Авиация дальнего действия СССР: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
иллюстрация, уточнение
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Петровский путевой дворец, 1942 год.jpg|мини|400px|<center>[[Штаб]] ''Авиации дальнего действия ВС СССР''<br />([[Петровский путевой дворец]]).<br />[[Москва]], [[Ленинградский проспект]], дом № 40, [[1942 год]].<center>]][[Файл:14082007-Illya-Muromec-1.jpg|400px|thumb|«Илья Муромец» [[Русский воздушный флот|Русского воздушного флота]], в [[полёт]]е.]][[Файл:TB-3.jpg|мини|400px|[[ТБ-3]].]][[Файл:TB-7 4225.jpg|400px|thumb|Серийный [[дальний бомбардировщик]] [[ТБ-7]] № 4225, с [[дизель]]ными моторами [[М-40]].]]
[[Файл:Петровский путевой дворец, 1942 год.jpg|мини|400px|<center>[[Штаб]] ''Авиации дальнего действия ВС СССР''<br />([[Петровский путевой дворец]]).<br />[[Москва]], [[Ленинградский проспект]], дом № 40, [[1942 год]].<center>]][[Файл:14082007-Illya-Muromec-1.jpg|400px|thumb|«Илья Муромец» [[Русский воздушный флот|Русского воздушного флота]], в [[полёт]]е.]][[Файл:TB-3.jpg|мини|400px|[[ТБ-3]].]][[Файл:TB-7 4225.jpg|400px|thumb|Серийный [[дальний бомбардировщик]] [[ТБ-7]] № 4225, с [[дизель]]ными моторами [[М-40 (двигатель)|М-40]].]][[Файл:Ily-4.jpg|400px|thumb|Серийный дальний [[бомбардировщик]] [[Ил-4]].]]
'''Авиация дальнего действия ВС СССР''' — вид сил [[авиация|авиации]] в [[военно-воздушные силы|военно-воздушных силах]] ([[ВВС]]) [[Вооружённые Силы Союза ССР|Вооружённых Сил Союза ССР]], являлась видом сил ВВС ВС СССР центрального подчинения, то есть подчинялась непосредственно [[Верховный Главнокомандующий ВС СССР|Верховному Главнокомандующему ВС Союза]]<ref name=autogenerated1>[https://kprf.ru/rus_soc/94234.html Авиация дальнего действия была любимым детищем И.В. Сталина.]</ref>.
'''Авиация дальнего действия ВС СССР''' — вид сил [[авиация|авиации]] в [[военно-воздушные силы|военно-воздушных силах]] ([[ВВС]]) [[Вооружённые Силы Союза ССР|Вооружённых Сил Союза ССР]], являлась видом сил ВВС ВС СССР центрального подчинения, то есть подчинялась непосредственно [[Верховный Главнокомандующий ВС СССР|Верховному Главнокомандующему ВС Союза]]<ref name=autogenerated1>[https://kprf.ru/rus_soc/94234.html Авиация дальнего действия была любимым детищем И.В. Сталина.]</ref>.


Версия от 19:02, 9 июля 2016

Штаб Авиации дальнего действия ВС СССР
(Петровский путевой дворец).
Москва, Ленинградский проспект, дом № 40, 1942 год.
«Илья Муромец» Русского воздушного флота, в полёте.
Файл:TB-3.jpg
ТБ-3.
Файл:TB-7 4225.jpg
Серийный дальний бомбардировщик ТБ-7 № 4225, с дизельными моторами М-40.
Серийный дальний бомбардировщик Ил-4.

Авиация дальнего действия ВС СССР — вид сил авиации в военно-воздушных силах (ВВС) Вооружённых Сил Союза ССР, являлась видом сил ВВС ВС СССР центрального подчинения, то есть подчинялась непосредственно Верховному Главнокомандующему ВС Союза[1].

Сокращение, применяемое в руководящих и рабочих документах советского военного дела — АДД ВС СССР.

История

Возрождение дальней авиации в советской России началось через несколько месяцев после Октябрьского переворота (революции). Декретом Совета Народных Комиссаров России, от 22 марта 1918 года, предписывалось сформировать Северную группу воздушных кораблей «Илья Муромец» в составе трёх боевых машин.

Новый этап развития и совершенствования дальней авиации связан с принятием на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством авиационного конструктора А. Н. Туполева. ТБ-3 строились крупной серией, что позволило, впервые в мире, сформировать, в 1933 году, тяжёлые бомбардировочные авиационные корпуса в ВВС.

В связи с развитием советского военного дела, производством отечественной техники, совершенствованием воздушных средств обороны Союза формирования оснащённые современной техникой поступали в резерв Главнокомандования ВС СССР. Одними из таких формирований были авиационные армии резерва главного командования (ААРГК) или армии особого назначения (АОН) — высшие оперативные объединения (Армия) авиации РККА, предназначенные для совместных действий с другими родами войск (сил) видов ВС и решения самостоятельных оперативных и стратегических задач,[2][3], а также оперативной и тактической подготовки разных родов сил авиации РККА. Они состояли из авиационных соединений и отдельных частей, а также частей обеспечения и обслуживания.

В советских ВВС созданы в 30-е годы XX века. Всего было сформировано три АОН (АОН-1, АОН-2, АОН-3), состоявшие из отдельных бригад бомбардировочной авиации, крейсерских истребительных эскадрилий и полка стратегической воздушной разведки. Так в Союзе в 1930-е годы, впервые в мире, была создана стратегическая авиация. Позже в 1940 году управления ААРГК (АОН) были расформированы, а их формирования вошли в состав дальнебомбардировочной авиации Главного командования Красной Армии.

Основная статья: Армия особого назначения

К 1941 году организационно Военно-Воздушные Силы РККА состояли из видов сил:

С началом агрессии объединённой Гитлером Европы агрессор захватил превосходство в воздухе на театре войны, чем поставил наши Вооружённые Силы в тяжелейшие условия. Сложная обстановка в войсках и силах требовала быстрейшего разгрома авиационных формирований гитлеровской Германии и её сателлитов, Финляндии, Венгрии, Румынии и других.

Военно-воздушные силы (ВВС) РККА и РККФ стали решать эту задачу в ходе ежедневных боевых действий и при проведении воздушных операций. Авиация агрессоров уничтожалась главным образом в воздушных боях истребителями, а на аэродромах бомбардировщиками и штурмовиками.

Первые боевые вылеты экипажи ДБА ГК выполнили 22 июня 1941 года, они бомбардировали скопления войск противника в районах Сувалок и Перемышля. На 23 июня «дальние бомберы» совместно с морской авиацией РККФ бомбили Данциг, Кенигсберг, Варшаву, Краков, Бухарест. В ночь с 10 на 11 августа того же года бомбардировщики морской авиации Краснознамённого Балтийского флота и 81-й тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии ДБА ГК нанесли авиаудар по столице рейха городу Берлин.

АДД, как отдельный род сил ВВС, была создана Постановлением ГКО Союза ССР, от 5 марта 1942 года[1] с целью выполнения задач стратегического значения:

  • нанесения бомбовых ударов по административно-политическим и военным объектам глубокого тыла противника;
  • нарушения транспортного сообщения противника;
  • уничтожения складов в ближнем тылу;
  • бомбардировка противника на линии фронта для обеспечения стратегических операций.

Кроме того, АДД (в том числе и входящий в её состав Гражданский воздушный флот, ГВФ) широко использовалась для обеспечения партизанского движения как на оккупированной территории СССР, так и в Югославии, Чехословакии и Польши[1].

Формирования «дальников» выделялись из ВВС РККА в непосредственно подчинение Ставке Верховного Главнокомандующего (СВГК). В АДД передавались восемь дальнебомбардировочных авиационных дивизий, несколько аэродромов с твёрдым покрытием, создавалась независимая от ВВС КА система управления, комплектования, материально-технического обеспечения и ремонта.

Всё время своего существования авиация дальнего действия была резервом Верховного главнокомандования (ВГК). Командующий АДД получал распоряжения только от Верховного главнокомандующего И. В. Сталина. Авиация дальнего действия, на тот период времени, насчитывала более 1 300 бомбардировщиков ТБ-3, ТБ-7 и Ил-4.

Было создано управление и пять дальних бомбардировочных корпусов, имевших на вооружении в разное время почти до 3 000 воздушных кораблей, из которых боевых — около 1 800[4]. Основу боевого самолётного парка авиации дальнего действия составляли дальние бомбардировщики Ил-4. Лётчики тяжёлой авиации наносили удары по городам Данциг, Кёнигсберг, Краков, Берлин, Хельсинки, Таллин и другим, принимали активное участие в операциях на территории Прибалтики[5].

«Налеты русской авиации на Болгарию, Румынию и Венгрию причинили серьезные повреждения многочисленным центрам. До сих пор вообще считали, что Россия слишком далека и занята защитой своего собственного фронта, чтобы нападать на Балканы, и поэтому там отсутствовали многие элементы предосторожности... Особенные повреждения нанесены Будапешту. По словам одного нейтрального дипломата, во время первого налета на Будапешт сильно пострадал большой железнодорожный вокзал венгерской столицы и по заявлению венгерской печати правительство реквизирует все стекло в городе для ремонта окон. В настоящее время все три государства лихорадочно организуют противовоздушную оборону в основных городах и на работающих на гитлеровцев заводах, предусмотрительно созданных в этих странах как бы вдали от бомбардировщиков объединенных стран»...

— Английская газета, в августе 1942 года.

В сентябре 1944 года авиация дальнего действия была передана в состав ВВС РККА и преобразована в 18-ю воздушную армию. Назначение 18 ВА при этом осталось прежним.

Согласно военной статистике, АДД было совершено самолёто-вылетов:

  • более 194 000:
    • по административным и промышленным центрам врага сделано более 6 600;
    • по железнодорожным узлам и магистралям врага — более 65 000;
    • по войскам противника — более 73 000;
    • по аэродромам — более 18 000;
    • по морским базам и портам — более 6 000.

Кроме того — по специальным заданиям произведено 7 298 полётов в тыл врага и перевезено около 5 500 тонн груза, в основном боевые припасы и около 12 000 человек личного состава. В АДД РВГК 273 человека стали Героями Советского Союза, шестеро удостоились высшей награды дважды[1].

5 апреля 1946 года постановлением Совета Министров СССР 18-я воздушная армия выделена из состава Военно-воздушных сил и на её основе создана Дальняя авиация ВС СССР[6]

В системе дальней авиации ВС СССР были сформированы 4 воздушные армии (37 ВАВГК и другие), в которые вошли соединения и части дальней авиации и вновь созданные соединения на базе существующих из числа переформированных соединений действующей армии. В её состав вошли воздушные армии с управлениями в Смоленске, Виннице и Хабаровске[7]. Все воздушные армии дальней авиации (ВАДА) просуществовали до 1960 года, когда в связи с ростом числа ракетной техники изменилась военная доктрина Союза. Три армии были переформированы в ракетные армии, а одна армия была расформирована в середине 1953 года.

Состав

ДБА

К началу Великой Отечественной войны ДБА ГК включала[8]:

Итого: около 1 500 самолётов (13,5 % от общего самолётного парка ВВС КА) и почти 1 000 боеготовых экипажей.

АДД

  • Управление (штаб), дислоцировался в здании Военной академии командного и штурманского состава ВВС Красной Армии на Ленинградском проспекте (ныне — Петровский путевой дворец).

18-й воздушной армии

Основная статья: 18-я воздушная армия (СССР)

Руководство

Всё время существования АДД её возглавлял А. Е. Голованов.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Авиация дальнего действия была любимым детищем И.В. Сталина.
  2. ↑ СВЭ
  3. ↑ ВЭС
  4. ↑ Голованов А. Е. «Дальняя бомбардировочная… Воспоминания Главного маршала авиации. 1941—1945». — М.: Центрполиграф, 2007. — С. 546. — 591 с. — (На линии фронта. Правда о войне). — 6000 экз. — ISBN 978-5-9524-3033-4.
  5. ↑ Русский архив: Великая Отечественная. Ставка ВКГ: Документы и материалы 1944—1945. Т. 16 (5-4). — М.: ТЕРРА, 1999. — 368 с. — ISBN 5-300-01162-2 (т. 16 (5-4) ISBN 5-250-01774-6
  6. ↑ Приказ Заместителя Министра ВС СССР № 002, от 05 апреля 1946 года, «Об объявлении выписки из Постановления СМ СССР № 721-283СС от 3 апреля 1946 года.»
  7. ↑ История создания и перспективы развития Дальней авиации России.
  8. ↑ Представлены только авиационные формирования, остальные как другие.

Литература

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авиация_дальнего_действия_СССР&oldid=79464051