МГ1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МГ1
GZement 7.JPG
Тепловоз №7 цементного завода в Гмюнде (Австрия) -бывший тепловоз 2060.023 (ÖBB).2007 год
Основные данные
Годы постройки 1956-1957
Страна постройки Австрия Австрия
Завод Jenbacher Werke
Всего построено 45 для СССР
более 100 для Австрии
Страна эксплуатации СССР
Ширина колеи 1524 мм
Осевая формула 2
Технические данные
Конструкционная скорость 60 км/ч
Рабочая масса 29 т
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя 200 л.с.
Диаметр колёс 940 мм
Commons-logo.svg МГ1 на Викискладе

Мотовоз МГ1 — мотовоз[1] изготавливавшийся по заказу СССР Австрийской фирмой Jenbacher Werke в 1956-1957 гг.На железных дорогах Австрии (ÖBB) он получил обозначение серии 2060.

Мотовоз имел листовую раму в вырезах боковых листов которой помещались буксы имеющие роликовые подшипники. Рама опиралась на буксы через листовые рессоры. Колёсные пары имели бандажи диаметром 940 мм[1].

Четырёхцилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель развивающий при 1500 об/мин мощность 200 л.с. приводил во вращение через клиноременную передачу генератор освещения мощностью 1кВт и гидромеханическую передачу L33V фирмы Voith AG. Дизель имел водяное охлаждение[1]. Тяговая передача мотовоза имела два режима: маневровый и поездной, для переключения между режимами и изменения направления движения служили двухступенчатая механическая передача и механический реверс[2].

Тепловозы были направлены для эксплуатацию на Московско-Рязанскую, Кировскую, Приволжскую[2], Омскую и Оренбургскую железные дороги, позднее часть тепловозов попала на Ашхабадскую и Южно-Уральскую дорогу[1].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1956—1975. — М.: «Транспорт», 1999. — 443 с.
  2. 1 2 Завод Йенбахер