позиции, также на подиуме отметился Кейси Стоунер, который пришёл к финишу третьим. Не оставил шансов своим соперникам России и на Гран-при Франции, стартовав с 4-го места, он выигрывает заезд, вторым и третьим были Хорхе Лоренсо и Колин Эдвардс соответственно. Эта победа стала для него 90-й во всех классах. Этим он сравнялся с великим Анхелем Ньето. На Гран-при Италии Росси не оставил шансов никому ни в квалификации, ни в гонке. Вторым приехал Стоунер, третьим Педроса. Это была 7-я подряд победа Росси на треке в Муджелло с 2002 года.

Гран-при Каталонии прошло при преимуществе Дани Педросы, Росси же в красивой борьбе с Кейси Стоунером выиграл второе место, стартовав с 9 позиции. Гран-при Великобритании Валентино был вторым как в квалификации, так и в гонке, позади Стоунера, но перед Педросой. Гран-при Голландии сложилось неудачно для Валентино, стартуя с третьей позиции, он падает в третьем повороте, но все же доезжает гонку на 11 месте. На подиуме Стоунер, Педроса, Эдвардс. Гран-при Германии было дождевым, что не помешало Валентино Росси приехать вторым в гонке, стартовав при этом с 7 места. Победа у Стоунера, третий — Крис Вермюлен. Гран-при США (Лагуна Сека) выдалось очень зрелищным благодаря борьбе Росси и Стоунера за победу. Росси выиграл эту дуэль, стартовав со 2 места; Кейси же, совершив серьёзную ошибку в середине гонки, потерял шансы побороться за первое место, но сохранил за собой второе. Третьим был Крис Вермюлен.

После каникул на Гран-при Чехии Стоунер, упав на 7-м круге, отдает победу Росси, отрыв которого от второго места Стоунера в чемпионате вырос до 50 очков. Доктор стартовал со 2 позиции. Сенсационно на подиум попали Тони Элиас и Лорис Капиросси. Гран-при Сан Марино выиграл Росси, стартуя со 2 позиции. Несколько кругов Кейси Стоунер шёл первым в гонке, но не выдержал психологического давления со стороны Росси и упал. Вторая позиция у воспрявшего духом Хорхе Лоренсо, а третье у Тони Элиаса. Гран-при Индианаполиса выиграл Валентино, стартуя с поула, в невероятно тяжелых условиях, сопровождающимися штормом и сильным дождем. Гонка была остановлена за 7 кругов до финиша, на тот момент Росси был первым с разрывом в 5 секунд от второго идущего Ники Хэйдена, третьим был Хорхе Лоренсо. Гран-при Японии выиграл Валентино Росси, обеспечив себе шестой титул в премьер-классе и восьмой во всех классах. После гонки Росси остановил мотоцикл, надел майку с текстом — «Извините за опоздание», подошёл к столу и расписался в журнале о том, что получил 8-й титул, это было так называемое «Spettacolo», которые Доктор часто демонстрирует публике. Росси стартовал с 4 позиции, вторым пришёл Кейси Стоунер, третьим — Дани Педроса.

2013 год[править | править вики-текст]

Первую гонку сезона 2013 года в Катаре Валентино, стартовавший с седьмой позиции, закончил на втором месте, уступив напарнику по Yamaha Хорхе Лоренсо. На последних кругах Валентино сумел обогнать двух принципиальных соперников из команды «Honda» Дани Педросу и новичка класса Moto GP испанца Марка Маркеса. Вторая гонка сезона 2013 года проходила на новом треке в Остине (США). Валетино стартовал с 8-й позиции, а закончил гонку на 6-й позиции. Третья гонка сезона 2013 года проходила на треке Херес (Испания). Валентино финишировал на четвёртой позиции. Гонка во Французском Ле-Мане не удалась как для Росси так и для его напарника по команде Хорхе Лоренсо. Росси финишировал только 12-м. В Италии Росси не повезло ещё больше, уже в первом повороте он упал после касания с испанским пилотом Альваро Баутистой. Оба сошли с трассы.

В Испании на трассе Каталония Росси финишировал на четвёртой позиции. Гонку в Нидерландах на треке Ассен Росси выиграл, это была первая победа после 32-ти месяцев без побед. На восьмом этапе в Германии Росси финишировал на 3 месте. На трассе Лагуна Сека в США Росси вновь закончил гонку на 3 месте. В конце гонки за 3 позицию боролся с Альваро Баутистой. Гонку выиграл Марк Маркес, второй Штефан Брадль.

На этапе в Индианаполисе(США) Росси в великолепном стиле заканчивает гонку на 4 месте. После первых кругов он довольно сильно отстал от первой группы, в которую входили Лоренсо, Педроса и Маркес, и от второй в которой находились Брадль, Кратчлоу и Баутиста. За несколько кругов до финиша Росси сократил отставание от Брадля и обошёл его, заняв 6 место. За 3 круга до конца он догнал Кратчлоу и Баутисту, сначала обойдя Баутисту, а в последнем повороте последнего круга обошёл Кратчлоу. Гонку выиграл Маркес, второй Педроса, третий — Лоренсо. В Чехии (Брно) Росси вновь четвёртый. Подиум тот же, что и в Индианаполисе. Гонка в Великобритании проводилась на Сильверстоуне, а не на Донингтоне. Росси снова четвёртый, отвоевав это место у Баутисты. Первый — Лоренцо, второй — Маркес, третий — Педроса.

Четвёртый подряд этап Росси заканчивает на 4 месте. Лоренцо со старта задал высокий темп, с которым ничего не мог сделать даже Маркес. Лоренцо первый, Маркес второй, Педроса третий. В Арагоне Росси поднимается на 3 место. На последних кругах он вырвал подиум из байка Баутисты, который в свою очередь, оборонялся от Брадля. Лоренцо, имевший все шансы выиграть гонку, проиграл Маркесу и финишировал вторым. Гонку в Сепанге Росси закончил на четвёртом месте. В первые круги он лидировал, но Маркес отобрал лидерство. Обошли Росси и Педроса с Лоренцо, которые боролись за победу, но выиграл всё же Педроса.

В Австралии Росси стал третьим, гонку выиграл Лоренцо, вторым стал Педроса, а Маркес не доехал. При выезде из пит-лейна, Маркес создал опасную ситуацию с Лоренцо, который входил в первый поворот на полной скорости, и был дисквалифицирован за поздний пит-стоп. В Японии Росси проехал неудачно, закончив гонку на 6 месте. На первых кругах Росси допустил две ошибки на двух кругах в одном повороте. В первом случае он опустился на 4 место, а во втором — на 10. Но сумел отыграть 4 позиции, обойдя Брадля, Кратчлоу, Хэйдена и Довициозо.

Соперники[править | править вики-текст]

В начале карьеры Валентино Макс Бьяджи считался злейшим врагом Росси. Некоторое время на веб-сайте Росси даже не было имени Макса, на его месте сверкала надпись «XXX XXXXXX». Несмотря на то, что они даже не гонялись вместе до 2000 года, вражда между двумя гонщиками началась уже с середины 90-х. Росси всегда считал себя лучшим гонщиком, чем Бьяджи, а римлянин всегда считал себя гораздо более достойным звания наследного принца. Соперничество стало затихать в последние годы, когда Вале начал подряд выигрывать чемпионаты, а у Бьяджи возникли проблемы со спонсорами и уровнем показываемых результатов. Казалось, Макс вернулся к своим высоким показателям с Хондой в 2005 году, но в 2006 он покинул эту команду и в течение года не участвовал в гонках MotoGP.

В автобиографии «What If I Had Never Tried It» Росси объяснил некоторые причины их соперничества с Бьяджи, а также рассказал о ситуациях, которые привели к усилению вражды.

Валентино в основном упрекал СМИ и их желание рассказывать как можно больше о соперничестве между гонщиками. Многие цитаты, которые приводились в СМИ, были намеренно искажены, чтобы заявления казались гораздо более серьёзными и оскорбительными, чем подразумевалось авторами высказываний. Росси также добавил, что был просто слишком искренен. Он был не совсем согласен с заявлениями Макса, когда тот в своих неудачах обвинял мотоцикл, шины, мотор; Валентино считал, что Бьяджи должен сам принять ответственность за собственные неудачи. Они просто имели очень разные взгляды на мотогонки, общение с журналистами и на жизнь в целом.

На Гран-при Японии в 2001 году Росси утверждал, что Бьяджи, чтобы избежать обгона, толкнул его локтем на прямой на скорости 220 км/ч. Из-за этого Росси потерял много времени и опустился на несколько позиций, но смог компенсировать своё отставание, все-таки обогнать Бьяджи и выиграть гонку. Когда он обгонял Макса, Вале показал Бьяджи средний палец. Пресса же, по утверждению Росси, как всегда приняла сторону Бьяджи и оправдала поступок Макса необходимостью, ведь обгон Росси был опасен, и Бьяджи был вынужден сделать что-то, чтобы предотвратить аварию. Росси же ругали за «вульгарный жест» и он чувствовал, что это абсолютно нечестно.

Ко времени прохождения Гран-при Барселоны в 2001 году, вражда из-за Судзуки ещё более усилилась и была так раздута прессой, что уже не поддавалась контролю. После гонки (в которой Росси выиграл) гонщики подрались до выхода на подиум. Напряжение между двумя соперниками было очевидно на пресс-конференции, даже несмотря на то, что пресса пока не знала, что же произошло. Официальные лица Dorna сразу же после пресс-конфренеции приказали гонщикам не распространяться о произошедшем. Ни один из гонщиков не был наказан за этот инцидент. Росси утверждал, что он держал своё слово и ничего не обсуждал с журналистами, а Бьяджи вероятно все им рассказал.

На следующем Гран-при в Ассене Хонда организовала пресс-конференцию, чтобы оставить произошедшее в Барселоне позади. Росси и Бьяджи пожали руки на глазах журналистов и это фактически положило конец ссоре. После этого, несмотря на то, что у них были схватки на трассе, и пресса уделяла им пристальное внимание, новые инциденты за пределами трассы замечены не были. В 2007 году Бьяджи ушёл в Чемпионат мира по Супербайку, показав, что вражда ушла в прошлое.

Основным соперником Росси в сезонах 2003/2004/2005 годов был Сете Жибернау. Сначала они вели себя достаточно дружелюбно внутри и вне паддоков. Жибернау даже иногда отдыхал вместе с Росси на вилле итальянца на Ибице, но в 2004 году отношения начали ухудшаться и кульминацией было происшествие на Гран-при Катара того же года. Команду Росси, а также команду Жибернау обвинили в «чистке» позиции на стартовой решётке и оба гонщика из-за пенальти были вынуждены стартовать последними. Определённые команды (Gresini Honda Жибернау и официальная Repsol Honda) призвали наложить санкции на Росси. Валентино и его механик Джереми Берджес настаивали, что они не делали ничего сверх того, что раньше делали многие гонщики, когда сталкивались с проблемой грязного трека. Росси же считал, что за требованиями применить санкции стоял Жибернау, что испанец категорически отрицал.

С тех пор гонщики не разговаривали, а Росси использовал этот инцидент, чтобы оказывать психологическое давление на Жибернау. Говорят, после Гран-при в Катаре, где Сете выиграл, а Росси упал после того как уже вышел на 6-ю позицию, Валентино поклялся, что сделает все, чтобы Жибернау больше никогда не стоял на высшей ступеньке пьедестала. Это решение частично может объяснить его жесткость в последнем повороте первой гонки MotoGP 2005 года в Хересе, в результате чего Росси выиграл, а Сете, претендовавший на первое место, вылетел в гравий и финишировал в результате вторым.

Гонщик Movistar Honda был откровенно недоволен, демонстрируя унылость на послегоночных празднованиях, а также был очень немногословен на пресс-конференции после гонки. Валентино предложил Сете рукопожатие, которое тот принял. Росси сказал на послегоночной пресс-конференции, что он понимает, что Сете зол, но в конце концов «это гонки». Жибернау же выглядел недовольным, но дипломатично сказал, что просто хочет двигаться дальше и не хочет раздувать ссору.

Для сравнения, очень схожий эпизод произошёл на Мото Гран-при Катара в 2004 году, когда Росси столкнулся с Алексом Баррушем, пытаясь обогнать его, после того столкновения Валентино незамедлительно поднял руку в жесте извинения.

Жибернау покинул MotoGP после неудачного, сопровождавшегося травмами сезона 2006 года на Ducati и он никогда больше не выигрывал гонок после Гран-при Катара, что объяснялось некоторыми итальянскими и испанскими СМИ «проклятием Катара».

В 2007 году Кейси Стоунер проявил себя как настоящий конкурент для Росси. Вместе с очень быстрым мотоциклом Ducati молодой австралиец выиграл первую гонку сезона, затем последовало ещё много побед, в результате принесшие ему и звание чемпиона MotoGP в 2007 году. Также хорошо проявил себя Дани Педроса, выигравший в том году серебро чемпионата. В 2010 году Росси противостоял его партнёр по команде Хорхе Лоренсо.

Прозвища и номер[править | править вики-текст]

У Валентино Росси было множество прозвищ за его гоночную карьеру. Его первым заметным прозвищем было «Россифуми», которое являлось данью уважения другому мотогонщику — Норифуми Абэ. Следующее прозвище возникло во время его гонок в классе 250cc. «Валентиник» было отсылкой к итальянскому супергерою комиксов по имени Папериник (англ. Paperinik).

В классах 500cc и MotoGP за Валентино закрепилось прозвище «Доктор», которое приписывалось ему за самообладание и хладнокровный стиль вождения в гонках, так разительно отличавшийся от той опасной и непредсказуемой манеры езды, которая была ему присуща в младших классах. Существует 2 версии, почему Росси был назван «Доктором». Первая говорит, что Валентино начал использовать это прозвище после получения степени, которая даёт право на приставку «доктор». Вторую озвучил отец Валентино — Грациано Росси: «Доктор — потому что… я не думаю, что была какая-то точная причина.. но это красиво и это важно — Доктор. В Италии когда вы обращаетесь к кому-то „доктор“, то вы выказываете ему уважение… Это очень важно, да, „Доктор“ — это важно…». А сам Валентино обычно шутит, что фамилия «Росси» очень часто встречается среди врачей в Италии. Сейчас Росси редко попадает в аварии и ему принадлежит рекорд по количеству непрерывных подиумов. Начиная с 8 сентября 2002 года по 18 апреля 2004 года он оказывался на подиуме 23 гонки подряд, включая сезон 2003 года полностью.

Валентино Росси всю свою карьеру мотогонщика выступал под номером 46. Он объясняет свой выбор тем, что этот же номер был у японского гонщика Норифуми Абэ, выступающего по wildcart, которого Валентино увидел по телевизору во время мокрой гонки, когда Абэ обогнал многих постоянных гонщиков других команд. Позднее Росси выяснил, что тот же самый номер был у его отца, когда тот одержал свою первую из трёх побед в гонках чемпионата. Обычно победитель чемпионата (а также гонщики занявшие второе и третье места) награждается номером 1 (соответственно 2 и 3) на следующий сезон. Однако Росси не расставался со своим неизменным 46-м номером на протяжении всей карьеры. Текст на его шлеме соответствует названию группы его друзей: «The Tribe of the Chihuahua». Также в дизайне его гоночного костюма традиционно присутствует его любимый цвет (ярко-жёлтый), а до сезона 2007 года Росси на плече своего комбинезона носил зарезервированный для чемпиона номер 1. Бывший напарник Росси Колин Эдвардс обращался к нему «GOAT» («Greatest Of All Time») — «лучший на все времена», что в прямом переводе с английского однако означает «козёл».[4]

Экипировка, символы и суеверия[править | править вики-текст]

Шлемы[править | править вики-текст]

Некоторые шлемы, которые использовал Росси в разные годы

В течение карьеры Валентино Росси использовал шлемы с разным дизайном, в основном используя мотив Солнца и Луны, подчёркивающий две стороны его натуры.

Суеверия[править | править вики-текст]

Росси очень суеверный человек и его предгоночный ритуал хорошо известен. Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика) он останавливается на расстоянии около 2 м от мотоцикла и сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Также он всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейн перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Росси признаётся, что он всегда надевает гоночные ботинки и перчатки в определённом порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Он проводит некоторое время с мотоциклом ночью перед гонкой, проверяя расположение всех наклеек на нём.

Личная жизнь[править | править вики-текст]

В 2007 году итальянские власти обвинили Валентино Росси в уклонении от уплаты налогов. Росси уже подвергался подобным обвинениям по поводу налогов за 2002 год, однако тогда доказать ничего не удалось. Теперь же власти обвинили в сокрытии дохода в размере 112 млн евро (160 млн долларов) между 2000 и 2004 годами. Официальные лица заявили, что причиной выбора Росси в качестве своей резиденции Лондона являлись более выгодные условия налоогобложения, такие как декларирование доходов, полученных только в Великобритании, и возможность не платить налоги со своих рекламных и спонсорских контрактов, утверждая при этом что Росси «называет официальным местожительством Лондон, но не живёт там постоянно». Так, например, в 2002 году Росси декларировал в Италии доход в 500 евро, его спонсорские контракты были заключены с иностранными компаниями, но при этом его дела в основном управлялись из Италии. В феврале 2008 года Валентино заявил, что он достиг договорённости с итальянскими налоговыми службами: он выплатит 35 млн евро, и дело против него будет закрыто.

Не считая налоговых проблем, Росси пытается держать свою личную жизнь подальше от чужих глаз. Единственный широко известный факт — это то, что он является болельщиком итальянского футбольного клуба «Интернационале»

Валентино запустил проект, заручившись поддержкой Итальянской Мотоциклетной Федерации (FMI) и телеканала SKY, который в эксклюзиве будет транслировать гонки MotoGP на территории Италии с 2014 года. Цель проекта — поиск и воспитание молодых талантов «итальянской школы» Больших Призов. Название команды «Team SKY/VR46». Итак, в 2014 году команда Валентино Росси выведет на стартовую решетку два KTM Moto3, один из которых поведет итальянский вундеркинд, ставленник Итальянской Мотоциклетной Федерации (FMI) Романо Фенати. Имя второго пилота ещё не названо. Возможно, что им может стать младший брат Валентино Росси — Лука Марини.

Достижения и рекорды[править | править вики-текст]

На Гран-при Франции в Ле Мане 19 мая 2008 года Валентино Росси сравнялся по количеству побед с Анхелем Ньето —- теперь у каждого было по 90 финишей на первом месте. Этот результат является вторым по количеству побед во всех классах, первенство же у Джакомо Агостини с 122 победами. Ньето был среди приветствующих Росси, одетый в специальный костюм, на котором было написано поздравление Валентино. Анхель даже проехал круг почёта на мотоцикле Росси, везя Валентино как пассажира. А Вале в это время размахивал флагом с надписью «90 + 90»[5]. 31 августа 2008 года на Гран-при Сан Марино Валентино Росси достиг рекорда Джакомо Агостини в 68 побед в премьер классе. 14 сентября 2008 в Индианаполисе Валентино Росси побил рекорд Джакомо Агостини по числу побед в премьер-классе. У Росси их стало уже 69, что является безоговорочным рекордом всех времен. 27 июня 2009 года в Dutch TT Валентино Росси округлил число своих побед во всех классах, их стало у него 100.

Достижения в классах 500 cc/MotoGP:

  • Росси второй по числу побед в чемпионатах мира с 7 чемпионскими титулами, первый Джакомо Агостини выигравший 8 чемпионатов.
  • Росси второй по числу побед в чемпионатах мира подряд, у него их 5 с 2001 по 2005 годы наравне с Миком Дуэном (5 выигранных чемпионатов с 1994 по 1998), первым же является Джакомо Агостини с семью чемпионскими титулами подряд с 1966 по 1972.
  • Росси первый по числу побед в гонках с 88 финишами на 1-м месте, 68 побед у Джакомо Агостини.
  • Росси первый по числу подиумов в премьер-классе -— их у него 185.
  • Росси второй по числу поулов (54 поула), больше только у Мика Дуэна (58 поулов).
  • Росси первый по числу быстрых кругов (75 быстрых круга), второй Джакомо Агостини (69 быстрых кругов).
  • Росси второй по числу побед в одном сезоне (11 побед в 2001, 2002 и 2005 годах) наравне с Джакомо Агостини, больше только у Мика Дуэна (12 побед в 1997 году).
  • Росси первый по числу подиумов в одном сезоне, их у него было 16 в 2003 и 2005,2008 годах.
  • Росси четвертый по числу поулов в одном сезоне (9 в 2003 году) наравне с Кевином Шванцем, больше только у Мика Дуэна (12 поулов в 1997 году) , Кейси Стоунера (12 поулов в 2011 году), Уэйна Гарднера (10 поулов в 1987 году) и Фредди Спенсера (10 поулов в 1985 году).
  • Росси первый по числу быстрых кругов в одном сезоне, их у него было 12 в 2003 году.
  • Росси второй по набранным очкам за один сезон, их у него было в 2008 году 373 очка. У Хорхе Лоренсо в 2010 было 383 очка.

Достижения в классе 250 cc:


Достижения в классе 125 cc:

  • Росси первый по числу побед в одном сезоне, их у него было 11 в 1997 году.
  • Росси второй по числу подиумов в одном сезоне (13 подиумов в 1997 году), больше только у Альваро Баутисты (14 подиумов в 2006 году).


Достижения во всех классах:

  • Росси третий по числу выигранных чемпионатов мира (9 чемпионатов), как у Карло Уббиали и Майка Хейвуда (по 9 чемпионатов), больше только у Анхеля Ньето (13 чемпионатов) и Джакомо Агостини (15 чемпионатов).
  • Росси второй по числу выигранных гонок (114 побед), больше только у Джакомо Агостини (122 победы).
  • Росси первый по числу подиумов (221 подиум), у Джакомо Агостини (159 подиумов).
  • Росси третий по числу поулов (64 поула), первый Марк Маркес (65 поулов).
  • Росси второй по числу быстрых кругов (95 быстрых кругов), больше только у Джакомо Агостини (117 быстрых кругов).


Другие достижения:

  • Росси второй гонщик, который выигрывал подряд чемпионаты с разными мотопроизводителями (2001—2003 с Honda и 2004—2005 с Yamaha) наравне с Эдди Лоусоном (1988 год с Yamaha и 1989 с Honda).
  • Росси единственный гонщик, который выигрывал гонки подряд с разными мотопроизводителями. Он победил в последней гонке 2003 года с Honda в Гран-при Валенсии и в первой гонке 2004 года с Yamaha в Гран-при Южной Африки.
  • Росси единственный гонщик, который одержал 7 побед подряд в его домашнем Гран-при Италии на автодроме в Муджелло в 2002—2008 годах.
  • Росси единственный гонщик, который выигрывал гонки стартуя с 11 позиции или ниже на стартовой решётке (Гран-при Великобритании 2001 года, Гран-при Германии 2006 года и Гран-при Голландии 2007 года).
  • Росси единственный гонщик, который набрал за свою карьеру более 5000 очков. Никому до него не удавалось даже набрать более 3000.
  • Росси единственный гонщик, который выигрывал титулы во всех существовавших «кубатурах» королевского класса: 500сс, 990сс и 800сс.

Статистика[править | править вики-текст]

По сезонам[править | править вики-текст]

Сезон Класс Мотоцикл Гонки Победы Подиумы Поулы Быстрые круги Очки Место
1996 125cc Aprilia RS125 15 2 2 1 2 111 9-й
1997 125cc Aprilia RS125 15 11 13 4 7 321 1-й
1998 250cc Aprilia RS250 14 5 9 0 3 201 2-й
1999 250cc Aprilia RS250 16 9 12 5 8 309 1-й
2000 500cc Honda NSR500 16 2 10 0 5 209 2-й
2001 500cc Honda NSR500 16 11 13 4 10 325 1-й
2002 MotoGP Honda RC211V 16 11 15 7 9 355 1-й
2003 MotoGP Honda RC211V 16 9 16 9 12 357 1-й
2004 MotoGP Yamaha YZF-M1 16 9 11 5 3 304 1-й
2005 MotoGP Yamaha YZF-M1 17 11 16 5 6 367 1-й
2006 MotoGP Yamaha YZF-M1 17 5 10 5 4 247 2-й
2007 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 4 6 4 3 241 3-й
2008 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 9 16 2 5 373 1-й
2009 MotoGP Yamaha YZF-M1 17 6 13 7 6 306 1-й
2010 MotoGP Yamaha YZF-M1 14 2 10 1 2 233 3-й
2011 MotoGP Ducati Desmosedici 17 0 1 0 1 139 7-й
2012 MotoGP Ducati Desmosedici 18 0 2 0 0 163 6-й
2013 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 1 6 0 2 247 4-й
2014 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 2 13 1 0 295 2-й
2015 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 4 15 1 4 325 2-й
2016 MotoGP Yamaha YZF-M1 18 2 10 3 2 236 2-й
Всего 348 114 221 64 95 5654

По классам[править | править вики-текст]

Класс Сезоны 1-й Гран-При 1-й подиум 1-я победа Гонки Победы Подиумы Поулы Быстрые круги Очки Победы в чемпионате
125cc 1996-1997 1996 Малайзия 1996 Австрия 1996 Чехия 30 12 15 5 9 432 1
250 cc 1998-1999 1998 Япония 1998 Испания 1998 Нидерланды 30 14 21 5 11 510 1
500 cc-MotoGP 2000-2013 2000 Южная Африка 2000 Испания 2000 Великобритания 287 88 185 54 75 3601 7
Всего 1996—2013 307 107 192 59 88 5012 9

По годам[править | править вики-текст]

Год Класс Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Место Очки
1996 125 cc Aprilia Flag of Malaysia.svg MAL
6
Flag of Indonesia.svg INA
11
Flag of Japan.svg JPN
11
Flag of Spain.svg SPA
4
Flag of Italy.svg ITA
4
Flag of France.svg FRA
Ret
Flag of the Netherlands.svg DUT
Ret
Flag of Germany.svg GER
5
Flag of the United Kingdom.svg GBR
Ret
Flag of Austria.svg AUT
3
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of San Marino.svg IMO
5
Flag of Catalonia.svg CAT
Ret
Flag of Brazil.svg BRA
Ret
Flag of Australia.svg AUS
14
9-й 111
1997 125 cc Aprilia Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of Japan.svg JPN
Ret
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Austria.svg AUT
2
Flag of France.svg FRA
1
Flag of the Netherlands.svg DUT
1
Flag of San Marino.svg RSM
1
Flag of Germany.svg GER
1
Flag of Brazil.svg BRA
1
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
3
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of Indonesia.svg IND
1
Flag of Australia.svg AUS
6
1-й 321
1998 250 cc Aprilia Flag of Japan.svg JPN
Ret
Flag of Malaysia.svg MAL
Ret
Flag of Spain.svg SPA
2
Flag of Italy.svg ITA
2
Flag of France.svg FRA
2
Madrid MAD
Ret
Flag of the Netherlands.svg DUT
1
Flag of the United Kingdom.svg GBR
Ret
Flag of Germany.svg GER
3
Flag of the Czech Republic.svg CZE
Ret
Flag of San Marino.svg RSM
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of Argentina.svgARG
1
2-й 201
1999 250 cc Aprilia Flag of Malaysia.svg MAL
5
Flag of Japan.svg JPN
7
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
Ret
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg DUT
2
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of Germany.svg GER
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of San Marino.svg RSM
2
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
8
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of South Africa.svg RSA
1
Flag of Brazil.svg BRA
1
Flag of Argentina.svg ARG
3
1-й 309
2000 500 cc Honda Flag of South Africa.svg RSA
Ret
Flag of Malaysia.svg MAL
Ret
Flag of Japan.svg JPN
11
Flag of Spain.svg SPA
3
Flag of France.svg FRA
3
Flag of Italy.svg ITA
12
Flag of Catalonia.svg CAT
3
Flag of the Netherlands.svg DUT
6
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of Germany.svg GER
2
Flag of the Czech Republic.svg CZE
2
Flag of Portugal.svg POR
3
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
Ret
Flag of Brazil.svg BRA
1
Flag of the Pacific Community.svg PAC
2
Flag of Australia.svg AUS
3
2-й 209
2001 500 cc Honda Flag of Japan.svg JPN
1
Flag of South Africa.svg RSA
1
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
3
Flag of Italy.svg ITA
Ret
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg DUT
2
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of Germany.svgGER
7
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of Portugal.svg POR
1
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
11
Flag of the Pacific Community.svg PAC
1
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of Brazil.svg BRA
1
1-й 325
2002 MotoGP Honda Flag of Japan.svg JPN
1
Flag of South Africa.svg RSA
2
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
1
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg DUT
1
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of Germany.svgGER
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
Ret
Flag of Portugal.svg POR
1
Flag of Brazil.svg BRA
1
Flag of the Pacific Community.svg PAC
2
Flag of Malaysia.svg MAL
2
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
2
1-й 355
2003 MotoGP Honda Flag of Japan.svg JPN
1
Flag of South Africa.svg RSA
2
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
2
Flag of the Netherlands.svg DUT
3
Flag of the United Kingdom.svg GBR
3
Flag of Germany.svg GER
2
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of Portugal.svg POR
1
Flag of Brazil.svg BRA
1
Flag of the Pacific Community.svg PAC
2
Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
1
1-й 357
2004 MotoGP Yamaha Flag of South Africa.svg RSA
1
Flag of Spain.svg SPA
4
Flag of France.svg FRA
4
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg DUT
1
Flag of Brazil.svg BRA
Ret
Flag of Germany.svg GER
4
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
2
Flag of Portugal.svg POR
1
Flag of Japan.svg JPN
2
Flag of Qatar.svg QAT
Ret
Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
1
1-й 304
2005 MotoGP Yamaha Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of Portugal.svg POR
2
Flag of the People's Republic of China.svg CHN
1
Flag of France.svg FRA
1
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg NED
1
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of Germany.svg GER
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of Japan.svg JPN
Ret
Flag of Malaysia.svg MAL
2
Flag of Qatar.svg QAT
1
Flag of Australia.svg AUS
1
Flag of Turkey.svg TUR
2
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
3
1-й 367
2006 MotoGP Yamaha Flag of Spain.svg SPA
13
Flag of Qatar.svg QAT
1
Flag of Turkey.svg TUR
4
Flag of the People's Republic of China.svgCHN
Ret
Flag of France.svg FRA
Ret
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg NED
8
Flag of the United Kingdom.svg GBR
2
Flag of Germany.svg GER
1
Flag of the United States.svg USA
Ret
Flag of the Czech Republic.svg CZE
2
Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of Australia.svg AUS
3
Flag of Japan.svg JPN
2
Flag of Portugal.svg POR
2
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
13
2-й 247
2007 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
2
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of Turkey.svg TUR
10
Flag of the People's Republic of China.svg CHN
2
Flag of France.svg FRA
6
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
2
Flag of the United Kingdom.svg GBR
4
Flag of the Netherlands.svg NED
1
Flag of Germany.svg GER
Ret
Flag of the United States.svg USA
4
Flag of the Czech Republic.svg CZE
7
Flag of San Marino.svg RSM
Ret
Flag of Portugal.svg POR
1
Flag of Japan.svg JPN
13
Flag of Australia.svg AUS
3
Flag of Malaysia.svg MAL
5
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
Ret
3-й 241
2008 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
5
Flag of Spain.svg SPA
2
Flag of Portugal.svg POR
3
Flag of the People's Republic of China.svg CHN
1
Flag of France.svg FRA
1
Flag of Italy.svg ITA
1
Flag of Catalonia.svg CAT
2
Flag of the United Kingdom.svg GBR
2
Flag of the Netherlands.svg NED
11
Flag of Germany.svg GER
2
Flag of the United States.svg USA
1
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of San Marino.svg RSM
1
Flag of Indianapolis.svg IND
1
Flag of Japan.svg JPN
1
Flag of Australia.svg AUS
2
Flag of Malaysia.svg MAL
1
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
3
1-й 373
2009 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
2
Flag of Japan.svg JPN
2
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
16
Flag of Italy.svg ITA
3
Flag of Catalonia.svg CAT
1
Flag of the Netherlands.svg NED
1
Flag of the United States.svg USA
2
Flag of Germany.svg GER
1
Flag of the United Kingdom.svg GBR
5
Flag of the Czech Republic.svg CZE
1
Flag of Indianapolis.svg IND
Ret
Flag of San Marino.svg RSM
1
Flag of Portugal.svg POR
4
Flag of Australia.svg AUS
2
Flag of Malaysia.svg MAL
3
Flag of the Valencian Community (2x3).svg VAL
2
1-й 306
2010 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
1
Flag of Spain.svg SPA
3
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Italy.svg ITA
DNS
Flag of the United Kingdom.svg GBR
Flag of the Netherlands.svgNED
Flag of Catalonia.svgCAT
Flag of Germany.svg GER
4
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of the Czech Republic.svg CZE
5
Flag of Indianapolis.svg
IND
4
Flag of San Marino.svg SMR
3
Flag of Aragon.svgARA
6
Flag of Japan.svg JPN
3
Flag of Malaysia.svgMAL
1
Flag of Australia.svgAUS
3
Flag of Portugal.svg POR
2
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
3
3-й 233
2011 MotoGP Ducati Flag of Qatar.svg QAT
7
Flag of Spain.svg SPA
5
Flag of Portugal.svg POR
5
Flag of France.svg FRA
3
Flag of Catalonia.svgCAT
5
Flag of the United Kingdom.svg GBR
6
Flag of the Netherlands.svgNED
4
Flag of Italy.svg ITA
6
Flag of Germany.svg GER
9
Flag of the United States.svg USA
6
Flag of the Czech Republic.svg CZE
6
Flag of Indianapolis.svg
IND
10
Flag of San Marino.svg SMR
7
Flag of Aragon.svgARA
10
Flag of Japan.svg JPN
ret
Flag of Australia.svgAUS
ret
Flag of Malaysia.svgMAL
C
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
ret
7-й 139
2012 MotoGP Ducati Flag of Qatar.svg QAT
10
Flag of Spain.svg SPA
9
Flag of Portugal.svg POR
7
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Catalonia.svgCAT
7
Flag of the United Kingdom.svg GBR
9
Flag of the Netherlands.svgNED
13
Flag of Germany.svg GER
6
Flag of Italy.svg ITA
5
Flag of the United States.svg USA
ret
Flag of Indianapolis.svg
IND
10
Flag of the Czech Republic.svg CZE
7
Flag of San Marino.svg SMR
2
Flag of Aragon.svgARA
8
Flag of Japan.svg JPN
7
Flag of Malaysia.svgMAL
5
Flag of Australia.svgAUS
7
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
10
6-й 163
2013 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
2
Flag of the United States.svg USA
6
Flag of Spain.svg SPA
4
Flag of France.svg FRA
12
Flag of Italy.svg ITA
ret
Flag of Catalonia.svgCAT
4
Flag of the Netherlands.svg NED
1
Flag of Germany.svg GER
3
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of Indianapolis.svg
IND
4
Flag of the Czech Republic.svg CZE
4
Flag of the United Kingdom.svg GBR
4
Flag of San Marino.svg SMR
4
Flag of Aragon.svgARA
3
Flag of Malaysia.svgMAL
4
Flag of Australia.svgAUS
3
Flag of Japan.svg JPN
6
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
4
4-й 237
2014 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
2
Flag of the United States.svg USA
8
Flag of Argentina.svgARG
4
Flag of Spain.svg SPA
2
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Italy.svg ITA
3
Flag of Catalonia.svgCAT
2
Flag of the Netherlands.svg NED
5
Flag of Germany.svg GER
4
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of the Czech Republic.svg CZE
3
Flag of the United Kingdom.svg GBR
3
Flag of San Marino.svg SMR
1
Flag of Aragon.svgARA
ret
Flag of Japan.svg JPN
3
Flag of Australia.svgAUS
1
Flag of Malaysia.svgMAL
2
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
2
2-й 295
2015 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
1
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of Argentina.svgARG
1
Flag of Spain.svg SPA
3
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Italy.svg ITA
3
Flag of Catalonia.svgCAT
2
Flag of the Netherlands.svg NED
1
Flag of Germany.svg GER
3
Flag of the United States.svg USA
3
Flag of the Czech Republic.svg CZE
3-
Flag of the United Kingdom.svg GBR
1
Flag of San Marino.svg SMR
5
Flag of Aragon.svgARA
3
Flag of Japan.svg JPN
2
Flag of Australia.svgAUS
4
Flag of Malaysia.svgMAL
3
Flag of the Valencian Community (2x3).svgVAL
4
2-й 325
2016 MotoGP Yamaha Flag of Qatar.svg QAT
4
Flag of Argentina.svgARG
2
Flag of the United States.svg USA
ret
Flag of Spain.svg SPA
1
Flag of France.svg FRA
2
Flag of Italy.svg ITA
ret
Flag of Catalonia.svgCAT
1
Flag of the Netherlands.svg NED
ret
Flag of Germany.svg GER
3
2-й 103

В литературе[править | править вики-текст]

В послесловии к роману «Такая история» Алессандро Барикко называет Росси одним из своих учителей.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Rossi, Yamaha and MotoGP win in Africa. Crash.net. Crash Media Group (18 April 2004). Проверено 14 июля 2015.
  2. MotoGP — Валентино Росси — Yamaha  (англ.)
  3. Rossi wins 2004 world championship!. Crash.net. Crash Media Group (17 October 2004). Проверено 14 июля 2015.
  4. Jorge Lorenzo beats Valentino Rossi to win third title, BBC Sport, BBC (8 November 2015). Проверено 9 ноября 2015.
  5. Росси победил в Мото Гран-при Франции, AFP, 19 мая 2008  (англ.)

Ссылки[править | править вики-текст]

Motonews.ru: Валентино Росси на зимних тестах MotoGP в испанском Херес-де-ла-Фронтера