Cessna A-37 Dragonfly

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
A-37 Dragonfly
A-37B Dragonfly2.jpg
«Сессна-A-37B». Авиабаза Лэклэнд, Сан-Антонио, Техас, 2007 год.
Тип штурмовик
Разработчик Флаг США Cessna Aircraft Company
Производитель Cessna
Первый полёт 22 октября 1963 года
Начало эксплуатации 1967 год
Конец эксплуатации 1992 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВВС США
Единиц произведено 577
Базовая модель Cessna T-37 Tweet
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Сессна A-37 Дрэгонфлай» («Сессна A-37 Стрекоза», англ. Cessna A-37 Dragonfly) — американский лёгкий двухместный штурмовик, разработанный на базе учебного самолёта T-37 в середине 1960-х годов. Активно применялся в ходе войны во Вьетнаме, состоял на вооружении ряда государств Латинской Америки (в небольшом количестве используется до сих пор). В конструкции A-37 произошёл возврат к идее штурмовика как хорошо бронированного самолёта непосредственной поддержки войск, впоследствии получившей развитие при создании штурмовиков Су-25 и A-10.

Пулемёт M134 в носовой части

Варианты и модификации[править | править код]

  • Cessna T-37C — учебно-тренировочный самолёт, имевший два пилона для крепления вооружения (113 кг боевой нагрузки)[1].
  • YAT-37D (впоследствии переименованные в YAT-37A) — два предсерийных прототипа, переоборудованные в штурмовой вариант из учебно-тренировочных самолётов T-37C.
  • A-37A (Cessna Model 318D) — первая модель с двумя турбореактивными двигателями J-85-GE-5, поступившая на вооружение в 1966 году. Всего из учебно-тренировочных самолетов T-37 было переоборудовано 39 машин. Применялась в ходе войны во Вьетнаме, пилоты отмечали уязвимость машины от огня с земли[2], однако в целом итоги её применения были оценены ВВС США весьма высоко[3]. Трофейный южновьетнамский A-37A получил достаточно высокую оценку советских специалистов[4].
  • A-37B (Cessna Model 318E) — вторая модель, поступившая на вооружение в мае 1968 года, с двумя двигателями J-85-GE-17A и усиленной защитой,а также с системой дозаправки в воздухе.Всего до 1975 года произведено 577 машин[2].
  • OA-37B — самолёт для разведки и корректировки огня с измененным БРЭО.

Боевое применение[править | править код]

Применялся в ходе войны во Вьетнаме и гражданской войны в Сальвадоре.

Одна из самых известных атак с участием A-37 произошла 28 апреля 1975 года. В этот день пятёрка захваченных ранее A-37 (самолёты пилотировали два южновьетнамца-дезертира и 3 северовьетнамца) нанесла удар по авиабазе Тан Сон Нат под Сайгоном, каждый самолёт сбросил по 4 250-фунтовые бомбы и потом добивал цели из пушки, в результате удара было уничтожено 11 самолётов ВВС Южного Вьетнама: 4 C-119, 3 F-5, 3 C-47 и 1 DC-3.[5]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Cessna A-37 DRAGONFLY.png

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации A-37B.

OA-37B prepares for strafing run - DF-ST-85-06018.jpg

Источник данных: Jane's, 1975[6].

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 843 км/ч
  • Максимальная скорость: 816 км/ч на 4875 м
  • Крейсерская скорость: 787 км/ч на 7620 м
  • Скорость сваливания: 182 км/ч (при максимальной посадочной массе)
  • Практическая дальность: 740 км (с максимальной боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 1628 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 12 730 м
  • Скороподъёмность: 35,5 м/с
  • Нагрузка на крыло: 319,3 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,476 (при нормальной взлётной массе)
  • Длина разбега: 792 м
  • Длина пробега: 2012 м (при максимальной посадочной массе) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/-3,2 g
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 1 × 7,62 мм пулемёт GAU-2B/A
  • Точки подвески: 8
    • 4 внутренние с нагрузкой 394 кг каждая
    • 2 средние с нагрузкой 272 кг каждая
    • 2 внешние с нагрузкой 227 кг каждая
  • Боевая нагрузка: 1860 кг
  • Неуправляемые ракеты: 7 × 70 мм ракет в блоках LAU-32/A или LAU-59/A или/и 19 × 70 мм ракет в блоках LAU-3/A
  • Бомбы: свободнопадающие:
      • фугасные: 119 кг Mk 81 или/и 241 кг Mk 82 или/и 340 кг M117
      • зажигательные: 340 кг BLU-1C/B или/и 225 кг BLU-32/B с напалмом
      • касетные: CBU-14/A, CBU-24/B или/и CBU-25/A (противопехотные), CBU-12/A или/и CBU-22/A (дымовые)
  • Подвесные артиллерийские установки: SUU-11/A с 1 × 7,62 мм пулемётом M134
  • Подвесные топливные баки: 4 × 378 л под крылом

Страны-операторы[править | править код]

Трофейный A-37 «Дрэгонфлай» во вьетнамском музее[* 1]
  •  США
  • Южный Вьетнам — в период войны во Вьетнаме поставлялись из США по программе военной помощи[* 2].
  •  Сальвадор — первые шесть A-37B были получены из США в феврале 1982 года, таким образом, Сальвадор стал первым государством в западном полушарии, получившим на вооружение эту машину<[9]. В общей сложности из США было получено 14 A-37B и два OA-37B[10], по состоянию на 2010 год на вооружении оставалось пять A-37B и два OA-37B[11]. В 2013 году правительство Сальвадора подписало контракт о приобретении в Чили десяти штурмовиков A-37B. Общая сумма сделки составляет 8,6 млн долларов США[12], первые машины должны быть получены в первом квартале 2014 года[13].
  •  Гватемала — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались два A-37B[14].
  •  Гондурас — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались восемь A-37B[15]
  •  Республика Корея
  •  Перу — в 2000—2010 гг. было получено 48 самолётов из США и Южной Кореи[16].
  •  Эквадор

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Невзирая на поддельную надпись «U.S. AIR FORCE» на борту, самолёт принадлежал ВВС Южного Вьетнама.
  2. В ходе войны было уничтожено 22 самолёта A-37, более 100 были захвачены и успешно использовались северовьетнамской стороной[7][8].
Источники
  1. Мейлицев, 2013, с. 27–33.
  2. 1 2 Куцев, 1983, с. 54–55.
  3. Ильин, Кудишин, 2001, с. 223.
  4. Ильин, Кудишин, 2001, с. 224.
  5. Desert Sun, 28 April 1975
  6. Jane's, 1975.
  7. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). North Branch. Minnesota: Specialty Press. Chris Hobson
  8. MiG-21 Units of the Vietnam War (2001). Istvan Toperczer. Osprey. No. 29. стр.80-81
  9. Голембиовский, 1982, с. 5.
  10. Kev Darling. Tweet and the Dragonfly the Story of the Cessna A-37 and T-37. Lighting Source Inc., 2005. стр.66-67
  11. Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 94.
  12. El Salvador to buy Chilean A-37s instead of Super Tucano Архивировано 1 февраля 2014 года. // Jane’s Defence Weekly от 9 мая 2013
  13. El Salvador oficializa compra de 10 aviones de combate a Chile // «El Heraldo» от 1 ноября 2013
  14. Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 73.
  15. Зарубежн. воен. обозрение, 2011, с. 74.
  16. Ministro de Defensa recibirá este jueves ocho aviones donados por Corea Архивная копия от 24 июля 2011 на Wayback Machine. Andina (2010-01-03). Retrieved on 2009-01-03.

Литература[править | править код]

  • Вооружённые силы зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 2011. — № 7 (772).
  • Голембиовский И. Сальвадор: не сломить волю патриотов // Известия. — 1982. — № 64 (20045) (5 марта).
  • Ильин В., Кудишин И. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, 2001. — 512 с. — ISBN 5-17-006951-0.
  • Куцев И. Лёгкий штурмовик A-37 // Зарубежное военное обозрение. — 1983. — № 10. — С. 54—55.
  • Мейлицев В. Репетитор для 5-го поколения // Техника — молодёжи : журнал. — 2013. — № 3 (954). — С. 27—33. — ISSN 0320-331X.
  • Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 311-312. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.