Тяжёлые крейсера типа «Зара»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Тяжёлые крейсера типа «Зара»
Incrociatore pesante classe Zara
Тяжёлый крейсер «Зара»
Тяжёлый крейсер «Зара»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Тренто»
Последующий тип «Больцано»
Годы постройки 1928—1932
Годы в строю 1931—1944
Построено 4
Потери 4
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное:
«Зара» — 11 870 т,
«Фиуме» — 11 508 т,
«Гориция» — 11 900 т,
«Пола» — 11 730 т
Длина 179,6/182,7 м
Ширина 20,7 м
Осадка 7,2 м
Бронирование Пояс — 150…100 мм;
верхний пояс — 30 мм;
траверзы — 120…90 мм;
палуба — 70…65+20 мм;
башни — 150…100 мм;
барбеты — 120 мм;
рубка — 150 мм
Двигатели 2 ТЗА Parsons
Мощность 95 000 л. с.
Скорость хода 32 узла
Дальность плавания «Зара» — 5361,
«Фиуме» — 4480,
«Гориция» — 5434,
«Пола» — 5230 морских миль на 16 узлах
Экипаж 841 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 2 — 203-мм/53
Зенитная артиллерия 6 × 2 — 100-мм/47,
4 × 2 — 37-мм/54,
4 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Зара — тип тяжёлых крейсеров итальянского флота. Всего построено 4 единицы: «Зара» (Zara), «Фиуме» (Fuime), «Гориция» (Gorizia), «Пола» (Pola).

Все итальянские тяжёлые крейсера полу­чили название в честь городов, полученных Италией после Первой мировой войны (в настоящее время города Зара, Пола и Фиуме принадлежат Хорватии).

История создания[править | править исходный текст]

Крейсер «Пола». Схема.

В конце 1920-х годов итальянский флот получил свои первые тяжёлые крейсера — две единицы типа «Тренто». Основанные на концепции нанесения удара на максимальной скорости и дальности, эти корабли страдали множеством недостатков, главным из которых была защита, совершенно недостаточная против 203-мм снарядов. Ввиду этого в итальянских военно-морских кругах возникло мнение о желательности постройки следующих крейсеров по иному проекту — менее быстроходному, но гораздо лучше защищённому. Характеристики новых кораблей включали в себя вооружение из 8 203-мм орудий, броневой пояс 200 мм и скорость 32 узла, однако уложить в всё это в договорные 10 000 тонн не представлялось возможным.

В попытке решить проблему заместитель начальника Морского штаба контр-адмирал Ромео Бернотти предложил увеличить водоизмещение до 15 000 тонн. По его мнению три таких крейсера могли бы справится с шестью «вашингтонскими», но пойти на столь явное нарушение договора итальянское политическое руководство не рискнуло.

Проект начали ужимать, в частности броневой пояс уменьшился до 150 мм, корпус стал полубачным, что ещё более ухудшило мореходность, а торпедные аппараты были вообще исключены. Тем не менее, проблема превышения договорного лимита оставалась. В итоге итальянская сторона пошла на откровенный подлог — водоизмещение новых крейсеров было официально объявлено равным 10 000 тонн, а реальная цифра держалась в тайне. Впрочем, фальсификация стала известна за рубежом ещё до Второй мировой войны. В августе 1936 года на крейсере «Гориция» произошёл взрыв паров бензина и он был вынужден зайти в Гибралтар и воспользоваться местным доком. В результате выяснилось, что водоизмещение крейсера как минимум на 1000 тонн больше официально объявленного, но по неизвестным причинам британцы протеста не заявили.

Любопытно, что во время строительства новые корабли, также как и тип «Тренто», числились лёгкими крейсерами (Incrociatori Leggeri), но ввиду очень больших отличий от предшественников были переведены в класс броненосных крейсеров (Incrociatori Corazzato). Лишь с принятием международной классификации в 1930 году типы «Тренто» и «Зара» были переведены в класс тяжёлых крейсеров (Incrociatori Pesanti).

Конструкция[править | править исходный текст]

Главная энергетическая установка[править | править исходный текст]

Главная энергетическая установка включала в себя восемь водотрубных трехколлекторных котлов Торникрофта (на «Фиуме» — котлы Ярроу) с пароперегревателями и два редуктора, четыре паровых турбины Парсонса изготавливались концерном ОТО (на «Фиуме» — Ярроу). Две турбины (высокого и низкого давления), редуктор, упорный подшипник, главный и вспомогательный конденсаторы составляли турбозубчатый агрегат.

Рабочее давление пара — 25 атм., температура — 360°С.

Служба[править | править исходный текст]

«Зара» — заложен 4 июля 1929 г., спущен 27 апреля 1930 г., вошёл в строй 20 октября 1931 г.

«Фиуме» — заложен 29 апреля 1929 г., спущен 27 апреля 1930 г., вошёл в строй 23 ноября 1931 г.

«Гориция» — заложен 17 марта 1930 г., спущен 28 декабря 1930 г., вошёл в строй 23 декабря 1931 г.

«Пола» — заложен 17 марта 1930 г., спущен 5 декабря 1931 г., вошёл в строй 21 декабря 1932 г.

Оценка проекта[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Все данные приводятся по состоянию на июнь 1940 г.

Ссылки[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Тяжелые крейсера типа «Зара» // Морская Коллекция. 2006. № 2 (83). С. 1 — 32.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.