FMA I.Ae. 24 Calquín

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
FMA I.Ae. 24 Calquín
I.Ae. 24 Calquin.jpg
Тип бомбардировщик
истребитель-бомбардировщик
Разработчик Instituto Aerotécnico
Производитель Флаг Аргентины Fábrica Militar de Aviones
Главный конструктор Хуан Игнасио Сан-Мартин
Первый полёт 5 июня 1946 года[1][2]
Начало эксплуатации 1947
Конец эксплуатации 1961 (ВВС)
Статус снят с эксплуатации
Основные эксплуатанты Roundel of Argentina.svg ВВС Аргентины
Годы производства 1947—1950
Единиц произведено 100+1 (прототип)
Базовая модель de Havilland Mosquito
Варианты FMA I.Ae. 28 Super Calquín
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

ФМА I.Ae. 24 «Кальки́н» (исп. FMA I.Ae. 24 Calquín, «Королевский орёл») — аргентинский многоцелевой самолёт-бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС Аргентины. Построен на основе английского бомбардировщика de Havilland Mosquito. Первый двухмоторный ударный самолёт, спроектированный и произведённый в Аргентине и Латинской Америке[1][3].

История строительства[править | править исходный текст]

Сборка «Калькинов» на заводе в Кордове

С началом Второй мировой войны Аргентина, симпатизировавшая странам Оси, объявила 4 сентября 1939 нейтралитет, который сохраняла до начала 1944 года. К этому времени США, после долгих попыток склонить Буэнос-Айрес на свою сторону, начали рассматривать вариант вторжения бразильских войск в Аргентину. Так как под закон о ленд-лизе Аргентина не подпадала, в условиях дефицита военной техники и невозможности приобрести её, правительство в Буэнос-Айресе почувствовало внешнюю угрозу. В стране началась разработка и производство вооружения и военной техники. К примеру, в 1944 был налажен серийный выпуск первого танка национальной разработки «Науэль»[4].

В 1944 году в конструкторском бюро FMA в Кордове, под руководством инженера и директора фирмы Хуана Игнасио Сан-Мартина (исп. Juan Ignacio San Martín), было начато проектирование двухмоторного бомбардировщика. Самолёт получил название «Калькин», что в переводе с языка индейцев арауканов — аборигенов запада Аргентины, означает «Королевский орёл». До Второй мировой войны страна располагала ограниченными возможностями по выплавке алюминия, и относительно крупное производство этого металла началось только в 1974 году с открытием в Мадрине завода компании Aluar. Это, а также сокращение ввоза в Аргентину прочих стратегических металлов, используемых в авиастроении, привели к тому, что корпуса бомбардировщика I.Ae. 24 Calquín и десантного планера I.Ae. 25 Mañque были выполнены из дерева.

Макет I.Ae. 28 Super Calquín возле столярной мастерской завода

Проектирование велось с оглядкой на бомбардировщик «Москито» английской разработки. Первый опытный образец совершил полёт 5 июня 1946 года[1][2], под управлением ведущего лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)[3]. После успешных испытаний, в ходе которых прототип налетал 100 часов без каких-либо происшествий, «Калькин» был запущен в мелкосерийное производство. I.Ae. 24 мог выполнять практически все фигуры высшего пилотажа[3].

После окончания войны аргентинцы изучили полученный из Британии «Москито» и внесли в конструкцию I.Ae. 24 ряд доработок. Всего в 1947—1950-х было произведено 100 единиц. Позже 5 из них переоборудовали в учебно-боевые, оснастив двойным управлением[3].

После успешных испытаний I.Ae. 24 в Институте аэротехники начались работы по проектированию I.Ae. 28 «Супер Калькин» — усовершествованной версии «Калькина» с двигателем Rolls-Royce Merlin III[5], позволившим бы увеличить скорость на 200 км/ч[3]. Планировалось выпустить 100 единиц, однако загруженность мощностей FMA не позволяла вести два проекта. К примеру, из-за этого производство лёгкого самолёта «Бойеро» было передано столичной фирме Petrolini Hermanos[1]. Проект I.Ae. 28 Super Calquín был закрыт.

Конструкция[править | править исходный текст]

Производство «Калькинов». Слева видны находящиеся в процессе сборки I.Ae. 22 DL

Представлял собой двухмоторный среднеплан с убираемым шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции и его силовой набор были выполнены из дерева — кедра, берёзы и бальсы. Моторные капоты изготовлены из лёгкого сплава[1]. Крылья — двухлонжеронные, деревянные. Кресла экипажа размещались в кабине рядом. За креслами располагался бомбоотсек, вмещавший до 740 кг боевого запаса, калибр бомб мог варьироваться от 15 до 350 кг. Двигатели — американские двухрядные звёздообразные R-1830-G Twin Wasp фирмы Pratt & Whitney, снабжённые трёхлопастными металлическими воздушными винтами Hamilton Standart[1][3]. Изначально планировалось установить на самолёт британские моторы Rolls-Royce Merlin 25 мощностью 1620 л. с., однако из-за экспортных ограничений военного времени эти планы не были воплощены в жизнь[1][2]. Шасси трёхопорное, с хвостовым колесом.

Служба[править | править исходный текст]

I.Ae. 24 Calquín на аэродроме
Крылатая ракета AM-1 «Та́бано» под крылом бомбардировщика

Первый полёт первый серийный самолёт выполнил 4 июля 1947 года[1]. Заказанная ВВС партия из ста машин была поставлена к апрелю 1951 года[3]. Самолёты использовали штурмовые и разведывательные части. Боевое крещение самолёты получили в сентябре 1955-го, во время «Освободительной революции», свергнувшей Хуана Перона. Так, утром 16 сентября пятёрка I.Ae. 24 и четвёрка истребителей «Метеор» с авиабазы Морон атаковала три десантных корабля флота, перевозивших с острова Мартин-Гарсия кадетов Военно-морской школы на помощь мятежникам в военно-морской базе Рио-Сантьяго. «Калькины» выполнили неудачное бомбометание, и только огонь пулемётов «Метеоров» оказал действенное влияние на моряков — корабли, получив повреждения, повернули вспять[6]. Один «Калькин» в паре с «Линкольном» атаковал корветы «Муратур» и «Кинг». Однако, огнём из зенитных орудий кораблей атака была отражена[7]. По непотверждённым данным, «Калькин» был сбит[6]. Кроме того, некоторое количество правительственных I.Ae. 24 перешло на сторону мятежников, и участвовало в боях против перонистов. Так, борт A-70 отбомбился напалмовыми бомбами по позициям правительственных войск в районе Кордовы, позже, такие вылеты совершались ещё несколько раз[6].

Отмечалась высокая аварийность самолётов, связанная с их деревянной конструкцией. Так, ещё в 1947 году в катастрофах погибло два самолёта. К 1958 в строю оставался 21 самолёт. Всего, в авариях погиб 41 авиатор[3]. «Калькины» эксплуатировались в составе ВВС до 1961 года, а последний, предполагавшийся к передаче в музей, сгорел во время противопожарных учений в 1967[3].

На экспорт не поставлялись. Периодически самолёты использовались для испытаний различных систем вооружения национальной разработки. К примеру, крылатой ракеты класса «воздух-воздух» AM-1 Tábano[3], первой в своём классе в Южной Америке[8].

Лётно-технические характеристики[править | править исходный текст]

Источник данных: журналы «Мировая авиация» № 132[1] и «Авиация и время» № 4 (122)[3]

Технические характеристики


Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 4 × 20-мм Hispano Suiza 804 или 12,7-мм пулемёты (американские Browning M3/аргентинские DL)
  • Неуправляемые ракеты: 12 × 75-мм
  • Бомбы: до 800 кг

Операторы[править | править исходный текст]

Флаг Аргентины Аргентина

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 FMA I.Ae. 24 Calquín // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 132. — С. 21. — ISSN 2071-1131.
  2. 1 2 3 Mansur, Sergio I.Ae. 24 Calquín (Águila real en mapuche) (исп.). Crónicas y Testimonios. Проверено 9 ноября 2013.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Котлобовский А. Деревянный «Орел» с берегов Ла-Платы (рус.) // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 4 (122). — С. 30-32.
  4. Николаев В. Производство вооружения в Аргентине // Зарубежное военное обозрение. — М.: Красная звезда, 1982. — № 2. — С. 26. — ISSN 0134-921X.
  5. Mansur, Sergio Proyecto I.Ae. 28 D-710 (исп.). Crónicas y Testimonios. Проверено 9 ноября 2013.
  6. 1 2 3 Котлобовский А. Разрывы бомб под звуки танго (часть 2) (рус.) // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 5 (123). — С. 25-27.
  7. ARA King (P-21) (исп.). Historia y Arqueologia Marítima. Проверено 9 ноября 2013.
  8. Colon, Raul Operacion Soberania (англ.). Aeroflight (14 May 2010). Проверено 9 ноября 2013.
  9. World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG)

Ссылки[править | править исходный текст]