Ботанический сад (станция метро, Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°50′42″ с. ш. 37°38′19″ в. д. / 55.84500° с. ш. 37.63861° в. д. / 55.84500; 37.63861 (G) (O) (Я)

«Ботанический сад»
Калужско-Рижская линия
Московский метрополитен
Bsad Antares 03.jpg
Дата открытия:

29 сентября 1978 года

Проектное название:

Ростокино, Ростокинская, Ботаническая

Тип:

Колонная трёхпролетная мелкого заложения

Глубина заложения, м.:

7

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова

Архитекторы вестибюлей:

Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова

Инженеры-конструкторы:

Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова

Станцию возвело:

СМУ-3 Мосметростроя (рук. Ш.Симандуев)

Выход к улицам:

1-я улица Леонова, проезд Серебрякова, Снежная улица

Наземный транспорт:

А 33, 61, 71, 134, 154, 185, 195, 603, 628, 789

Время открытия:

5:23

Время закрытия:

1:00

Код станции:

089

«Ботанический сад» на Викискладе
п·о·р
Челобитьево
ТЧ «Челобитьево»
Медведково
Бабушкинская
ТЧ-10 «Свиблово»
Свиблово
Ботанический сад
ВДНХ
Алексеевская
Рижская
Проспект Мира
Сухаревская
Тургеневская
Китай-город
Третьяковская
Октябрьская
Шаболовская
Ленинский проспект
Академическая
Профсоюзная
Новые Черёмушки
ТЧ-5 «Калужское»
Калужская
Калужская
Беляево
Коньково
Тёплый Стан
Ясенево
Доступ для людей с ограниченными способностями Новоясеневская

«Ботани́ческий сад» — станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Свиблово» и «ВДНХ».

Станция открыта 29 сентября 1978 года в составе участка «ВДНХ» — «Медведково». Код «Ботанического сада» — 089. 104 станция метро.

Происхождение названия[править | править исходный текст]

Станция названа по находящемуся неподалёку от южного вестибюля Главному Ботаническому саду РАН. Однако это название не совсем соответствует логике, поскольку станция «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии расположена около входа в сад, в то время как станция «Ботанический сад» находится лишь в 10-15 минутах ходьбы от входа. Южный выход из станции находится на территории усадьбы Леоново.

В проекте станция носила название «Ростокино». До 1966 года название «Ботанический сад» принадлежало современной станции «Проспект Мира».

Вестибюли[править | править исходный текст]

Станция имеет два выхода. Южный наземный вестибюль, выполненный в виде ротонды, расположен в парке на улице Леонова и соединяется со станционным залом эскалатором. В 15 минутах ходьбы от южного выхода располагается один из входов Главного ботанического сада РАН (с Сельскохозяйственной улицы). В ближайшее время на данном вестибюле будет производиться замена выработавших свой ресурс старых эскалаторов на новые.

Северный вестибюль соединён со станционным залом лестницей. Выходы из него объединены с подземными переходами под проездом Серебрякова и Снежной улицей. Переход к северному вестибюлю проложен под железнодорожными путями Малого кольца МЖД.

Архитектура и оформление[править | править исходный текст]

«Ботанический сад» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 7 м) с тремя пролётами. Сооружена из сборных конструкций по проекту архитекторов Н. И. Демчинского и Ю. А. Колесниковой. Всего на станции два ряда по 26 железобетонных колонн, отделанных белым мрамором (шаг колонн 6,5 м).

В южном вестибюле установлены художественные скульптурные цветники (автор Н. П. Мастеропуло) из поливной керамики.

Стены станции облицованы белым мрамором. Путевые стены украшают пять парных панно с сюжетами на темы природы (на панно отчеканены яблоки, виноград, рута, цветы). Они выполнены в металле (из анодированного алюминия) с подсвечиванием (авт. З. М. Ветрова).

Пол выложен лабрадоритом и серым гранитом. Замечательным элементом отделки потолка являются квадратные ячеистые секции из анодированного под золото алюминия. В кессоны потолка вмонтированы светильники.

До 2005 года отличительной чертой станции являлось плохое освещение (подобно станции-«близнецу»[уточнить] Бурнаковской в Нижнем Новгороде); она была самой тёмной в московском метро. В 2005 освещение было усилено и, возможно, вместе с этим станция частично потеряла своё своеобразие, придаваемое ей полумраком.

Пассажиропоток[править | править исходный текст]

Пассажиропоток станции относительно невысок (в марте 2002 она приняла всего 29,1 тыс. пассажиров за сутки), хотя сильно повышается в часы пик.

Фотографии[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]