Шоссе 55 (Израиль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шоссе № 55
Знак
Страна Флаг Израиля Израиль
Оригинальное название ивр. כביש 55‎
Русское название Шоссе 55
Длина 25,5 км
Направление запад — восток
Классификация шоссе
Начало Кфар-Сава
Основные города
Конец Наблус
Главные развязки
  • перекрёсток Кфар-Сава Мизрах
  • перекрёсток Неве-Ямин
  • перекрёсток Тель-Офра
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шоссе 55 (ивр. כביש 55‎, англ. Highway 55) — автомагистраль в Израиле и исторический маршрут, ведущий от Кфар-Сабы на юге долины Шарон до въездов в город Наблус в Самарии, где оно соединяется с шоссе 57, ведущим в долину реки Иордан и Иорданию, а также с шоссе 60. Протяженность шоссе составляет 25,5 км. Шоссе имеет по одной полосе в каждом направлении и освещено по всей длине. Шоссе находится на стадии планирования и реализации проекта по увеличению количества полос до двух полос в каждом направлении[1].

История

[править | править код]

Дорога из Калькилии в Самарию и Наблус через Азун является одной из старейших дорог в Западной Самарии. Археологические исследования, проведенные в этом районе в 1980-х годах, обнаружили укрепления, относящиеся к периоду от раннего железного века до эллинистического периода[2].

В некоторые периоды дорога находилась в плохом состоянии, и северное и более длинное шоссе 57 использовалось для транспортного сообщения между районами Яффо, южной частью долины Шарон и районом Наблуса. Шоссе было проложено в 1935 году в рамках усилий по облегчению доступа поселений Самарии к Наблусу[3]. Шоссе сократило расстояние от Калькилии до Наблуса примерно на 20 километров по сравнению с ситуацией до его строительства, когда путешественникам приходилось проезжать через Тулькарм[4][5].

В конце 1970-х годов шоссе 55 стало главной магистралью в плане развития ряда поселений. В августе 1978 года министр сельского хозяйства Ариэль Шарон, который взял на себя ответственность за развитие Иудеи и Самарии после политических потрясений на выборах в кнессет и после прихода к власти Ликуда, представил план развития региона. Шарон объявил о плане строительства кластера поселений вдоль дороги, который будет включать 2000 единиц жилья[6]. Цель состояла в том, чтобы создать буфер между арабскими поселениями на севере и юге Самарии посредством еврейских поселений[7]. Поселения, основанные вдоль оси шоссе, включали Карней-Шомрон, Маале-Шомрон, Альфей-Менаше, Кдумим и Иммануэль. В то время шоссе 55 проходило в Калькилии, Азун и Наби-Элиас. Шоссе 55 продолжалось на северо-восток от перекрестка Кфар-Саба прямо в сторону Калькилии, проходило через короткий участок шоссе 444 в Калькилии и продолжалось на восток. Из соображений безопасности транспорта министр жилищного строительства Давид Леви летом 1987 года заявил о плане строительства объездной дороги вокруг Калькилии[8]. После первой интифады и множества случаев бросания камней и бутылок Молотова в израильские автомобили, проезжающие через Калькилию, министр обороны Ицхак Рабин в феврале 1988 года санкционировал экспроприацию земли с целью строительства объездной дороги вокруг Калькилии[9]. Год спустя, в феврале 1989 года, был открыт первый трехкилометровый участок объездной дороги, и началось мощение объездной дороги вокруг Азуна[10]. Во время церемонии открытия объездной дороги активисты движения «КАХ» протестовали против мощения, утверждая, что строительство объездных дорог является послаблением терроризму[11]. Объезд Азуна был открыт в середине 90-х[12].

На восточной стороне Калькилии шоссе 55 продолжается еще восемь километров, достигая центра Наблуса, где продолжение шоссе встречается с шоссе 57 и шоссе 60. Раньше этот участок также обозначался как часть шоссе 55, но после строительства объездной дороги вокруг Наблуса в начале 1990-х годов[13] и изменения направления шоссе 60 таким образом, чтобы оно обходил Наблус с запада, разметка шоссе 55 с этого участка была удалена.

Перекрёстки и развязки

[править | править код]
Километр Название Тип Расположение Пересечение дорог Координаты
0 ивр. צומת גולומב‎
(Перекрёсток Голомб) 		Кфар-Сава
Шоссе 40 		32°10′13″ с. ш. 34°55′43″ в. д.HGЯO
1,5 ивр. צומת נווה ימין‎
(Перекрёсток Неве-Ямин) 		Неве-Ямин
Шоссе 444 		32°10′18″ с. ш. 34°57′26″ в. д.HGЯO

Карта

[править | править код]
Карта
Шоссе 55

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ עדו בן פורת, כביש 55 יורחב לארבעה נתיבים (ивр.) (19 октября 2011). Дата обращения: 27 мая 2025.
  2. ↑ Shimon Applebaum, Shimon Dar, Landscape and pattern: an archaeological survey of Samaria 800 B.C.E.-636 C.E., 1986, page 224
  3. ↑ כבישים לאיזורים ערבים, דבר (ивр.) (4 февраля 1935). Дата обращения: 27 мая 2025.
  4. ↑ הכביש יפו-שכם, הארץ, (ивр.) (30 октября 1935). Дата обращения: 27 мая 2025.
  5. ↑ נגמרה סלילת הכביש שכם-יפו, דואר היום, (ивр.) (31 октября 1935). Дата обращения: 27 мая 2025.
  6. ↑ חגי אשד, שרון: הושלמה המסגרת לישובים החדשים בשומרון, דבר (ивр.) (8 августа 1978). Дата обращения: 27 мая 2025.
  7. ↑ נרי ליבנה, עובדות בשטח, חדשות (ивр.) (4 октября 1991). Дата обращения: 27 мая 2025.
  8. ↑ אבינועם בר-יוסף ומאיר הראובני, דודי לוי: משרד הבינוי יסייע בחידוש הפיתוח בנופים, מעריב (ивр.) (11 августа 1987). Дата обращения: 27 мая 2025.
  9. ↑ עמנואל רוזן, רבין אישר להתחיל סלילת כביש עוקף קלקליה, מעריב (ивр.) (10 февраля 1988). Дата обращения: 27 мая 2025.
  10. ↑ תמיר שפר, כביש עוקף קלקיליה ייחנך מחר, חדשות, (ивр.) (19 февраля 1989). Дата обращения: 27 мая 2025.
  11. ↑ אורון מאיר, "די לקשקש, צעק לוי למפגיני "כך" בחנוכת עוקף־קלקיליה, חדשות, (ивр.) (21 февраля 1989). Дата обращения: 27 мая 2025.
  12. ↑ ניר ברעם, הקירות דקים מדי לשתי מדינות (ивр.) (4 июня 2015). Дата обращения: 27 мая 2025.
  13. ↑ שלמה דרור, האוצר מנע משרון להתחיל בסלילת כביש עוקף שנם, חדשות, (ивр.) (25 октября 1991). Дата обращения: 27 мая 2025.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Шоссе_55_(Израиль)&oldid=145346891