Донбассаэро
 |
|||
| Донбассаэро | |||
|
|||
| Дата основания | |||
|---|---|---|---|
| Порт приписки | |||
| Основные пункты назначения | |||
| Альянс | |||
| Размер флота |
10 |
||
| Количество пунктов назначения |
25 |
||
| Штаб-квартира | |||
| Руководитель |
Олег Новиков |
||
| Сайт: donbass.aero | |||
Авиакомпания Донбассаэро (укр. Авіакомпанія Донбасаеро) базируется в Донецке, Украина. В 2008 году перевезено 516 тыс. пассажиров. Входит в состав украинской авиационной группы (АэроСвит, Донбассаэро, Роза ветров).
Содержание |
История [править]
История авиапредприятия начинается с постановления Сталинского городского совета от 27.07.1931 г., которым было поручено земотделу и отделу городского хозяйства подыскать территорию для строительства аэродрома гражданской авиации в г. Сталино (наименование г. Донецка в 1924—1961 гг).
В 1933 году был основан аэропорт «Сталино». В этом же году был организован первый рейс Аэрофлота по маршруту Сталино — Старобельск.
Весной 1936 года в аэропорту был организован отряд легких самолетов У-2, которым выполнялись авиахимические работы на полях, санитарные перевозки, небольшой объем пассажирских и грузо-почтовых перевозок.
1941 год. В соответствии с «Положением о Главном Управлении ГВФ (гражданский воздушный флот) на военное время» Совнаркома СССР от 23 июня 1941 года личный состав ГВФ был призван в Красную Армию. Летно-технический состав авиапредприятия вошел в состав 87-го гвардейского отдельного Сталинского полка гражданской авиации.
1944 год. После освобождения Донбасса от немецкой оккупации авиапредприятие вернулось к выполнению авиаперевозок пассажиров, грузов и проведению авиахимработ для сельского хозяйства.
В 1952 году в аэропорту была организована эскадрилия тяжелых самолетов Ли-2.
В 1957 году введен в строй новый аэровокзал, построенный по проекту архитектора В. Соловьева, пропускной способностью 100 пассажиров в час.
В 1961 году аэропорт «Сталино» (как и город) переименован в «Донецк».
В 1960-е — начало 1970-х начата эксплуатация самолетов Ан-24, Ан-10, Ил-18. Летный отряд ПАНХ выполняет сельскохозяйственные авиахимработы не только в Донецком регионе, но и в сельскохозяйственных областях Средней Азии, Германской Демократической Республики и др.
В 1974 году в аэропорту Донецк произведена реконструкция ИВПП и радиотехнических средств взлета и посадки, а в 1975 году было принято в эксплуатацию новое здание аэровокзала с пропускной способностью 500 пассажиров в час на прилет и вылет (по проекту архитектора В.3. Спусканюка)[1], что позволило принимать самолеты практически всех существующих в то время типов и значительно увеличило объемы пассажирских и грузовых перевозок.
1982 г. Начата летная эксплуатация самолетов 3-го поколения Як-42. Летные и инженерно-технические специалисты предприятия успешно освоили этот тип машин.
В 1983 г. авиапредприятие впервые в СССР начало выполненять международные авиаперевозки на Як-42. Летный и инженерно-технический состав авиаотряда передавал свой опыт эксплуатации Як-42 специалистам Днепропетровского, Львовского, Симферопольского авиапредприятий, пилотам из Литовской, Туркменской и Узбекской ССР, начавшим в это время эксплуатацию самолетов 3-го поколения.
1988-89 г.г. Летный и инженерно-технический состав авиапредприятия принял активное участие в предоставлении помощи потерпевшим в Спитакском землетрясении. Особо отличившиеся работники были награждены знаком «Отличник Аэрофлота» и почетными грамотами Министерства гражданской авиации.
11.10.1991 г. Донецкий объединенный авиаотряд был переименован в «Донецкое авиапредприятие».
В 1992 г. авиапредприятие силами своего инженерно-технического состава приступило к ремонту самолетов Як-42, налетавших 10000 летных часов, так как к выполнению такого вида ремонта авиазаводы оказались не готовы. Авиапредприятие выполняло ремонт как собственных самолетов Як-42, так и самолетов, принадлежавших другим авиапредприятиям (Вильнюс, Краснодар, Ульяновск).
Начиная с 1993 года, авиапредприятие на судах Як-42 начинает активно развивать международные направления, освоив за 10 лет воздушные линии более чем 40 стран.
25.02.1998 г. «Донецкое авиапредприятие» получило новое название — Донецкая государственная авиакомпания «Донбасс — Восточные авиалинии Украины».
01.10.2003 г. Происходит реорганизация авиапредприятия путем разделения аэропорта (аэропорт «Донецк»)и авиакомпании. Авиакомпания получает следующий статус — коммунальное предприятие Донецкого областного совета авиакомпания «Донбассаэро».[2]
01.07.2005 г. был приобретен первый Airbus A320, 21.06.2006 г. — второй.[3]
27.02.2007 г. объявлено о создании стратегического альянса «Украинская авиационная группа» совместно с компанией «Аэросвит».
С 17 декабря 2007 года авиакомпания реорганизована в ООО «Донбассаэро».
В 2008 году внедрена и активно развивается программа для часто летающих пассажиров «Меридиан» (совместная программа с авиакомпанией «Аэросвит»).[4]
В конце 2012 года почти все летающие самолеты из флота Донбассаэро были переведены в парк Розы Ветров, а сама авиакомпания сообщила сотрудникам о планируемых масштабных сокращениях.
12 декабря 2012 года владельцы авиакомпании приняли решение о подаче в суд заявления о банкротстве. 10 января 2013 года Хозяйственный суд Донецкой области ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов и назначил управляющего санацией, которая продлится 6 месяцев, главу Донбассаэро Олега Новикова.
C 14 марта 2013 Госавиаслужба Украины прекратила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Донбассаэро. Решение было принято 12 марта на основании Правил сертификации эксплуатантов, которые осуществляют эксплуатацию гражданских воздушных судов с целью выполнения коммерческих транспортных перевозок, протокола заседания постоянно действующей Комиссии по вопросам сертификации эксплуатантов и письма авиакомпании Донбассаэро.
Подпункты "б" и "е" пункта 5.16 и пункт 6.3 Правил сертификации эксплуатантов, на которые сослалась Госавиаслужба при вынесении решения, предусматривают, что действие сертификата может быть прекращено, если авиакомпания не выполняла полеты на протяжении более, чем три месяца, и не имела достаточной финансово-экономической базы для обеспечения безопасности, финансовых обязательств по всем договорам обязательного страхования, а также содержания необходимого персонала.
С 14 марта Госавиаслужба также приостановила действие Сертификата одобрения организации по техническому обслуживанию авиакомпании Донбассаэро.
См. также
Сеть линий [править]
Авиакомпания обслуживает внутренние линии Украины с основными целями Донецк, Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Черновцы, Симферополь. На международных направлениях авиакомпанией обслуживаются Москва, Вильнюс, Рига, Мюнхен, Стамбул, Дубай, а также средиземноморские курорты.[5]
Флот [править]
| № | Регистрационный номер |
Модель самолёта |
Серийный номер |
Первый полёт |
История | Фото |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | UR-DAA | Airbus A320-211 | 85 | 17.10.1989 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 2 | UR-DAB | Airbus A320-231 | 230 | 02.07.1991 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 3 | UR-DAC | Airbus A320-233 | 733 | 18.09.1997 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 4 | UR-DAD | Airbus A320-232 | 747 | 20.10.1997 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 5 | UR-DAE | Airbus A320-211 | 235 | 01.08.1991 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 6 | UR-DAF | Airbus A321-231 | 1869 | 13.11.2002 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 7 | UR-DAH | Airbus A320-212 | 645 | 20.11.1996 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 8 | UR-DAI | Airbus A320-212 | 579 | 08.02.1996 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 9 | UR-DAJ | Airbus A320-232 | 760 | 20.11.1997 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
| 10 | UR-DAK | Airbus A320-211 | 662 | 07.02.1997 | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. | +. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012. |
Сотрудничество [править]
27 февраля 2007 года было объявлено о создании стратегического альянса «Украинская авиационная группа» с авиакомпанией «АэроСвит».[6]
В 2010 году к альянсу подключилась авиакомпания Днеправиа.
Примечания [править]
- ↑ ДОНЕЦК (Архитектурно-исторический очерк) КИЕВ «БУДІВЕЛЬНИК» 1982 г.. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- ↑ История авиакомпании. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- ↑ Информация о флоте авиакомпании. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- ↑ Информация о программе «Меридиан». Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- ↑ Карта целей авиакомпании. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- ↑ Авиакомпании «АэроСвит» и «Донбассаэро» создали Стратегический Альянс. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
Ссылки [править]
- Корпоративный сайт авиакомпании «Донбассаэро». Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
- Фотографии самолетов авиакомпании. Архивировано из первоисточника 30 ноября 2012.
