54°55′55″ с. ш. 58°09′43″ в. д.HGЯO

Усть-Катавский вагоностроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Усть-Катавский Вагоностроительный завод»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 апреля 2023 года; проверки требуют 28 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Акционерное общество
«Усть-Катавский вагоностроительный завод»
Изображение логотипа
Тип Акционерное общество
Год основания 1758
Расположение

 Россия

 Челябинская область
 Усть-Катав, Заводская улица, 1
Ключевые фигуры Генеральный директор Роман Васильевич Новиков
Отрасль Вагоностроение
Продукция Трамвайные вагоны, включая их капитальный ремонт, насосное и газорегулирующее оборудование, продукция ракетно-космической отрасли, производство лифтов, реализация ЗИП
Число работников 2750
Материнская компания Роскосмос
Награды Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта»
Сайт ukvz.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АО «УКВЗ» — градообразующее предприятие, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр., трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.). Принадлежит госкорпорации «Роскосмос» и АО «ОРКК».

Металлургический завод

[править | править код]

Предшественником современного предприятия считается железоделательный завод, вокруг которого возник Усть-Катав. Он был основан в 1758 году как совместное предприятие Я. Б. Твердышева и И. С. Мясникова. В XIX веке принадлежал потомкам последнего — князьям Белосельским-Белозерским (в частности, Эсперу и Константину).

История

[править | править код]
Трамвай 71-623 в Усть-Катаве, подготовленный для отправки в Пермь

Завод строит трамваи с 1901 года. Первый трамвай открытого типа был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей трамвайных вагонов. Завод установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели (14 991 вагон модели КТМ-5М (71-605)).

Также с 1961 года на предприятии изготавливается космическая техника, в настоящее время — двигательные установки для пилотируемого корабля типа «Союз» и грузового корабля типа «Прогресс»[1].

В настоящее время завод выпускает низкопольные трамвайные вагоны различных модификаций моделей 71-623 и 71-631. В 2006 году был выпущен первый частично низкопольный сочленённый трамвайный вагон 71-630 (поступил на испытания в Москву). В 2009 году выпущены два частично низкопольных односторонних односекционных вагона 71-623, которые поступили на испытание в Уфу и Нижний Новгород. В 2010 году трамваи этой модели поступили в Москву, Пермь, Нижнекамск и Краснодар. Завод выпускает также запасные части к выпускаемой трамвайной технике и производит сервисное техническое обслуживание трамваев.

Кроме трамваев, завод изготавливает газорегулирующее оборудование, трубопроводную арматуру, насосы, товары народного потребления.

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 11 июня 2011 г. № 772 и распоряжением правительства Российской Федерации от 7 июля 2011 г. № 1159-р, Федеральное государственное унитарное предприятие «Усть-Катавский вагоностроительный завод им. С. М. Кирова» преобразовано в филиал ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева».

3 февраля 2020 года официально завершилась процедура передачи имущественного комплекса Усть-Катавского вагоностроительного завода от ГКНПЦ им. М.В. Хруничева в АО «УКВЗ» (входит в структуру Объединённой ракетно-космической корпорации)[2].

Производимые трамвайные вагоны

[править | править код]
Наименование Годы выпуска Количество Фото Тип
MAN TRAM
1901–1910
? Трамвай УКВЗ 1901 года Открытый (без бортов), с жёсткими деревянными сиденьями и наружными подножками для прохода кондуктора «по салону».
Х/М
1937–1941[3]
 свыше 2000[уточнить] Мотор+прицеп
КТМ/КТП-1
1947–1961
 Свыше 2200 Мотор+прицеп
КТМ/КТП-2
1961–1969
 Свыше 3400 Мотор+прицеп
КТМ/КТП-3
1962
 1 Мотор+прицеп, опытный
КТМ-4С
1964
 0 Неосуществлённый проект сочленённого вагона
КТМ-5,

все модификации
1963–1997
 больше 15000 Из них:
КТМ-5
1963
 10(сохранилось только 2 экземпляра) Прототип с круглым кузовом
КТМ-5М
1969–1971
 720 Пластиковый кузов
КТМ-5С
1965
 ? Неосуществлённый проект сочленённого вагона
71-605
1971–1992
 12955 Металлический кузов. Самая многочисленная серия трамвайных вагонов в мире.
71-605А
1989–1992
 1426 Модернизированная модификация 71-605 с электронным статическим преобразователем, люминесцентным освещением салона и усовершенствованным сцепным прибором.
71-606
1976
 2 Опытный высокопольный четырёхосный вагон
71-607
1980
 0 Неосуществлённый проект вагона для скоростных линий
КТМ-8,

все модификации 		1988–2007 1536 Производились с 1988 по 2007 годы, но с 2004 года по настоящее время производятся вагоны первой необходимости Из них:
71-608
 1988 2 Опытные вагоны с ТИСУ, эксплуатировались до 2007 года
71-608К
 1991–1994 901 Реостатно-контакторный привод
71-608КМ
 1994–2007 599 Уменьшенного габарита для старых московских депо с кривыми малого радиуса.
71-610
 ? 0 Проект вагона 71-608 с усовершенствованными тележками и модернизированной реостатно-контакторной системой управления
71-611, 71-611П
 1992, 1995 13 Вагоны с дверями с обоих бортов для скоростного трамвая, в том числе моторные вагоны без кабины управления
71-614
 1995 0 Проект прицепного вагона на базе 71-608
71-615
 1995–1997 11 Вагоны для Пятигорска с тележками 1000 мм
71-617
 1995–1999 12 Стажёрский вагон на базе 71-608
71-618
 1997 0 Проект зауженного вагона (вагон для европейской колеи 1435 мм)71-608 для Калининграда
71-609
1994 1 Вагон 71-605 с ТИСУ "Динамо". Испытывался в Твери
71-612
 1988 0 Проект шестиосного трёхсекционного вагона
71-613
 ? ? Неосуществлённый проект
71-619,

 все модификации  		1996–2012 833 Из них:
71-616
 1996 2 Опытные вагоны с ТИСУ, 2 в Москве. Один находится на Учебно-Курсовом Комбинате, кузов второго использован для учебного вагона 0205.
71-619
 1998-1999 2 Вагон с комплектом ТИСУ МРК-1 производства фирмы «Кросна»
71-619К
 1999-2010 192 Вагон с реостатно-контакторной системой управления
71-619К-01
 1999 1 Опытный вагон с тележками двухступенчатого подвешивания типа «Меги» с установленным электронным табло «BUSE» и деревянными подоконниками. Единственный выпущенный экземпляр эксплуатируется в Казани
71-619КС
 2002, 2003 2 Стажёрский вагон для Москвы
71-619КУ
 17 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для Ростова-на-Дону
71-619КТ
 413 Вагон с контакторно-транзисторной системой управления производства фирмы «Канопус»
71-619КТ-01
 3 Модификация снабжалась тележками с двухступенчатым подрессориванием типа «Меги»
71-619КТ-02
 2 Зауженный вагон (вагон для европейской колеи 1435 мм) для города Ростов-на-Дону
71-619А
 124 Оборудован асинхронным тяговым приводом.
71-619А-01
 74 В отличие от 71-619А комплектовался тележками 608АМ.09.00.000, несколько вагонов было оборудовано тяговыми двигателями АТМ225М4У2
71-620
 2000 0 Неосуществлённый проект шестиосного сочленённого вагона на базе 71-619
71-621
2000 1 Укороченный вариант 71-619К для Москвы
71-622
 2004 0 Неосуществлённый проект частично низкопольного вагона на базе 71-619
71-623,

все модификации 		2009-н.в 553 Из них:
71-623
 2009–2011 56 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон.
71-623-01
 2009–2011 23 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.00 широкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-02
 2011–2020 247 Односекционный четырёхосный частично низкопольный односторонний вагон. Отличается от 71-623.01 узкими 1-й и 4-й дверью.
71-623-03
 2015–2018 36 Односекционный четырёхосный частично низкопольный двухсторонний вагон. Ранее имел название 71-624.
71-623-04
 2019-н.в. 190
71-628,

все модификации 		2021-н.в 152 Из них:
71-628
 2021-н.в. 41 Односекционный четырёхосный низкопольный односторонний вагон.
71-628М
 2021-н.в. 10 Модернизированная версия 71-628
71-628-01
 2022-н.в. 76 Модифицированный 71-628 низкопольный односторонний вагон, электрооборудование ЗАО "АСК"
71-628-02
 2023-н.в. 25 Модифицированный 71-628 низкопольный односторонний вагон, электрооборудование ЗАО "ЭПРО"
71-630
 2006 1 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631,

все модификации 		2011-2019 61 Из них:
71-631-01
 2011 1 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-02
 2012-2017 31 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный двухсторонний вагон (с двумя кабинами).
71-631
 2013-2017 25 Сочленённый трёхсекционный частично низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной).
71-631-03
 2019 4 Рестайлинговая версия 71-631 для Краснодара.
71-625
 2013
-
 Односекционный четырёхосный полностью низкопольный односторонний вагон. В силу коммерческого конфликта его проектная документация послужила началом модельного ряда «ПК Транспортные системы».
71-633
 2015, 2019 2 Экспериментальный трёхсекционный полностью низкопольный трамвайный вагон.
71-142 / 71-142.1 2020 2

Двухсекционный четырёхосный трамвайный вагон со 100 % уровнем низкого пола. Разработка ООО «ПТМЗ» (арендатор части офисов ОЭВРЗ и Невского завода электротранспорта ПК ТС), УКВЗ осуществляет техническую поддержку сборки.

Современные трамвайные вагоны

[править | править код]
Наименование Годы выпуска Количество Фото Примечания
71-628,

все модификации

2021-н.в 152 Из них:
71-628 2021-н.в. 41 Первый полностью низкопольный вагон, выпущенный заводом
71-628М 2021-2022 10
71-628-01 2022-н.в. 76
71-628-02 2023-н.в. 25
71-623 2009-н.в. >500 Односекционный четырёхосный частично низкопольный вагон.

На сайте завода в разделе продукция так же указан вагон 71-631[4]. Однако последний раз вагоны такой модели производились в 2019 году.

Вагон этой модели, как и вагон 71-623 относятся к более старому поколению вагонов, в которых нет 100 % низкого пола, из-за чего можно предположить, что скоро эти вагоны перестанут производить.

Перспективные разработки

[править | править код]
Наименование Годы выпуска Количество Фото Примечания
71-639 2024-н.в 1 Шестиосный, сочленённый вагон для метротрама Челябинска

Также завод разрабатывает вагон 71-665. Планируется, что это будет пятисекционный шестиосный трамвайный вагон со 100 % низким уровнем пола.

Вагон предполагается использовать для доставки людей к космодрому Восточный[5].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Специальное производство. Дата обращения: 25 сентября 2024. Архивировано 25 сентября 2024 года.
  2. ↑ Гендиректор УКВЗ — о работе над беспилотным трамваем и новом производстве лифтов
  3. ↑ Александр Шанин. Стандартные вагоны (недоступная ссылка) : [арх. 15.03.2007] // Нижегородский трамвай-троллейбус.
  4. ↑ Модельный ряд | Усть-Катавский вагоностроительный завод. www.ukvz.ru. Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  5. ↑ Сергей Зайцев. Новая инфраструктура. Как обустроят Восточный? aif.ru (18 сентября 2020). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.

Ссылки

[править | править код]

arius/arhivarius6/ Омнибус. Усть-Катавский вагоностроительный завод: страницы истории]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Усть-Катавский_вагоностроительный_завод&oldid=141261065