FMA I.Ae. 31 Colibrí

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
FMA I.Ae. 31 Colibrí
Iae31-3.jpg
Второй прототип «Колибри»
Тип

учебный летательный аппарат

Разработчик

Instituto Aerotécnico

Производитель

Флаг Аргентины Fábrica Militar de Aviones
Флаг Аргентины Talleres H. Goberna

Главный конструктор

Эмиль Девуатин

Первый полёт

18 сентября 1947

Единиц произведено

3

Базовая модель

FMA Ae. C.3

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

ФМА I.Ae. 31 «Колибри» (исп. FMA I.Ae. 31 Colibrí) — аргентинский двухместный учебный самолёт начальной лётной подготовки. Спроектирован командой инженеров кордовского Института аэротехники.

История[править | править вики-текст]

I.Ae. 31 Colibrí на аэродроме

В 1946 году в рамках нового пятилетнего плана, утверждённого президентом Хуаном Пероном, правительство Аргентины инициировало развитие национальной авиационной промышленности. В том же году начальником кордовского Института аэротехники Хуаном Игнасио Сан-Мартином был создан Дивизион особых проектов (исп. División de Proyectos Especiales). Подразделением были созданы самолёты I.Ae. 31 Colibrí, I.Ae. 32 Chingolo, I.Ae. 20 El Boyero, а также ракета AM-1 Tábano[1]. Один из проектов, получивший название «Колибри», был спроектирован и построен на базе учебного самолёта Ae.C.3G. Это был первый гражданский самолёт разработанный и произведённый в Аргентине после Второй мировой войны. Первый опытный образец совершил полёт 18 сентября 1947 года[2]. После ряда доработок прототипа, было выпущено ещё два самолёта. Производство осуществлялось на кордовской фирме Talleres H. Goberna, для чего государством был выделен кредит. Однако, заказов на I.Ae. 31 не поступило. Всего было выпущено 3 самолёта.

Конструкция[править | править вики-текст]

Представлял собой низкокрылый моноплан обычной конструкции. Шасси трёхопорное, с неубираемым хвостовым колесом. Курсант и инструктор размещались в кабине тандемно. «Колибри» оснащался четырёхцилиндровым рядным поршневым двигателем Blackburn Cirrus Major, расположенным в носовой части фюзеляжа[2]. Предусматривалась установка двигателя De Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с.[3]

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Источник данных: Мировая авиация № 132[3], Crónicas y testimonios[2]

Технические характеристики
Лётные характеристики


См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. AM-1 Tábano — Crónicas y testimonios  (исп.)
  2. 1 2 3 I.Ae. 31 Colibrí — Crónicas y testimonios  (исп.)
  3. 1 2 FMA I.Ae.31 Colibri // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 132. — С. 22. — ISSN 2071-1131.

Ссылки[править | править вики-текст]