FMA I.Ae. 34 Clen Antú

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
FMA I.Ae. 34 Clen Antú
Парящий Clen Antú
Парящий Clen Antú
Тип спортивный планёр
Разработчик Instituto Aerotécnico
Производитель Флаг Аргентины FMA
Главный конструктор Реймар Хортен
Первый полёт 20 июня 1949
Эксплуатанты Аэроклубы Аргентины
ВВС Аргентины[1]
Единиц произведено 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ФМА I.Ae. 34 Клен Анту (мап. Clen Antú, «Солнечный луч») — аргентинский спортивный планёр. Первый в Аргентине и Латинской Америке планёр аэродинамической схемы «летающее крыло». Был разработан сотрудниками кордовского Института аэротехники во главе с немецким авиаконструктором Реймаром Хортеном. В некоторых источниках носит обозначение Horten XV. В 1952 году планёр участвовал на чемпионате мира по планёрному спорту[2]. Всего было построено шесть аппаратов, включая модернизированную версию — I.Ae. 34M.

История[править | править код]

Одноместный вариант — I.Ae. 34M

В период с 1946 по 1956 года в конструкторском бюро аргентинской авиастроительной фирмы Fabrica Militar de Aviones (FMA) работало множество специалистов, сотрудничавших с нацистскими режимами Европы во время Второй мировой войны. Среди них выделялись Эмиль Девуатин, Курт Танк и Реймар Хортен. Хортен были убеждён, что наиболее аэродинамически совершенная форма для летательного аппарата — форма «летающее крыло». Работая в Германии он создал проект истребителя Horten Ho IX по этой схеме[3]. В Аргентине Хортеном были разработаны истребитель I.Ae. 37 Ala Delta, грузовой самолёт I.Ae. 38 Naranjero, а также серия планёров. Согласно одному источнику, Clen Antú проектировался как аэродинамическая модель четырёхмоторного Naranjero[4], в других, как учебный планёр для аэроклубов[5]. Первый полёт был совершён 20 июня 1949 года[4], под управлением лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)[5].

Конструкция[править | править код]

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Источник данных: [6]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 250 км/ч
  • Скорость сваливания: 0,75 м/с
  • Нагрузка на крыло: 22,7 кг/м²

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года.
  2. ↑ Flight 27 June 1952 p.777 not 1954, as has been reported. Flight has the two aircraft as Horten XV; though in some early reports Flight refers to "two-seaters", images and references to "long undercarriage" identify the I.Ae.34 M single seater. Дата обращения: 15 ноября 2012. Архивировано 31 октября 2014 года.
  3. ↑ Дональд, 2002, с. 77.
  4. ↑ 1 2 Bridgman, 1956, p. 39
  5. ↑ 1 2 I.A. 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) — Crónicas y testimonios Архивировано 12 сентября 2010 года.
  6. ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel (нем.). — 1st. — Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. — S. 59 — 93. — ISBN 3-900310-09-2.

Литература[править | править код]

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57 (неопр.). — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956.  (англ.)
  • Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronáutica Argentina 1945/1960 (исп.). — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666.  (исп.)
  • Дэвид Дональд. Боевые самолёты Люфтваффе = Warplanes of the Luftwaffe. Combat aircraft of Hitler's Luftwaffe 1939-1945. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — 253 с. — 5100 экз.  (нем.)

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=FMA_I.Ae._34_Clen_Antú&oldid=128726917