59°26′23″ с. ш. 24°44′13″ в. д.HGЯO

Балтийский вокзал (Таллин)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Таллин-Балтийский»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Балтийский вокзал.
Станция
Таллин
эст. Tallinn (Balti jaam)
Нарва — Таллин
Таллин — Вильянди
Eesti Raudtee
Главное здание Балтийского вокзала (справа) и гостиница «Go Hotel Shnelli» (слева), 2017 г.
Главное здание Балтийского вокзала (справа) и гостиница «Go Hotel Shnelli» (слева), 2017 г.
59°26′23″ с. ш. 24°44′13″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.  Эстония, Таллин
Оператор Elron
Дата открытия 1870 год
Прежние названия Ревель
Тип пассажирская
Количество платформ 6
Количество путей 12
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1924 год
Выход к улица Тоомпуйестеэ
Расположение  Таллин
Пересадка на Автобус
Троллейбус
Трамвай
Код в АСУЖТ 081402
Код в «Экспресс-3» 2600000
Соседние о. п. Китсекюла, Лиллекюла и Таллин-Вяйке
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Балтийский вокзал[1][2] (эст. Balti jaam) — железнодорожная пассажирская станция, расположенная в Таллине. Вокзал находится в непосредственной близости от Старого города на улице Тоомпуйестеэ, 37. В старых источниках встречается наименование Таллин-Балтийский[3].

Первыми остановками отправляющихся с вокзала поездов являются Лиллекюла (западное направление), Китсекюла (восточное направление) и Таллин-Вяйке (южное направление).

У вокзала находится 12 железнодорожных путей.

Балтийский вокзал является конечной станцией пригородных поездов и поездов дальнего следования. Рядом с вокзалом расположен автовокзал для пригородных автобусов, а также трамвайная, троллейбусная и автобусная остановки городского транспорта.

Перроны

[править | править код]

Балтийский вокзал располагает восемью низкими перронами:

  • 1-я платформа между путями №1 и №2 – 150 м;
  • 2-я площадка между путями № 2 и 3 – 400 м;
  • 3-я площадка между путями №3 и №4 – 150 м;
  • 4-я площадка между путями № 4 и 5 – 150 м;
  • 5-я площадка между путями № 5 и 6 – 150 м;
  • 6-я площадка между путями № 6 и 7 – 150 м;
  • 7-я платформа между путями № 7 и 8 – 156 м;
  • 8-я платформа между путями №8 и 9 - 75 м.

История

[править | править код]

Строительство вокзала

[править | править код]

Первый проект строительства железной дороги в Эстляндии был представлен министру финансов Российской империи по инициативе местного рыцарства уже в 1862 году. Было запрошено строительство железнодорожной трассы Санкт-Петербург — Ревель— Балтийский Порт. После нескольких отказов со стороны государственных чиновников наконец было получено разрешение на строительство[1].

Чертёж здания вокзала

Здание Балтийского вокзала, спроектированное архитектором Отто Рудольфом фон Кнюпфером[1], был построен в 1870 году как главный вокзал на линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург. Вокзал был открыт 24 октября (5 ноября) 1870 года. Здесь заканчивалась железная дорога Балтийский Порт — Ревель, и начиналась дорога на Санкт-Петербург. Одновременно со строительством железной дороги заровняли ров и бастионы на месте нынешней Башенной площади. Двухэтажное плитняковое здание Балтийского вокзала имело симметричный фасад. В том же стиле построено сохранившееся до наших дней здание вокзала Таллин-Вяйке[1].

В 1871 году был построен главный завод Балтийской железной дороги, который располагался напротив Балтийского вокзала. На заводе находилось депо для 12 локомотивов, склады и мастерские на улице Теллискиви. В зданиях возле улицы Копли теперь находится рынок Балтийского вокзала, в остальных - творческий городок Телескиви. В 1873–1874 годах была построена мастерская и шестиместное депо для локомотивов, где теперь располагается цех для ремонта вагонов[1].

В 1880 году в деревянном доме, стоящем за Балтийским вокзалом, открыло свои двери железнодорожное училище, на сегодняшний день Таллинская транспортная школа[1].

XX век

[править | править код]

В 1923 году началась электрификация участка Таллин — Пяэскюла. Электропоезда на участке запустили 21 сентября 1924 года[1].

1 декабря 1924 года, во время Перводекабрьского восстания, вокзал был атакован отрядом Якоба Ваккера. В ходе штурма погиб подполковник Херманн Россляндер, руководивший операцией по освобождению(на стене здания вокзала находится мемориальная доска)[1].

В 1928 году была построена платформа для пригородных поездов. Для участка Таллин — Нымме был открыт второй путь.

В 1930-е года товарная станция была основана в Копли. На месте разрушенной станции были построены запасные пути для пассажирских вагонов.

Летом 1941 года отступавшие войска НКВД под предводительством инженера Егорова подожгли здание вокзала[1]. Одновременно с этим политрук Жуганов приказал уничтожить центральную телефонную станцию Балтийского вокзала. Здание почтового отделения подожгли в самую последнюю очередь[1].

Движение поездов на участке Таллин — Нымме было восстановлено 23 сентября 1944 года, через несколько дней поезда уже ходили до Кейла. Восстановление электрифицированного участка Таллин — Пяэскюла продлилось до 1946 года.

В 1945 году здание вокзала было частично восстановлено.

В 1946 году в бывшем паровозном депо на станции разместилось электродепо, обслуживавшее электропоезда[4]. Летом 1962 года депо переехало на новую территорию в Пяэскюла. Депо находилось с северной стороны станции, в сентябре 1962 года оно было снесено, на его месте построены пассажирские платформы[5].

В 1962 году был построен просторный (площадью 386 м² и вместимостью 700 человек[6]), хорошо освещенный арочными окнами сверху зал ожидания пригородных поездов. Интересной особенностью этого здания было то, что он был соединён с пешеходным туннелем проходящим под улицей Тоомпуйестеэ[6]. В дальнейшем этот проход в здание был закрыт и о нём напоминает только широкая лестница ведущая из зала ожидания в подвал, занятый туалетными комнатами. На месте бывших железнодорожных линий за павильоном до 2022 года располагались торговые киоски и станция для автобусов, курсирующих на пригородных линиях. В 1997 году павильон для пассажиров пригородных поездов был взят под охрану как памятник архитектуры[1].

В октябре 1967 года было открыто полностью реконструированное здание вокзала. Старое здание вокзала было расширено и обрело фасады в стиле советского модернизма[6]. В ходе перестройки внешний вид старого здания был изменен до неузнаваемости: окна были увеличены, декор убран, а крыша сделана пологой. На первом этаже были устроены два зала ожидания, билетные кассы, почтовые и прочие служебные помещения. На втором этаже находились ресторан, комнаты отдыха для матерей с детьми и транзитных пассажиров. О прежней архитектуре напоминают стены из плитняка в интерьере нового здания[1], а также планировка помещений со стороны платформ. Проект реконструкции был подготовлен Ленинградским научно-исследовательским институтом. Работы были проведены силами «Балттрансстроя»[6].

4 октября 1980 года в 15:23 вблизи Балтийского вокзала столкнулись два пригородных электропоезда, в результате чего было разбито несколько вагонов, пострадали 55 человек, 9 погибли.

  • Главное здание вокзала в 1930-х
    Главное здание вокзала в 1930-х
  • Керенский в Ревеле, 22 апреля 1917 года
    Керенский в Ревеле, 22 апреля 1917 года
  • Балтийский вокзал в 1920-х
    Балтийский вокзал в 1920-х
  • Пути балтийского вокзала в 1920-х
    Пути балтийского вокзала в 1920-х

XXI век

[править | править код]

В декабре 2012 года была закончена реконструкция перронов вокзала. В связи с прибытием новых поездов с низкой посадкой, высота перронов была значительно уменьшена.

В 2016 году павильон пригородных поездов для пассажиров был закрыт на реновацию. В ходе перестройки было восстановлено первоначальное его состояние, снесен металлический полуэтаж, построенный в 1990-х годах, в результате чего открылось взгляду вновь красивое пространство под куполом. Был приведен в порядок исторический бетонный пол, реновированы туалеты[1].

В 2021 году началась реконструкция вокзала[7]. В ходе которой были построены 2 новых пути с платформами, а также были электрифицированы все существующие пути.

До 2022 года объявления о прибытии и отправлении поездов озвучивались помимо эстонского и на русском языке[8].

  • Пригородная электричка у вокзала, 2014 год
    Пригородная электричка у вокзала, 2014 год
  • Здание вокзала и платформы, 2013 год
    Здание вокзала и платформы, 2013 год
  • Поезд маршрута Санкт-Петербург - Таллин, 23 июля 2013 года
    Поезд маршрута Санкт-Петербург - Таллин, 23 июля 2013 года

Направления

[править | править код]

С Балтийского вокзала отправляются:

Пригородные электропоезда (оператор Elron)

Дизельные поезда «дальнего следования» (оператор Elron)

Подвижной состав, обслуживающий маршруты, приписан к депо Пяэскюла.

Международные поезда (ранее обслуживались GoRail)

За день с вокзала отправляется около 140 составов. В советское время ходили пассажирские поезда до Москвы, Ленинграда (Петербурга) (отменялся в 2002−2003, 2008—2012 гг., с февраля 2015 г. (Балтийский вокзал Санкт-Петербурга) и с мая 2015 г. (Витебский вокзал Санкт-Петербурга)), Хаапсалу и Риги. С 18 мая 2015 года железнодорожное сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом прекращено из-за снижения пассажиропотока[10], а 10 июля того же года восстановлено с заменой состава на состав ФПК и заездом поезда в Санкт-Петербург)[11].

Прямые пассажирские рейсы в Ригу планируется восстановить в рамках проекта Rail Baltica[12].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 История. Balti jaam. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  2. ↑ Таллин. Краткий энциклопедический справочник / Ред. колл.: Л. Вальт, Л. Раудтитс, А. Михкельсоо. — Таллин: Валгус, 1980. — С. 203. — 416 с.
  3. ↑ Вокзал Таллин-Балтийский. Ленгипротранс. Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 12 октября 2023 года.
  4. ↑ Tammearu, Tonu. Elektriraudtee eestimaal alates 1924 = The Electric railway in Estonia since 1924. — Tallinn: Tänapäev, 2009. — С. 46. — 128 с. — ISBN 978-9985-62-816-4, 9985-62-816-0.
  5. ↑ Tammearu, Tonu. Elektriraudtee eestimaal alates 1924 = The Electric railway in Estonia since 1924. — Tallinn: Tänapäev, 2009. — С. 76. — 128 с. — ISBN 978-9985-62-816-4, 9985-62-816-0.
  6. ↑ 1 2 3 4 Arhitektuuriblogi: Balti jaamast. Nostalgiliselt, lootusrikkalt. Arhitektuuriblogi (7.9.18). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  7. ↑ ERR. Из-за ремонта на Балтийском вокзале в выходные изменится расписание поездов. ERR (13 июля 2021). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  8. ↑ Ханнели Руди | ERR. Некоторые пассажиры требуют прекратить русскоязычные объявления на Балтийском вокзале. ERR (27 сентября 2022). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  9. ↑ Предприятие Go Rail открывает железнодорожную линию Таллинн — Петербург. Дата обращения: 27 мая 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  10. ↑ В связи со снижением пассажиропотока по инициативе эстонской стороны временно отменено курсирование составов в российскую столицу и Петербург. Дата обращения: 28 июня 2015. Архивировано 1 июля 2015 года.
  11. ↑ в Таллинн прибыл первый поезд из Москвы. Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 2 июля 2023 года.
  12. ↑ Между Москвой и Таллином снова будут ходить поезда. Дата обращения: 4 июля 2015. Архивировано 5 июля 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Нет (начало линии) 		Балтийский вокзал
 Следующая остановка:
Лиллекюла (Западное направление)
Таллин-Вяйке (Юго-западное направление)
Китсекюла (Восточное направление)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Балтийский_вокзал_(Таллин)&oldid=140722623