03°38′32″ с. ш. 98°53′07″ в. д.HGЯO

Международный аэропорт Куаланаму

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Запрос «Медан (аэропорт)» перенаправляется сюда; о втором аэропорте Медана см. Сувондо (авиабаза).
Международный аэропорт Куаланаму
Bandar Udara Internasional Kualanamu
Изображение логотипа
ИАТА: KNO – ИКАО: WIMM – ВМО: 96035
Информация
Вид аэропорта Гражданский
Страна  Индонезия
Расположение Медан, Северная Суматра, Индонезия
Дата открытия 25 июля 2013
Владелец InJourney
Оператор Angkasa Pura II
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 7 м.
Часовой пояс UTC+07:00
Сайт Официальный сайт
Карта
KNO (Суматра)
Точка
KNO
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 3,354 Асфальт
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток ▲ 12,245,116
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт Куаланаму (индон. Bandar Udara Internasional Kualanamu) (ИАТА: KNO, ИКАО: WIMM), часто также упоминается как Куала-Наму[1] и аббревиатура KNIA,[2]) — международный аэропорт, обслуживающий Медан, а также прилегающие районы провинции Северная Суматра, Индонезия. Он расположен в округе Делисерданг, в 23 км к востоку от центра Медана[3]. Куаланаму является третьим по величине аэропортом Индонезии после аэропортов Сукарно-Хатта в Джакарте и Кертаджати в Бандунге, и пятым по загруженности аэропортом Индонезии по состоянию на 2018 год, а также первым аэропортом Индонезии, получившим четыре звезды от Skytrax.

Аэропорт был открыт для публики 25 июля 2013 года, в него были переведены все рейсы и услуги из международного аэропорта Полония, расположенного в центре Медана, который был признан опасным. Аэропорт был построен на месте бывшей плантации масличных пальм компании Perkebunan Nusantara II[4]. Ожидается, что аэропорт станет новым международным транзитным хабом Суматры и всей западной части Индонезии. Это часть программы правительства Индонезии «Генеральный план по ускорению и расширению экономического развития Индонезии»[5]. Аэропорт также рассматривался в качестве кандидата на участие в Едином авиационном рынке АСЕАН, начиная с 2015 года[1].

Название[править | править код]

Сообщается, что название аэропорта было предложено правителями народа Каро, а затем предоставлено Министерством транспорта[6]. Название состоит из двух слов: «Куала», означающее «устье реки»[7], и «Наму», что на каронском означает «глубокое море»[8]. Таким образом, «Куаланаму» означает «место впадение реки в море»[6]. Куаланаму является одним из немногих аэропортов в Индонезии, не названными в честь национальных героев[9].

История[править | править код]

Внешний вид терминала аэропорта.

Старый меданский аэропорт Полония стал местом нескольких аварий. Он был расположен в центре города, из-за чего он имел сложную траекторию взлета и посадки и относительно короткую взлетно-посадочную полосу. Строительство аэропорта Куаланаму началось в 1991 году. Во время визита в Медан тогдашний министр транспорт Азвар Анас, заявил, что в целях безопасности новый аэропорт будет построен за пределами городской застройки[4].

Подготовка к строительству началась в 1997 году, но начавшийся в том же году азиатский финансовый кризис привёл к остановке работ. Тема нового аэропорта вновь стала актуальна после авиакатастрофы рейса 091 Mandala Airlines в сентябре 2005 года, которая произошла вскоре после вылета из старого аэропорта[10]. В результате этого несчастного случая погибли действовавший в то время губернатор Северной Суматры Тенгку Ризал Нурдин и его предшественник Раджа Инал Сирегар, которые скончались днем позже[11]. В этой аварии погибли также 49 человек, находившихся на земле, поскольку аэропорт находится очень близко к переполненным жилым районам, а длина взлетно-посадочной полосы составляла всего 3000 метров, что, хотя и считается достаточным по европейским стандартам, мало для Индонезии из-за того, что страна находится на более низкой широте от экватора, это означает, что здесь теплее и, как следствие, воздух тоньше, что в конечном итоге означает, что необходимы более длинные взлетно-посадочные полосы.

Все 1365 гектаров земли были приобретены в период с 1995 по 1997 год и получили свидетельство о праве на эксплуатацию № 1 от 29 ноября 1999 года. 100% территории были переданы управляющей компании PT Angkasa Pura II. В период с 1999 по 2006 год часть местных жителей незаконно использовали участки земли в качестве сельскохозяйственных угодий, и Angkasa Pura предложила им денежную компенсацию за переезд на другое место. Строительство возобновилось 29 июня 2006 г[12], незадолго до первой годовщины крушения рейса 091 Mandala Airlines. В тот же момент вице-президент Индонезии Юсуф Калла, заложил первый камень проекта[13]. Это ознаменовало строительство аэропорта после нескольких лет бездействия. Планы строительства были размещены на веб-сайте компании[14]. Также была выпущена компьютерная визуализация аэропорта[15]. Тогда было заявлено, что аэропорт будет завершен к 2010 году[16]. Поскольку приобретение земли было самым большим препятствием для этого проекта, открытие аэропорта было отложено до 2013 года из-за недостаточной осведомленности местных властей[17]. 22 июля была выпущена презентация аэропорта[18].

Начало работы[править | править код]

Аэропорт был открыт для публики 25 июля 2013 года. Самым первым коммерческим самолётом в аэропорту был внутренний рейс Garuda Indonesia из международного аэропорта Сукарно-Хатта, приземлившийся примерно в 05:00 по местному времени.

Торжественное открытие[править | править код]

Аэропорт был официально открыт 27 марта 2014 года президентом Индонезии Сусило Бамбангом Юдойоно, что было отмечено установкой памятного камня[19].

Инфраструктура[править | править код]

Зал ожидания аэропорта.

Аэропорт является третьим по величине в Индонезии после международного аэропорта Сукарно-Хатта и нового международного аэропорта Кертаджати с пассажирским терминалом площадью 224 298 м2[20], и после всех запланированных расширений он будет иметь пропускную способность 22 миллиона пассажиров в год к 2030 году[21]. В аэропорту установлена автоматическая система обработки багажа, что делает его первым аэропортом в Индонезии, в котором не используются носильщики[22].

Аэропорт оборудован одной взлетно-посадочной полосой размером 3750 × 60 метров с двумя параллельными рулежными дорожками длиной 3750 и 2000 метров, что позволяет ему принимать широкофюзеляжные самолеты, включая Airbus A380, Boeing 747-8 и Ан-225[23][24]. Перрон имеет площадь 664 м2, и способен одновременно разместить до 33 самолетов. Также в аэропорту есть грузовая зона площадью 13 000 м2, которая способная обрабатывать до 65 000 тонн грузов в год, а также паркинг вместимостью 50 820 м2 с местами под 405 такси, 55 автобусов и 908 автомобилей[21]. Общая площадь составляет 1365 гектаров, он расположен в 20 км к северо-востоку от старого аэропорта Полония, и в 3 км от побережья Малаккского пролива[25]. По завершении первой фазы строительства пропускная способность аэропорта составила 8 миллионов пассажиров в год, но на начало 2014 года он обслужил 8,3 миллиона пассажиров. Вторая фаза началась в середине 2015 года и должна довести пропускную способность до 25 миллионов пассажиров[26]. Третья фаза, которая началась в 2018 году, включает в себя расширение взлетно-посадочной полосы, чтобы она смогла принимать Airbus A380, и увеличение грузового терминала с 13 450 м2 до 24 715 м2, а также расширение пассажирского терминала до 224 256 м2, чтобы увеличить пропускную способность с 9 до 17 миллионов пассажиров в год. AP II также планирует застроить коммерческой недвижимостью участок земли площадью 200 га, расположенный рядом с пассажирским терминалом. Коммерческий район должен включать в себя с 3-, 4- и 5-звездочные отели, гипермаркет, офисные здания, больницу и кинотеатр[27].

В настоящее время на взлетно-посадочной полосе аэропорта используется система ILS CAT I. Прибытие и вылет обычно направляются на взлетно-посадочную полосу 23, тогда как взлетно-посадочная полоса 05 обычно используется только в зависимости от направления ветра.

Отель[править | править код]

На втором этаже построен отель Horison Sky Kualanamu. Он занимает площадь 7000 м2 и состоит из 140 номеров. Также, рядом с аэропортом были построены два других отеля, The Wing Hotel и The Crew[28].

Деятельность[править | править код]

Хоть воздушное движение в аэропорту и контролируется правительством Индонезии, наземные объекты принадлежат совместному предприятию InJourney, которое предоставило 350 миллионов долларов в качестве первоначальных инвестиций в обмен на 30-летнюю аренду, после чего право собственности вернется государственно компании PT Angkasa Pura II. Аэропорт связан с городом Медан железнодорожной линией, строительство которой обошлось в 10,7 миллиона долларов[29]. Также, было построено 18-километровое шоссе, улучшающее дорожное сообщение аэропорта с городом Медан. Его строительство обошлось в 1,5 миллиарда долларов. На нем обустроено 4 развязки, 4 подземных перехода, 7 эстакад и 3 платных выхода[30].

Стойки регистрации Citilink в аэропорту.

Аэропорт является первым в Индонезии с общедоступной зоной регистрации, кроме того, она гораздо более просторная, чем в старом аэропорту Полония[31][32]. Аэропорт спроектирован компанией Wiratman & Associates, которая также спроектировала несколько других новых аэропортов и офисных зданий в Индонезии[33]. Визуализации аэропорта и генеральный план были размещены на веб-сайте компании[14], а также на сайте Angkasa Pura II[34][35]. Также была выпущена визуализация аэропорта[15]. Правительство Индонезии заявило что надеется на то, что Куаланаму «станет международным транспортным центром и сможет конкурировать с аэропортами Сингапура и Бангкока[36].

Авиакомпании и направления[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Малайзия AirAsia Куала-Лумпур, Пинанг
Индонезия Batik Air Денпасар[37], Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта–Сукарно-Хатта, Куала-Лумпур, Пинанг, Сингапур[38]
Индонезия Citilink Банда-Ачех, Батам, Гунунгситоли,[39] Джакарта–Халим Перданакусума, Джакарта–Сукарно-Хатта, Куала-Лумпур, Пеканбару, Пинанг, Сиболга[39]
Сезонный: Джидда
Малайзия Firefly Пинанг[40]
Саудовская Аравия flynas Чартер: Джидда
Индонезия Garuda Indonesia Джакарта–Сукарно-Хатта
Сезонный: Джидда, Медина
Индонезия Indonesia AirAsia Банда-Ачех, Бандунг, Бангкок–Донмыанг, Джакарта–Сукарно-Хатта[41], Куала-Лумпур, Пинанг
Индонезия Lion Air Банда-Ачех, Батам, Сурабая, Джакарта–Сукарно-Хатта, Пинанг, Джокьякарта–международный[42]
Малайзия Malaysia Airlines Куала-Лумпур
Катар Qatar Airways Доха (с 15 января 2024)[43]
Сингапур Singapore Airlines Сингапур
Индонезия Super Air Jet Бандунг (до 28 октября 2023), Джакарта–Сукарно-Хатта, Кертаджати (с 29 октября 2023), Палембанг
Индонезия Susi Air Блангкеджерен, Блангпиди, Силангит, Тапактуан
Индонезия Wings Air Банда-Ачех, Думаи, Гунунгситоли, Джамби, Лхоксёмаве, Меулабо, Паданг, Падангсимедпуан, Пеканбару, Сиболга, Силангит, Симёлуэ, Такенгон

Статистика[править | править код]

Операционная статистика по годам (данные до 25 июля 2013 относятся к Аэропорту Полония)[44][45][46][47]
Год Пассажиропоток Воздушное движение Грузопоток
2000
1,158,382
20,632
18,881
2001
1,510,489
23,300
21,809
2002
2,090,518
29,894
23,969
2003
2,736,332
36,359
24,067
2004
3,693,290
43,865
29,320
2005
4,033,073
55,218
32,125
2006
4,597,268
50,512
32,780
2007
5,456,558
54,238
50,580
2008
4,816,852
52,737
48,843
2009
5,852,076
50,303
49,272
2010
6,616,935
58,438
35,709
2011
7,170,107
61,755
47,254
2012
7,991,914
67,966
58,813
Самые загруженные международные направления (на ноябрь 2022)
Место Пункт назначения Количество рейсов
(в неделю)		 Авиакомпании
1 Малайзия, Куала-Лумпур, Малайзия 70 AirAsia, Indonesia AirAsia, Batik Air, Malaysia Airlines, Malindo
2 Малайзия, Пинанг, Малайзия 63 Airasia, Indonesia AirAsia, Citilink, Firefly, Lion Air
3 Сингапур, Сингапур 21 Batik Air, Singapore Airlines
4 Саудовская Аравия, Медина, Саудовская Аравия 14 Lion Air
5 Таиланд, Бангкок, Таиланд 7 Indonesia AirAsia

Наземный транспорт[править | править код]

Железнодорожный[править | править код]

Основные статьи: Куаланаму (железная дорога) и Аэропорт Куаланаму (станция)
Один из двух поездов системы Kualanamu ARS.

Поезда обслуживаются PT Railink, совместным предприятием PT Angkasa Pura II и индонезийской железнодорожной компанией Kereta Api Indonesia. Это первый интегрированный железнодорожный маршрут в аэропорт в Индонезии[48]. Поезда были произведены в Южной Корее[49].

Маршрут проходит от главного вокзала Медана, расположенного в центре Медана, до железнодорожной станции в аэропорту, обеспечивая самый быстрый способ добраться до аэропорта, занимающий 30 минут, и обратный путь, занимающий от 30 до 47 минут[50]. В мае 2014 года была открытая вторая колея, проходящая из Медана в аэропорт. Это сократит путешествие во времени как минимум на 10 минут[51].

28 сентября 2022 года компания Railink открыла новую остановку на станции Bandar Khalipah в Дели-Серданге. Расчетное время в пути от этой станции до аэропорта займет 20 минут. Пассажиры также могут отправиться от станции Bandar Khalipah до главного вокзала Медана, ориентировочное время в пути — 10 минут.

Автомобильный[править | править код]

Аэропорт соединен платной дорогой Медан—Куаланаму—Тебинг-Тингги, скоростной автомагистралью, специально предназначенной для связи аэропорта с городом Тебинг-Тингги и другими частями восточной части Северной Суматры, которая также является частью сети платных дорог через Суматру[52][53]. В качестве альтернативы также была построена магистраль, напрямую соединяющая Медан и аэропорт[18].

Автобусы[править | править код]

Аэропорт обслуживает государственная автобусная компания Perum DAMRI. У автобуса DAMRI есть только две автобусные остановки в Медане: рядом с ярмаркой Plaza Medan и на автовокзале Amplas. Дорога до аэропорта занимает от 60 до 90 минут. Стоимость проезда дешевле, чем поездка на поезде до города. Также есть служба такси, которая доставляет пассажиров по нескольким направлениям. Туристические компании Paradep и Travel Nice Trans связывают аэропорт с Парапатом через Паматангсиантаром, который является главными воротами для некоторых популярных направлений, таких как остров Самосир и озеро Тоба[54].

Такси[править | править код]

Такси стоит примерно в два раза больше, чем билеты на поезд. Такси, которые доставляют пассажиров в аэропорт, представлены компаниями Blue Bird, KARSA, MATRA, Nice Trans, Grab и Go-Jek работают в аэропорту[55][56][31]. CNN Indonesia раскритиковал международный аэропорт Сукарно-Хатта за отставание от Куаланаму в «халяльности» онлайн-такси[57].

Региональный хаб[править | править код]

Международный аэропорт Куаланаму задуман как региональный узел по образцу международного аэропорта Инчхон в Южной Корее, поэтому 25 июня 2012 года между операторами обеих сторон было подписано соглашение. Администрация Инчхона поможет аэропорту Куаланаму стать региональным центром со стандартами мирового уровня[58].

В начале 2014 года Flying Fox Airways все еще обрабатывала лицензию хаба[59]. 1 мая 2014 года индонезийский флагманский авиаперевозчик Garuda Indonesia открыл рейс из Медана в аэропорт Джидды в качестве продолжения специального маршрута Макассар—Медан, выполняющийся во время Хаджа[60].

Награды[править | править код]

В июне 2015 года Куаланаму получил сертификат Skytrax как «4-звездочный аэропорт», став первым индонезийским аэропортом, получившим такую награду[61]. 16 июня 2016 года аэропорт получил бриллиантовую награду за качество обслуживания в категории «Международные аэропорты» от Angkasa Pura II[62]. В августе 2019 года таможенная система аэропорта получила награду Министерства финансов на конкурсе инноваций 2018 года, организованным Генеральным управлением таможни и акцизов вместе с международным аэропортом Сукарно-Хатта[63].

Авиакатастрофы и происшествия[править | править код]

A Wings Air ATR 72–500 with its right wingtip broken.
ATR 72–500 авиакомпании Wings Air со сломанной законцовкой правого крыла.
  • 18 мая 2013 года Boeing 737-400 авиакомпании Malaysia Airlines, который должен был приземлиться в аэропорту Полония, вместо этого чуть не приземлился в недостроенном Куаланаму. Самолет не приземлился, но шасси уже были выпущены. Пилот перевел самолет в режим TO/GA, как только понял это, и благополучно вернулся в Полонию[64].
  • 24 апреля 2015 г. у Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air, направлявшегося в Джакарту, загорелся двигатель. Пассажиры были немедленно эвакуированы через запасные двери. Сообщается, что у трех человек были переломы костей, вызванные прыжком со средней двери, и они были немедленно доставлены в ближайшую больницу. В 16:30 пассажирам был предоставлен другой самолёт для безопасного вылета в Джакарту[65].
  • 3 августа 2017 г. произошло столкновение крыльев с участием Boeing 737-900ER Lion Air, следовавший из аэропорта Банда-Ачеха, и ATR 72–500 авиакомпании Wings Air, направлявшегося в аэропорт Катньякдьен, в округе Меулабо. Рейс 197 пытался избежать столкновения, но из-за малого расстояния оно всё-же произошло. Все другие рейсы в аэропорту, были задержаны на 20 минут[66].
  • 26 сентября 2017 г. около 12:30[67] пилот Airbus A320-200 авиакомпании Citilink, следовавшего в Батам[68], обнаружил, что правое крыло было покрыто роем пчел, что привело к 90-минутной задержке. Затем наземная бригада обрызгала крыло водой, очистила его и разогнала пчел. Выяснилось, что лесозаготовки возле аэропорта разрушили среду обитания пчел, в результате чего они стали искать убежища в аэропорту[68].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Indonesia Opens New Kuala Namu International Airport in North Sumatra | Indonesia Investments. Indonesia-Investments. Дата обращения: 8 июля 2020.
  2. ↑ Kompasiana.com Kuala Namu International Airport (KNIA) vs Kuala Lumpur International Airport (KLIA2) (индон.). KOMPASIANA (25 августа 2014). Дата обращения: 7 июля 2020.
  3. ↑ Kualanamu Airport To Medan – How to reach Medan from KNO | OffTheGate.com. Off The Gate.
  4. ↑ 1 2 Sejarah bandara kualanamu (Medan) (амер. англ.). Blog Tiket Turindo. Дата обращения: 9 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  5. ↑ Indonesia Economic Masterplan 2011–2025. Eurocham.or.id. Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.
  6. ↑ 1 2 Bandara Kuala Namu: Arti Kata 'Kuala' (индон.). KOMPASIANA (29 июля 2013). Дата обращения: 10 июля 2020.
  7. ↑ Arti kata kuala (индон.). Kamus Besar Bahasa Indonesia. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  8. ↑ Arti Kata "lubuk" Menurut Kamus Besar Bahasa (индон.). Kamus Besar Bahasa Indonesia. Дата обращения: 10 июля 2020.
  9. ↑ Malik, Dusep Mengenang Lima Pahlawan yang Diabadikan Jadi Nama Bandara (индон.). Viva (9 ноября 2018). Дата обращения: 10 июля 2020.
  10. ↑ Kami, Indah Mutiara Tentang Tragedi Mandala Airlines yang Diungkit di Viral Bau Durian (неопр.). detiknews. Дата обращения: 7 июля 2020.
  11. ↑ Welle (www.dw.com), Deutsche Kecelakaan Pesawat Mandala Airlines di Medan | DW | 5 September 2005 (неопр.). DW.COM. Дата обращения: 7 июля 2020.
  12. ↑ "Adam Malik Diusulkan Jadi Nama Bandara Kualanamu" [Adam Malik proposed as the name of Kualanamu Airport] (индон.). ANTARA. 2006-06-28. Архивировано из оригинала 12 августа 2011.
  13. ↑ Jusuf Kalla lays Kualanamu airport foundation stone. Дата обращения: 16 февраля 2013.
  14. ↑ 1 2 Wiratman & Associates' Homepage. wiratman.co.id. Дата обращения: 24 октября 2012. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года.
  15. ↑ 1 2 Medan Indonesia Airport – 3D Airport Simulation. YouTube. Дата обращения: 24 октября 2012. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  16. ↑ Kalla: Kualanamu Seharusnya 2 Tahun Lalu Beroperasi (Indonesian) (индон.). ASEAN News Reach. Дата обращения: 16 февраля 2013. Архивировано 7 апреля 2013 года.
  17. ↑ Kualanamu International Airport Hits a New Roadblock Архивировано 19 февраля 2013 года.. Retrieved 16 February 2013.
  18. ↑ 1 2 Kualanamu International Airport, Juli 2013 (1st Pr (индон.). Sukarno Putro, via YouTube. Дата обращения: 7 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  19. ↑ Bandara Kualanamu Diresmikan 27 Maret 2014 (индон.). Cerita Medan. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  20. ↑ Ministry urged to permit land for Kualanamu. Waspada.co.id (27 июня 2011). Дата обращения: 24 октября 2012.
  21. ↑ 1 2 19 investor berminat kembangkan "Aerocity" Bandara Kualanamu (индон.). Antara News (15 декабря 2019). Дата обращения: 12 июля 2020.
  22. ↑ Santama. Melihat Sistem Penanganan Bagasi Otomatis di Bandara Kualanamu Sumut (индон.). detiknews.com (5 января 2016). Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  23. ↑ Widhiarto, Hasyim 'Made in Indonesia' airport construction may last forever. The Jakarta Post (25 апреля 2011). Дата обращения: 24 октября 2012. Архивировано 11 мая 2011 года.
  24. ↑ Kualanamu must be ready by 2012. The Jakarta Post (28 сентября 2011). Дата обращения: 10 июля 2020.
  25. ↑ Jannes Hutagalung. PT (Persero) Angkasa Pura II, Airport and Air Traffic Services. Indonesia Global Investment Forum, London (8 ноября 2005). Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  26. ↑ Natahadibrata, Nadya; Gunawan, Apriadi SBY launches the country's most modern airport. The Jakarta Post (28 марта 2014). Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  27. ↑ AP II offers Rp11 trillion project to expand Kualanamu Airport. Antara News (1 октября 2017). Дата обращения: 20 марта 2018. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  28. ↑ Kartika, Dian Daftar Penginapan Recommended Dekat Bandara Kuala Namu (KNO) Medan (неопр.). Penginapan.net. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  29. ↑ Bandara Kualanamu jalur kereta hampir rampung (Indonesian) (индон.). Bisnis.com. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано из оригинала 15 февраля 2013 года.
  30. ↑ Pembangunan tol Medan-Kualanamu akhirnya dimulai (Indonesian). Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано из оригинала 16 ноября 2012 года.
  31. ↑ 1 2 Eva All You Need to Know About Kualanamu International Airport (KNO) in Medan, Indonesia (амер. англ.). Trevallog (30 марта 2019). Дата обращения: 12 июля 2020.
  32. ↑ Check In di Bandara Kualanamu Pakai Scan Barcode (неопр.). Tribun News (30 мая 2013). Дата обращения: 12 июля 2020.
  33. ↑ Kuala Namu Airport to boost regional economic growth. Antara News. Дата обращения: 7 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  34. ↑ II (Persero), PT Angkasa Pura; II (Persero), PT Angkasa Pura Halaman Tidak Ditemukan – PT Angkasa Pura II. PT Angkasa Pura II (Persero). Дата обращения: 6 февраля 2019.
  35. ↑ II (Persero), PT Angkasa Pura; II (Persero), PT Angkasa Pura Halaman Tidak Ditemukan – PT Angkasa Pura II. PT Angkasa Pura II (Persero). Дата обращения: 6 февраля 2019. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года.
  36. ↑ Novika, Soraya Mimpi RI Bikin Bandara Kualanamu Lebih Hebat dari Changi (неопр.). detikfinance (10 февраля 2020). Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  37. ↑ Itsnaini, Faqihah Muharroroh (2023-06-29). "Batik Air Terbang ke Bali dan Chennai dari Kualanamu per 11 Agustus" (индон.). Jakarta. Kompas.
  38. ↑ Batik Air (Indonesia) to launch Medan-Singapore service. CAPA (24 июня 2022).
  39. ↑ 1 2 Citilink Buka Tiga Rute Penerbangan Baru dari Medan.
  40. ↑ Firefly = Penang-Kualanmu daily flight on Firefly's 737.
  41. ↑ Liu, Jim Indonesia AirAsia resumes Jakarta – Medan Kualanamu in March 2020. Routesonline. Дата обращения: 3 февраля 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
  42. ↑ Default. agent.lionair.co.id. Дата обращения: 2 апреля 2020. Архивировано 12 мая 2017 года.
  43. ↑ Qatar Airways confirms major network expansion and resumption of flights to 11 cities. www.aviacionline.com. Дата обращения: 7 марта 2023.
  44. ↑ Polonia International Airport. Дата обращения: 30 декабря 2012.
  45. ↑ Polonia International Airport. Дата обращения: 30 декабря 2012. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года.
  46. ↑ Polonia International Airport. Дата обращения: 27 февраля 2013.
  47. ↑ 2009 Statistics. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года.
  48. ↑ Jalur KA Kualanamu segera beroperasi (индон.). Waspada,com (2 июня 2012).
  49. ↑ Medan's new Kualanamu International Airport set to operate July 25. eTurbo News (10 сентября 2010). Дата обращения: 9 июля 2020.
  50. ↑ Jadwal Baru Kereta Api bandara (индон.). Railink. Дата обращения: 15 июня 2014.
  51. ↑ Gunawan. N. Sumatra double-track railway work begins. The Jakarta Post (23 мая 2014). Дата обращения: 10 июля 2020.
  52. ↑ Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi Toll Road to Open Before June-End. Netral English (20 марта 2018).
  53. ↑ Jokowi officiates new toll road in North Sumatra (англ.). Pesona Indonesia (via The Jakarta Post) (16 октября 2017). Дата обращения: 10 июля 2020.
  54. ↑ Bus (индон.). Kualanamu International Airport. Дата обращения: 10 июля 2020.
  55. ↑ Taksi (индон.). Kualanamu International Airport. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  56. ↑ Peresmian Grab Car di Bandara Internasional Kualanamu (индон.). Kualanamu International Airport. Дата обращения: 10 июля 2020.
  57. ↑ Ayuwuragil, Kustin Bandara Kualanamu Susul Soetta 'Halalkan' Taksi Online (неопр.). CNN Indonesia. Дата обращения: 10 июля 2020.
  58. ↑ Osman, Nurtika Kualanamu airport to become regional hub. The Jakarta Post (12 июня 2012). Дата обращения: 26 июня 2012.
  59. ↑ Apriadi Gunawan. Kualanamu set to be hub for flights to Asia, Middle East (9 января 2014).
  60. ↑ Gunawan Sipahutar, Indra Garuda Indonesia Buka Rute Medan-Jeddah Mulai Hari Ini (неопр.). Tribun News (1 мая 2014). Дата обращения: 10 июля 2020.
  61. ↑ Adityo, Eko Kualanamu International Airport Gets Four-Star Rating From Skytrax. Jakarta Globe (21 июня 2015). Дата обращения: 10 июля 2020.
  62. ↑ Penghargaan Service Quality Award Untuk Bandara Internasional Kualanamu (индон.). Kualanamu International Airport. Дата обращения: 9 июля 2020.
  63. ↑ Bea Cukai Kualanamu Raih Penghargaan atas Kompetisi Inovasi Kementerian Keuangan (неопр.). Tribun News (1 мая 2014). Дата обращения: 9 июля 2020.
  64. ↑ Pesawat Malaysia Airlines Hampir Salah Mendarat di Bandara Kuala Namu (неопр.). detiknews (20 мая 2013). Дата обращения: 10 июля 2020.
  65. ↑ Hendak Take Off, Lion Air Terbakar (индон.). Info Penerbangan (25 апреля 2015). Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 28 декабря 2020 года.
  66. ↑ Efendi, Reza Kecelakaan Pesawat, Bandara Kualanamu Ditutup 20 Menit (индон.). liputan6.com (3 августа 2017). Дата обращения: 10 июля 2020.
  67. ↑ Sayap Citilink Dihinggapi Lebah di Kualanamu Medan Disorot Media Asing (англ.). www.berita2bahasa.com. Дата обращения: 5 сентября 2020.
  68. ↑ 1 2 CoconutsJakarta BEE AFRAID: Terrifying swarm of bees descend on Citilink airplane's wing, causing delay | Coconuts Jakarta (амер. англ.). Coconuts (25 сентября 2017). Дата обращения: 5 сентября 2020.

Ссылки[править | править код]

Логотип Викигида Путеводитель «Международный аэропорт Куаланаму» в Викигиде (англ.)

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Международный_аэропорт_Куаланаму&oldid=134406097