410-й завод гражданской авиации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
410-й завод гражданской авиации
Тип

государственное предприятие

Год основания

1948

Расположение

Flag of the Soviet Union.svg СССРFlag of Ukraine.svg Украина, Киев

Ключевые фигуры

Виктор Владимирович Ганькевич (генеральный директор),
Александр Владимирович Кипров (главный конструктор)

Отрасль

Авиационная промышленность

Продукция

Ремонт авиатехники

Подразделения

ARP 410 Airlines[d]

Материнская компания

Укроборонпром

Сайт

arp410.com.ua


ГП «Завод 410 гражданской авиации» (укр. ДП "Завод 410 цивільної авіації") — государственное предприятие авиационной промышленности Украины, расположенное в Киеве. Предприятие осуществляет диагностику, ремонт, техническое обслуживание, переоборудование и модернизацию самолётов и вертолётов[1].

Входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[2].

История[править | править вики-текст]

1948—1991[править | править вики-текст]

1 июля 1948 года приказом № 182 начальника Главного управления ГВФ СССР было утверждено решение об организации филиала авиаремонтной базы № 409 ГВФ в городе Киеве на площадях склада управления ГВФ в аэропорту Жуляны.

6 ноября 1948 года филиал был преобразован в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование «Авиационная ремонтная база № 410 ГВФ».

В 1972 году заводом был освоен ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9 для пассажирского самолёта Як-40.

В ноябре 1988 года заводом был освоен капитальный ремонт авиадвигателя Д-36.

После 1991 года[править | править вики-текст]

В феврале 1991 года на базе главного управления министерства авиационной промышленности СССР была создана ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), в состав которой вошли предприятия авиаремонта и двигателестроения СССР (в том числе, 410-й авиаремонтный завод).

После провозглашения независимости Украины, 410-й авиационный ремонтный завод был переименован в 410-й завод гражданской авиации[1].

В мае 1999 года на базе авиаотряда завода была создана государственная авиакомпания «ARP-410 Airlines», в 2005 году она обеспечивала 1 % пассажирских перевозок Украины[3] и в 2007 году прекратила деятельность.

12 июля 2001 года правительство Украины приняло закон о государственной поддержке предприятий авиастроительной отрасли Украины, в перечень предприятий был включён 410-й завод[4].

В январе 2004 года СКБ «Эркар» 410-го завода гражданской авиации представило демонстрационный образец БПЛА «Арктур»[5] (в дальнейшем, по результатам испытаний, в конструкцию были внесены улучшения, аппарат получил название «Монолит», но на вооружение принят не был и серийно не выпускался)[6].

В сентябре 2004 года завод получил статус спецэкспортёра[7].

В июле 2005 года Кабинет министров Украины принял постановление о создании на базе госкорпорации «Антонов» национального вертикально интегрированного научно-производственного объединения «Антонов», в состав которого были включены АНТК им. Антонова, Киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, киевский 410-й завод гражданской авиации и ОАО «Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий»[8].

В 2005 году завод произвёл восстановление и реставрацию двух самолётов для музейной экспозиции (одного АНТ-7 и одного Ил-14)[9].

В феврале 2007 года завод передал один самолёт Ан-26 авиации военно-морских сил Украины[10].

14 марта 2007 года Кабинет министров Украины принял постановление № 428, в соответствии с которым был создан государственный концерн «Авиация Украины» (Державний концерн «Авіація України»), в состав которого был включён 410-й завод гражданской авиации[11] (позднее, 30 октября 2008 года концерн был переименован в государственный авиастроительный концерн «Антонов»).

По состоянию на 2008 год, предприятие осуществляло[1]:

  • покраску вертолётов и самолётов полиуретановой краской
  • ремонт и техобслуживание самолётов Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Як-18Т и Як-52
  • ремонт и техобслуживание вертолётов Ми-2 и Ка-26
  • ремонт авиадвигателей Д-36, РУ-19-300, АИ-25 и АИ-9
  • переоборудование самолётов Ан-26 и Ан-30 в пассажирские, салонные и иные специализированные варианты
  • выпуск медицинского оборудования для автомашин «скорой помощи»
  • выпуск устройств электрохимической защиты подземных коммуникаций

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО осложнили положение завода. Для обеспечения обеспечения выполнения работ по экспортным контрактам 22 апреля 2009 года правительство Украины выделило заводу 10 млн гривен из средств Стабилизационного фонда Украины[12].

15 июня 2009 года между министерством обороны Индии и украинской государственной компанией «Спецтехноэкспорт» был заключён контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 индийских самолётов Ан-32 на 410-м заводе гражданской авиации[13]. Для выполнения работ по подготовке завода к выполнению контракта с Индией, в 2009 году завод получил из государственного стабилизационного фонда Украины 10 млн. гривен[14][15].

  • 18 мая 2010 года завод передал индийской стороне первые 5 модернизированных Ан-32RE[16]
  • в сентябре 2011 года завод передал индийской стороне вторую партию из пяти модернизированных Ан-32[17]
  • 12 марта 2012 года завод передал индийской стороне третью партию из пяти модернизированных Ан-32[18]
  • 4 октября 2012 года завод передал индийской стороне четвёртую партию из пяти модернизированных Ан-32[19]
  • 18 февраля 2013 года завод передал индийской стороне пятую партию из пяти модернизированных Ан-32
  • до конца 2013 года завод передал индийской стороне ещё 5 самолётов Ан-32, однако после начала в конце 2013 года политического кризиса на Украине сроки исполнения контракта были сорваны украинской стороной[20]
  • 29 марта 2014 завод передал индийской стороне седьмую партию из пяти модернизированных Ан-32[21]
  • восьмая партия из пяти индийских Ан-32 была передана индийской стороне 19 ноября 2015[22].

9 июня 2010 года Кабинет министров Украины принял постановление № 405, в соответствии с которым завод вошёл в перечень предприятий авиапромышленности Украины, получающих государственную поддержку[23].

Летом 2013 года на заводе был открыт новый цех-ангар, предназначенный для смывания лакокрасочных покрытий с самолётов, поступивших на предприятие для ремонта[24].

Весной 2014 года правительство Украины запретило военное-техническое сотрудничество с Россией (включая поставки продукции двойного назначения), оказавшее разрушительное воздействие на завод: помимо разрыва кооперационных связей, завод лишился возможности выполнять заказы российских клиентов (поскольку любой самолёт, даже гражданский, является товаром двойного назначения)[13].

27 ноября 2014 министерство обороны Украины поручило заводу провести капитальный ремонт самолёта Ан-30[25].

В январе 2015 года правительство Украины вынесло на рассмотрение законопроект о возможности приватизации 1250 государственных предприятий (среди которых — 410-й завод гражданской авиации)[26].

В начале февраля 2015 года Кабинет министров Украины одобрил включение завода в перечень объектов права государственной собственности, которые могут передаваться в концессию[27]

15 июня 2015 года в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины завод был включён в состав государственного концерна «Укроборонпром»[28].

17 июля 2015 года завод был признан соответствующим стандартам НАТО[29].

В дальнейшем, завод модернизировал один самолёт Ан-26 до уровня Ан-26М (МСБ), заменив штатные турбовинтовые двигатели АИ-24ВТ на новые двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 украинского производства. Кроме того, сообщается, что в июле 2015 года завод начал модернизацию поступившего на завод вертолёта Ми-8 до уровня Ми-8МСБ[30]

25 августа 2015 завод завершил восстановление и передал в/ч А2215 ВВС Украины самолёт Ан-30Б (бортовой номер 86), получивший собственное имя «Герой України Костянтин Могилко»[31].

19 ноября 2015 завод заключил контракт на переоборудование трёх Ан-74 для ВВС Египта в соответствии с требованиями заказчика[32].

20 ноября 2015 завод получил сертификат на выполнение модернизации вертолёта Ми-8Т до уровня Ми-8МСБ[33].

В 2016 году завод отремонтировал для государственных силовых структур Украины шесть Ан-26[34], в том числе:

  • 29 апреля 2016 - Ан-26 ГСЧС Украины, прошедший капитальный ремонт и переоборудованный в санитарно-медицинский самолёт[35]
  • 29 октября 2016 - Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт[36]
  • 27 декабря 2016 - Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт[37]

В мае 2016 завод получил сертификат соответствия НАТО AQAP 2120 на модернизацию самолетов Ан-26 по стандартам НАТО[38].

30 июля 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолет Ан-74ТК-300 ГАП "Украина"[39].

29 августа 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолёт Ан-72-100D вооружённых сил Судана[40] (он был отремонтирован и передан Судану 3 февраля 2017 года)[41]

30 декабря 2016 года завод передал второй отремонтированный самолёт Ан-72 и отремонтированный Ан-26 Силам воздушной обороны Казахстана[42]

14 февраля 2017 года завод принял участие в выставке «Aero India – 2017»[43]

2 марта 2017 года на завод прибыл самолёт Ан-26Ш вооружённых сил Украины для проведения капитального ремонта[44]

16 марта 2017 года завод принял самолёт Ан-32 Министерства обороны Народной Республики Бангладеш для проведения капитального ремонта[45]

30 марта 2017 года передал Казахстану два отремонтированных Ан-26 Министерства обороны Республики Казахстан[46]

4 мая 2017 года на завод для капитального ремонта прибыл самолёт Ан-74-200 правительства Судана[47].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 Справочник предприятий ОПК, 2008.
  2. Постанова Кабінету міністрів України № 1734 вiд 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
  3. «Еще одна авиакомпания, созданная на базе бывшего авиаотряда промышленного предприятия, Киевского авиаремонтного завода № 410, — авиакомпания „ARP-410“ — эксплуатирует по одному Ан-24 и Ан-30, три Ан-26 и арендует ещё пять Ан-24 и четыре Ан-26»
    Наталья Печорина. Падение и взлет? Настоящее и будущее авиаперевозок в Украине // журнал «Взлёт», № 6 (18), июнь 2006
  4. Закон України № 2660 від 12.07.2001 «Про державну підтримку літакобудівної промисловості в Україні»
  5. «Впервые поднялся в воздух летательный аппарат нового типа „Арктур“ вертикального взлёта и посадки, созданный в Украине. По словам главного конструктора СКБ „Эркар“ Аркадия Панфиленко, у его детища нет аналогов… От идеи создания „Арктура“ до практической реализации в жизнь и первого испытательного полёта прошло долгих 15 лет»
    Воздушный «разведчик-невидимка» // газета «Сегодня», № 12 (1656) от 20 января 2004
  6. С высоты птичьего полёта // журнал «Defense Express», № 12, декабрь 2014. стр.34-35
  7. Валентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолетостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004
  8. Под одно крыло // газета «Сегодня», № 155 (2097) от 14 июля 2005
  9. Скоро в Киеве появится ВИП-«лайнер» Ил-14, на котором Коккинаки, возможно, катал Сталина // газета «Сегодня», № 200 (2142) от 6 сентября 2005
  10. ВМС Украины приняли на вооружение новый самолёт Ан-26 // «Подробности. UA» от 15 февраля 2007
  11. Минпромполитики планирует вывести четыре предприятия из госконцерна «Авиация Украины» // «Finance.UA» от 11 сентября 2008
  12. Кабмин выделит из стабфонда 260 млн грн. авиапредприятиям // еженедельник «2000» от 25 апреля 2009
  13. 1 2 Марат Пригожин. ГП «Антонов» и весь авиапром Украины: актив без будущего. РИА Новости (4 апреля 2015). Проверено 23 февраля 2017.
  14. Деньги на подъём // «Finance.UA» от 23 апреля 2009
  15. Новицкий: Кабмин перенёс заводу «410-й ГА» на 1 год срок возврата в стабфонд 10 млн грн // «Finance.UA» от 18 февраля 2010
  16. Первые пять модернизированных на Украине самолётов Ан-32 вылетели в Индию // официальный сайт 410-го завода гражданской авиации
  17. Индия получила вторую партию модернизированных Ан-32 // LENTA.RU о 19 сентября 2011
  18. Украина передала Индии третью партию Ан-32, модернизированных на отечественном заводе // «Корреспондент. NET» от 12 марта 2012
  19. Украина передала Индии партию модернизированных Ан-32 // УНИАН от 9 октября 2012
  20. Валентин Стодольский. Неразбериха с Ан-32 на Украине // «Военно-промышленный курьер», № 50 (518) от 25 декабря 2013
  21. Украина передала Индии седьмую партию модернизированных Ан-32 // РБК-Украина от 31 марта 2014
  22. «Укроборонпром» успiшно виконав експортний контракт з Індiєю на $ 400 млн // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 19 ноября 2015
  23. Кабмин утвердил перечень самолётостроительных предприятий, которым будет предоставлена господдержка // РБК — Украина от 10 июня 2010
  24. Объем ремонтов авиадвигателей на украинских предприятиях вырос почти в два раза — Вилкул // УКРИНФОРМ от 5 июля 2013
  25. На ремонт военной авиации выделили 17 миллионов // «Новости Украины» от 27 ноября 2014
  26. Приватизация-2015: что планирует продать правительство // «Сегодня. UA» от 19 января 2015
  27. Правительство разрешило концессию киевского «Завода 410 ЦА» // УКРИНФОРМ от 6 февраля 2015
  28. Ще 2 Авiацiйних підприємства переданi в управлiння «Укроборонпрому» / официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 16 июня 2015
  29. Підприємство «Укроборонпрому» отримало сертифiкат вiдповiдностi стандартам НАТО // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 июля 2015
  30. Марина Добровольська. ОПК України. В ногу з часом // «Крила України» от 27 июля 2015
  31. Герої не вмирають, вони живуть у пам’яті вдячного народу — Президент про увіковічення пам’яті Костянтина Могилка // официальный сайт министерства обороны Украины от 25 августа 2015
  32. «Укроборонпром» уклав новий авіаційний контракт з Єгиптом // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 19 ноября 2015
  33. «Завод 410 ЦА» аперше модернiзуватиме вертольоти // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 20 ноября 2015
  34. Авіаційний кластер “Укроборонпрому”: як “410 Завод ЦА” повертає життя літакам – фоторепортаж // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 мая 2017
  35. ГСЧС получила самолет-госпиталь // «Корреспондент. NET» от 29 апреля 2016
  36. http://arp410.com/novyny/29-10-2016-%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%83-%D0%B4%D0%BF-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4-410-%D1%86%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%BE-%D0%BB%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BA-%D0%B0/
  37. http://arp410.com/novyny/urochista-peredacha_litaka/
  38. Киевский авиаремонтный завод готов перевести транспортную авиацию на стандарты НАТО // LB.UA от 30 мая 2016
  39. http://arp410.com/novyny/30-06-2016-pribyv-an-74tk-300-dlya-to/
  40. http://arp410.com/novyny/29-08-2016/
  41. http://arp410.com/novyny/litak-an-72_100/
  42. http://arp410.com/novyny/litak-an-72/
  43. http://arp410.com/novyny/gp-zavod-410-ga-v-sostave1/
  44. http://arp410.com/uncategorized-ua/pributtya-litaka-an-26/
  45. http://arp410.com/novosti-ua/dp-zavod-410-ca-priymae-litak-an-32/
  46. http://arp410.com/novosti-ua/urochista-peredacha-dvoh-litakiv/
  47. http://arp410.com/novyny/na-dp-zavod410-pribuv-litak-an-74/

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник.. — 4-е изд.. — М.: АРМС-ТАСС, 2008. — С. 156—157. — 553 с. — ISBN 9785983840102.