Владивостокский фуникулёр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Владивостокский фуникулёр
Общая информация
Страна
Расположение Владивосток
Тип Фуникулёр
Количество станций 2
Обслуживание
Дата открытия май 1962 года
Подчинение ОАО «Электрический транспорт»[1]
Технические данные
Протяжённость 183 м
Схема линии
остановка Фуникулёр
Верхняя
(ул. Суханова)
(ул. Вс. Сибирцева)
Нижняя
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Владивосто́кский фуникулёр — линия фуникулёра во Владивостоке. Функционирует с мая 1962 года.

До восстановления фуникулёра в Нижнем Новгороде в сентябре 2024 года являлся единственным в России, действующим в качестве общественного транспорта.

История

[править | править код]
Владивостокский фуникулёр в 1982 году

Фуникулёр был построен в рамках строительства «Большого Владивостока», провозглашённого Н. С. Хрущёвым[2].

В записке в Президиум ЦК КПСС от 2 ноября 1954 года «О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину» Н. С. Хрущёв, предположительно по идее Анастаса Микояна, предлагал построить во Владивостоке «несколько фуникулёров». Согласно Генеральному плану строительства Владивостока, утверждённому Советом министров СССР в декабре 1954 года, предполагалось построить 2 фуникулёра: на месте нынешнего, длиной 300 м, и в райне Гайдамаковского парка, длиной 800 м. Строительство началось в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь после визита в США, вновь посетил Владивосток и обнаружил, что строительство фуникулёров ещё не начиналось[3][4].

Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка[5]. Длина его трассы оказалась короче примерно на 100 м от первоначально планировавшейся. Строительство второго фуникулёра так и не было начато.[3]

С мая 2002 года по июль 2005 года фуникулёр был впервые закрыт на капитальный ремонт по причине износа оборудования. Другой существенный перерыв в его работе, с августа 2008 года по март 2009 года, был связан со строительством автомобильного тоннеля к мосту через бухту Золотой Рог.[5] Немного меньше времени, с августа по декабрь 2015 года, потребовалось на капитальный ремонт его электродвигателя[6].

Ежегодно фуникулёр закрывается для проведения профилактических работ. Первое время для ремонта его вагонов в качестве доноров использовались вагоны непостроенного второго фуникулёра, но в конце концов обслуживающему персоналу пришлось самостоятельно позаботиться об изготовлении необходимых запасных частей[5].

Описание

[править | править код]

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова[5].

Кроме туристов, до 2013 года основными пассажирами фуникулёра были студенты ДВПИ/ДВГТУ, учебные корпуса которого расположены поблизости. После вхождения ДВГТУ в состав ДВФУ и переезда в новый кампус на Русский остров пассажиропоток существенно сократился[5].

Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием в ночное время, а также во время ремонта или профилактики фуникулёра. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368)[5].

Характеристики

[править | править код]

Основные технические характеристики[5]:

  • Длина путей: 183 метра
  • Время в пути: 1,5 минуты
  • Время стоянки: 5 минут
  • Перепад высот между нижней и верхней точкой: 66,5 метров
  • Часы работы: с 7:00 до 20:00.

Стоимость проезда по состоянию на 8 февраля 2024 года: наличными — 27 руб.; банковской картой — 25 руб.; единой транспортной картой г. Владивостока — 24 руб.[7]

Галерея

[править | править код]
  • Вестибюль нижней станции
    Вестибюль нижней станции
  • Вагончик ЛВРЗ-1 на нижней станции
    Вагончик ЛВРЗ-1 на нижней станции
  • Путь фуникулёра
    Путь фуникулёра
  • Эстакада
    Эстакада
  • Вагоны на разъезде
    Вагоны на разъезде
  • Разъезд
    Разъезд
  • Красный вагончик въезжает на верхнюю станцию
    Красный вагончик въезжает на верхнюю станцию
  • Верхняя станция
    Верхняя станция
  • Интерьер верхней станции
    Интерьер верхней станции
  • Вагон на верхней станции
    Вагон на верхней станции
  • Интерьер вагона
    Интерьер вагона
  • Машинный зал
    Машинный зал

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Марина Ивлева. Фуникулер Владивостока вновь выйдет на маршрут в субботу, 29 июня. Официальный сайт Администрации Владивостока (28 июня 2019). Дата обращения: 5 декабря 2019. Архивировано 5 декабря 2019 года.
  2. ↑ Хрущевки, "кузькина мать", кукуруза: Владивосток Никиту Сергеевича запомнил не только этим. ИА PrimaMedia (7 октября 2016). Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 22 мая 2021 года.
  3. ↑ 1 2 Как во Владивостоке появился фуникулер. KONKURENT.RU (2 мая 2012). Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 22 мая 2021 года.
  4. ↑ В. Чухланцев. Город на Тихом океане : [арх. 8 декабря 2019] // Красное знамя. — 1960. — № 154 (2 июня).
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 55 лет горному трамваю во Владивостоке: сотни тысяч туристов, ключи от сердца и свадьбы. ИА PrimaMedia (5 мая 2017). Дата обращения: 8 декабря 2019. Архивировано 22 мая 2021 года.
  6. ↑ "В канун Нового года во Владивостоке открылся отремонтированный фуникулер". ВЛ Новости. 2015-12-22. Архивировано 30 января 2020. Дата обращения: 30 января 2020.
  7. ↑ ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 8 февраля 2024. Архивировано 8 февраля 2024 года.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Владивостокский_фуникулёр&oldid=141146169